法兰克福汇报（FAZ）报道，中国决策者将在不久公布*终确定的电动汽车配额计划，但是对于不符合配额的处罚将比**提议的轻很多。
由于中国是全球*大的汽车市场，因此中国的情况和德国非常相似。近来几个月，德国汽车制造商一直在进行游说以削弱中国的电动汽车配额计划。
当然，*终确定的计划还未真正公布，上述所有都是基于FAZ的报道。起初，FAZ报道的计划表明，所有的汽车制造商被要求2018年的电动汽车产量配额是汽车销量的8%，到2019年比例达10%，到2020年达12%。这一配额制适用于国内外的汽车制造商。
这种配额是以积分（“信用积分”）计算的，完全电动汽车可以比插电式混合汽车获得更多积分。例如续航里程超过350公里的高效电动汽车比续航能力只有80公里的电动汽车能得到更多信用积分。此外，汽车制造商还能从竞争对手那里购买积分，这也减少了汽车工业的不安。
路透社报道：“今年年初，中国表示，随着2018年开始实施配额制，到2025年电动汽车和插电式混合汽车将至少占汽车想好了的1/5。制度设想对不合配额的企业重罚，包括取消在华销售非电动汽车的许可。”
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