| 中国南车3日发布公告称，该公司与中国北车合并获得无条件审核通过。这意味着南北车合并已完成*后两个审核程序，合并已无悬念。
编看编说 南北车合并方案近日获证监会通过，中国南车和中国北车将合并为中国中车，成为一家总资产超过3000亿元，年营业收入超过千亿元的轨道交通“超级巨无霸”。中国南车、中国北车股票自4月7日复牌日以来，连续两天涨停，股民们对中国中车的诞生信心满满，纷纷用真金白银点赞。据业内人士测算，“一带一路”规划下，高铁投资或将超2万公里，对应资金可达3万亿元、设备投资总需求约4500亿元。凭借多年的建设运营经验，中国高铁在技术、成本、建造等方面积累了大量优势，“走出去”可代表中国在世界树立和打造**品牌。正因如此，近年来，政府高层在海内外各种场合频频进行“高铁外交”，铁路装备已经成为中国**装备制造的国际名片。然而作为两家平均拆分、业务相同、资产相近的同业公司，在“走出去”的过程中，中国南车、中国北车屡屡“撞车”，内耗严重。因此，南北车合并呼声日盛，此举一方面可减轻两大巨头在海外推广时的恶性竞争，另一方面也可为高铁顺利“走出去”形成合力。合并后，中国中车可形成技术、管理、资源及市场等多方面合力，助推中国高铁技术和**装备产业走向世界，加快构建全球化产业布局，统一的海外市场策略，统筹优化国际化经营格局，统一品牌形象，集中双方优势参与国际竞争。 （杨 靖 执笔） |
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