压力控制阀*概 述

　　在气压传动系统中，控制压缩空气的压力和依靠气压力来控制执行元件动作顺序的阀统称为压力控制阀。这类阀的共同特点是利用油液压力和弹簧力相平衡的原理进行工作的。

　　压力控制阀*工作原理

　　压力控制阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来档住或露出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置运动。这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。

　　压力控制阀*分 类

　　液压系统中,用来控制系统的压力,流量和液流方向的元件均称为液压控制阀.液压阀品种繁多,规格复杂,按工作原理可划分为以下几种:

　　通断式控制元件(即开关或定值控制阀) :这是常用的一类液压阀,又称普通液压阀.

　　伺服式控制元件:压力伺服阀,流量伺服阀等.

　　比例式控制元件:比例压力阀,比例流量阀和比例方向阀等.

　　在液压传动系统中,液流的压力是*基本的参数之一,执行元件的输出力或输 出扭矩的大小,主要由供给的液压力所决定.为了对油液压力进行控制,并实现和 提高系统的稳压,保压,减压,调压等性能或利用压力变化实现执行机构的顺序动 作等,根据油液压力和控制机构弹簧力相平衡的工作原理,人们设计制造了各种压 力控制阀.常见种类如下:

　　压力控制阀*用 途

　　定压溢流作用：

　　在定量泵节流调节系统中，定量泵提供的是恒定流量。当系统压力增大时，会使流量需求减小。此时溢流阀开启，使多余流量溢回油箱，保证溢流阀进口压力，即泵出口压力恒定(阀口常随压力波动开启)。

　　**保护作用：

　　系统正常工作时，阀门关闭。只有负载超过规定的极限(系统压力超过调定压力)时开启溢流，进行过载保护，使系统压力不再增加(通常使溢流阀的调定压力比系统*高工作压力高10%～20%)。

　　压力控制阀*安装注意事项

　　1、安装时应注意阀体上箭头应与介质流向一致。不可装在有直接滴水或溅水的地方。电磁阀应垂直向上安装。

　　2、电磁阀应保证在电源电压为额定电压的15%-10%波动范围内正常工作。

　　3、电磁阀安装后，管道中不得有反向压差。并需通电数次，使之适温后方可正式投入使用。

　　4、电磁阀安装前应彻底清洗管道。通入的介质应无杂质。阀前装过滤器。

　　5、当电磁阀发生故障或清洗时，为保证系统继续运行，应安装旁路装置。

　　压力控制阀*故障维修

　　溢流阀常见故障

　　一 噪声和振动

　　a. 压力不均匀引起的噪声

　　导阀中有弹性元件(弹簧)和运动质量(锥阀)，构成了一个产生振荡的条件，所以一般认为导阀是发生噪声的振源部位。

　　b. 空穴产生的噪声

　　油液中的气泡会随着油压的变化而发生体积的突然变化，在这一过程发生的瞬间，将引起局部液压冲击，产生振荡、噪声等。

　　c. 液压冲击产生的噪声

　　先导型溢流阀在卸何时，会因液压回路的压力急骤下降而发生压力冲击噪声。

　　d. 机械噪声

　　一般来自零件的撞击，及主阀和导阀的高频振动。固定在导阀前腔的消振套，能有效降低噪声。

　　二 阀芯径向卡紧

　　与方向阀部分同

　　三 调压失灵

　　调压失灵有两种情况：一是调节调压手轮建立不起压力，或压力达不到额定数值;另一种是调节调压手轮压力不下降，甚至不断升压。出现调压失灵，除阀芯因种种原因造成卡紧外，还有下列一些原因：

　　a. 主阀芯上的阻尼孔堵塞，油压传递不到主阀上腔和导阀腔，导阀失去对主阀的压力调节作用。在进油腔压力很低时，主阀就打开溢流。(主阀上腔无油液，弹簧力又很小)

　　b. 调压弹簧变形或选用错误;调压弹簧压缩行程不够;阀的内泄漏过大;导阀部分锥阀过度磨损等都会使压力达不到额定值。

　　c. 锥阀座上的阻尼小孔堵塞，在任何压力下锥阀都不会打开溢流，主阀上腔无法卸压，所以始终关闭。油压会随负载升高而升高，当执行机构停止工作后，系统压力就会无限升高。

　　四 其他故障

　　溢流阀在装配或使用中，密封圈损坏，或螺钉松动等造成泄漏。

　　(2) 电磁溢流阀

　　由小规格的电磁换向阀和溢流阀两部分组成。它在液压系统中的主要用途，除起到溢流阀的全部作用外，还能采用电气控制，使系统卸何或实现多级压力控制。通过安装在先导阀上的电磁换向阀14可以使系统远控卸荷。

　　此阀还可以改换控制方式和泄油方式，当采用外控时，控制油由丝堵13处接入，而将油通道12堵死，这时主阀的启闭将由控制油压信号的泄放和通入决定;当需要外泄时(例如主阀出口背压太高时)，应将通道10堵死，而另接直通油箱的泄油管道;从而组成直控内泄、外控内泄、直控外泄和外控外泄4种型式。

　　2. 减压阀

　　减压阀的主要用途是用来减小液压系统中某一支路的油液压力，使同一液压系统能有二个或几个不同压力的回路。

　　减压阀按其结构形式和工作原理可分为先导型和直动型两大类。先导型中有定值输出减压阀和单向减压阀。直动型中有定差减压阀和定比减压阀。

　　先导型减压阀中，按照先导级供油的引入方式不同，有“先导级由减压出口供油式”和“先导级由减压进口供油式”两种结构形式。

　　(1) JF型定值输出减压阀

　　是通常简称为减压阀的一种常见结构。它由导阀和主阀两部分组成，导阀是一个小型锥阀式直动溢流阀，调定主阀的出口压力，主阀部分的阀芯上、下承压面积相等，它应用节流方法使出口压力低压进口压力，并自动调节减压阀的通流面积，以使出口压力近于恒定。

　　减压阀就是这样利用出口压力反馈的原理，自动调整减压口通流面积大小，使出口压力低于进口压力，并近似于一个恒定值。

　　(2) 单向减压阀

　　是JDF型单向减压阀的结构。它由单向阀和减压阀两部分组成，减压阀与图3-4-2相同。当油液从出油腔P2反向流入进油腔P1时，单向阀开启，减压阀不起作用。

　　(3) 定差减压阀(直动型)

　　所示是原理图，它能使阀进口压力和出口压力之差近于不变。定差减压阀的进油腔和出油腔的压力差值，由调压弹簧力和阀芯有效承压面积的比值来确定。((p1-p2)=K(y+y0)/(A-a))。

　　(4) 定比减压阀(直动型)

　　是定比减压阀的工作原理图，定比减压阀的进油腔和出油腔的压力比值，由阀芯承压面积比来确定。因阀芯承压面积比值是一个常数，所以进油腔和出油腔的压力比值也近似一个定值。(p1a=p2A或p1/p2=A/a)。

　　(5) 减压阀的常见故障

　　一 调压失灵

　　调压阀失灵有如下一些现象：

　　a. 调节手轮，出油口压力不上升。其原因之一是主阀芯阻尼孔堵塞，出油口压力传递不到锥阀上，结果使主阀变成一个弹簧力很弱的直动型滑阀。另外，主阀减压口关闭时，由于主阀芯卡住，锥阀未安装在阀座孔内，外控口未堵住等，也是使出油口压力不能上升的原因。

　　b. 出油口压力上升后达不到额定数值，其原因有调压弹簧选用错误，**变形或压缩行程不够，锥阀磨损过大等。

　　b. 调节调压手轮，出油口压力和进油口压力同时上升或下降。其原因有锥阀座阻尼孔堵塞，泄油口堵住和单向阀泄漏等。

　　c. 调节调压手轮时，出油压力不下降。其主要由于主阀芯卡住引起。出口压力达不到*低调定压力的原因，主要是由于先导阀中O形圈与阀盖配合过紧。

　　(通阻尼孔)

　　二 阀芯径向卡紧

　　由于减压阀的主阀弹簧力很弱，主阀芯在高压情况下容易发生径向卡紧现象，而使阀的各项性能下降。

　　三 工作压力调定后出油压力自行升高

　　在某些减压控制回路中，如果用来控制电液换向阀或外控顺序阀等，当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后，减压阀出油口的流量即为零(减压阀口关闭)，但压力还需保持原先调定的压力，在这种情况下，减压阀的出油口压力往往会升高，这是由于主阀泄漏量过大所引起。原因是主阀芯配合过松或磨损过大。

　　四 噪声、压力波动及振荡

　　导阀的振动原因与溢流阀的导阀相同。

　　减压阀在超流量使用中，有时会出现主阀振荡现象，使出口压力不断地升压――卸荷――升压――卸荷，这是由于过大的流量使液流力增加所致。因此，不宜在超过推荐公称流量下工作。

　　顺序阀的常见故障及排除

　　顺序阀的主要故障是不起顺序作用。这有二种情况。

　　一 进油腔和出油腔压力同时上升或下降

　　a. 阀芯内的阻尼孔堵塞，使控制活塞的泄漏油无法进入调压弹簧腔流回油箱。时间一长，将变成一个常开阀。。

　　b. 阀芯在全开位置时卡住也会引起上述现象。

　　二 出油腔没有流量

　　a. 泄油口安装成内部回油形式，使调压弹簧腔的油液压力等于出油腔油液压力，在该压力作用下，使顺序阀变成一个常闭阀，使右侧L腔与p2腔通。

　　b. 阀芯在关闭位置时卡住，也会出现油腔没有流量现象。