中国工业报记者 司建楠 华夏幸福基业股份有限公司与中国科技产业化促进会战略合作签约仪式暨“中国**产业集群科技成果转化联盟”成立大会日前在京举行。这是国内**专注于产业集群的科技产业化联盟，将通过搭建科技和产业桥梁，破解科技成果产业化*后一公里的难题，为产业转型升级提供源源不断的动力。中国科技产业化促进会产业促进委员会主任董永生接受中国工业报记者采访时表示：“中国**产业集群科技成果转化联盟的目标是在中长期科学和技术发展规划以及**驱动发展的背景下，建立以企业为主体、市场为导向、产学研成果转化的**型技术**体系。”联盟将围绕产业技术**与科技成果产业化的关键问题，寻求突破产业发展的核心技术，将**资源有效分工与合理衔接，加速科技成果的商业化进程，联合打造一个跨行业的科技成果产业化领军机构。作为起航的**阶段，联盟将根据产业科技成果转化内容，发展建设包括环保节能、电子信息、新能源汽车等行业的多个子联盟。未来，联盟将重点关注新能源汽车、装备制造、节能环保等战略性新兴产业，推动行业科技资源、****人才、关键技术研发的深度融合。“在当今**驱动发展的大战略下，技术商业化是推动产业升级发展的

11月16日,在柏林举行的德国铁路公司记者会上**采购官吴维·君特表示,德铁有意扩大国际供货商网络,而经过前期接触,德铁已将中国中车、太原重工等约40家中国企业列入潜在供货商范围。对此,分析人士表示,一直以来德国工业均以严谨著称,因此获得德国铁路公司主动“点赞”,无疑对中国高铁进一步在世界舞台上活跃注入一针强心剂。事实上,目前中国高铁无论在规模、技术、时速、造价成本,还是**系数及事故率等方面均不逊于法国TGV、德国ICE等欧洲**公司,在国家政策的引导和管理层的积极推动下,中国高铁将不仅是我国“走出去”的名片,更将成为世界高铁的旗帜,而产业规模也有望在未来数年内继续扩大,由此带动相关上市公司长期维持高景气度。从昨日市场表现来看,受消息面利好刺激,据《证券日报》记者统计显示,太原重工、北方创业等2只概念股逆市涨停,晋亿实业(2.25%)、高盟新材(1.95%)、晋西车轴(1.18%)、马钢股份(1.07%)、神州高铁(1.02%)等个股涨幅也均超过1%。资金流向上,太原重工(40503.48万元)、晋亿实业(3792.76万元)、晋西车轴(2307.43万元)、博深工具(805.77万

“私人定制”的无人机、高精度的六轴焊接机器人、自动避障引路并可以进行人脸识别、对话的迎宾机器人、可以吹拉弹唱的教育机器人……在哈工大机器人集团展示厅，各种机器人成为黑龙江机器人产业的“形象代言人”，为“龙”字号机器人挣足了面子。前来参观的各界人士对龙江“智”造纷纷竖起大拇指。在位于北疆重阵的东北老工业基地黑龙江，机器人产业被寄予厚望，以坐拥机器人领域3万余核心科研成果“大户”哈尔滨工业大学为首的龙江机器人科研团队携手并肩，抱团发展，共迎中国2025“智”造新时代。在哈工大机器人集团坐标所在的哈尔滨地铁一号线上，分布着一条机器人智能装备高度密集的产业线。这条线上的学校都是在机器人领域有突出贡献的理工类优等高校。2014年12月，黑龙江省、哈尔滨市、哈工大三方联合组建的哈工大机器人集团应运而生。哈工大机器人集团下设智慧工厂、工业机器人、服务机器人、特种机器人、新兴智能装备、智能云、机器人实业开发七个事业部。“企业在发展时不能一味靠政府，我们应该有所承担。”哈工大机器人集团副总裁白相林对科技日报记者说，哈工大承担的责任分为两个层面，对内要深入了解市场需求，根据市场需求研发设计；对外要打通国际

奥油化工周二晚间发布公告称，公司拟建设活性污泥干化项目，和中国石油化工股份有限公司洛阳分公司进行合同环境管理协作，采用国内研发的*新的污水处理厂剩余活性污泥干化技术，经干化后的干污泥进热电站锅炉掺烧，达到环保排放的目的，项目计划投资2000万元。公告显示，该项目位于中国石油化工股份有限公司洛阳分公司厂区内；主要建设内容为新增污泥干化系统一套，处理规模8000吨/年；项目计划投资2000万元，主要购置设桨叶式干燥机、湿污泥料仓、干泥仓、尾气水洗塔、碱洗塔、除臭塔、循环风机、螺旋输送机、冷换设备及计量设施，配套建设仪表、电气系统等。奥油化工表示，该项目是公司由单一化工型向化工、环保型转型发展的**个项目，将对公司经营业绩产生积极影响，符合公司长期发展战略。

中国单体*大太阳能塔式电站之一、甘肃省酒泉市金塔白水泉光热发电项目已正式获得酒泉市能源局登记备案。该项目位于甘肃省酒泉市金塔县白水泉光电产业区内,项目装机100兆瓦,占地6平方公里,是三峡集团**塔式光热发电项目,也是中国单体*大的太阳能塔式电站之一。 这一项目采用熔融盐介质塔式太阳能热技术形式,利用众多的平面反射镜阵列,将太阳辐射反射到置于高塔顶部的太阳吸热器上,加热工质,产生过热蒸汽,通过热动力装置带动发电机发电,从而将太阳能转换为电能。 白水泉光热发电项目建成后,每年上网电量约3.2亿千瓦时,等效满负荷小时在3232小时以上,每年可节约标准煤10.54万吨,减少烟尘排放量约1426.3吨,减少二氧化碳排放量约31.76万吨。 太阳能热发电利用热能便于存储的特点,可实现连续、稳定、高品质的电力输出,完全避免了传统间歇式新能源对电网的冲击,因而具备大规模发展、甚至承担电网基础负荷的潜力。

正泰电器拟作价94亿元收购控股股东正泰集团等持有的正泰新能源开发100%直接和间接权益；同时拟定增募集配套资金不超过45亿元，加码光伏业务。 中国*大的低压电器制造商正在转型成为一家综合电力企业。正泰电器（601877.SH）11月9日晚间公告称，拟作价94亿元收购控股股东正泰集团等持有的正泰新能源开发100%直接和间接权益；同时拟定增募集配套资金不超过45亿元，加码光伏业务。这意味着从今年5月停牌至今近半年之久的正泰电器终于揭开了重大资产重组的面纱。 相关人士对界面新闻记者透露，正泰电器的实控人南存辉一手主导此次资产重组大戏。这位温州修鞋匠出身的风云浙商，历经三十年创业已成为福布斯中国富豪榜上连续多年的常客。 据披露，正泰电器拟以24.57元/股的价格向正泰集团、正泰新能源投资、上海联和、Treasure Bay、通祥投资、浙景投资、君彤鸿璟等七家企业及南存辉等17位自然人购买其持有的正泰新能源开发85.96%股权；向实际控制人南存辉等47位自然人购买其持有的乐清祥如100%股权，向徐志武等45位自然人购买其持有的乐清展图100%股权，向吴炳池等45位自然人购买其持有的乐清逢源100

中国输欧光伏产品将延续两年前达成的价格，不会提高。这对中国光伏出口企业来说是好消息。 商务部新闻发言人沈丹阳11月17日在新闻发布会上说，11月4日，欧盟委员会（以下简称“欧委会”）披露称，包含中国价格在内的现行（中欧双方协议的）基准价格，能够反映全球光伏产品价格总体情况，不需要改变。鉴此，欧委会拟终止针对中欧光伏案*低限价调整机制的期中复审调查。 中欧光伏争端始于2012年9月和11月。彼时，欧盟先后对中国出口的太阳能组件、电池及硅片进行反倾销调查和反补贴调查。 公开数据显示，欧盟是中国光伏产品*大的出口市场。2011年，中国光伏产品出口到欧盟的总金额约为204亿美元。2012年，中国太阳能电池及组件对欧美出口占比约为70%，其中对欧盟出口占比达46.1%，欧盟仍为中国光伏产品出口**大市场，约为100多亿美元。 2013年6月4日，欧委会宣布欧盟从6月6日起对产自中国的光伏产品征收临时反倾销税，考虑到在短期内保证光伏产品的稳定供应，欧委会决定分两步实施临时性关税，自6月6日起执行11.8%的临时税率，8月6日后税率将涨至47.6%，其间平均税率为37.2%至67.9%。 如果反倾销

以“中国制造2025?丝绸之路经济带核心区建设”为主题的第四届天山经济论坛今日在乌鲁木齐举行。国内经济学家及疆内企业家聚议商机，共同探讨我国西部特别是新疆发展改革的方法与路径，为丝绸之路经济带核心区建设建言献策。中国工程院制造业办公室教授董景辰认为“智能制造”是中国制造2025的主攻方向。 董景辰说，智能制造是互联网+的制高点，互联网要和具体的制造业结合，所以智能制造是互联网+的制高点。 智能制造需要有深度的自感知，智慧地自决策，和**地自执行，这是智能制造的愿景，现在我国离智能制造还很远，但是那是我国制造业发展的方向。智能制造有很多的基础，根据我国的国情，智能制造发展的思路必须将工业2.0、工业3.0、工业4.0齐头并进。 工业2.0是这个电气时代，3.0是自动化时代，4.0是智能化时代。由于中国发展参差不齐，所以三个方面都要关注，但是工业2.0是补课，工业3.0是普及，工业4.0是示范。目前，我国工业2.0还有很多质量问题、基础工艺问题需要补课；工业3.0的自动化现在是国家发展的重点；工业4.0是我国正在探索的。 当前智能制造的是把数字化、网络化、智能化、统一叫做智能制造。实际上智

中国电动汽车“充电难”问题有望得到缓解。国家发展与改革委员会等四部门１７日发布《电动汽车充电基础设施发展指南（２０１５－２０２０年）》，指南提出，到２０２０年，新增集中式充换电站超过１．２万座，分散式充电桩超过４８０万个，以满足**５００万辆电动汽车充电需求。《发展指南》测算数据显示，到２０２０年**电动汽车保有量将超过５００万辆，其中电动公交车超过２０万辆，电动出租车超过３０万辆，电动环卫、物流等专用车超过２０万辆，电动公务与私人乘用车超过４３０万辆。与电动汽车充电需求相比，充电基础设施缺口巨大。为缓解这一问题，《发展指南》提出，到２０２０年，新增集中式充换电站超过１．２万座，分散式充电桩超过４８０万个。据测算，２０１５年到２０２０年需要新建公交车充换电站３８４８座，出租车充换电站２４６２座，环卫、物流等专用车充电站２４３８座，公务车与私家车用户专用充电桩４３０万个，城市公共充电站２３９７座，分散式公共充电桩５０万个，城际快充站８４２座。《发展指南》要求，优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施，同时，在居民区，建成超过２８０万个用户专用充电桩；在公共机构、企事业单位

日中国科学院中国现代化研究中心公布的《中国现代化报告2015》认为，中国是一个世界工业大国和制造大国，但在2010年工业经济的水平比德、法、英等国大约落后100年，比美国落后80年，比日本落后60年。虽然报告承认中国近几十年来的追赶速度很快，但这个有些令人沮丧的结果仍然引起了很大争议，尤其是*近刚传出德国铁路公司提出要采购中国动车组的时候。 这个报告的统计方式也许值得商榷，但中国制造业“大而不强”，落后于发达国家，可能需要几十年才能赶上，这并不是个多么惊人的结论，在大方面上并没有与政府和社会的认识差太多。在近年来中国经济腾飞，中国制造在国际舞台上崛起的情况下，这其实不失为对中国潜在差距的某种及时的提醒，虽然是以比较刺耳的方式。 报告涉及的是平均值和整体情况，并不意味着中国在所有领域都落后。很显然，中国的高铁等**设备制造已具有了国际竞争力。同时中国的一个优势是拥有比较齐全的工业体系，在基础层面可以自给自足，同时中国是完全独立自主的，不像有的发展中国家的产业结构受制于国际大资本，无法摆脱自身在国际分工中的地位。而中国的命运掌握在自己手中，应该善用这些优势。当然，前路的风险不容低估。别国也