第５１届巴黎－布尔歇国际航空航天展览会（巴黎航展）１５日在巴黎北郊布尔歇国际展览中心正式开幕，中国航空工业集团与巴基斯坦联合研制的“枭龙”战斗机将**在巴黎航展进行飞行表演。法国总统奥朗德当天为展览揭幕并参观了展览。中国航空工业集团、中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）、中国长城工业集团等十余家中国航空航天企业携各自的*新成果和拳头产品在巴黎航展亮相。除“枭龙”战斗机外，中国国产大飞机——中国商飞Ｃ９１９项目也备受瞩目。长城工业集团则主要推介“长征”系列火箭及海洋卫星、资源卫星、风云系列气象卫星等卫星平台。巴黎航展主办方表示，预计将有超过１２０架飞行器在本届展览亮相，其中既有常见的空中客车Ａ３５０ＸＷＢ和Ａ３８０、波音７８７等明星客机，又有达索的猎鹰７Ｘ、８Ｘ，庞巴迪宇航的ＣＳ３００、环球６０００等公务机，更有德事隆－艾尔兰公司的“蝎子”侦察／轻型攻击机、达索的阵风战斗机、空客的“虎”式直升机、乌克兰的安－１７８运输机等军机。空客集团计划在本届巴黎航展上展示新一代运输机Ａ４００Ｍ、全新的阿丽亚娜６火箭、新颖的Ｈ１６０直升机和该集团主导研制的Ｅ－Ｆａｎ２．０全电动飞机全尺寸模型。

　　摘要：目前，中国是世界上*大的市场需求国，毫无疑问，这将加速改变制造业全球布局格局，有效的促进经济的发展。而业内人士认为，过去十年中国已经成了一个侵蚀工作机会的恶魔，向各行各业输送着仿佛无穷无尽的廉价工人。但现实是，中国目前正在将自己的用工需求转向机器人。这一转变将对中国以及全球的经济产生重大影响。时评：机器人**热潮将威胁中国在全球很多地方看来，过去十年中国已经成了一个侵蚀工作机会的恶魔，向各行各业输送着仿佛无穷无尽的廉价工人。但现实是，中国目前正在将自己的用工需求转向机器人。这一转变将对中国以及全球的经济产生重大影响。2014年，在全球工业机器人大军中，中国工厂里的机器人占了大约四分之一，同比增加54%。据国际机器人联合会（International Federation of Robotics）称，到2017年，中国安装的工业机器人数量将居全球之首。在高度工业化的广东，知名家电制造商美的计划在今年年底之前，用自动化取代其家用空调部门的6000名员工，这大约是其员工总数的五分之一。为苹果（Apple）和其他公司生产消费电子产品的富士康（Foxconn）计划在三年内让工厂里大约7

当前我国企业主要扎堆于中低端，缺少核心技术，九成企业规模在1亿以下。 机器的轰鸣声中，一排排着装统一的流水线工人重复着单调、乏味的动作。这是几年前东莞代工厂再普通不过的场景。而今，这种现象正被改变着。 唐平每天主要的工作是查看流水线的完工情况。与往年不同的是，作为嘉辉塑胶五金有限公司技术部主管的他，今年不用再叮嘱满头大汗的小徒弟注意事项了。取而代之的是一百多台可以连续工作24小时不用停歇的机器人。 近年来，“东莞企业到新疆高价招工、江浙企业组团到西部抢人、四川官方组织产业工人回流”等大戏就同台上演，廉价劳动力消耗殆尽。同时，用工成本上升、环保加压等也困扰着劳动密集型企业。因此，“机器换人”被人们不断提及。 国际机器人协会发布的数据显示，2013年中国机器人销售规模高达3.65万台，同比增长41%，占全球销量的20.5%，2014年，中国工业机器人销售量达5.7万台，同比增长55%，约占全球销量的四分之一，连续两年成为****大机器人市场。 但是，面对快速增长的市场需求，中国工业机器人产业却“大而不强”。 据不完全统计，截至2014年底，有70余家上市公司并购或者投资了机器人、智能自动化

国务院5月份公布的“中国制造2025”方案，被视为中国版的“工业4.0”规划。“中国制造2025”与“德国工业4.0”之间的异同，以及两者存在哪些互补空间，成为近期业界讨论的热点。 工信部部长苗圩曾说，德国提出的“工业4．0”和“中国制造2025”，从大的方向上来说，是不谋而合、异曲同工。所谓相同的地方，就是以信息技术和先进制造业的结合，或者说以互联网加先进制造业的结合，来带动整个制造业新一轮的发展。 在创业服务机构飞马旅日前举办的2015全球华人企业峰会上，汉德工业4.0促进基金合伙人王铮表示，“中国制造2025”提出的十大重点领域，如新一代信息技术、**数控机床和机器人等，与“德国工业4.0”关注的五大产业，绝大部分是重合的。但两者也存在相当大的不同，如德国作为制造业强国，企业已基本完成由2．0向3．0的过渡，正在向4.0升级。而中国还有大量企业，还处在2.0的阶段，在基础材料、基础工艺方面非常欠缺。 正是这样的差异，让“中国制造2025”与“德国工业4．0”有了不小的互补空间。比如在技术方面，德国比较**，而中国存在一定程度的短缺。以机器人为例，中国已经是世界上*大的工业机器人消

新华社北京6月15日电 （记者陈二厚） 6月15日，**中央政治局常委、国务院总理李克强先后来到中国核电工程有限公司、工业和信息化部考察并主持召开座谈会。在中国核电工程有限公司，李克强详细了解“华龙一号”等我国三代核电自主**成果。他说，核电是中国**装备制造的佼佼者，我们推动生态文明建设、积极应对气候变化，需要发展包括核电在内的绿色清洁能源。他强调，发展核电的头等大事是**，必须严格按照国际*高标准进行设计、验证、建设、运营，确保质量**，****。李克强通过视频连线向核电装备制造企业和建设工地一线员工表示慰问。他勉励大家要抓住发展机遇，加快**成果在示范运用中树品牌、建信誉，同时积极主动开展国际产能合作，不断提升自身竞争力和影响力，与相关国家优势互补，共同开拓第三方市场。在工业和信息化部，李克强听取了推进“中国制造2025”、重大装备研制和标准制定、“互联网+制造”等情况介绍。他说，工业制造是国民经济的重要支柱，是实现发展升级的国之重器。当前发达国家和发展中国家都在致力加快“再工业化”和工业化进程，我国经济要顶住下行压力，度过新旧产业和发展动能转换接续期，必须坚持走新型工业化和信息

在不久前落下帷幕的广州工业展上，展出的自动化机械设备令人眼花缭乱，自动包装机、码垛机器人、全自动叉车等一应俱全。这不禁让人心生疑问，在未来几年，随着愈演愈烈的“招工难”热潮，陶瓷厂是否会考虑**实现自动化生产，实现工作效率*大化，用工成本*低化?据三水白坭某陶瓷企业人力资源部经理安淑介绍，陶瓷厂有的员工属于品管部门，而品管部门主要由负责产品品质的分捡和打包的员工组成，其在陶瓷厂工人总数中占据了很大的比例。“工人”的角色在中国制造业中仍无可替代分级工在进行瓷砖产品的分级工作时，主要针对产品的花色、品种、平整度、是否变形进行检测分级，目前瓷砖的平整度可以通过机器的电眼进行检测，但是在产品是否变形方面必须依靠人工进行检测。其它方面比如瓷砖表面的针孔和溶洞等产品缺陷，同样要依靠人工进行检测，“比如说一块瓷砖烧出来后，假设原来的重量是14kg，放入水中后，可能会大于14kg，通过这些细微的变化既可以看吸水率，又可以从中得出针孔和溶洞有多少，针孔和溶洞越多，砖的吸水量就越大。”安淑说。其次是捡砖工作，比如抛光线的捡砖，在过去一条线的人员配置是一个班两到三个人左右，实行三班倒。现在运用自动捡砖机之后

中国工业报记者 司建楠 “库存积压、资金周转慢、信息缺乏、营销成本逐年增加等问题已经成为当前制约轴承行业快速发展的重大瓶颈。” 华英特（北京）公司相关负责人接受记者采访时表示，轴承互联网或互联网电商已成为轴承行业发展的必然趋势。 由陌贝网主办，中国机电产品流通协会轴承流通专业委员会、沈阳电商协会等单位协办的“ 2015陌贝中国行?北京站暨轴承流通产业电商促进会” 6月11日在北京举行。会议围绕“互联网+轴承”的新模式展开研讨。 中国轴承流通协会秘书长庄德元表示，从发展趋势看，一切企业、包括轴承流通企业都将被互联网化。他建议，企业要认清发展形势，适时采取行动，加快对企业行为和结构进行变革。根据中国轴承工业协会对**145家轴承生产企业的统计，今年**季度，145家轴承生产企业共计生产轴承9.3亿套，比去年同期增加0.5亿套，同比增长5.74%，轴承库存额由去年同期的57.4亿元增加至61.2亿元，增加了6.59%。 此外，资金周转不畅也是企业处于困境的重要因素。“资金周转缓慢主要表现为三角债链条加长，以及交易过程中不确定性和风险上升迫使客户企业拖延支付和谨慎支付。” 华英特（北京）公司相

2015年5月，国务院公布了中国版的“工业4.0”规划《中国制造2025》，它是我国实施制造强国战略的**个十年行动纲领。中国制造强国的理想能否实现，中国制造业在“工业4.0”的全球竞争中能否缩小与现有制造强国的差距并*终**，政府提供了良好的政策环境，而关键还在于中国制造业中的千千万万个企业。之所以说现有的中国制造业“大而不强”，就是因为中国的大量制造企业技术水平低、**能力弱、处于产业链的不利位置。对它们来说，“工业4.0”是竞争能力提升的契机和条件，但同时也是与其生存发展密切相关的重大挑战和考验。实际上，由于大量的制造企业技术基础、管理基础以及专业人才团队过于薄弱，“工业4.0”很可能成为阻止其存活的门槛以及使其淘汰的标准和机制。“工业4.0”来了，我们怎么办？这是许多中国制造业企业关切的重大战略问题。向“工业4.0”迈进，或实现“工业4.0”，并不是简单的添置机器人设备，推进数字化、无人化工厂，提升信息系统水平。必须把它和企业的战略定位、经营模式紧密结合起来，必须使其成为提升长期竞争优势和企业价值的重要手段。在此，提三条战略性建议：**，通过价值链运动方式的转变驱动生产制造体系

根据IHS*新发布的《2015年光伏逆变器中国市场报告》，阳光电源蝉联2014年中国光伏逆变器市场**。 根据报告，2014年中国市场的光伏逆变器出货量有显著增长，较上一年提升近18%，由于价格大幅下滑，市场销售额总量下滑，较上一年减少约6%。在中国市场，阳光电源2014年光伏逆变器的销售额和出货量均保持**。 “2014年，我们在国内和海外市场都实现了高速增长，持续推出的**产品和方案也进一步夯实了我们的技术优势。”阳光电源副总裁郑桂标说，“在日趋激烈和多样化的市场竞争中，我们也更清晰的认识到，诚恳务实、坚守责任，是企业长期生存和发展的基础，是企业赢得行业尊重和客户信任的根本所在。” 得益于近20年的逆变器技术**和产业化发展经验，阳光电源在中国市场多年保持出货量和销售额**，市场占有率超过30%。截至2014年末，阳光电源逆变器全球累计应用超过12GW。

在互联网深度改造传统产业之时，各国纷纷重新定位自己的制造业，比如德国工业4.0，比如美国出台多项鼓励制造业回归举措等，《中国制造2025》，即出台于这样一个时代背景之下。制造业是我国经济的重要组成部分：2014年中国工业增加值22.8万亿元，占**GDP的比重为35.85%，占全球制造业的比重超过1/5，位居**。中国已是名副其实的制造业大国，但并非制造业强国，且在新竞争形势下面临巨大压力。压力主要来自三方面：一是发达国家正采取措施，促进**制造业回流；二是中低收入国家开始以更低成本，承接劳动密集型产业转移；三是在上述“双向挤压”下，中国经济又进入了“三期叠加”的艰难爬坡期。中国制造业要行稳致远，助力“稳增长”，需在把握需求差异化的基础上，构筑转型升级的战略纵深，减少盲目性。中国制造业需求特点：规模大、潜力大、差异化中国制造业拥有庞大而多层次的国内新兴市场，细化其特点，可概括为：规模大、潜力大、差异化。需求规模大潜力大，源于快速推进的城镇化和迅速扩张的中产阶级数量。2014年我国人均GDP为7575美元，已进入中等收入国家之列，京沪两市人均GDP超过1万美元。有研究估计，未来7～8年，

    每天，无数人乘坐客车，却少有人关注坐的车是什么品牌。“规模决定了客车是个尴尬的行业，但在艰苦的工业化进程中，中国客车却走在了汽车业的前面。”宇通客车董事长汤玉祥介绍说。据中国汽车工业协会统计分析，2014年，我国客车共出口8.39万辆，同比增长28.05%，增幅比上年提高18.55个百分点，出口国家从2013年的144个增长至155个。中国已经成为全球*大的客车生产国。2014年12月26日，宇通年度第6万辆客车在郑州国际物流园区的新能源基地悄然下线，已是第四年蝉联全球客车产****；当年年底，宇通以61398辆的客车销售业绩，连续12年位居中国客车市场**。坚持自主研发1993年，宇通还只是个年销量不足700辆的小工厂，技术人员仅18人，那时候的客车基本属于组装；而现在，仅宇通的研发体系（不含体系以外的科研机构）就有12个正规的职能部门，专职技术人员达2573名，其中博士28人、硕士158人、中**职称近700人。20余年，宇通的研发实力发生了巨变，每年仍坚持将不低于3%的销售收入用于研发，将企业发展带入了良性循环：更强的研发成果**市场，获得更大的业绩，更多的市场认可和业绩