日本和欧洲大型机器人企业的市场份额竞争将以中国为舞台日趋激烈。已抢占先机的是瑞士重型电机企业ABB。该公司自2005年起启动了本地化生产。2006年将机器人业务部门转移到了上海市。目前的年产能约为8千台。*近，将从汽车领域机器人扩大至药品和食品领域。“日本企业不构成威胁”,ABB集团机器人业务单元负责人Per-VegardNerseth显示出自信。在日本企业中，安川电机和不二越于2013年在江苏的工厂相继投入运行。力争在从智能手机零部件到三轮车、砖石运输等领域抢占自动化的全部商机，并积极追赶ABB。而令人担忧的是技术外流和当地企业的模仿。马达和减速器等机器人零部件在当地可以轻易采购到。而关键则是控制软件。目前，有能力制造可完成复杂动作的多关节机器人（6轴以上）的据称只有日本企业、ABB和德国库卡机器人集团（KUKA Roboter Group）。日本企业拥有高速动作和多机器人协同作业等与汽车产业一起磨练出来的技术和经验。日本各企业将把重要的控制软件全部放在日本开发，以防止技术外流。

摘要：轨道交通电缆一直都是南洋电缆开拓的方向，我国**条高铁郑西高铁，自2010年2月至今已**运行近4年，南洋电缆经受住了考验，各项技术指标均达到设计和运营的严格要求。 2月3日，中国高铁列车广告在素有“世界十字路口”之称的美国纽约时报广场亮相，标志着中国高铁正在逐步走出**，迈向世界。高铁作为中国重要的出口产业近年来吸引了许多国家的关注。随着世界各国大力发展轨道交通的建设，中国电线电缆企业将迎来无限商机。 中国南车对外称，全球有50多个国家与该公司就高铁合作进行了接触，包括美国、巴西、俄罗斯、泰国、马来西亚、新加坡、罗马尼亚等高铁潜在市场。截至2013年年底，中国高铁总里程已经突破了1万公里，在建规模1.2万公里，已成为世界上运营里程*长、在建规模*大的国家。 中铁隧道集团副总工程师、北京交通大学中国隧道及地下工程试验研究中心主任王梦恕教授认为，高速铁路的建设发展，将会是国家和政府未来几年坚定不移的发展方向。 中国高铁飞速发展，高铁项目所用铁路机车电缆需求也日益增长。安徽中盛电缆集团副总经理表示，国内电缆企业相关技术日益完善，已经具备了与外企抗衡的竞争能力，安徽中盛电缆集团目前也在

　　中国包装机械能否打开美国市场，一方面与中国包装机械的技术水平有关，另一方面也与美国包装机械市场的形态有关。作为一个高度发达的自由化市场，美国包装机械制造商两极分化现象明显。以检测试备、打码装置为代表的小巧精致的电子产品在美国发展得欣欣向荣；而以热收缩包装机、裹包机和封箱机为主的通用型包装机械也占有相当比重；以灌装机、贴标机、封盖机为主的大型包装机械生产线，美国基本上已经不生产，市场几乎全部为进口设备、特别是德、意厂家生产的设备所占领。通过模仿、引进技术和资金以及全球化采购等方式，中国包装机械制造水平和工业设计水平得以快速发展。今天中国的包装机械制造企业很容易通过全球化采购获得一些关键零部件，从而迅速提高设备的技术水平和可靠性。如果说在全自动打包机、贴标机、封箱机和机械手等设备上，中国制造的机械还无法同德、意、日产品竞争，那么在一些技术含量较低的产品上，目前中国生产的很多包装机械，已经可以满足美国市场的要求，并*有可能在短期内获得突破性进展。现如今，我国进入高速发展阶段，各个行业都在飞速发展中，包装机械行业也是如此。目前，世界先进包装机械的发展已呈现出集机、电、气、液、光、磁、生为一

经济活动不断增长，物流领域也在顺应时代向前进步。其中，为应对日益增长的物流压力，行业正在积极寻求自动、智能化的运作模式，并在物流冷链行业中显得极为重要。我国中央和地方都在大力支持并提倡，力求发展，专家认为，发展冷链物流，其中可以促进诸如农产品、水产品、畜禽肉类等的商品流通，降低资源损耗，从而增强社会资源的利用率，而我国的冷链物流产业相对落后，这与起步较晚，技术落后等是分不开的，食品冷链产业蕴藏着很好的投资机遇，尤其是冷链自动化领域。目前，冷藏行业，特别是在乳制品行业和冷冻食品行业，集约化生产的程度在提高，市场在不断扩展，消费者的需求在增加，但是大多数的冷库还是比较原始的人工搬运的状态，工作环境十分恶劣，对于制冷来说，能源浪费很大。同时，对这些储存环境有严格要求的产品而言，也有极为不利的影响。所以从现在的趋势来看，物流冷链行业对于自动化仓库的需求还是有的，一定会朝着自动化这一方向慢慢的改进。据专家介绍，大型冷库一般为集中式供冷方式，系统复杂，实现金自动控制的难度较大。就目前国内大型冷库自动化程度看，一般是制冷压缩机自带pid系统、中间冷却器、低压循环贯主液桶等设备实现局部自动控制，也即处

为加强铸造行业管理，促进节能减排和转型升级，推进铸造行业健康有序发展，更好地为装备制造业服务，2013年5月国家工业和信息化部正式颁布了《铸造行业准入条件》。《铸造行业准入条件》从企业的建设条件和布局、生产工艺、生产装备、企业规模、产品质量、能源消耗、环境保护、职业健康**及劳动保护和人员素质九个方面对现有铸造企业和新建铸造企业必须达到的*低标准给予了明确规定。为了助推“铸造行业准入”的顺利实施，中国铸造协会充分发挥展览会的“风向标”作用，将在“第十二届中国国际铸造博览会”上重点展示企业转型升级所急需的智能化铸造装备、环保设备、机器人、清洁铸造材料、产品质量控制技术、劳动保护产品和企业转型升级成功案例等。 中国国际铸造博览会创始于1987年，是当前世界上规模*大的铸件展览会和国际**的铸造博览会，展览面积达10万平米。第十二届中国国际铸造博览会将于2014年5月19~22日在中国国际展览中心（北京顺义新馆）隆重举办。在如此大型的展览会上展示企业转型升级进而达到“准入条件”所急需产品和成功经验必将有力助推《铸造行业准入条件》的贯彻落实。

    2月3日，中国高铁列车广告在素有“世界十字路口”之称的美国纽约时报广场亮相，标志着中国高铁正在逐步走出**，迈向世界。高铁作为中国重要的出口产业近年来吸引了许多国家的关注。随着世界各国大力发展轨道交通的建设，中国电线电缆企业将迎来无限商机。中国南车对外称，全球有50多个国家与该公司就高铁合作进行了接触，包括美国、巴西、俄罗斯、泰国、马来西亚、新加坡、罗马尼亚等高铁潜在市场。截至2013年年底，中国高铁总里程已经突破了1万公里，在建规模1.2万公里，已成为世界上运营里程*长、在建规模*大的国家。中铁隧道集团副总工程师、北京交通大学中国隧道及地下工程试验研究中心主任王梦恕教授认为，高速铁路的建设发展，将会是国家和政府未来几年坚定不移的发展方向。中国高铁飞速发展，高铁项目所用铁路机车电缆需求也日益增长。安徽中盛电缆集团副总经理表示，国内电缆企业相关技术日益完善，已经具备了与外企抗衡的竞争能力，安徽中盛电缆集团目前也在计划进军高铁项目铁路机车电缆。高铁列车的动力主要靠电力，电线电缆成了轨道交通的大动脉和生命线。随着高铁走出**，高铁电缆的质量也必须得到保证。广东南洋电缆集团股份有限公司

2013年的中国制造业热词应该包括调整结构和产能过剩。因为从很多数据和经济形势的走势来看，中国制造业面临多重不利因素，其中*为人们所热议的当属结构性失衡造成的运行**和业绩下滑。 中国工程机械行业恰好在这样一个经济漩涡之中心，也就是说，工程机械是人们公认的一个产能严重过剩的行业之一。这一点从近几年来装载机、挖掘机、旋挖钻、起重机等等一系列产品产量的生产与销售中可以看到，似乎在2010年前后的峰值，已然成为一个难以超越的高度。对于很多市场人士而言，这就好比一个正在狂奔中的人，被外力突然打断，硬生生地让奔弛的脚步戛然停滞，其痛苦和不甘可以想像。 然而这种现象的发生却并非偶然。有研究者告诉我们，工程机械行业包括了***类近万种产品，涵盖了生产、生活中的各个方面，是重要的生产资料，同时也是重要的工业品。它的产品之丰富、涉及产业之广泛，超乎了大多数人的想像。简而言之，很多生活中的工具品，比如水泥抹平、庭院除雪等等，说起来都是工程机械。但是在中国，我们看到了越来越多的装载机、挖掘机、起重机等大型、超大型产品制造，因此而形成了工程机械产品种类不多并不断向大型化发展的印象和趋势，事实上也的确如此。工程

据欧洲媒体《本地新闻》近日报道，机床制造是德国工业和对外出口的关键产业。然而在2013年12月份，机床总订单相对于2012年同期下滑了6%，其中，国内订单减少了10%，出口订单下将了4%.从10月至12月的三个月期间来看，德国机床总订单下滑了3%，其中国内订单下滑4%，出口订单减少了4%。德国机械制造联合会VDMA的**经济学家拉夫尔认为，对于德国和邻近的欧洲国家来说，2013年12月遭遇了巨大的冲击。“如今，我们寄希望于2014年，希望情况有所改善。”他说。据了解， 德国机械设备制造联合会**经济学家魏谢思表示，德国机械设备制造业必��继续承压。国内订单反映出德国境内目前投资活动的不景气，欧元伙伴国的机械订单也不太乐观。 另外，全球工程机械混凝土领域由“中国制造”主宰已是不争之实。在产业布局上，一度雄踞世界前三强的德国普茨迈斯特、德国施维茵先后归入“中国制造”旗下。一增一减之下，德国建筑机械领域面临这个建筑机械的重量级挑战。德国机械订单下降，反之，这对于我国工程机械又能否是一次增长机会呢?中国的机械制造商目前积极活跃于国际市场，其市场占有率已经从2008年以前的15%增加到目前的30%

集成电路是现代电子设备*为核心的部分，我国作为全球电子产品消费大国，集成电路需求市场一直保持增长态势，但由于国内技术储备的不足，工业成品与国际主流存在代差，大量中**集成电路产品依靠进口，芯病问题严重。众所周知，我国在电子产品领域，除开现今的智能操作系统以外，大部份硬件设备都可以做到国产，虽然部分性能上有一定差距，但也足以替代外资产品。可唯有一点，即集成电路技术，严重受到基础技术不足的制约，设计与制造也国际主流存在代差，而集成电路的好坏，直接与电子产品信息处理能力及能耗挂钩。国内生产技术不足，直接接导致每年都将花费巨额资金从国外进口中**集成电路产品，产业形势极为严峻。那么，在此情况下，国内集成电路产业是否真的是那么不堪呢?事实上，过去10年来，我国集成电路进出口额年均复合增速分别高达15%和21%，且并未出现明显的减缓迹象。当前，以移动互联网、三网融合、物联网、云计算、智能电网、新能源汽车为代表的战略性新兴产业快速发展，将成为继计算机、网络通信、消费电子之后，推动集成电路产业发展的新动力。与此同时，我国早前已成功研制龙芯系统芯片。虽然，离**商用还存在一定距离，但正与国际机构展开积极

实现中国模具**发展，**步就要从技术入手，建立起完善的知识产权体系。之后，再应用逐渐积累的产业技术，实现自主化工业生产，综合提高产业竞争力。整个十二五期间，中国模具都将是挑战与机遇并存的市场环境。**装备制造体系的发展，离不开模具行业的支持。目前，我国已是模具生产与应用大国，但经过改革开入以来几十年来的发展，本土模具产业实力与国际**水平还存在较大差距，大量**模具产品只能依靠进口，满足国内工业需求。这对民族模具工业而言，无疑是发展之殇。那么，在高速发展工业社会中，本土模具产业又将通过怎么的方式崛起呢？加强知识产权建设 完善技术储备体系自主研发是企业获得自主知识产权的首要方式，研发也是促进铸造模具产业发展的*主要的动力，但我国模具产业的自主研发能力仍然还很微弱，目前，国内铸造模具的首要发展目标仍然是自主研发。因此，我国模具产业只有从技术上完全脱离依靠才能从根本上独立。因此中国模具产业，应加大对科研的的投入，积极的培养科研人才，研发一批具有自主知识产权的模具生产技术；对于国内还无法突破的技术瓶颈，要积极的引进，并消化吸收。与此同时，除企业不断增强自主知识产权保护意识，政府部门也应该出台

　　中国是德国机械设备*重要的市场，但“德国制造”的高科技不再是营销噱头，中国更需要中端产品和本地化生产，日前，德国某报发表一篇题为“在中国好就是非常好”的文章，指出中国对中端机械设备的需求更大。2013年10月，德国机床企业通快公司与江苏金方圆数控机床有限公司签署合资协会，并以此进入中国中端市场，而其此前基本以**产品为主。德国机械设备制造联合会曾表示，德国机械设备制造商必须不断意识到，其产品对于*重要市场而言“太好了，功能过多”，目前*具增长潜力的市场是中端产品。通快机床部运营总监卡穆勒坚信，要想中国市场继续发展，“足够好”是一种战略，“中国客户不会为其不需要的配置买单”。本地化生产对于德国企业而言变得更加重要，德国机械设备制造联合会外贸专家OliverWack表示，目前本地化生产也越加困难，中国的工资上涨，原材料价格也在提高。但设备制造商杜尔Duerr仍坚信中国是*佳区位，作为世界*大的汽车喷涂设备制造商，杜尔1/3的订单来自中国，并在当地生产；喷涂设备80%的部件来自中国，并向亚洲其他国家出口设备。安永的PeterEnglisch认为，中国市场也有其特殊性，法律环境比10年前有

　　公司拟收购主要生产超大型水面舰船、导弹驱逐舰的大连造船厂集团和主要生产水面、水下**舰艇的武昌造船厂集团。2月10日，中国重工股价报收于5.63元/股，较此前1月20日开盘时的4.85元/股累计上涨了逾16%。这一方面得益于公司较好的业绩预期，另一方面则主要源于中国重工刚刚获批的非公开发行A股方案，及人们对“**重大装备总装资产证券化试点工作”的期待。据不完全统计，2014年伊始，在A股相继公布的非公开发行方案里，中国重工的定增预案以募集资金总额逾84亿元的规模，仅次于平安银行，位列**。1月7日，继中国重工非公开发行股份收购**重大装备总装业务方案获得国资委批准后，又获得了证监会核准。公告显示，中国重工拟收购的资产包括主要生产超大型水面舰船、导弹驱逐舰、油水补给舰的大连造船厂集团，和主要生产水面、水下**舰艇及辅助舰船的武昌造船厂集团。**收入将提升公开资料显示，中国重工及控股股东中船重工集团是我国**舰船及装备的主要研制和供应商，承担了**主战装备80%以上研制和生产任务。主要产品包括水面和水下舰艇总装、舰艇装备、鱼雷水雷等水中兵器以及相关配套。而此番中国重工非公开发行的对象—

当地时间2月8日，中国能源建设集团有限公司天津电力建设公司承建的白俄卢克木里40万千瓦联合循环电站项目汽轮机冲转一次成功，顺利达到额定转速3000转/分钟并成功定速，标志着该电站机组进入联合循环启动阶段。当日12时12分，按照汽轮机启动程序，卢克木里电站主汽门开启，汽轮机转速达到850转/分钟，开始进入中速暖机阶段，经过4个多小时的运行调试之后，机组具备冲转条件，汽轮机开始挂闸冲转。16时23分，转速监测表显示汽机转速达到3000转/分钟，成功定速。机组冲转期间，主油泵工作正常，各系统设备运行平稳，振动、轴承温度等主要运行参数均优于设计值。在汽轮机冲转过程中，中国能建天津电建工程技术人员与运行调试人员加班加点，密切配合，相关人员24小时值班，对机组运行部位进行全程跟踪监控，及时排查和化解各种问题，保障了汽轮机冲转试运工作的顺利实施。

2月7日，由中国海油工程建设部和中海油研究总院统一规划的首座海上平台水文气象监测系统，在渤海歧口18-1平台完成安装调试。经现场测试，监测系统工作稳定，监测数据准确有效，成功实现了系统连接和数据交换。歧口18-1水文气象监测系统可以实时监测气象参数和水文参数。测量结果可以在平台上的数据终端进行实时显示，也可通过网络传输至陆地的数据库终端，为海上作业**、环境保护、防灾减灾以及未来的海洋工程开发建设提供重要的基础数据和技术支持。中海油信息科技有限公司北京分公司承担了该系统的研发和建造工作。该体系的**建成和有效运行，将从根本上解决当前水文气象监测数据匮乏的问题，进而为海上油气田开发工程前期研究、设计、海上施工、生产作业及**应急提供可靠的环境条件保障。

近期，网络上一篇署名为物理博士马可安的网站，称华北雾霾与内蒙古伴有铀类放射性元素的煤炭利用，以及内蒙古大营地区新发现的大型铀矿资源有关。该作者利用目前公众极度关注的“雾霾”现象，灵机一动联系到内蒙古的大营地区“共存”的铀矿和煤矿，凭借自己推测，得出终日不散的雾霾是因为燃煤排放的放射性铀粉尘电离大量的空气分子和粉尘颗粒所致，从而引出了“核雾染”的说法。这篇文章引起热烈讨论，但仔细研究却充斥着无理联想与凭空推测，其结论是不可信的。自古以来，在地球上辐射无处不在。天然辐射来源于外层空间的宇宙射线和地壳本身。我国公众所受辐射照射平均约3.1毫希/年，其中0.36毫希/年来自宇宙射线，其他都来源于地壳中的放射性物质，氡及其放射性短寿命子体产生的剂量约为1.56毫希/年，陆地γ辐射约0.54毫希/年，钍射气及其短寿命子体约0.185毫希/年，体内40K为0.17毫希/年，其他核素约0.315毫希/年。铀是天然放射性物质中的一种，天然铀中99.3%是铀238，其半衰期长达到40多亿年，也就是说其放射性很小。在水中浓度约在2微克/升左右，换算成放射性的单位则约50毫贝可/升。空气中铀的浓度极低，吸入铀