智能电网是以物理电网为基础，将现代先进的传感测量技术、通讯技术、信息技术、计算机技术和控制技术与物理电网高度集成而形成的新型电网。目前，中国正在积极推动智能电网建设，抓住产业机遇。智能电网的建立是一个巨大的历史性工程。目前很多复杂的智能电网项目正在进行中，但缺口仍是巨大的。对于智能电网技术的提供者来说，所面临的推动发展的挑战是配电网络系统升级、配电站自动化和电力运输、智能电网网络和智能仪表。根据派克调查机构的*新报告，智能电网技术市场将从2012年的330亿美元增长到2020年的730亿美元，8年间，市场累积达到4940亿美元。那么在中国在此期间将扮演一个怎样的角色？专家认为智能电网建设对中国本土产业而言是一次机遇，可以趁这次机会上**一些发展：**，智能电网和它相关的技术，应该是它的*大的需求市场在中国，虽然世界各国都在研究智能电网，包括新能源的发展，但是应该说在中国无论是从体量规模上以及復杂性上，中国可能都是智能电网的*大需求。智能电网是要把可再生资源互联起来，中国既有资源富集地，集中规模开发的需求，同时也有千家万户都可以作为小型的发电商和电网互联起来的需求，这样大规模的集中及分散

“由于我们缺乏品牌，中国工具企业更多的是以ODM的商业模式进行出口，国内市场，特别是中**市场，尤其是在工业领域和专业领域，长期以来被跨国公司所占领。转型升级已成为工具行业发展的主旋律。”中国五金制品协会理事长张东立日前接受记者采访时表示。 出口约占全球50% 根据海关统计，中国工具五金出口，连续多年保持两位数增长。2012年中国工具五金行业累计出口额114.09亿美元，同比增长11.06%。2013年1~9月，工具五金进出口总额达到138.65亿美元。其中，出口额为93.37亿美元，同比增长8.38%。 众所周知，中国工具五金产品一向以对欧美发达国家OEM生产方式出口为主，但随着企业商业触角的不断延伸，大洋洲国家和新兴金砖国家正在成为中国企业自主品牌出口的目的地。 从总体上看，中国现已成为世界上*大的工具制造业基地和产业聚集区，约占全球工具出口的50%。2012年工具五金行业实现贸易顺差53.24亿美元。单从制造角度看，保持这种顺差的根本原因在于，随着国际产业转移加剧，中国工具五金已经开始接掌欧美工具制造业的“权杖”。 品牌认同国内始 尽管取得一系列成就，但欧美发达国家市场上在售的很

11月29日，在中国工程机械工业协会“第十二届工程机械发展高层论坛”期间举办的“**、超越、拓展国际市场论坛”上，中国工程机械工业协会掘进机械分会俞琚会长指出：掘进机械当前行业规模约在140亿，作为一个新行业，它拥有巨大的市场空间。 俞琚给出了几个统计数字：2012年中国共销售盾构机141台，销售额约70亿；水平定压钻约两千台，销售额15亿；悬臂式掘进机销售额约50亿。从总体销售额来看，年增长率预计可达8%~10%。 俞琚分析掘进机械当前行业现状，指出行业呈现以下特点： 首先，产业结构发生变化，俗称“**”。*近几年，随着市场变化及竞争演变，一些企业取得了快速发展，生产能力、技术开发能力等都有大幅提升，而有的企业则停步不前，甚至难以接到订单，*终黯然退出。“有退出的，有增长的，也有寻求兼并或收购的，这是正常的，也是一种好现象。” 俞琚特别提到了日前中铁装备对德国维尔特公司硬岩掘进机、竖井钻机知识产权及相关业务的收购，此举将结束我国不能自主独立生产硬岩掘进机的历史，他表示，这对行业发展将非常有利。

　　12月16日，中国质量领域*高荣誉——首届中国质量奖在京颁发。中国航天科技集团公司、海尔集团公司和中国工程院院士刘源张（个人奖）获得本届中国质量奖。工程机械行业**进入8家实地考察阶段的企业中联重科（000157）*终获得提名奖。在颁奖仪式上，国家质检总局局长支树平向中联重科**总裁张建国颁发了证书。中国质量奖下设质量奖和提名奖，每两年评选一次，申报企业必须质量**、技术**、品牌**、效益突出，主导品牌产品的国际及国内市场占有率处于行业前列。本届中国质量奖评选十分严格，各位评委优中选优，因此含金量极高，争夺也极为激烈。工程机械巨头中联重科在“质量**、技术**、品牌**、效益突出”四大标准上都展现出极强的竞争力。在质量方面，中联重科的分层级矩阵式质量管控模式不仅领跑国内同行，在全球也具备极强的竞争力。正是在这种先进的管控模式下，中联重科开发出了101米碳纤维臂泵车这样的创下吉尼斯世界记录的产品。在技术**上，中联重科的前身长沙建机院被誉为“中国工程机械行业的摇篮”，而国际标准化组织起重机技术委员会秘书处的落户，更让其站在了全球行业标准制定者的高度。时至今日，中联重科已经连续十年入

　　汇丰银行16日公布，12月中国制造业采购经理人指数(PMI)初值为50.5，降至3个月新低。在主要分项数据中，12月制造业产出指数初值从上月的52.2下降至51.8，制造业新订单指数初值从上月的51.7上升至51.8，新出口订单指数初值从50.2上升至50.3，出厂价格指数初值从50.3下降至49.1，投入价格指数初值从53下降至50.3。中国制造业的复苏势头依然持续。汇丰12月中国制造业PMI初值为50.5，虽然创下近三月新低，但已连续五个月处于荣枯线50上方。汇丰银行16日发布的数据显示，12月中国制造业采购经理人指数(PMI)初值为50.5，低于51.0的预期值，也低于上月终值50.8。不过，这一数据依然位于荣枯线之上，表明制造业仍处扩张区间。分项来看，新订单指数创九个月以来新高，新出口订单指数也有所上升，表明外贸需求改善。汇丰中国**经济学家屈宏斌认为，12月制造业PMI初值稍低于上月终值，但仍然高于三季度平均值，说明制造业温和回升的趋势没有改变，预计四季度GDP增速仍将稳定在7.8%左右。据测算，三季度汇丰中国制造业PMI均值约为49.3。自7月初值跌至47.7这一11个

12月8～10日，中国化工装备协会秘书长朱海鹰一行在盐城市质监局特监处、特检院等有关领导陪同下前来江苏奥祺晨特种金属材料集团有限公司进行压力容器制造取证现场评审工作。奥祺晨集团董事长叶际宣、总经理吕金松陪同朱秘书长一行对车间的卷板机、行车等相关机器设备参数进行仔细检查核对；对试压区、曝光房、无损探伤室、焊接实验室、焊材一、二级库、计量室、材料存放区等室、区一一进行检查，同时对试制产品50m3液氨储罐、氟气储罐及半成品液氨储罐进行多角度、多方位的检查指导。在评审会末次会议上，朱秘书长对奥祺晨集团的资源条件、质量保证体系试运行等工作表示非常满意，同时也提出了一些整改意见。她希望奥祺晨集团继续保持良好的工作作风，在未来的压力容器领域取得不菲的成绩。

在近日由中国重型机械工业协会主办的首届**绿色冶金装备科学技术前沿论坛上，重机协会常务副理事长李镜透露，今年，重机行业主营收入预计保持11%~12%的增长速度，而冶金机械行业主营收入增速预计在1%~2%。谈到重机行业的发展他认为，在国家控制新增产能、化解落后产能的背景下，冶金、有色金属、水泥等相关行业新上项目必将减少，技术改造项目将大量增加。因此，重型机械企业须要下大力气**，把发展节能环保新型产品发展作为重点。部分转型成为专、特、精、尖的零部件供应商，或成为提供整体解决方案的系统集成商或生产服务商。发展到了攻坚阶段据中国重型机械工业协会分会统计，2013年1~8月，重机行业主营收入增速为11.5%，其中冶金机械增速为1.72%。2013年1~9月，冶金机械产量增速为3.3%。经过多年发展，我国冶金装备制造业已形成了教育、科研、设计、制造、服务的完整体系。冶金重大技术装备从冶炼、轧制、精整等主体成套装备，到球团烧结、炼焦制气、物料搬运等辅助成套装备都能够立足国内设计制造，有的装备迈入世界前列。目前冷热连轧成套装备、特大重型锻压设备、大型破磨设备、煤炭综采设备、大型散料设备成套设备、大型

12月12日，国家质检总局联合央视发布2013年中国制造业自主价值评价结果，波司登品牌经评估品牌强度达到95.5，品牌价值达到184.03亿元，列服装鞋帽行业首位。再次印证波司登品牌强大的行业主导力和市场竞争力，彰显在品牌培育、价值提升和市场拓展方面的巨大成功。品牌价值评价工作是实施**发展战略的新举措，也是国际通行做法，对于总结我国**战略实施成果、提高自主品牌国际知名度和影响力具有重要意义。本次品牌价值结果以论坛形式发布，董事长高德康出席论坛并围绕品牌建设和中国自主品牌国际化等议题和嘉宾展开讨论。他分享了波司登在品牌国际推广方面的做法，认为“品牌是企业发展的核心竞争力，中国不缺少**的品牌和产品，关键是要提升国际消费者对中国品牌的认知，开展国家层面的品牌建设和品牌宣传。”在全球化竞争格局下，是企业乃至国家实力和核心竞争力的象征。波司登自品牌创立至今，坚持以价值为核心的品牌建设，走出一条传统���造业实施**战略、发展新型工业化的成功之路。波司登从只有8台缝纫机的村办缝纫组发展成为******、技术*先进的羽绒服装生产企业，产品连续18年**销量遥遥**，连续17年**代表中国防寒服向世

“电线电缆行业面临着行业集中度偏低，竞争力不强;产能严重过剩;企业**能力薄弱，产品以中低端为主;产品质量问题突出，存在**隐患这四大问题。”近日，工业和信息化部装备工业司重装处处长张荣瀚在**届中国(芜湖)电线电缆博览会暨产品质量峰会上说。张荣瀚表示，我国线缆行业集中度偏低，竞争力不强。她说，虽然我国现在已是世界线缆**制造大国，但集中度极低，中国排名前十名的线缆企业仅占国内市场份额的7%—10%。美国前10名线缆制造商(如通用、百通、康宁、南线等)占据了市场份额的70%左右;日本7大线缆企业(如古河、住友、滕仓、日立、昭和等)占市场份额的66%以上;法国五大线缆企业(耐克森、新特等)更是占据了法国市场份额90%以上。 张荣瀚指出，近年来线缆行业出现了大量重复建设，造成了产能过剩，普通电线电缆生产装备利用率普遍不足40%。截至到2012年12月份，中国已建或在建的立塔总数已超过了75座，保守估计已达到或超出了除中国外的所有国家电缆企业的立塔总数量。张荣瀚说，我国企业对**产品研发与生产投入偏少，基础性研究工作水平较低，研发及过程控制水平较低，线缆产品以中低端为主，生产经营模式较为粗放

11月份：日本两大厂商挖掘机开工时间明显改善11月份，中国液压挖掘机(6吨及以上;仅外国企业)销量同比增长了42%(10月增长48%)。小型液压挖掘机增长了75%(10月份增长了79%)。11月份，小松康查士(KOMTRAX)开工时间增加了7%(10月份增加了4%)。日立建机方面，已交付的液压挖掘机开工时间增加了16%(10月份增加了9%)，开工时间的改善显而易见。小松与日立建机：小松数据可能包括了来自新产品的提振小松方面，液压挖掘机销量增长了54%(10月份增长80%)。含小型液压挖掘机在内，销量增长了58%(10月份攀升了75%)。日立建机的液压挖掘机销量增长了17%(10月份增长了32%)，含小型液压挖掘机在内销量增长了14%(10月份增长了28%)小松的液压挖掘机市场份额略低于18%，日立建机则略低于15%。对于小松，我们认为可能有来自新产品的提振。.本地企业：与10月份相比增长提升，但势头较弱中国本地企业液压挖掘机销量增长了3%(10月份下跌了8%)。对小型液压挖掘机的需求增长了22%(10月份增长了11%)。相较于10月份，液压挖掘机及小型挖掘机的增长有所提升。但是，在库存

　　近年来，放眼我国的周边国家，随着大量开展的基建项目，加大了他们对工程机械设备比的需求量，而我国工程机械产品良好的性能以及性价比，被作为他们*好的选择，这对于我国工程机械企业来说，无疑是另外一个更好的市场。据了解，在未来五年内印度将重点侧重于基础设施建设这块，做为驱动经济加快转型的重大动力，面对印度未来即将持续增长的基础设施项目，这为印度工程机械市场带来了巨大的商机，但因受到各种因素的影响及制约，印度的工程机械制造业当前的发展还较为薄弱。据了解，在印度当地所购买的工程机械至少也要两年时间才能正常投入使用，而在我国所购买的工程机械只需要半年就可以正常投入使用，相比之下，我国的工程机械设备与印度相比，更具有竞争力，更能能满足与印度工程机械市场大量的需求。

　　在我国塑料机械市场中，挤出机作为重要加工设备，发展前景非常乐观，从近两年的对比看出，挤出机市场有了不小的前进与突破。挤出机主机和生产线以后也将向着高效节能、可持续方向发展。2006年中国制造的挤出机产量超过25，000台套，是中国塑机出口的主要产品之一。中国从挤出机主机制造到全套生产线供应均有高性价比的全套解决方案。塑料管材可以满足建筑与市政工程以塑代钢、以塑代水泥等巿场需求。中国管材生产技术已为全球所注目，可向国内外巿场提供各种实芯管、波纹管、铝塑复合管、聚乙烯交联（PEX）管、冷热水输送（PPR）管、各种巿政供排水管、电线电缆护套管、超高分子量管、多孔导管、消音下水管等生产线。从主机及其塑料制品区分，中国可以制造的挤出机包括单螺杆挤出机，适合于加工各种材料及各种结构的板、片、膜、丝、棒等产品；平行异向旋转双螺杆挤出机和锥形异向旋转双螺杆挤出机，适于加工温度敏感性材料，如PVC板、管、异型材等；平行同向旋转双螺杆挤出机，适于原料共混、填充、脱挥、改性、造料，增加一定装置如熔体泵，可用于直接成型；适于高填充料生产的磨盘挤出机、往复螺杆挤出机等。中国已可向国内外巿场提供3-7层的多功

在当前宏观经济和行业增速双双放缓的背景下，转型升级已经是装备工业越来越紧迫的任务。专家指出，服务化、品牌化是装备工业转型升级的重要方向。 “这张照片你们看一看，知道是什么地方吗？”在7月10日举行的2013装备工业形势发展分析会暨《2013装备工业蓝皮书》发布会上，满头银发的原机械工业部副部长陆燕荪向观众们卖起了关子。 停顿了一会儿，他笑呵呵地为大家揭开了谜底。“这是三峡地下电站的全景，一共有六台机组，其中四台是中国的，两台是国外的。专家们*后评定，中国的机组优于国外的机组。我们走强国之路，就应该这么走。” 不过，陆燕荪等与会专家在肯定中国装备工业发展成果的同时，也表达了共同的担忧：在当前世界经济形势不确定、中国经济增速放缓的情况下，中国装备工业正面临着严峻的挑战，并亟待转型升级。 经济增速放缓 从上半年的各项经济指标来看，我国经济增速放缓已是不争的事实。 国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长李佐军指出，今年一季度，我国GDP同比增长7.7%，低于2012年7.8%的增速，也低于去年第四季度7.9%的增速。 根据国家统计局*新公布的数据，二季度GDP增速为7.5%。“三、四季度

中国航空发动机转包生产业务起始于20世纪70年代，中国先后与美国波音、欧洲空客、加拿大庞巴迪、巴西航空工业公司等世界先进飞机制造公司以及美国通用电气公司、英国罗罗公司、美国普惠公司等发动机制造公司建立了工业合作关系，开展了广泛的航空零部件外贸转包生产，项目涉及机头、机翼、机身、尾段、舱门、发动机部件等多种产品。 1、全球发动机转包生产现状 GEAE、RR、P&W和SAFRAN等主要的发动机整机供应商控制着航空发动机的核心技术研发、总装集成、销售及客户服务等环节，这是短期内不可能改变的格局。但几大整机制造商为了降低成本，以便将更多资源投入新一代航空发动机的研发和生产，开始向技术相对成熟且生产成本低的地区转移部分零部件的产能。近年来航空发动机生产的国际化分工势头明显，航空发动机零部件转包市场不断扩大。据统计，每台航空发动机平均有三万个以上数量的零件，其中有70%以上数量的零部件依靠外部采购。 国际航空发动机转包市场的参与者众多，按照产业链划分，单元体和核心部件供应商主要集中在欧洲和日本等工业发达国家；零部件供应商主要分布在韩国、中国、墨西哥等新兴市场国家。 2、中航工业转包业务承接情况 中