11月6日下午，太原市政府与中国南车股份有限公司战略合作框架协议签约仪式在并举行。市委副书记、市长耿彦波，中国南车股份有限公司总裁刘化龙分别代表双方签订战略合作框架协议。市委常委、常务副市长任在刚，市委常委、副市长张金旺参加仪式。中国南车是我国轨道交通装备制造业的龙头企业，具备铁路机车车辆、城轨地铁车辆自主开发、规模制造、规范服务的完整体系，研发、制造实力雄厚，产品水平、经营规模****。为充分发挥资源优势，加强双方战略性互赢合作，按照优势互补、依托带动、共赢发展的原则，市政府与中国南车签订战略合作框架协议：一是合作开展轨道交通装备制造、维修和技术服务，共同培育和提升太原轨道交通装备配套产业，打造重要的区域性轨道交通装备制造与技术服务基地。二是中国南车将太原作为发展和布局的重点区域和产业化基地，近期重点发展和建设五大产业基地——积极发展太原轨道交通产业，在太原建设不锈钢客车生产基地，积极参与太原城际、城轨、地铁、低地板有轨电车建设；建设新能源客车产业基地，积极发挥中国南车作为央企电动汽车产业联盟成员单位的技术和产业优势，积极探讨和太原相关企业在混合动力、纯电动客车领域的合作，共同开拓新

——Genie出席首届国际租赁峰会（2013年10月14日，北京）由KHL举办首届国际租赁峰会在北京召开，峰会上邀请了来自工程机械行业中的代表包括承包商、租赁企业、制造商和供应商，共同探讨中国租赁行业的未来。全球高空作业平台****——Genie®（吉尼）作为本次峰会的银牌赞助商参与到其中，向参会者分享Genie?在海外的成功经验，与中国租赁行业的伙伴一起成长。峰会主席表示，随着近年来中国经济发展脚步放缓及日益上涨的劳动力价格，中国租赁市场的发展空间变得巨大，全球租赁企业巨头都纷纷瞄准这块大蛋糕。目前，中国本土租赁行业还停留在小型、分散、独立经营的传统原始状态，急需建立一个规范的中国租赁行业环境。展会上的另一议题围绕新兴工程机械设备——高空作业平台的租赁展开。近年来，高空作业平台越来越受到施工企业欢迎，**、便捷的高空作业平台为用户大大提高了生产力，同时缩短工时并减少开支。Genie®在峰会上表示，高空作业平台的适用范围不**于建筑施工工地，还包括交通道路、电力、矿业、船厂、室内装潢等所有需要高空作业的地点。一些行业的定期使用促使高空作业平台非常适合租赁企业采购并出租给这些终端用户，除

11月4日，中国重汽LNG产品推介会在山西煤销集团晋煤物流阳泉有限公司举行。中国重汽销售部太原分公司和阳泉煤销有关人士出席会议。中国重汽销售部太原分公司经理薛志坚详细介绍了中国重汽企业发展历程及前景、LNG产品优势、日常保养及服务保障体系。山西煤销集团晋煤物流阳泉有限公司经过多方考察，反复与其他品牌天然气产品对比，鉴于豪瀚产品的性能优、价格宜、服务好、性价比高等优势，*终采购中国重汽豪瀚天然气车，主要用于煤炭的中短途运输。此次采购50辆豪瀚LNG8×4自卸车，标志着豪瀚LNG自卸车成功打进阳泉市场，填补了阳泉地区LNG车辆的空白，拉开了中国重汽LNG产品进军阳泉市场的序幕。目前，太原分公司已携服务站对该批车进行跟踪服务，解决用户的一切后顾之忧。

BF35导读：截至10月22日，中国海油旗下番禺油田累计生产原油2.008亿桶，投产10年的番禺油田连续4年稳坐南海东部海域产量“头把交椅”，并且连续6年超额完成产量任务，累计超产相当于一个中型油田的年产量。番禺4-2油田和番禺5-1油田分别于1998年4月和1999年10月被发现，并于2003年10月投产。仅隔两年，到2005年底油田勘探开发投资已全部回收完毕。2006年1月1日，番禺油田的作业权移交中方，创造了中国海油对外合作史上从投产到接管的*短纪录，番禺油田也成为南海东部海域**个由中方担当作业者的合作油田。番禺油田投产至今，根据高速开采的油田开发方案，科学设计、控制和管理油井，通过一系列工艺技术措施，合理开发油藏，经济有效地提高油井产量和原油采收率，保持了油田稳产高产，开发效果远优于ODP（油田整体开发方案）设计的预测。番禺5-1油田和番禺4-2油田相继在2007年5月和2008年9月完成了ODP上限方案预测的全部可采油量。在产量稳定增长的同时，番禺油田坚持“边开发，边生产，边勘探”，利用油田的现有设施推动周边地区的勘探工作，落实含油构造，扩大周边储量，增储挖潜工作不断取得进

今年5月，湖北三环控股的襄轴公司成功并购波兰*大的轴承制造企业——波兰KFLT轴承公司这项并购也成为湖北在波兰*大的投资项目。近日，记者获悉10月26日-29日，湖北代表团访问波兰。波兰总统府部长欧吉德·德沃克斯基郑重承诺，将积极推动以湖北三环轴承项目为基础建设的工业园区发展壮大。据介绍，KFLT轴承公司主要从事汽车滚子轴承、球轴承、工业特种轴承和大型风电轴承等各类轴承产品的生产制造和销售，是标致雪铁龙、雷诺、麦格纳等世界**企业的配套供应商。此次三环集团在波兰创建工业园区有着重大的意义，它将进一步推动“中国制造”转变发展方式，帮助我国轴承企业实现产业升级，打造世界**轴承企业，还能借道波兰进军欧洲市场，规避贸易摩擦，与世界**企业争夺话语权。

10月31日，中国重汽集团2013年亲人服务大会在济南胜利召开。会场外，HOWO-T5G、HOWO-T7H、SITRAK、金王子、HOKA、HOWO车型一字排开，格外引人注目。MC11发动机、WT615天然气发动机、轻量化曼车桥、变速箱等零部件展台前人头攒动，备受关注。以“亲人同心梦想同行”为主题的服务大会，本着节俭办会原则，取消了气球、红毯、庆典、宴请等环节，议程紧凑，形式简洁，用全新形式诠释“亲人”服务品牌的精髓内涵，令人以耳目一新。1300余名服务站和供应商代表齐聚泉城，共商“亲人”服务升级之路，开启“亲人”服务全新之旅。中国重汽集团董事长、党委书记马纯济出席会议，以“一封家书”的形式，向奋战于服务事业的所有“亲人”致以诚挚的祝愿。他说，亲人相聚，饱含家的温情，共同的事业、共同的理想、共同的梦，是中国梦的组成，���是中国重汽人自己的梦，是实现亲人服务大幅提升的梦。亲人服务，就是要带着诚挚的感情、亲情，对驰骋在祖国大地的中国重汽车，精心呵护、悉心保养、用心维修、真心服务。我们真诚的希望，售后服务网络单位作为中国重汽大家庭的成员，要凝心聚力，共同转变，共同进步，共同发展。马纯济说，中国

“2013年1~8月，卡车累计进口0.9万辆，同比降低41.99%。其中20吨以上重卡的进口量下降幅度较大，拉低了整体走势。”近日，中国汽车研究中心数据资源中心部长朱向雷在2013中国（随州）专用汽车产业发展国际论坛上表示。据了解，中国卡车进口市场呈现出明显的周期性，平均4年为一个周期。由于近几年对**卡车的需求增加，2010~2012年，中国卡车进口数量保持在一个相对较高的水平。而今年卡车进口量的下降，再次印证了这一规律。进入低迷期的进口卡车，在中国市场的表现如何？细分再细分有利有弊提起进口卡车，人们首先想到的就是“**、大气、上档次”，进口卡车进入中国，要攻占的自然是**领域。在有限的**市场中，进口卡车又做了进一步的细分。“进口卡车在中国市场的拓展过程中是有所侧重的，从历次大型展会就能看出这一明显的特点：外国品牌展出的展品无外乎两类，一类是改装车和底盘，一类是牵引车。”中国汽车工业协会专家委员会专家、山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿认为：“这种策略是对的，市场总要细分，特别是进口卡车，在市场保有量还不大的时候不能**铺开，必须有所侧重，也没必要与国内有竞争优势的产品（如自卸车等）

时至今日，中国制造业的总体水平仍处在国际产业链的末端，能够拥有自主知识产权的企业为数不多，这极大地限制了中国制造业竞争力及盈利水平的提高。可以预见，只要充分发挥中国制造业“后发优势”，警惕陷入政策失当、体制缺陷，那么在未来的下一个十年中，中国从制造业大国向制造业强国的进程一定会加快。制造业已经进入智慧化工业**时期，中国制造业有望通过改进技术提升效率，利用信息技术创造价值，步入“智”造时代。2013年11月12日，矽亚投资将联合浙大管理学院和浙江企业家俱乐部在杭州举办《展望2020――制造业的前世今生》经济预测与分析财经年会。我们了解到，此次矽亚投资邀请到国际**投行、投资机构、对冲基金、制造业百强企业等各界知名人士，将从全球与中国、政府、资本市场、制造企业、对冲基金、资产管理、家族传承等多种视角进行专业的分析、预测，为中国制造业的未来发展问诊把脉，寻找制造业发展的未来之路。在经历了以低成本取胜、劳动密集型、量大于品质、带来巨大能源消耗等粗放式增长之后，中国制造业正面临全球经济的下滑、中国经济的转型、环境问题的整治、劳动力成本与原材料成本的上涨、人民币的升值以及劳动人口结构改变等带来的

德国机械制造商正在采取措施应对来自中国日益激烈的竞争。德国机械设备制造业联合会主席费斯特格上周表示，“我们必须时刻保持警惕。企业必须通过**与来自亚洲的竞争对手拉开距离。”费斯特格强调德国公司必须始终维护其优势。同时也应增加中、低档价格的产品，进一步扩大在当地的生产。这位机械制造工业联合会主席认为，不会出现德国公司并购中国企业或者中国人在德国收购机械制造公司的大规模浪潮。中国已是第三大机械出口商德国机械制造产品的3/4出口国外。中国、美国、法国和俄罗斯是其*大市场。但是多年来，中国的机械产品在世界市场已经占有强势。据德国机械设备制造业联合会的一项调查，2012年，中国机械设备的出口已经超过日本，成为全球第三大机械出口商，占据市场份额11%。德国的机械产品在国际市场占16.1%，是****大机械设备出口国，美国占据国际市场12.1%，全球排名**。费斯特格说，德国机械制造商通常将其利润的4.5%投资于新产品的研发和技术改进。但是仅凭质量并不能保障成功占领国际市场。费斯特格说：“我们还必须找到正确的组合，为各层次的客户提供他们能够支付得起的产品。”这一目标可以通过在当地厂商开展合作来实现。

“把个人的命运融入国家的发展，把产业报国作为*高理想，正是在这样的信念指引下，非公有制经济人士在不同行业领域创造出了不同凡响的业绩。”10月29日，为了推广非公有制经济人士在“理想信念教育实践活动”中的**事迹，央视《新闻联播》对以三一重工董事长梁稳根为代表的非公有制经济人士进行了专访。“我们要用极高的产品品质和服务，去改变中国产品的世界形象，并且把中国制造变为中国创造，那就是说要得到世人的认可，所以我们要把我们的国际化，作为三一的第三次创业。”在《新闻联播》的专访中，梁稳根诠释了三一“品质改变世界”的企业使命，并对三一国际化寄予了厚望。同时，央视对三一重工进行了简要概述，并集中推介了三一重大**成果――C8混凝土泵车，称：“在三一重工的全球*大的混凝土机械生产车间里，经过全新节能技术提升过的C8混凝土泵车，泵送效率提高了25%，而油耗下降了10%，目前三一的混凝土泵车产量已位居世界首位，是全球*大的混凝土机械制造企业，产品遍及全球100多个国家。”行业专家指出，目前，在中国工程机械行业正处于调整期的背景下，三一作为行业的龙头企业，受到央视的关注与推介，这不但提振了行业发展的信心，更释

依靠**走出困境今年6月1日，随着中国重汽生产的100辆HOWO―A7**欧五重卡顺利交车发往香港，中国重汽在香港地区的300辆欧五重卡订单已按期全部交付。这是中国国内重卡厂家生产的欧五重卡**大批量进入香港市场。中国重汽集团董事长马纯济说，香港地区历来执行*严格的汽车燃料和尾气排放标准，一直是欧日重卡的天下。此次销往香港的欧五重卡是中国重汽自主**、拥有完全知识产权的产品，代表了目前中国卡车的*高水平。然而谁又能想到，就是这样一家行业领头企业在上世纪90年代末曾濒临破产。当时中国重汽生产经营**停顿,得不到生活保障的职工**不断，各种矛盾不断激化，一触即发，可以说是危机四伏。面对积重难返、濒临破产的老重汽，不少人断言，“就是神仙来了也救不了它。”重汽的一位老员工回忆说:“我记得*长的一次，13个月没发工资，多数职工的生活都很困难。”重汽要想重生，必须重组。2001年1月18日，中国重型汽车集团有限公司在济南正式宣告成立。在成立大会上，中国重汽提出“一年持平，两年赢利，三年大发展”的奋斗目标，并以令人惊奇的速度获得了新生。重组后当年即扭亏持平，**年销售收入几近翻了一番。2004年月产

2013年11月1日至3日，由中国人工智能学会智能机器人专业委员会主办，山河智能装备股份有限公司、中南大学承办，上海未来伙伴机器人有限公司、深圳市中科鸥鹏智能科技有限公司、法国阿尔德巴兰机器人公司共同协办的第十届中国智能机器人学术会议在山河智能技术中心国际会议厅隆重举行。中国人工智能学会智能机器人专业委员会主任黄心汉教授致开幕词开幕式由山河智能装备集团副总裁张云龙教授主持，会议主席、中国人工智能学会智能机器人专业委员会主任黄心汉教授致开幕词，他指出：在中国人工智能学会的关心、支持和指导下，自1993年智能机器人专业委员会成立以来，已先后在成都、长沙、杭州、福州、武汉、哈尔滨、上海、深圳等地举办了九届智能机器人学术研讨会，一直得到**从事智能机器人科学技术研究和产业开发的专家学者和青年学生的热情关注、大力支持和积极参与。山河智能装备集团董事长何清华教授致欢迎词，并表示：山河智能创立以来，一直注重智能控制、机器人技术的研发和产业化，并在工程装备领域推行“机器人化”机器的理念，促进机器人技术在工程装备中的应用。中国人工智能学会副理事长韩力群教授、湖南省科技厅高新办主任刘铁兵等出席开幕式并致辞

架设自主**的中国电力“高速路”，这是28位年轻人追逐的梦想，不求名成利就，只因信念使然。他们开启直流技术之门，践行中国创造的荣光，十年探寻，终于**世界之巅，昂扬挺起中国脊梁。 感动名片 南网科研院(前身为南方电网技术研究中心)直流输电技术研究所近十年来在直流的基础课题研究、成套设计、设计软件开发和系统调试、直流融冰技术等方面取得了显著成绩，树立了我国直流输电领域自主品牌，使我国完全掌握了500千伏高压直流工程建设技术，并**了800千伏特高压直流输电技术的发展，带动了直流输电领域相关产业的发展。 在南网科研院，有着这样一群人,他们以夸父追日的精神为我国直流输电技术自主化树起了里程碑，使我国改变了在该领域只给外方当“学生”的局面，并获得了与外方平等对话，甚至同台竞技的机会。 他们就是南网科研院直流输电技术研究所的科研团队。这支28人的团队平均年龄不到34岁，其中60%的人具有博士学位。 开拓中国“电力高速公路” 2010年6月18日，我国**个特高压直流输电自主化示范工程——云广直流工程正式投入运营。这是南网科研院直流输电技术研发团队经过四年多努力建起的中国“电力高速公路”，中方完全