咸阳，****帝都。这座有着2300多年建城史的古老城市，过去两年来，因为“互联网+政务服务”、“互联网+公共服务”、“互联网+社会治理”等，尽显现代气息，成为智慧城市建设的一个**样本。 半个月前，在中组部举办的**市长智慧城市建设研讨班上，咸阳市政府信息办主任张鹏做*后一讲，“咸阳经验”引起市长们的高度关注，以至于张鹏当时带的两盒名片一散而空，不得不现场制作“临时名片”。 5月23日下午，张鹏面对参加第十九届西洽会暨丝博会的数十位**网媒记者。 信息孤岛阻碍智慧城市建设 2013年年初，咸阳被国家住建部确定为首批创建国家智慧城市试点市，跃入国家智慧城市建设**方阵。2014年4月，咸阳又成为国家信息惠民示范城市。 什么是智慧城市?简而言之，就是运用互联网、云计算、大数据、空间地理信息集成等新一代信息技术，促进城市规划、建设、管理和服务智慧化的新理念和新模式。 张鹏介绍，中国的信息化建设其实起步很早，一些大部门都建立了完善的信息库。但现在都成了垂直方向的信息孤岛，信息化应用几乎只向上级部门服务，和老百姓关系不大，以部门为主，不能横向打通，不能互联互通，这是建设智慧城市和信息惠民城市*

2015年4月，国家住建部、科技部联合公布了2014年度国家智慧城市试点名单，确定北京市门口沟区等84个城市(区、县、镇)为国家智慧城市2014年度新增试点。智慧城市在推动产业转型升级，打造新的经济增长点，助力国家治理体系和治理能力现代化的提升方面，均被寄予厚望。 截至目前，我国已经有277个城市(区、县、镇)列为国家智慧城市试点名单，智慧城市虽然在推动城市可持续发展、推进新型城镇化进程中发挥着重要作用，但在实际建设中仍面临着技术、资金、信息**等诸多亟需解决的难题。 智慧城市建设中的技术风险突出表现在不同技术架构间的“排他性”与容易形成的“自然垄断”两方面：“排他性”风险主要是由于技术标准的缺乏或者不完善，导致在不同技术解决方案的实施过程中面临平台异构、应用程序和服务的信息共享困难、缺乏互操作性等“排他性”的问题;“自然垄断”风险主要存在于不同技术解决方案间的兼容性、维护、更新以及替换为其它解决方案的代价等。通过定义和开发基于开放标准的框架(基本技术标准、应用程序标准以及**标准)，有助于避免专有解决方案的“自然垄断”，并为实现不同解决方案之间的相互操作性提供可能与依据。 智慧城市的

从2009年敦煌20MW光伏电站招标，英利惊爆0.69元开始，它在光伏业内想不吸引眼球都不行，皆因“苗氏矛盾”——苗连生天生不嗜张扬，但天生语出惊人。以致关注英利发展的人不用去读英利的发展报告，只要等着老苗说话就行。 可一段时间来，老苗改章法了。从2013年中期喊出“英利要用三年时间做到国内光伏电站建设前两名”后不久，他悄然进入了“静默期”，只有在英利发布年报时才讲几句应景的“官方语言”。无论社会质疑“英利赔钱还要赞助足球***”，质疑“英利全球出货量**无奈让位天合”，还是质疑“光伏全行业都赚钱了，英利怎么还不赚钱”，老苗始终一声不吭，一时让持续对英利看热闹和看门道的人们都很不适应。 几日前英利发布年报，被媒体放大了一下负面影响，于是当天股价大跌12.4%。看英利，如果只是阶段性的看股票是难以看到真正的英利，可面对不说话的老苗又如何看到真正的英利？两年来，英利在忙什么？ “子非鱼，安知鱼乐？”谁也不是老苗，自然不知道他在想什么，但这并不妨碍我们和他一样思考。因为老苗要逆转英利窘境，无非是从两方面出招：其一，如何化解高负债率，免得辛辛苦苦挣来的钱都被财务成本吃掉；其二，如何激活加工环节

在进行产品研发或者技术**的过程中，能够得到政府项目补贴或**基金的支持，恐怕是当下不少国内船舶配套企业翘首以待的事情。尤其在当前市场形势下，很多船配企业都将技术**作为转型升级、增强后劲的主要措施，此时的资金支持可谓“雪中送炭”。但记者在采访时发现，一家船配企业在拿到一笔**基金后，项目两年内却迟迟没有开工。这种行为要不得，技术**还要“动真格”。当前，对待技术**，很多船配企业成为“语言上的巨人，行动中的矮子”。其原因主要在于技术**过程中存在的风险让一些企业负责人心生胆怯。如，增加研发投入，势必会造成成本增加，企业利润可能因此“缩水”；新品研发耗时费力，短期内难获益，一些企业负责人“等不起”。其实，在船市极度低迷的形势下，船配企业处于生死存亡的****，只有大力开展技术**，才能自主掌握命运。因此，企业在技术**方面不仅要“动真格”，而且要将其作为“一把手工程”来抓，从资金运用和技术研发方面发力，才能更快见效。除及时争取政府和行业的**基金支持、积极申报项目外，船配企业更应做好“自力更生”的准备工作，依靠自身的资金力量进行技术**。如果企业的资金实力不足，不妨采用渐进模式，即将长

过去的十年是中国制造业飞速发展的十年，越来越多印有“made in China”的商品漂洋过海，销往世界各地，低廉的价格强烈冲击着世界各地的市场。中国已经成为名副其实的制造大国，制造业的强盛极大提高了我国的综合国力，同时也向世界传递着这样一个信号：东方的巨龙正在苏醒!但是拨开表面的迷雾，往更深层次看，我们离制造强国还有很长一段路要走。目前的强大建立在极大的人口红利和环境资源的基础上，这些优势总有**会耗尽，到那时，“大”将不再是优势，甚至有可能演变成负担。近些年来，这样的趋势逐渐明显：在**制造业领域，我们的产品缺乏核心技术，竞争力缺失;低端产品领域，市场趋于饱和，销路不畅且竞争激烈，人口红利的逐渐丧失也在不断的压缩低端产品的利润空间。中国的制造业再一次来到悬崖边上，要想**着陆，我们需要一双坚强的翅膀。以人为本一直是中国先辈的智慧结晶，我们有着世界上*大的人口基数，按理说，这应该是我们的优势，可惜我们并没有将这种优势转化为**的胜势。阻碍中国的制造业持续发展的有两头拦路虎，制造能力不强以及**能力低下。归根结底是人才的不足。在制造能力方面，我国目前制造技能人才严重缺乏，特别是**技工

日前，杭州杭氧股份有限公司的翅片高速自动冲压生产线获得了由中国设备管理协会颁发的 “**设备管理**成果 （2010-2014）”一等奖。自2010年起，杭氧与机械科学研究院浙江分院合作进行高速冲压生产线的研制工作，经过5年的不懈努力，13条生产线顺利通过验收并投入生产使用。这13条生产线包括3条导流片冲压生产线，10条翅片冲压生产线。新生产线相较于之前，冲制转速提高了2~3倍，总体生产效率提高了4~6倍，单位产品耗电量下降42%左右，年节电总量25.8万kWh。新生产线自动化程度的提升，为高压板式翅片生产提供了保障，也为公司降低了劳动成本，提高了公司效益。 （杨红英）

中国工业报记者 何人民 通讯员 ** 樊华 近年来，湖北宜昌市委、市政府大力实施**驱动发展战略，扶持大众创业，激励万众**，“大众创业、万众**”成为新常态下推动经济加快发展的“新引擎”。这是中国工业报记者日前从湖北省政府举办的新闻发布会上获悉的。宜昌市副市长袁卫东在会上说，近年来，我们在扶持大众创业、激励万众**上主要做了三个方面的工作。抓改革激发活力首先是在**率先推行“三证合一”。将工商、质监、税务三个部门分别发放的营业执照、组织机构代码证、税务登记证合为一证，实行“一表申报、一口受理、一窗发证、三证合一”，企业设立登记时间由法定60天减至3天，比上海自贸区还快2天。在全省率先试行“先照后证”。将过去的“先证后照”变为“先照后证”，并实施注册资本认缴制、放宽登记备注经营范围等政策措施，激发了**创业活力。实施“先照后证”以来，新增市场主体8.8万户，市场主体单位数达到55万个，市场主体总量指标居全省**位。在全省率先推行“网上办事”。设立“网上办事大厅”，在网上**公开企业注册审批条件、依据、流程及结果，企业可网上提交注册登记申请，在网上办理纳税事务，以“数据传输”取代“群众跑

近日，中国人民银行研究局**经济学家马骏撰文指出，要作出一些**性的金融安排，辅之以一定的(不一定要很大的)财政支持，就可能通过降低融资成本和投资风险(从而提高项目经风险调整后的回报率)，提高资金的可获得性，使得大量民间资本愿意投资于绿色项目。在国内外讨论关于绿色金融能否引导民间资金投资于绿色产业，推动经济绿色转型的话题时，经常出现的一个观点是：环境保护是公**品，是没有盈利的，逐利的民间资本和金融机构是不会介入的，因此绿色投资必须由财政来承担。马骏指出，这是一个似是而非的观点。事实上，绝大部分绿色项目是带有一定外部性的私人产品(而非纯粹的公**品)，是有盈利的，只是利润率稍稍低于投资者预期的合理水平，或风险稍大于其预期的合理水平。多数绿色产品是回报率稍低的私人产品所谓纯粹的公**品和服务，是指只有正外部性，而无法识别个体受益者(因此无法向其收费)的产品和服务。对一个国家来说，典型的纯公**品包括国防、法律体系、外交等。这些服务的受益者是**老百姓，但无法确定到底是哪个具体的人受益于这些服务，无法采用“受益者付费”的方法来解决其融资的问题，所以只能用公共财政的方式来提供这种服务。绿色项

中国版“工业4.0”规划——《中国制造2025》终于落地。国务院昨日正式发布《中国制造2025》，部署**推进实施制造强国战略，聚焦制造业绿色升级、智能制造、**装备**三大方向，并提出到2025年迈入制造强国行列，2035年制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平，新中国成立100年时制造业大国地位更加巩固，综合实力进入世界制造强国前列。这是我国实施制造强国战略**个十年的行动纲领。加快制造业绿色升级绿色升级是此次中国制造的一大亮点，《中国制造2025》明确，加快制造业绿色改造升级；积极推行低碳化、循环化和集约化，提高制造业资源利用效率；强化产品全生命周期绿色管理，努力构建高效、清洁、低碳、循环的绿色制造体系。到2020年，重点行业主要污染物排放强度下降20%。到2025年，制造业绿色发展和主要产品单耗达到世界先进水平，绿色制造体系基本建立。工信部和工程院联合研究显示，我国工业仍是消耗能源资源和产生排放的主要领域。工业能效、水效与发达国家仍有差距。其中钢铁行业国内平均能效水平与******相比落后6%-7%，建材落后10%左右，石化化工落后10%-20%。我国万美元工业增加值用水量为5

    十年磨一剑，着眼由大到强，中国决心依靠**托举中国制造。国务院日前印发《中国制造２０２５》，提出围绕九项战略任务和重点，完善八方面战略支撑与保障，通过“三步走”到新中国成立１００年时进入世界制造强国前列。宏伟的蓝图和详细的规划，让中国制造这艘大船驶上改革**的风口。工业是经济的根基，是国家综合实力的源泉，工业的发展与国家命运息息相关。历次工业**的经验告诉我们，哪个国家在科技**、制造业**中占得先机，哪个国家就能以稳健的发展跻身世界强国之列。１５０多年前，中国曾经是世界制造业大国，但大而不强的制造业迅速在殖民侵略中没落。现在，当中国以全球**的经济体量再次成为世界制造大国，大而不强仍然是中国制造急需突破的瓶颈。而《中国制造２０２５》正是破题蓝图。一个国家的制造业由大到强，**是必由之路。今天大量的“中国制造”仍是“便宜货”的代名词，让人不禁想起历史上的“德国制造”－－１００多年前也曾位居低端。知耻后勇，正是将目标专注于产品品质，以技术标准、管理制度、人才培养等**夯实制造业的根基，“德国制造”才成功转型升级，并**着全球制造业迈向“工业４．０”。今天的中国制造，同样需要大力推