数控机床作为国防**的战略装备，是各种**装备*重要的制造手段，是国防**装备现代化的重要保证。振兴数控机床产业对机床工业而言却有着一定的难度。发展数控机床所需的数字化制造技术是先进制造的核心，是实现自主**的关键。目前我国国产数控机床的发展速度缓慢，未来需要进一步提升。**数控机床研发人员、操作人员短缺，而现有大专院校又缺乏相应的对口专业，正在影响着国产数控机床的今后的研究与发展。应该更多地发挥机床生产厂的作用，通过“产、学、研”结合促进和加快培训进程。美国哈斯公司在美国和加拿大建立了360个“哈斯技术教育中心”，*近又宣布将在欧洲建100家“哈斯技术教育中心”。他们的出发点正是看到数控机床人才短缺已成为全球面临的普遍问题。数控机床属于金属切削机床制造业。在国家振兴装备制造业和国际产业转移的带动下，我国设备工具购置投资增长率在未来5-10年内将持续维持20%左右的水平，机床行业的需求仍将保持高速增长。在需求的拉动下，我国数控机床产量保持高速增长，随着经济结构调整的深化，数控机床和数控系统设备类的上市公司的高成长有望延续。数控机床需求的快速增长带来数控系统的巨大需求。国内对中**机床的

笔者从权威人士处获悉，江南石墨烯研究院已经被确定为石墨烯国标归口单位。这也意味着今后石墨烯行业国家标准的制定工作将由江南石墨烯研究院牵头的**薄层石墨材料标准工作组来实质性推进。业内分析认为，国标的推进将促进石墨烯新型材料的发展走向规范化，从而保障行业的健���长远发展。 “助航灯”燃起 “江南石墨烯研究院已经被确定为石墨烯国标归口单位，我们将于1月底2月初组织一次石墨烯检测与标准论坛。”江南石墨烯研究院常务副院长董国材向笔者介绍，获得归口，意味着石墨烯国标将全部由这里制定和上报。 目前**已经有近百家石墨烯相关企业，从不同方法的石墨烯原材料生产到具体应用，产品涵盖储能、复合材料、电子信息、传感器等诸多领域。由于应用领域广泛，石墨烯的定义、性能检测表征等行业技术核心问题尚未形成共识。比如，什么才是石墨烯、怎样判断什么才是好的石墨烯、用什么样的检测设备和方法来检验石墨烯的多种参数等，均未有确定性可行性的标准出现。 2014年**钢标准化技术委员会炭素材料分技术委员会薄层石墨材料工作组筹建工作就已经在常州展开，江南石墨烯研究院为组长单位。本次江南石墨烯研究院被确定为石墨烯国标归口单位，意味着石

当前，世界制造业分工格局的重大调整已经拉开序幕，**驱动发展战略、经济发展方式转型、“四化”同步推进的内生环境对制造业发展提出更高要求，我国制造业发展已经具备建设制造强国的基础与优势，但同时，我国制造业存在科技**能力不足、关键技术自给率低，部分传统制造业产能严重过剩，能源、物流、资金等要素成本偏高等问题。文章从政府层面、资本市场、国际合作战略等方面对新常态下我国制造业的发展提出了思考与建议。>>详见3版

1月14日，在“中国电动汽车百人会”论坛基础设施建设分论坛中，作为电动汽车充电设施的规划负责机构，国家能源局电力司副司长童光毅指出，目前基础设施建设取得一定的成绩，发展空间很大。从能源局的角度来测算电动汽车发展的速度，按照规划到2020年，电动车会由现在的10万辆增加到500万辆， 增长速度是50倍；集中式的充换电站从现在的593座增长到1.2万座，大概是30倍，分散式充电桩到2020年达到450万个，增长大概100倍。 童光毅强调，虽然电动车的前景很广阔，但是电动汽车基础设施仍存在一些问题，一是对电动汽车的认识不到位，并不是所有人都认为电动汽车有前途而且会很快发展起来，这导致了电动车和基础设施制造商非常谨慎。二是充电设施的发展思路不清晰，电动车到底是换电还是充电在一定时期内存在很大争论。三是各方协调力度有 待加强。“政策不协调，上下游不协调，标准不协调，是导致基础设置建设滞后的主要原因。”童光毅表示。 针对当前基础设施存在的问题，国家能源局的解决思路是，**尽可能把握充电汽车的发展模式，对于不同的模式有不同的发展方式。比如对公交和一些专用车辆使用换电的方式，而对私营的车辆或者是 家庭

物联网一方面在政府的推动下，迅速在社会上引起一波又一波的热议，并催生了很多新成立企业加入物联网产业行业，也促使很多相关传统行业的企业转型，希望搭上物联网的列车，实现企业发展。 物联网、云计算等，被一再推崇备至。业界很多人甚至认为，物联网为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮，这实在令人匪夷所思。据有关方面统计显示，到2012年全球物联网市场规模会超过1700亿美元，2015年将接近3500亿美元，年增长率接近25%，这些数据禁不住令笔者质疑。物联网的概念还存在争议，相关标准还处于空白，如何进行物联网产业数据统计呢? 从目前物联网产业发展来看，物联网产业的推动主要还是国有大中型企业。其产业发展的核心还是致力于智慧城市建设相关领域，主体还是以三大运营商为核心，而智慧城市建设的核心，大部分还重要是表面工作，基于无线网络建设和简单的惠民信息平台。 这些与物联网产业发展还有很大差距。物联网发展成为产业，需要的是市场认同，全民参与，而这需要的是产品、技术、市场等的**参与。而不是大型国有企业的独自作为，这不是物联网产业发展的合理局面。还有一方面，产业发展离不开各行各业的应用推动，离不开

东方证券近日市场对于沿海核电新项目核准以及内陆核电以试点形式放开预期较高，但是近期国务院常务会议未就核电议题展开相关讨论。我们认为，1月14日国务院常务会议没有讨论核电内容，并不意味着国家发展核电的决心受到动摇。2014年底，媒体报道发改委正式向国务院申报启动的沿海核电新项目准备工作较为充分，其核准只是时间问题。我们预计春节前沿海新核电机组落地可能性较高，2015年全年预计开工8~10台机组。内陆核电放开需要“两步走”：先是选用机型的成熟性验证，再是项目工程的核准建设。目前，内陆核电准备工作*充足的三个厂址原定均采用AP1000机型，AP1000依托项目进展是内陆核电是否启动的重要影响因素，而目前AP1000示范工程尚未进入**调试阶段。因此，我们认为2015年内陆核电放开仍有较大难度。随着AP1000瓶颈因素逐一解决，我们预计AP1000示范堆将于2016年投入商业运行，内陆核电在2016年开闸是大概率事件。今年下半年将陆续有催化剂出台，进一步带动核电板块投资情绪。国内三代核电发展僵局已破，核电“空档期”将结束，行业发展形势长期向好。2014年“华龙1号”的落地打破了我国因AP100

科技日报讯（记者何晓亮）由中国电动汽车百人会举办的2015中国电动汽车百人会论坛，1月13日在北京举行。**政协副主席、科技部部长万钢在论坛发言中指出，中国新能源汽车已经迎来一个****的发展机遇期。产业各界应认清新形势，顺应新常态，把握新规律，以**驱动迎接新挑战。经过多年的努力，我国新能源汽车产业已进入商业化起步的导入期。在政策的有力推动下，新能源汽车不仅在产品技术与质量上进步明显，更在市场化推广方面日渐打开局面。截至2014年底，我国已生产各类新能源汽车11.9万辆。其中2014年产量实现快速增长，达到8.49万辆。上海、浙江、北京、合肥、深圳等城市推广数目均超过了5000辆。此外，我国还制定电动汽车标准78项，建成充换电站506个，充电桩7.37万个。万钢表示，机遇总是与挑战并存。全球汽车产业对发展新能源汽车达成共识，中国汽车电动化驱动系统的成熟，以及对未来汽车电动化、智能化、网络化相互融合趋势的判断，都将给新能源汽车的发展，带来一个****的机遇期。但是在电池、驱动系统、信息系统等基础领域，中国汽车的技术水平与世界先进水平还有一定的差距，在满足用户需求和制造工艺方面有待提升。

随着汽车工业的发展，国内**的变速器制造企业通过引进先进的模具加工设备、精密锻造设备、机加工设备和检测设备以及与国外**企业开展技术交流与合作等方式，提高了变速器齿轮、轴、同步器等关键零部件的设计水平，同时产品的冷、热加工制造技术与装备水平也得到了大幅度的提升，逐步接近******。但与******相比，我国国内总体水平还存在一定的差距，诸如在变速器齿轮产品强度、精度与振动噪声、抗疲劳等方面，仍有一定差距。国内齿轮行业的技术水平差距主要表现为大部分企业自主开发能力较弱、装备水平落后、数控水平偏低、质量控制能力不强、检测能力薄弱等，没有系统地掌握从原材料到乘用车齿轮成品制造全过程的工艺制造技术。随着国内汽车技术和制造工艺的不断进步，我国在手动变速器方面已取得了较大进步，但在自动变速器的技术和发展路线上却相对发展缓慢。对于今后变速器技术发展趋势，新能源汽车传动技术以及变速器对于节能减排的作用等，都是国内汽车行业当前热议的话题。我国变速器发展现状1、手动变速器在手动变速器方面，由于经过长时间的发展，其设计原理和生产工艺、技术等较为成熟和稳定，技术难度相对于自动变速器较低，而中国国内厂家本身就