摘要：国务院总理李克强当地时间19日下午在曼谷会见泰国总理巴育，中泰两国总理共同见证了《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署。图源于网络中泰重启高铁合作12月19日至20日，中国国务院总理李克强将展开2014年外交收官之旅欧亚三国行的*后一站—赴泰国出席大湄公河次区域经济合作第五次***会议。互联互通是李克强总理这次年度外交收官之旅的关键词，中泰铁路合作也就自然而然地成为了总理这次到访泰国的热门话题。中泰两国总理19日下午共同见证了《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署。拟建设的中泰铁路连接泰国北部的廊开和南部港口马普达普，总长800多公里，是泰国首条标准轨铁路，将全部使用中国的技术、标准和装备建设。去年10月，李克强出访泰国期间，与时任泰国总理的英拉共同见证了《中泰两国关于深化铁路合作的谅解备忘录》。不过，因为泰国政局变化，这一合作的前景一度被蒙上阴影。值得注意的是，合作内容也有了很大的升级：本次拟建设的中泰铁路，连接泰国北部的廊开和南部港口马普达普，总长度由去年商定的300公里增加到800多公里，而且将全部使用中国的技术、标准

　　摘要：国内服务机器人尚属于蓝海市场，产业前景值得看好目前我国服务机器人渗透率极低。国内普及率*高的家庭服务机器人在沿海城市的产品渗透率仅仅为5%，内地城市为0.4%，而美国家庭已经达到16%。图片来源于网络国内服务机器人产业前景广阔，看好率先布局的上市公司投资要点全球服务机器人产业市场潜力较大随着技术进步、老龄化趋势和劳动力不足等因素推动服务机器人进入推广，未来服务机器人产业将进入快速成长期。根据Tech Navio的报告，预计2012-2016年全球服务机器人销量复合增速高达19%，到2016年达到607万台；市场规模复合增速为14.3%，到2016年达到82.51亿美元。国内服务机器人尚属于蓝海市场，产业前景值得看好目前我国服务机器人渗透率极低，仍属于蓝海市场。国内普及率*高的家庭服务机器人在沿海城市的产品渗透率仅仅为5%，内地城市为0.4%，而美国家庭已经达到16%，未来潜在市场空间巨大。未来国内的服务机器人产业面临的良好发展机遇，有望实现“弯道超车”：1）由于服务机器人需结合特定的市场研发，本土企业更容易针对本土市场进行定位，从而拥有一定的竞争优势；2）国外服务机器人企业大

摘要：日本《朝日新闻》12月22日发表文章，向读者逐一介绍了那些工作于护理设施前线的**机器****来源于网络借助机器人进行医疗护理的时代已经来临。日本《朝日新闻》12月22日发表文章，向读者逐一介绍了那些工作于护理设施前线的**机器人。在护理站中同老年人跳舞，或是帮助运送**的机器人现已遍布日本各地。这些机器人既能缓解人手不足的压力，又能为日本政府产业**提供强大的后盾。为此，日本机器人制造商们也都乐此不疲地忠于开发。在大阪市海淀区护理站，只需发出“巴璐罗，唱歌”的声音指令，人形机器人巴璐罗(高约为40公分)便会唱起日本民谣“炭坑节”，并同数十位老人一同跳起舞来。“巴璐罗”由日本富士软件公司(横滨市中区)开发，仅通过声控便能自动进行体操运动或是猜谜游戏。另外，巴璐罗大约能够记忆100人的容貌及姓名，并通过交谈说出对方喜欢或感兴趣的话题。在该护理站工作的稻山直树说：“看到巴璐罗同老年人在一起的样子，便可安心着手于其他工作，工作效率整体提高了。”大阪府守口式的松下纪念医院中，由松下制造的自动搬送机器人“郝斯皮”可协助**及送检样本的搬送工作。只需将要搬运的物品放入其腹部的收容箱，并指定目

摘要：新能源汽车的发展，充电桩是关键性问题。作为基础设施建设，只有在完善了充电桩，新能源汽车才有发展的基础。现在看来基础设施建设不解决，电动车就难以往前走。图片来源于网络12月20日,在京召开的“首届中国新能源汽车消费高峰论坛”上，中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚认为，2015年，充电设施建设应该是首要解决的问题，各部门应联手起来解决基础设施建设问题，这个现在已经提到**个重要的位置，过去的确没有提到这样的高度，现在看来基础设施建设不解决，电动车就难以往前走。以下是王秉刚在论坛上的发言：非常高兴能够参加这次高峰论坛，下面我就我国新能源汽车示范推广应用取得的一些进展和成绩，以及对下一步工作，自己的一些看法与大家进行简短的交流，中国的新能源汽车发展历程简单的回顾一下，从2011年开始大规模的推广活动，2011年和2012年主要是以公共领域为主的，公交车、出租车为主的，还包含了混合动力。到2014年开始两年的**性的推广工作，我们已经有39城市和城市群，都进入了推广的工作，主要推广的重点是在纯电动和插电式混合动力。从2011年到现在，2014年11月份，大家可

摘要：在**工业和信息化工作会议上，工信部表示将绘制工业互联网发展路线图，大力发展工业互联网。在12月22日举行的**工业和信息化工作会上，工信部部长苗圩表示，预计今年**规模以上工业增加值增长约8.3%，2015年在继续促进工业经济平稳运行的同时，要坚持优化增量和调整存量并举，推进产业结构向中**迈进。图片来源于网络我国工业增速已经从两位数回落到个位数。这种情况从2012年起开始显现，今年更加突出。据统计，2010年至2014年，我国规模以上工业增加值增速分别为15.7%、13.9%、10%、9.7%和8.3%。“经济发展新常态的特征在工业领域的体现尤为明显。”苗圩指出，工业增长正从高速转向中高速，经济结构正从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并举，要科学看待增长速度的回落，主动适应新常态，加快产业结构调整。数据显示，我国产业结构调整步伐加快。调整存量突出��现在压缩过剩产能上，截至今年11月底，我国已淘汰炼钢产能2790万吨、水泥6900万吨、平板玻璃3760万重量箱，提前一年完成了“十二五”时期淘汰任务。在做优增量方面，今年我国建立了首台（套）重大技术装备保险补偿机制，出台了加快新

摘要：机器人正在推动中国发生新一轮工业**，仅在12月中旬，便有广州和成都两地举办了高规格的机器人行业大会，而数个地方政府也计划在“十三五”期间大力发展机器人产业。图片来源于网络在中国***多个场合提出“机器人”概念后，越来越多的地方政府和企业开始关注这个行业。仅在12月中旬，便有广州和成都两地举办了高规格的机器人行业大会，而数个地方政府也计划在“十三五”期间大力发展机器人产业。美国中佛罗里达大学先进电机中心主任武新章也感受到了变化——*近几个月他接到的中国企业技术咨询量，是之前的好几倍。“机器人正在推动中国发生新一轮工业**”，武新章对记者表示，“不过也应该看到，中国的市场需求还太少。”机器人发展下一步：融合电商？工信部副部长毛伟明在广州表示，我国装备制造业每年25%超高速增长的时代已经结束，过度依赖投资拉动和规模扩张的发展模式将难以为继。毛伟明称，工业机器人产业既可通过智能化生产让厂商获得高质量的产品制造水准，也可以应对劳动力成本上升等问题，是破解中国工业成本快速增长、低附加值、环境资源制约等因素的重要选择。毛伟明上述表态，被参加世界机器人产业大会的业内人士解读为：“中国版的工业4

摘要：日本老龄化严重，护理人手严重不足。为了解决这一问题，日本计划发力发展机器人产业，研发可工作于护理设施前线的**机器人。借助机器人进行医疗护理的时代已经来临。在大阪府守口式的松下纪念医院中，由松下制造的自动搬送机器人“郝斯皮”可协助**及送检样本的搬送工作。只需将要搬运的物品放入其腹部的收容箱，并指定目的地，便能够通过医院的地图信息对路线进行判断，并能通过感应器避开人和障碍物，也可乘坐电梯。据估算，24小时内，5台这样的机器人约能完成该医院内7个人的工作量。图片来源于网络由于日本老龄化严重，2014年9月护理职位的有效求人倍率达到了2.31倍，超出了全职业平均值的1倍之多，可见其人手严重不足。此外根据厚生劳动省消息，护理人员的需求量将会在2015年之前达到100万人。2014年6月，日本政府提出，将在2020年之前对包含医疗护理行业在内的服务业等非制造业的机器人市场加大资金投入，其投入量约比现今的600亿日元高出20倍。此外也出现了许多欲建立同机器人相关新生产业的中小型企业。日本爱知县丰田市的切削加工品制造商“鬼头精器制作所”协各大近邻企业一同参访护理站，现已开发出能够对老年人异常

摘要：面对中国工业机器人市场的广阔空间，各路诸侯摩拳擦掌，日本安川，瑞士ABB、德国KUKA等国际巨头均扩大了其在华产能，激烈竞争的“战国时代”大幕即将拉开。图源于网络12月17日，安川电机(中国)有限公司董事长兼总经理今福正教在其新机器人中心揭幕时表示：“这个展示中心是目前行业中规模*大的，也与中国工业机器人的市场规模相匹配。”在这座三层楼内，集中了机器人中心、解决方案中心和售后服务中心。今福正教表示，公司在东京也有类似的展示中心，在中国建设这样一个中心是“希望更多的客户能够亲眼目睹安川机器人在各个领域的应用实例，向客户提供*佳的方案，推荐*适合的产品。”据在场的安川高管透露，来自于中国的收入已占该集团收入的20%，公司将进一步扩张沈阳工厂的产能。其实，不止是日本安川，在机器人行业“四大家族”中，瑞士ABB和德国KUKA也在今年进一步扩大其在中国的产能。中国成为目前世界*大的工业机器人市场已广为人知。一方面，劳动力成本正稳步上行，年均增速达到了10%以上；另一方面，工业机器人技术的日益成熟，价格的逐渐下降，也让更多企业有动力利用“机器换人”。以一台*常见的165公斤级机器人举例，沈阳

　　摘要：自2013年起，我国积极推动高铁“走出去”战略之后，中国高铁在获取海外订单方面取得了重大进展。如今，“中国制造”高铁备受海外青睐。中国制造是如何拿下这些海外大单的？图源于网络中国高铁优势显著我国高铁迅猛发展，得益于中国铁路大发展的时代背景。德、法、日等国高铁发展较早，技术优势明显。上世纪80年代以后，这些国家高铁发展缓慢，新建项目较少，使其高铁技术面临市场狭窄的困境。而我国则刚好相反，规划了“四纵四横”高铁网络，大规模推进了高铁建设，尤其是2008年国际金融危机以来，加大高铁投资，刺激了高铁参与企业的技术**，呈现出现在的爆发性增长局面。虽然高铁在中国只出现短短几年，但实际上，这是中国高铁人20多年来励精图治、厚积薄发的结果。上世纪90年代，我国自主研发了160千米/小时、200千米/小时的快速铁路试验车，做了大量的技术积累。在自主发展还是引进的道路上，中国高铁也遭遇波折，*终通过整车进口、合作生产、零部件国产化、系统集成取得整车知识产权四个阶段的发展，形成了我国的高铁技术体系。我国的高铁整车已经开始批量出口，并在关键零部件方面的技术上取得突破式发展。我国高铁实现飞跃是多种优