现在大家都说我们是制造大国，不是制造强国，但我认为，要成为制造强国，首先要改变的是对制造的认知。制造不是目的，是为了满足人类需求。因为要满足需求，所以制造就是一种服务，因此要不断**，满足人类不断衍生出来的新需求，这就需要智能制造以及智慧服务。 2011年在德国提出工业4.0概念，而中国也提出要实现中国制造2025。我们知道德国是制造业的强国，中国是制造业的大国。这意味着我们的制造业进入了一个新的时代。 但德国已经完成了工业3.0，而中国工业化发展历史不长，大部分还没有自动化和数字化，尚处在工业2.0阶段，部分达到3.0水平，所以中国发展工业，要工业2.0、3.0和4.0齐头并进。这是基础的不同，但相同的一点是，两个战略都是为了迎接新一轮科技和产业**的到来，着眼于以数字化和网络化为支持的智能化生产。 从以人为主的制造到数字化驱动制造，这是一个很大的改变，对机床工具行业而言也是个很大的挑战。我认为，机器人将会在工业4.0里面担任很重要的角色，特别是随着人机协同时代的来临，每万名员工有百台机器人会很普遍。 机器人要发展，需要面对三个挑战，首当其冲就是机器人如何跟控制器连接。一度机器人控制

发展现状近年来，汽车及零配件行业和消费电子行业对工业机器人设备需求与日俱增，工业机器人领域各类热门产品不断涌现，市场规模不断扩大。据调研数据显示，2005年至2008年，工业机器人年均销售量约为11.5万台;从2010年到2014年，这一数字增长至17.1万台，增长量约48%;至 2015年工业机器人销量为7.2万台，工业机器人年均复合增长率达17%。四大挑战**，缺乏顶层设计。随着富士康百万机器人建设计划，各地方政府看到了机器人产业的发展潜力，纷纷声明要大力发展工业机器人产业。但是工业机器人产业有其技术密集、下游市场丰富、配套服务齐全的要求，并不是每一个地方都适合发展。现在遍地开花的情况，实际是缺乏顶层设计，急功近利的表现。而这种粗放式发展模式使企业难以扎实基础，导致产业发展不顺畅，行业提前进入**期。**，技术支撑不足。工业机器人技术属于综合型、跨领域复合技术，严重依赖于国家整体技术水平。我国精密制造整体水平不高，关键零部件技术缺失，严重依赖进口，特别是在高性能交流伺服电机和高精密减速器方面与国外技术的差距尤为明显。这一差距造成国产工业机器人成本居高不下，同时影响到机器人核心部件共

探访中国*大机器人工厂：人工智能“八仙过海”央广网北京6月19日消息(记者吕红桥)中国有数百家机器人工厂，在小而散的竞争格局中，排名**的厂家，年销售额甚至还不到1亿元。只有沈阳新松机器人一家，鹤立鸡群，年销售收入16亿元。这家中国*大的机器人工厂，有什么技术优势？生产车间究竟是什么样的？经济之声记者吕红桥近日来到这里，进行了探访。大家好，我叫小松，是新松服务机器人家族中的一员，很高兴在中国机器人TOP10峰会成立大会现场与您见面……一场别开生面的发布会在沈阳上演，主持发布会的是一台机器人。这是新松机器人自动化股份有限公司开发的一台服务机器人，虽然已经是老款，但客串主持人，似乎并没有什么纰漏。机器人主持人还算不上主角。进入工厂车间，一台头带屏幕的白色机器人就跟记者说话了。机器人：初次见面，请多关照。请问您需要办理什么业务？这是机器人大堂经理，主要用在银行，它可不是只能迎来送往，站着摆摆样子。新松机器人品牌与公共关系部部长哈恩晶说，人类大堂经理干的活儿，它基本都能干。哈恩晶：可以介绍，刷小票，可以刷脸，因为它技术越来越先进了，可以识别，可以人机交互。你看它中间那里还可以搬点东西，带着客人

为进一步推动工业机器人的生产和应用，6月3日，安徽省经信委在宣城召开全省工业机器人推广应用产需对接会。来自全省16个市、2个直管县经信委、200多家企业的450位代表参加了对接会，安徽省经信委副巡视员陈**、宣城市委常委、副市长汪谦慎出席对接会并发表讲话。据介绍，目前我国工业机器人产业发展很快，2020年将年销售工业机器人15万台，市场保有量达80万台。近年来安徽省工业机器人呈现蓬勃发展趋势，一批工业机器人生产企业产量增长，一批工业机器人园区加快建设；许多企业积极应用工业机器人，并成为示范应用企业。会议指出，我们要抓住机遇，加快生产，加强推广应用，促进相关行业生产方式转变和企业转型升级。对接会上，8家企业进行了实物动态展示，5家示范应用企业作了应用情况报告，8家机器人生产企业和集成企业现场作了产品说明及解决方案介绍。省经信委有关处负责人介绍了安徽省鼓励推广应用工业机器人相关政策，这些政策包括：对生产工业机器人的企业给予20%的资金支持，对生产机器人三大件即伺服电机、减速器、控制器也给予20%资金支持。通过以上活动，本次对接会现场签约工业机器人54台，达成意向的企业40余家，合同意向销售

“以富士康100多万人的工厂规模来看，每年减少几万的工人，这是可以实现的。”台达电子企业管理有限公司总经理尹镟博在接受《二十一世纪商业评论》记者采访时表示，正扑面而来的工业机器人替代潮的确改变着不少大型制造企业的用工结构。尹镟博说，这些“钢铁之躯”的到来恰逢中国人口拐点的到来，人口红利逐渐消失带来的招工难、成本高，使得未来雇佣机器人成为必然。若从微观角度来看，企业内部也正在进行劳动力结构转型，尹镟博说：“以前3月到4月的大量招工潮或许会逐渐减退，但对于高附加值的工人需求在不断提升，机器人与机器人之间协调和控制的岗位需求在诞生，只是原本超低附加值的工位被取代。”在2015年末的**届世界互联网大会上，2006年就宣称要用机器人代替工人的富士康创始人兼总裁郭台铭表示，传闻中的工人大规模失业只是杞人忧天，“未来工人会由当前的手工劳作为主转变为脑力工作为主。”那么，真正的替代潮是否已经到来？进阶工业2.0罗克韦尔自动化中国区市场推广经理李仲杰告诉记者，从公司多年为客户提供自动化解决方案的经验来看，工业自动化的运用也有一个自上而下的过程，“以往更多是在资源密集型的重工业生产和汽车制造行业，比如在

近日，格力电器董事长董明珠出席全球**大会，董明珠称，“格力所走的多元化道路是经过深思熟虑的，不是因为行业薄利而去多元化，而是结合现在的时代现状，对自己产业做了合理的延伸和扩展，目前格力智能装备发展良好，已经具备了研发及生产数控机床、机器人、检测自动化等工业自动化设备的能力，2016年格力将在智能装备、模具、新能源等领域继续发力。” 董明珠表示，很多人认为专业化代表了专注，多元化可能分散了精力。但是她认为，专业化和多元化都不能离开“专注”这两个字。“很多企业多元化出发点并不是因为做得很好，而是因为所在行业薄利、微利甚至是无利的情况下而迫不得已进行多元化。这样的多元化是不可能成功的，因为它带着**的投机心理。而格力的多元化恰恰是因为技术延伸已然有了更好的空间，所以才逐步走向多元化。” 去年以来，建设智能装备产业园、推出智能手机、自主研发工业机器人、高调亮相大松IH电饭煲、收购新能源汽车项目等，无不传递着格力在多元化转型道路上的快马加鞭。 **企业一定要有挑战精神 在全球**大会上，董明珠表示，一家具有**精神的企业，*大特征就是永远在挑战自己。一个**企业不是因为开发了产品而成为**企业

有人担心机器人化了，就业空间会被进一步压窄，影响市场就业率。其实在很多时候，或许是多虑了。因为现在的就业市场本身已经开始出现“人荒”了，尤其是一些“苦重”的行业，招人很难，能够留住人的机会也不大。随着90后的崛起，他们的人生观价值观发生了很大的改变，单纯地打工吃苦的观念早已经和以前格格不入了，他们更追逐自我，对于环境，工作场景，待遇等等的要求更加多元，而且稳定性更差，因此在一些领域“用人荒”对于企业来说已经变得迫在眉睫了。这时候，如果可以引入机器人，那么也是一个不错的选择。事实上，富士康就在不断地引进机器人，甚至加大自己在这方面的研发和投入，或许也是一种无奈之举。机器人市场是一个大市场据悉，目前全球十大雇主中的三家已经部署了数万机器人，代替工人的劳动。苹果、谷歌和亚马逊的主要合作代工制造商富士康是全球第十大雇主。这家公司已经用机器人取代了6万名工人。其实熟悉富士康的都知道，用工荒一度时间影响了富士康，因此大量开始启用机器人来代替人力成本。目前雇用210万员工的全球第三大雇主沃尔玛计划用无人机取代仓库拣货员。沃尔玛正在研发的无人机可以给仓库中商品扫码，然后将数据发送到控制中心。这样做的好

近期，中国不断加大在机器人产业领域的投资，针对国外相关企业的收购马不停蹄，*近又计划收购德国库卡机器人集团。面对蓬勃发展的新市场，法国也开始蠢蠢欲动。中国会成为新乐土吗？ 据法国《Humanoides》杂志网站报道，无论是餐馆中的机器人服务员，还是诸如机器人佳佳的**表现，都显示出中国在该领域越走越远的决心。不过在自动化程度��范围上，中国仍尚显落后，毕竟还有大量民众在贫困线上挣扎。与家家户户普及的互联网不同，中国希望从工厂开始自动化道路，这一点从富康用机器人取代6万名工人就可见一斑。 为了发展机器人经济，中国大量收购国外企业、引进技术。比如近日亚洲—欧洲跨国投资私募基金汉德资本(AGICCapital)同意以1.12亿-1.69亿美元的价格收购意大利工业机器人公司Gimatic的大部分股权，该基金早前还以10亿美元收购了德国克劳斯玛菲集团。万丰科技集团以3亿美元收购美国焊接机器人公司PASLIN。美的正在与欧洲机器人企业巨头库卡商谈股份收购问题，不过在德国国内遭到经济部长SigmarGabriel和欧盟数字化问题专员GüntherOettingher的反对，他们或正密谋寻找替代方案。默

随着人力成本的不断上涨，政策淘汰落后产能，支持先进制造技术的发展。多方因素推动了制造业“机器换人”转型升级，中国机器人市场出现了****的机遇。随着中国机器人应用市场的发展成熟，一批有实力的工业机器人企业也随着成长壮大。 *近，中国工业机器人网联合国内多家相关媒体，共同评选出2015年中国产销量*大的十大工业机器人制造商名单如下： 1、中日合资安川首钢机器人 2、山东鲁能智能技术 3、常州铭赛机器人科技 4、库卡自动化设备（上海） 5、沈阳新松机器人自动化 6、上海abb工程 7、广东拓斯达科技股份有限公司 8、多伺电子机械技术（上海） 9、盟立自动化科技（上海） 10、上海发那科机器人

作为制造业升级的重要抓手之一，各地争相布局机器人产业。有媒体统计，**共有接近40个城市将机器人产业作为当地的重点发展方向，我省多个市专门针对机器人发展做出产业规划。这也带来一个问题：机器人产业是否会如光伏产业般出现无序竞争，*终导致**产业低端化？我省的机器人研发到底进展到什么层次了？各地大力扶持机器人产业，但规模企业仍偏少人才技术跟不上，别成下个泡沫本报记者 刘帅 陈鸿儒 黄广华政府给补贴哥大学霸也来创业张赛*近一直很忙。拥有清华大学学士学位和哥伦比亚大学硕士学位的他曾供职香港一家上市公司。2012年，他辞职回济南，和小伙伴一起创业，成立了翼菲机器人公司。“济南市政府给的扶持政策非常好，有政府补助。”张赛告诉齐鲁晚报记者，之所以瞄准机器人方向，除了自小感兴趣，更是瞅准了机器人替代工人的大趋势。2012年，翼菲投入研发，用两年时间，产品才*终成型。“视觉识别系统、控制系统都是我们自己研发的。”翼菲机器人公司总裁助理孟妍告诉记者，翼菲的并联机器人能做到实现200次/分的分拣和包装，重复定位精度可达0 . 1毫米，能有效替代人工。张赛透露，公司2014年获得深圳佳士机器人600万元天使融

英国《金融时报》6月14日报道称，对一家机器人制造商的收购要约，在德国政府和欧盟(EU)总部遭遇了越来越大的政治反对，原因是人们担心该交易将使德国某些*关键的工业技术诀窍落入中国人之手。上月，总部位于广东省的家电制造商美的(Midea)向库卡(Kuka)发起了45亿欧元的收购要约。库卡生产的机器人被用于汽车制造商奥迪(Audi)和宝马(BMW)，以及美国飞机制造商波音(Boeing)。政界人士担心，被视为德国“第四次工业**”核心的相关技术将因此流入中国。库卡是“工业4.0”努力的领军者;这项努力的目的是把工业过程数字化，打造完全自动化和联网的工厂。来自德国的欧洲议会议员(MEP)马库斯？费贝尔(Markus Ferber)向英国《金融时报》表示：“我们真的有必要考虑一下，我们要不要把这么关键的企业交给中国人，还是试图将其留在欧洲人手中。我的顾虑是，类似这样的交易会导致未来的汽车不再在斯图加特生产。”他说，库卡应该由类似瑞士集团ABB等高科技企业组成的的财团收购，从而打造一个类似飞机制造商空中客车(Airbus)的泛欧洲实体。德国总理安格拉？默克尔(Angela Merkel)在周末访

每天6000万个包裹总量，已让物流行业成为中国增长*快的行业。过去10年，中国快递业务量的复合增长率超过30%。在6月13日举行的2016全球智慧物流峰会上，阿里巴巴集团董事局主席马云表示，中国的快递已经可以送达珠峰训练基地，快递员可以给客户送房子、送电线杆；而未来，将靠技术的力量、数据的力量，整合和共享的力量实现物流行业的升级。这场以“重新连接”为主题的全球智慧物流峰会吸引了全球14个重点领域的69位“大咖”云集杭州，与会的物流界人士近1000名。世界和中国主流快递公司、邮政公司的负责人都参加了会议，并围绕智能、大数据、城市末端、农村、跨境、基础设施等话题进行了研讨。在峰会开幕式上，阿里巴巴CEO、菜鸟网络董事长张勇表示，全球快递业经过10多年的爆发式增长，已经面临拐点，需要完成智慧转型，才能支撑未来电商经济的持续增长。据了解，菜鸟网络内部成立的E.T.实验室已完成了有关末端配送机器人、仓内拣货机器人等多个项目的研发，并将在今年陆续投入使用。

随着越来越多快递企业的出现，快递行业之间的竞争也越来越激烈。而在所有快递的服务质量都达到不相上下的程度之后，快递行业的竞争也重新回归到*原始的时效性竞争。虽然现在的快递几乎都能够保证时效性，但是没有*快，只有更快，作为快递行业的领头羊，顺丰速运如今正在打造全自动化的中转站，致力于为消费者带来更快的时效性。 人工分拣速度的缓慢，是影响快递时效性的*重要因素，而为了解决这一问题，顺丰速运采用了机器人分拣的方式来提高工作效率。以往的快递分拣和入库需要通过人工操作，速度十分缓慢，出错也是不可避免的问题。而在引进了全自动化的机器人分拣模式之后，顺丰速运分拣快件的速度得到了很大的提升，针对小件的快件，全自动化的分拣机器人甚至可以达到一小时分拣四万件的速度，同时出错率也比起人工分拣大大降低，这无疑是提高生产效率的*有效手段。 对于顺丰速运来说，他们一直在求快的路上寻求新的突破。像顺丰速运在此前所推出的顺丰次晨和顺丰即日的服务，是他们为消费者所给出的十分有力的关于时效性的保障。而在引进了全自动化的分拣模式之后，相信顺丰速运一定能够在追求快速的这条路上走得更快更好，而企业也会因为生产效率的提高而更加充满

2013年，全球工业机器人总销售量为17.9万台，而亚洲市场同比增长18%。2013年，中国工业机器人的总销量达到36560台，成为全球*大的工业机器人市场。2014年，国内工业机器人销量继续高速增长，其中前三季度销量达到3.36万台，同比增长32.5%，预计全年将达到4.5万台。在这样的情况下，国内机器人市场的潜力依然巨大。据 IFR(国际机器人联合会)的统计，就每万名制造业工人的机器人保有量来说，韩国为437个，日本323个，德国282个，世界平均水平62个，而中国只有30个。在其他国家机器人市场快速稳定增长时，中国机器人市场近乎疯狂的扩张属意料之外，也是情理之中。社科院专家称中国劳动力人口从2015年开始年均减少近 400万人;另一项数据显示中国的制造业综合成本已经达到了美国的96%。沿海地区制造业工资水平已经达到月薪3000元，远远高于越南和印度，并且中国制造业的工资水平还在以每年10%-20%的速度增长。改革开放之后，劳动力充足、制造业成本低这两大优势曾让中国成为了世界工厂，但是随着国内经济近几年的快速发展和国内人口结构的畸形，中国几乎同时失去了这两大优势。从宏观层面看，重振

这座小城离慕尼黑北部有一小时的车程，奥迪完全有理由在该地区开发其“智能工厂”。奥迪目前正在努力发展德国英戈尔斯塔特工厂，打造新的生产工艺。随着数字化的发展以及机器人的增加，新的生产过程将可以提高工作效率，并提高员工的舒适度，同时允许在同一生产线生产越来越多的不同的车型。奥迪此举旨在跟上全自动化联网“智能”工厂的步伐，该联合项目名为工业4.0(Industrie4.0)，这种工厂让产品可以直接在车间进行完全的定制化：装配线上的未成品会告诉“机器它需要什么服务”，然后机器按照这些信息自动组装出成品。早期的一体化进程奥迪管理层休伯特怀特(HubertWaltl)解释说：“智能工厂还可以使我们在全球的14家生产基地互联，例如可以使我们在墨西哥的新工厂尽快启动生产”。在发展这些过程中，该集团初步先以英戈尔斯塔特为中心。在研发中心、模具建设中心以及生产厂，其中一些过程已经开始执行。奥迪技术研发部门的负责人乌尔里希.哈肯贝格(UlrichHackenberg)博士解释说：“自设计以来，生产部门的同事就已经参与其中了”。机器人助手这家未来的工厂立足于人与机器人之间的协作。在2号生产线上，组装紧凑的A3