摘要：西门子总裁凯飒在小型媒体见面会上指出，中国的**制造业发展至关重要，而**制造业必须依靠高度自动化才能实现。同时凯飒透露，西门子集团正在进行组织结构调整，以追求减少内部繁冗、削减成本并加速决策流程。任职不到一年的西门子股份公司总裁兼**执行官凯飒在北京举行了小型的媒体的见面会。凯飒表示，在中国的“十二五”规划中，**制造业的发展至关重要，在此过程中必须依赖高度的自动化生产才能实现。凯飒一行是跟随第7次访华的德国总理默克尔经贸代表团成员。他对此行**站放在成都颇为赞同。凯飒认为，四川拥有西部*大的市场规模，**的基础设施，丰富的人才资源和**的政务服务，也将是公司在中国市场投资的重要目的地。1995年至今，西门子已经在四川建立了四家办事处和两家运营企业。2013年9月，位于成都高新区的西门子工业自动化产品成都生产研发基地（SEWC）正式投产。据了解，该工厂使用与德国相同的技术，是西门子在中国*大的数字化工厂，也是继德国安贝格和美国凤凰城之后西门子在全球设立的第三家工业自动化产品研发中心。“未来我们还将在能效、生产自动化、交通领域加大投资力度，特别是在轨道交通方面期待更多的合作机会”

摘要：汽车正在显现自动化趋势，该行业正在加速变革，下一个技术高峰即将到来--微软Windows部门主管、Andreessen Horowitz董事会合伙人史蒂芬·辛诺夫斯基（Steven Sinofsky）在文章这样说。汽车行业在20世纪的多数时间里代表着美国理想。“三巨头”意味着数百万的雇员，汽车公司的***定义了现代管理，从阿尔弗雷德·斯隆（Alfred Sloan）到“精明小子”（Whiz Kids）。汽车与文化相互交融，从商店区到多功能休旅车的市郊生活方式由汽车催生而起。汽车业当下的变革非常引人注目。变革的经验法则在于，你无法预言它的发生，而如果你是老牌公司，那你时不时就会听到“变革”二字。不少迹象显示，汽车业变革的社会与技术基础已经成型。谷歌全新的无人驾驶汽车近期在Code大会上的亮相，带来了思考同时出现的种种变革迹象的机会，同时也让人们可以前瞻颠覆该行业的种种变革和未来的交通出行。我发现了几个指向汽车和交通大变革的迹象。车载功能的分离汽车电子业的**正从硬件转向软件，从汽车制造商转向利用移动平台打造便利交通功能的**公司。例如，手机地图带有道路和交通状况的众包数据，给人们带

摘要：虽然近日富士康CEO郭台铭证实，富士康将启用机器人来助力iPhone6订单的完工。但是由于手机组装的技巧和程度繁杂，机器人无法应对，所以导致机器人在这次装配任务中只能担任配角。这也证明了，自动化并不是万金油，在追求智能化的今天，如何找准立足之本才是关键。以往的富士康是靠降低生产成本在众多代工企业中胜出，但要发展机器人，这套做法恐怕不再适用。大规模使用机器人的计划意味着巨额的投资和漫长的成本回收过程，这些问题富士康也并非完全没有意识到，但加大“低成本机器人”的比重似乎是个治标不治本的办法，毕竟只有超大规模的产能才能容纳研发和使用大批机器人的空间，对于规模较小、变化较多的订单，机器人几乎毫无意义。从整个制造业的角度来说，自动化只是一个工具，这个工具总归是要由人来使用的，想绕过人力操作、用自动化来创造奇迹，这条路是走不通的。“代工**”富士康又一次传出了将在内地大举招工的传闻。据报道，近日富士康设在深圳、郑州、成都、贵阳等地的生产基地正在扩大招工数量，预计新增招工人数会超过10万人。9月，苹果iphone6即将上市，这意味着这几个月富士康的工厂又要开足马力，进行生产组装。然而，一个不容

　　摘要：自动化技术是一门综合性技术，是工业、农业、国防和科学技术现代化的重要条件和显著标志。自动化技术中有很多专用器材，就像学武之人的兵器一样，下面笔者对自动化兵器作了一个盘点。物理传感器---刀传感器(Sensor)是一种常见的却又很重要的器件，它是感受规定的被测量的各种量并按一定规律将其转换为有用信号的器件或装置。对于传感器来说，按照输入的状态，输入可以分成静态量和动态量。我们可以根据在各个值的稳定状态下，输出量和输入量的关系得到传感器的静态特性。传感器的静态特性的主要指标有线性度、迟滞、重复性、灵敏度和准确度等。传感器的动态特性则指的是对于输入量随着时间变化的响应特性。动态特性通常采用传递函数等自动控制的模型来描述。通常，传感器接收到的信号都有微弱的低频信号，外界的干扰有的时候的幅度能够超过被测量的信号，因此消除串入的噪声就成为了一项关键的传感器技术。物理传感器是检测物理量的传感器。它是利用某些物理效应，把被测量的物理量转化成为便于处理的能量形式的信号的装置。其输出的信号和输入的信号有确定的关系。主要的物理传感器有光电式传感器、压电传感器、压阻式传感器、电磁式传感器、热电式传感

摘要：灵活应对市场要求，弹性调节产能，有效降低成本，这是未来智能化工厂的发展方向。虽然从自动化走向智能化需要很长一段路，但是随着市场需求以及科技的发展，智能化工厂将不是一个遥远的梦想。近日，第十三届工业自动化与标准化研讨会在北京召开，相关专家在会上提出了智能化工厂的方向目标。智能化已成趋势智能化工厂已经不仅仅是一个概念性的模式。当前世界各国十分重视发展“智能化生产技术”，包括企业资源规划系统、应用链管理、实时数据库、先进过程控制，以及分散控制系统和现场总线控制系统。许多跨国公司应用上述系统并将它们集成在一起，实现了设计、生产管理和经营一体化，大大增强了企业的竞争力，增强了市场的优势。例如，世界前五百强企业中有70%以上的美国企业在使用SAP的ERP解决方案，取得了明显的经济效益。为占领智能化生产技术的制高点，许多国家提出了跨世纪的研究计划。美国政府提出了《美国国家关键技术》计划，欧共体提出了《信息技术研究发展战略》、德国政府提出了《工业4.0》，以及日本的《智能制造系统计划》，韩国的《**先进技术国家计划》等。这些国家均将智能化生产技术、先进制造技术列为重要研究内容。通过政府、企业、大

　　摘要：工业自动控制系统是由计算机设备与工业过程控制部件组成的自动控制系统。工业过程控制部件对实时数据进行采集、监测，在计算机调配下，实现设施自动化运行和业务流程管理与监控。随着制造业的发展和当前市场剧烈的竞争，工业控制受到越来越多的关注，尤其是其**问题，已是国家**战略的重要组成部分。工业控制受重视随着工业自动化热度不断升温，中国工业自动控制系统装置制造行业取得了长足的发展，其发展产量一直保持在年增长20%以上。工业自动控制系统装置制造，指用于工业产品制造或加工过程中，连续自动测量、控制材料或产品的温度、压力、粘度等变量的工业控制用计算机系统、仪表和装置的制造。根据研究院发布的《2014-2018年中国工业自动控制系统装置制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》分析：2010年，中国工业自动控制系统装置制造行业共完成工业总产值1495.02亿元，同比增长45.71%；产品销售收入1466.93亿元，同比增长44.19%；实现利润总额138.03亿元，同比增长57.41%。国产自动控制系统相继在火电、化肥、炼油领域取得了突破。目前，中国的工业自动化市场主体主要由软硬件制造商、系统集

2014年华南国际工业自动化展览会于6月18日至6月20日在深圳会展中心举行。三菱电机作为自动化行业的领跑者在本次展览会上展出了多款三菱的自动化产品。 如：机器人，伺服，变频，PLC，人机界面GOT2000系列等等。此次展览会三菱电机高性能的自动化产品吸引了不少参观者前来观摩，大家对三菱的伺服，变频及机器人的展示非常感兴趣。在目前这个追求节能高效及低成本的市场来说三菱的产品对大多数用户来说毫无疑问是*好的选择。展览会上说明人员耐心的讲解让用户更容易了解及更好的认识三菱的产品及服务。三菱电机始终致力于以**的产品和整合解决方案为客户降低综合成本，节能增效、提升生产力为主旨。相信在未来的发展道路上三菱电机会向用户提供更多更**的产品。

摘要：艾迪西阀门从人工制作到实现自动化用了4年，而这4年是艾迪西团队潜心自主研发机器人技术的四年，根据企业本身的特点，实现“私人订制”。不盲从，踏实稳定，艾迪西实现自动化之路充满了科技之光。走进车间，只见工人们正在娴熟地操控着机器的按钮，一台台阀门自动装配机通过几个承载托盘将一个个零部件组装在一起，后续只要工人简单处理即可。“传统的阀门组装流程需要多名工人配合，流水线长、需工量大、效率低，采用我们自主研发的机器之后，自动化程度更高了，效率提高了好几倍。”嘉兴艾迪西暖通科技有限公司副总经理宋云清告诉记者。艾迪西在阀门生产的锻压、机械加工、组装等三个环节，都在进行“机器换人”。在锻压环节，艾迪西计划今年改造6台自动锻压设备，自主研发设计自动化工业机械手，目前设备已经进入安装阶段，减少操作人员6名；机械加工环节，企业开发了自动上料机械手和回转上料，从原有的“一人一机”操作模式升级成“一人多机”操作模式，减少7人；在组装生产线，艾迪西建设5条自动化装配线，减少操作员10人。“被逼”走上“机器换人”道路2009年，艾迪西就开始探索自主研发自动化设备。为何这么做？宋云清坦言：“我们也是被逼着前进的