法士特第700万台**变速器下线

9月16日，法士特第700万台**变速器在西安下线。 “法士特第700万台双中间轴重型变速器的顺利下线，是企业**发展史上又一崭新的里程碑，也是我们为公司‘三庆’和喜迎党的十九大献上的一份厚礼。”法士特集团董事长、党委书记严鉴铂在下线仪式上宣布，“第700万台双中间轴**重型变速器的顺利下线标志着法士特在实现智能化、自动化、节能化、**化、国际化发展中跃上了新高度、开启了新征程。” 据悉，下线的第700万台双中间轴**变速器是法士特对标国际精心打造的全新**S系列重型AMT自动变速器。法士特变速器从第1万台下线到700万台下线历时27年零4个月时间，第600万台变速器下线到第700万台变速器下线，仅仅用了一年零五个月时间，广大员工以实际行动缔造了法士特辉煌、续写了法士特速度。 今年以来，法士特产销两旺发力供给侧，生产经营形势持续向好，前8月产销收入同比增长87.66%。企业各项经营指标均创历史同期*高水平。法士特第700万台AMT自动变速器是基于S系列双中间轴变速器机械本体，通过搭载模块化自动换挡控制系统，实现手动、自动两种模式，并提供爬行模式，适应车辆在特殊工况下的使用要求。同时配装

伊顿和康明斯宣布成立合资公司

近日，知名动力管理公司伊顿公司和全球动力***康明斯公司联合宣布双方组建合资公司，为中重型商务车提供自动变速箱。合资公司将命名为伊顿康明斯自动变速技术。康明斯和伊顿各持有合资公司50%的股份。合资公司成立之前要完成相关政府审批并满足常规交割条件。双方预计在2017年三季度完成相关事宜。康明斯将把这一新的合资公司业绩并入其零部件业务范畴。“客户越来越关注那些能**结合技术、性能和质量的传动系统解决方案。”伊顿公司董事长兼**执行官骆德（CraigArnold）表示，“我们与康明斯组建的合资企业将整合两个历史悠久的行业**企业所拥有的技术优势、丰富经验，加上双方对行业的深入了解，我们将为全球客户提供超越期望的自动变速技术。”“我们的增长战略包括拓宽产品阵列并拓展全球业务运营。我们的目标是要成为全球**的传动系统供应商。”康明斯董事长兼**执行官兰博文（TomLinebarger）说，“我们与伊顿的合资公司将提供*先进的自动变速技术，开发一体集成的传动系统和服务网络，给予我们的客户****的支持。像在过去的100年里我们所做的那样，康明斯将一如既往的将我们在合作伙伴关系方面积累的经验结合技术

联合动力获2项国家发明**

联合动力自主研发的“一种潮流能发电机组及其偏航方法”与“一种传动系统扭振减振方法及其应用”近日获国家知识产权局发明**权。 “一种潮流能发电机组及其偏航方法”公开了一种潮流能发电机组，包括潮流能水轮机组、主支撑架、漂浮式海洋平台和偏航系统，所述偏航系统通过偏航支架支撑在所述漂浮式海洋平台的上方，潮流能发电机组的偏航系统设置于海平面上，并通过海洋环境检测系统给主控系统发出相关数据，再由主控系统控制偏航系统的偏航，可以实现双向潮流能时能量的全部捕获，延长了可用的发电时间，提高了潮流能发电机组的发电效率。 “一种传动系统扭振减振方法及其应用”公开了一种传动系统扭振减振方法及其应用。所述方法是在传动轴上以并联形式增加扭振减振器，所述扭振减振器为调谐转动惯量阻尼器，并通过绕传动轴的扭转运动减小传动系统中的振动水平。该方法灵活性强，能够在不破坏传动系统原有结构的基础上有效减振，可用于传动系统的后期修复。将该方法应用于风力/潮流能发电机组中，在高速轴联轴器与发电机连接的轴上安装所述扭振减振器，将使得传动系统运行更平稳，有利于提高结构的可靠性与寿命。 联合动力这两项发明**依托于“2×300千瓦潮流能

中国高铁亮相美国 展示中国制造魅力

新华社华盛顿９月１９日电 正在美国中西部印第安纳州**印第安纳波利斯举行的２０１７美国铁路工业展览会上，中国高铁成为热议名词，中国铁路企业产品受到广泛关注。在中国中车永济电机有限公司展台上，中国自主研发的３５０公里标准动车组电机模型吸引了大批业内人士驻足参观。装备这一电机的“复兴号”中国标准动车组即将以每小时３５０公里的速度奔驰在北京和上海之间。这一具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组，已引发全球铁路行业的高度关注。美国铁路工业展览会是北美地区*大、*专业的综合性铁路展会。本届展览会于１７日开幕，为期４天，布展面积达３万平方米，吸引来自全球轨道交通领域６００多家企业同台展示。中车永济电机有限公司副总经理王义平告诉新华社记者：“我们希望通过这次展览会，在国际上推广中国高铁品牌、传播高铁文化、展示中国动力，努力践行中国中车‘连接世界、造福人类’的社会价值。”“我们在这次展会上展示的是代表世界先进水平的高速铁路动车组电传动系统，以及大功率机车和地铁轻轨电传动系统，希望能够在美国及全球更多国家开展广泛合作。”他说。他介绍说，作为中国中车股份有限公司旗下的骨干子公司，永济电机公

吉凯恩将在中国建**电力驱动系统全球生产中心

全球**的汽车传动系统技术和系统供应商——吉凯恩日前在沪宣布，将在中国合资企业上海工厂进行*新电力驱动 （eDrive）技术的生产，全新中国技术中心也将于2017年年末开业。预计到2018年，中国将成为吉凯恩**电动传动系统的全球生产中心。中国是全球增长*快的电动车市场，吉凯恩预计，其中国合资企业上海纳铁福传动系统有限公司将于2025年前实现eDrive年产量100万单元。吉凯恩传动系统**执行官PhilSwash先生表示，在中国，车辆电气化发展相较全球其他市场更加快速，因此，吉凯恩与纳铁福把中国市场打造成为专注eDrive系统开发与制造的生产中心，实属明智之举。纳铁福将于2018年开始为中国国内汽车制造商生产吉凯恩传动系统多模电动变速器 （MultimodeeTransmission）技术，并计划于2019年开始生产吉凯恩**完整eDrive系统，将电动机、逆变器和eAxle减速箱置于同一封装空间。上海纳铁福传动系统有限公司是国内首批**汽车零部件供应商合资企业之一，于1988年成立。纳铁福在中国的eDrive生产中心规模在未来七年内将不断增长，与国内外汽车制造商之间的新增供应协议也

中国首款7吨级民用直升机AC352成功首飞

1956年，国家决定在哈尔滨开展直5直升机的研制工作，从此开启了中国直升机工业波澜壮阔的发展历程。第60个年头，国产家族再添新成员。昨天上午，代表世界*先进水平的中型多用途直升机AC352在哈尔滨成功首飞，填补了中国民用直升机7吨级谱系的空白，也代表着我国具备研发制造国际先进民用直升机能力。研发制造方中航工业相关负责人披露，AC352直升机采用常规气动布局，双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架，座舱空间满足搭载14至16名乘客的需要。而从AC352的各项指标来看，已经达到当今世界***、***、*环保、*经济的中型直升机水平。AC352直升机首飞成功后，将加快适航取证进程，预计将在2018年实现首架机交付用户。无滑油状态有效运转30分钟AC352直升机是按照CS29/CCAR-29部适航条例要求研制的7吨级民用直升机，采用4轴数字自动飞行控制系统(AFCS)、高集成度航空电子设备、5片旋翼的球柔性主桨毂以及抗坠毁机身等多种成熟的先进技术，具有目视及仪表飞行规则下的昼夜飞行能力。*大起飞重量7500公斤，*大经济巡航速度280公里每小时，*大航程大于1000公里。从外观上看，宽敞的舱门和

工业大奖彰显** 制造强国加快步伐

制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。近日召开的中央经济工作会议强调，要着力振兴实体经济，坚持以提高质量和核心竞争力为中心，扩大高质量产品和服务供给。为加快由制造大国向制造强国转变，国务院发布 《中国制造2025》提出，要加快中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变，加快推进制造业转型升级。尽管在与发达国家的同台竞技中，我国工业化进程相对缓慢，但作为****制造大国，在我国工业经济各个领域，已有涌现一批**企业，他们或赶超先进，或独树一帜，无一例外都是通过**诠释**，通过积淀铸就品质。在中国工业经济联合会联合相关行业协会近日评选发布的第四届中国工业大奖中，这些企业脱颖而出、彰显**，13家企业、9个项目入围，并一举摘得中国工业领域*高奖项的桂冠。他们是中国工业经济厚积薄发的缩影，代表了当前中国制造的*高水平。落实强国战略作为制造强国建设**个十年的行动纲领， 《中国制造2025》提出了 “**驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针。瞄准新一代信息技术、**装备、新材料、生物医药等战略性产业，提出了优先发展十大重点领域。

西门子推出开放式冷却回路集成驱动系统

中国工业报记者 崔玲 基于全集成驱动系统（IDS）理念，西门子日前推出由SimoticsFD电机和水冷型SinamicsS120变频器组成的环保型集成传动系统。该系统采用集成冷却理念，将可用工业水转化为传动系统冷却水，使设备、电机和变频器共享开放式冷却回路。共享冷却回路使变频器可省去循环冷却环节，大幅减少所需空间的同时提高了经济和能源效率。这种柔性传动系统可满足钢铁、汽车和过程工业的复杂应用需求以及海上和船舶应用需求。 水冷是一种有效的电机和变频器散热方法，在过程工业领域非常重要。西门子推出了一种高效的一体化理念，*大限度降低对水质的要求。这意味着任何可用水均可用于传动系统冷却，包括工业领域常用的工业水和处理后的江河水。由于整个系统能够抵抗冷却水中的富氧，它能够预防有害氧化。冷却水中无需添加剂，这不仅能降低传动系统的环境影响，还能简化调试和维护。铜镍合金的使用能确保传动系统耐腐蚀和抗微生物滋长，从而增强系统的耐用性。对电机和变频器进行水冷的集成冷却装置能够提高散热效率，大幅减少对成本高昂的空调系统的需求。此外，废热也可以得到有效利用，提高系统的总体能源和电机可轻松实现高防护等级，这套水

株洲造**国产冶金轧机超大功率变频器 打破国际垄断

中国又一**装备领域再现“中车制造”雄风。近日，中车株洲所旗下中车时代电气成功中标一家中国公司冶金轧机主传动系统的超大功率变频器。这是我国轧机设备主传动系统**使用国产大功率变频器，打破了国际巨头对中国冶金工业领域该项核心技术应用的长期垄断。冶金轧机是我国重要的战略设备，金属料坯要变成金属板带材，离不开轧机的作用，现代工业对金属板带材幅宽、表面精度、材质硬度要求都越来越高，比如大型船舶的飞行甲板、大口径油气管道，就要求轧机具有极高的功率和控制精度，而这两项关键性指标均由轧机的主传动系统技术决定。目前，我国冶金工业装备从工艺自动控制到电机、电气，绝大部分设备都已实现国产化。但其核心主传动系统：交交变频器和交直交变频器的核心控制基本上还是被几家国际巨头垄断。冶金工业冷轧设备主传动系统所采用的交直交大功率变频器一直有着大功率变频器领域“皇冠上的明珠”之称。从技术层面来说，超大功率变频器技术门槛非常高；从经济层面来说，冶金单条轧线每日创造的经济价值可达数千万元甚至上亿元，即使一次几分钟可自恢复的故障都可能导致生产线坯料报废造成几十万元的直接损失，因此一般的企业不愿且很难攻关这项技术。中车时代电

探秘**发动机用正时链传动系统

2015年12月3日，世界****的链条企业——椿本链条旗下的汽车发动机零件制造公司，椿本汽车发动机(上海)有限公司向媒体记者敞开大门。厂方高层领导和技术研发人员带领媒体记者探秘占全世界市场份额**位的发动机正时链传动系统的生产过程。通过沟通和参观，到场记者了解到了*前沿的正时链传动系统的制造技术和奥秘。正时链传动系统能准确地将曲轴的转动传递给凸轮轴，是汽车驱动中不可或缺的一部份。用于驱动发动机凸轮轴的正时传动系统，可大致分为链传动系统和皮带传动系统。目前，为了适应发动机的高性能化，提高环保性能(降低油耗)需求，链传动已经成为主流传动方式。椿本上海在世界市场拥有汽车发送机用的链传动系统****的份额。现今汽车行业高速发展，尤其是小型车车型成为未来一大趋势。而“椿本”的正时链适用于日趋旺盛的小型车的小型发动机需求。“椿本”注重正时链等每个组成部件的研发，切实满足了发动机的“高性能化”，“低噪声化”，“轻量化”等下一代高性能发动机，环保发动机的需求。椿本在提供正时链系统的同时还提供先进的评估技术。“椿本”的正时链，能够满足直到车辆报废没有任何故障的高质量要求，目前世界市场占有率为33%，今

重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司2015第三季度报告

**节 重要提示公司董事会、监事会及董事、监事、**管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。所有董事均已出席了审议本次季报的董事会会议。公司负责人朱堂福、主管会计工作负责人丁家海及会计机构负责人(会计主管人员)刘利声明：保证季度报告中财务报表的真实、准确、完整。**节 主要财务数据及股东变化一、主要会计数据和财务指标公司是否因会计政策变更及会计差错更正等追溯调整或重述以前年度会计数据■注：1. 基本每股收益、加权平均净资产收益率根据中国证监会《公开发行证券的公司信息披露编报规则第9号》（2010年修订）的相关规定计算。其中，本报告期基本每股收益按总股本173,333,333（156,000,000+52,000,000/3）股计算，上年同期基本每股收益按156,000,000股计算。非经常性损益项目和金额√ 适用 □ 不适用单位：元■对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性

“关节”减速机对国产机器人的重要性解析

减速机，也称“机器人关节”，是以工业机器人为代表的**自动化设备的核心传动部件。在国产机器人崛起道路上，减速机的产业化、自动化是非常重要的内容。 “关节”减速机对国产机器人的重要性解析 面对劳动力成本的高企和机器人独有的**、高效，中国在2013年就成为了全球*大的机器人市场，长三角、珠三角等制造业优势地区跑步进入“机器人新时代”。守着*庞大的机器人市场，国产机器人并没能近水楼台先得月，国产机器人只占到国内市场份额的5%左右。 困扰我国机器人行业健康发展的瓶颈在于减速器、交直流伺服电机和控制器这三大核心零部件无法自给自足。 当然，国内企业在实现核心零部件自给自足的目标上斗志昂扬，也取得了不少的成绩： 今年4月，苏州绿的谐波历时5年，终于攻克了机器人用精密减速器的生产技术，凭借高性能、寿命久、交期短的优势打破了日本对该技术的垄断； 5月，江苏南通振康机械首批RV精密减速机出产，标志着该公司已攻克RV精密减速机的设计、加工、装配等一系列工程化技术难题，成为大陆**批量生产RV精密减速机的企业； 6月，江苏泰隆集团自主研发的摆线包络精密减速器、谐波减速器、摆线钢球减速器、轮边马达减速器4款高

大连瓦轴**汽车轴承敲开欧美市场大门

记者近日走访瓦轴集团，企业有关负责人高兴地告诉记者，瓦轴为欧洲某汽车传动系统制造企业提供的两种规格圆锥轴承样件，已准时交付客户在瑞典的工厂，并开始为欧洲某知名汽车制造企业紧凑型模块平台构建分动单元。至此，瓦轴实现了出口汽车轴承从美国市场向欧洲市场的“两连跳”。欧洲是汽车和汽车工业的发源地，代表了世界汽车的发展趋势。能为欧洲汽车企业配套轴承，是瓦轴出口汽车轴承项目的一个重要里程碑，标志着瓦轴出口汽车轴承继成功批量进入北美汽车市场后，向世界另一个汽车行业高度发达的地区迈出了重要一步。尽管中国是轴承生产大国，但不是强国，主要原因是**轴承依赖进口。世界八大跨国轴承集团在中国布局60多家工厂，垄断了国内70%的中**市场。国内1600多家轴承企业90%的产品局限于中低端，产能过剩率高达50%。这位负责人自豪地告诉记者，瓦轴没有在中低端市场中“打转转”，一直努力用智慧和**在这场竞争中“与狼共舞”。十几年大规模的技术改造，一些关键制造装备已达到世界先进水平，为瓦轴集团快速追赶世界**甚至后来居上奠定了基础。瓦轴已成功研制了近3000种国外限制出口到中国的轴承产品，中**轴承产品比例跃升至40%，

“大型电气传动系统与装备技术国家重点实验室”推进会在天水举行

2015年12月30日，依托长城电工天水电气传动研究所有限责任公司建设的“大型电气传动系统与装备技术国家重点实验室”推进会在天水市举行。省科技厅厅长李文卿出席会议并讲话，天水市副市长张建杰参加了会议。会议由省科技厅副厅长王彬主持。 会上，长城电工天传所公司总经理王有云首先对“大型电气传动系统与装备技术国家重点实验室”建设与运行实施方案做了汇报发言。李文卿厅长对实施方案给予了充分肯定，并提出要高度重视实验室建设方案的编制工作，各相关单位要对“大型电气传动系统与装备技术国家重点实验”的建设给予大力协助。天水市副市长张建杰代表天水市政府表示将支持实验室的建设工作，并将按相关政策在建设用地、资金和人才方面给与倾斜。 长城电工总经理张希泰对省、市科技部门为公司申报国家重点实验室过程中所做工作表示衷心感谢，并表示今后长城电工将进一步探索国家重点实验室建设的机制，全力支持天传所公司“大型电气传动系统与装备技术国家重点实验”的建设工作。 天水市科技局、财政局、发改委、工信委、金融办等部门及长城电工副总经理、总工程师张建成、天传所公司副总经理、各实验平台项目负责人40多人参加了此次推进会。

新型“叮叮车”**装备国产齿轮传动系统

科技日报讯（张划）近日，由中国中车戚墅堰所自主研发的100%低地板有轨电车齿轮传动系统**装配在了苏州有轨电车2号线车辆上，这标志着我国已经完全掌握了100%低地板有轨电车齿轮传动技术。人性化、舒适、环保是这种100%低地板有轨电车的突出特点。车内地板仅高出地面35厘米，车厢内地板高度一致。另外，车门外还设有残疾人上车申请键，按下该按钮司机便会带着专用工具将车门处的残疾人专用板打开，方便坐轮椅的残疾人上车。配备的国产齿轮传动系统传动效率高，使得整车能耗更小，人均能耗相当于公交车的1/4，小汽车的1/10，而且噪音更小，车厢内没有齿轮箱传动噪音，乘客不会被噪音困扰。据悉，现代有轨电车较其他公共交通工具优势明显，是城市公共交通发展的趋势，修筑一公里有轨电车线路所需的投资只是地铁的15%，运载量则可以达到地铁的一半左右。同时，有轨电车低碳、环保，是一种无污染的环保交通工具。对于中小型城市来说，有轨电车是一种实用、价廉的选择。

伊顿在德累斯顿发动机大会上推出TVS2机械增压器

密歇根州马歇尔市—全球**的动力管理公司伊顿近日在德国德累斯顿举行的第20届国际增压器技术大会上发布了其*新款机械增压器TVS2。这款新品有助于汽车制造商以单级增压实现*佳发动机性能。它还可与其他增压技术相结合，打造组合增压解决方案，进一步提高发动机性能。 伊顿车辆集团增压技术产品总监Brian Contat表示：“这系列增压产品所采用的*新技术旨在解决客户*关注的问题，包括提高效率、减轻重量、增强发动机性能，并能够更好地布置在现有或者未来的动力总成架构当中。市场需要更出色的发动机效率和功率密度，因此我们推出了TVS2这样的产品来满足未来动力传动系统的需求。” TVS2机械增压器基于伊顿增压产品系列的丰富��验，实现了****的效率改进和性能提升。新产品通过转子设计改进了增压器内部空气动力性能，实现了效率的提升。这项新技术的主要设计要素包括：改变转子型线，以缩小转子间空隙，减少内部泄漏；改进转子扭转角度，使峰值效率移动至更佳位置，以改进发动机整体燃油效率；改变出口形状，以避免不必要的空气压缩。综合这些技术，TVS2在发动机运行区域的等熵效率与TVS? R410产品相比提高10%至16%。

伊顿推出TVS2机械增压器 助力提高发动机性能

全球**的动力管理公司伊顿近日在德国德累斯顿举行的第20届国际增压器技术大会上，发布了其*新款机械增压器TVS2。 该款新品有助于汽车制造商以单级增压实现*佳发动机性能。它还可与其他增压技术相结合，打造组合增压解决方案，进一步提高发动机性能。 伊顿车辆集团增压技术产品总监BrianContat表示：“这一系列增压产品所采用的*新技术旨在解决客户*关注的问题，包括提高效率、减轻重量、增强发动机性能，并能够更好地布置在现有或者未来的动力总成架构当中。市场需要更出色的发动机效率和功率密度，因此我们推出了TVS2这样的产品来满足未来动力传动系统的需求。” 据了解，TVS2机械增压器基于伊顿增压产品系列的丰富经验，实现了****的效率改进和性能提升。新产品通过转子设计改进了增压器内部空气动力性能，实现了效率的提升。 这项新技术的主要设计要素包括：改变转子型线，以缩小转子间空隙，减少内部泄漏；改进转子扭转角度，使峰值效率移动至更佳位置，以改进发动机整体燃油效率；改变出口形状，以避免不必要的空气压缩。 综合这些技术，TVS2在发动机运行区域的等熵效率与TVS誖R410产品相比提高10%~16%。效率

大型电气传动系统与装备技术国家重点实验室获准建设

长城电工天传所公司一国家重点实验室获准建设 2015年10月14日，国家科技部批准第三批企业国家重点实验室的建设，长城电工天水电气传动研究所有限责任公司 “大型电气传动系统与装备技术国家重点实验室”名列其中。 企业国家重点实验室是国家技术**体系的重要组成部分，主要任务是面向社会和行业未来发展的需求，开展应用基础研究和竞争前共性技术研究，研究制定国际标准、国家和行业标准，聚集和培养**人才，**和带动行业技术进步。 依托天传所公司建设的“大型电气传动系统与装备技术国家重点实验室”，将面向能源经济发展与大科学工程的重大战略需求，瞄准石油钻机、矿井提升机、粒子加速器等特色应用领域，依靠天传所公司行业优势和技术实力，开展专用大容量电力电子变流器及其控制技术、系统集成应用技术等基础理论研究和竞争性前沿共性技术研究，研发具有自主知识产权的电气传动系统与核心装备，创建大型电气传动系统与装备技术的科技**基地，提升我国在**装备智能制造领域的核心竞争力，实现从中国制造向中国智造转变。 据悉，国家科技部批准建设的第三批企业国家重点实验室共有75个实验室。

甘肃省两家企业获批建设国家重点实验室

记者从省科技厅获悉，科技部日前批准建设第三批共75家企业国家重点实验室。我省依托金川集团股份有限公司建设的“镍钴资源综合利用国家重点实验室”和依托天水电气传动研究所有限责任公司建设的“大型电气传动系统与装备技术国家重点实验室”获批立项，这是我省**获批的两家企业国家重点实验室。据了解，企业国家重点实验室是国家技术**体系的重要组成部分，主要任务是面向社会和行业未来发展的需求，开展应用基础研究和竞争前共性技术研究，研究制定国际标准、国家和行业标准，聚集和培养**人才，**和带动行业技术进步。2014年8月，科技部启动第三批企业国家重点实验室建设工作，经省政府推荐及多方共同努力，我省两家实验室*终通过专家评审获批立项建设，这标志着我省企业重点实验室进入国家技术**体系行列，区域科技**迈入新阶段。此次我省获批的两家实验室是在甘肃省重点实验室的基础上建设的，经过多年建设和发展，实验室形成了明显的研究优势与特色，取得了大批科技成果，研发了多项具有自主知识产权核心技术，**了行业的科技进步，为区域经济社会发展发挥了强有力的支撑和**作用。今后，两家实验室将以建设成为行业内组织高水平科学研究、聚集

运动控制专区：伦茨(上海)传动系统有限公司,美国红狮控制

4挡变速器已显老 “主动变速器”时代来临

2020年风电服务市场总量高达千亿元

风电运维服务产业正在崛起 近几年将有大批风电机组相继出质保期“许多企业专门研发了各类传感器元件和集成远程监控与健康管理系统，组建了专业化、标准化和规范化快速响应的风电技术服务队伍，还有服务市场的专业公司。”世界风能协会主席、中国风能协会名誉会长贺德馨在近日召开的2015中国风电建设形势分析及后市场开发(北京)论坛上如是说，随着风电规模化发展，围绕风电备品备件到系统维修的运行维护服务产业悄然形成。彭博新能源财经亚太区研究主管吴敬表示，由于中国风电装机量在*近十年内才开始飞速增长，并且大量已经运行的风机质保期被延长，运维市场需求刚刚崭露头角。在未来几年，中国风电运维市场将诞生巨大商机。行业对运维重视程度不断提升“随着风电行业的不断发展和进步，国家相关规定和行业标准的不断完善，风电场的开发建设逐步规范，设备质量监管力度逐步加强，行业内部对于运行维护重视程度不断提升，关键部位和设备因质量问题对机组的影响减小，小部件、运维等问题引发的故障比率增大。”宁夏电投灵武风力发电有限公司计划安监部主任马宇超在2015中国风电建设形势分析及后市场开发(北京)论坛上说。有研究机构预测，到2020年风电服务市场

中国轨道交通永磁牵引时代来临:中车自主研发

历时11年,累计1000万次试验,积累150G数据,耗资1亿元,中国中车旗下株洲电力机车研究所有限公司攻克了第三代轨道交通牵引技术,即永磁同步电机牵引系统,掌握完全自主知识产权,成为中国高铁制胜市场的一大战略利器。2015年5月16日,长沙地铁1号线使用的永磁同步电机成功交付。这是国内**将永磁同步电机装载在整列地铁车辆投入装车应用。中国工程院院士、株洲所总经理丁荣军透露,目前,株洲所已研发出可用于时速500公里的高铁动车的690kW永磁牵引系统,即将小批量生产。这标志着我国成为继德、日、法等国之后,世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。“中国具有完全自主知识产权的永磁牵引系统已经迈开产业化步伐,中国轨道交通的‘永磁牵引时代’终于来临了。”丁荣军表示。从“地铁用”到“高铁用”:“爬完衡山又去登珠峰”牵引传动系统在业内被称为“列车之心”,其性能在某种程度上决定了列车的动力品质、能耗和控制特性,也影响着列车的经济性、舒适性与可靠性,是节能升级的关键。世界轨道交通车辆牵引系统的**代是直流电机牵引系统,**代是起步于20世纪70年代的交流异步电机牵引系统,为当前的主流技术。株洲所

智能综采设备助推煤机行业迈向中国

国家“十二五”智能制造装备发展专项“煤炭综采成套装备智能系统开发与示范应用”项目，在太原通过了山西省科技厅组织的科技成果鉴定，达到国际**水平。它标志着在迈向“中国制造2025”进程中，中国煤机业已率先取得阶段性成果，中国向实现“无人采煤工作面”迈出了重要一步。 这一阶段性成果，是多方共同发力，协同攻关的结果，是煤机企业与煤炭企业自主**、集成**、协同**和“两化”深度融合的典范。**亮点多市场前景广阔经鉴定，该项目各项机械性能指标和智能化功能均达到了设计要求，完成了千万吨级综采工作面产煤过程的自动化控制，满足煤矿大采高厚煤层工作面的使用要求，且具有广阔的推广应用前景。该成果整体技术性能指标达到******。鉴定委员会对该项目给予高度评价，认为它*显著的**亮点有：一是，研发了分布式机载监测与控制系统，实现了采煤机的数据快速处理、信息可靠传输、提高了采煤机智能化程度。二是，建立基于仿形截割的调高控制模型，研发了基于电液比例控制技术的采煤机调高装置，实现了采煤机滚筒高度自适应调节。三是，建立了基于振动加速度包络技术的采煤机摇臂传动系统故障诊断模型，研发了采煤机传动系统故障智能诊断系统，

中国北车长客股份公司：高铁动车装上了“中国脑”

    2014年11月25日，北国冰城哈尔滨。一列CRH5A型动车组开始进入“5000公里正线试验”的*后阶段。对于中国北车长客股份公司来说，这**非同寻常。因为这列动车装载的牵引电传动系统和网络控制系统，为纯中国血统，也是中国首列。历经七年的探索，****代高铁人开发出了****批“高铁之心”和“高铁之脑”。在看得见的器件上，实现了中国设计、中国制造和中国材料；在看不见的控制软件中，则奔腾着中国语言、中国逻辑和中国思维。“‘高铁之心’与‘高铁之脑’实现****国产化，将大力提升中国高铁列车的核心创造能力，夯实中国高铁走出去的底气。”长客股份公司副总工程师李军如是说。高速列车*关键的核心技术��牵引电传动系统就是‘高铁之心’，宛若人的心脏，是列车的动力之源，决定高铁列车能否高性能高舒适地运行；网络控制系统则是‘高铁之脑’，决定和指挥着列车的一举一动。”12月9日，在位于长春的中国北车长客股份公司，副总工程师李军为记者解疑释惑。列车网络控制系统之于轨道交通装备，就相当于“大脑”和“神经**”之于人体——它控制和监视着车上各种设备，承担着列车所有控制信息和故障信息的传输、处理、存储和显示功

山西省4个装备制造业发展规划获批

10月9日，记者从山西省发改委获悉，山西省将建设运城轨道交通装备制造业基地、太原市煤层气装备制造业基地、太原市轨道交通装备制造业基地，并集群发展太原市煤机装备制造业。目前，4个装备制造业的相关发展规划已获省发改委批复。根据山西省装备制造业的相关发展规划，确定建设太原、大同、运城三大轨道交通装备制造业基地，建设山西（太原）煤机技术研发中心和晋中、晋东、晋北三大煤机装备制造业集群，建设太原、晋城两个煤层气装备制造业基地。结合太原市产业基础和比较优势，确定以铁路货车、工程作业车、高速列车关键部件为主导，建设太原轨道交通装备制造业基地，确定布局太原市发展晋中煤机装备制造业集群。另外，结合运城市产业基础和比较优势，确定以机车车辆电传动系统为主导，建设运城轨道交通装备制造业基地，重点发展电力机车大功率电机、电传动系统和新材料，打造“中国轨道交通动力城”。此外，太原市煤层气装备制造业基地的发展，将重点研发生产钻采、压裂、压缩设备和储运装备，着重培育太重煤机、阳煤化机、通泽重工、太原煤气化等有一定产业基础的企业，打造集研发、设计、制造、安装、维修服务为一体。到2020年，实现煤层气抽采储运工艺环节装备

山西省四个装备制造业发展规划已获批

山西省将建设运城轨道交通装备制造业基地、太原市煤层气装备制造业基地、太原市轨道交通装备制造业基地，并集群发展太原市煤机装备制造业。目前，4个装备制造业的相关发展规划已获省发改委批复。根据山西省装备制造业的相关发展规划，确定建设太原、大同、运城三大轨道交通装备制造业基地，建设山西（太原）煤机技术研发中心和晋中、晋东、晋北三大煤机装备制造业集群，建设太原、晋城两个煤层气装备制造业基地。结合太原市产业基础和比较优势，确定以铁路货车、工程作业车、高速列车关键部件为主导，建设太原轨道交通装备制造业基地，确定布局太原市发展晋中煤机装备制造业集群。另外，结合运城市产业基础和比较优势，确定以机车车辆电传动系统为主导，建设运城轨道交通装备制造业基地，重点发展电力机车大功率电机、电传动系统和新材料，打造“中国轨道交通动力城”。此外，太原市煤层气装备制造业基地的发展，将重点研发生产钻采、压裂、压缩设备和储运装备，着重培育太重煤机、阳煤化机、通泽重工、太原煤气化等有一定产业基础的企业，打造集研发、设计、制造、安装、维修服务为一体。到2020年，实现煤层气抽采储运工艺环节装备全覆盖，产业规模跃上新台阶，成为太原

中国造出“高铁之心”高铁列车国产化率达****

    ２５日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车ＣＲＨ５Ａ型动车组进入“５０００公里正线试验”的*后阶段。这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主**的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变。中国北车有关负责人指出，牵引电传动系统和网络控制系统是高铁列车*核心的部件。这两大部件实现完全自主化，将大力提升中国高铁列车的核心创造能力，标志着中国高铁列车正实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越。牵引电传动系统就是“高铁之心”，是列车的动力之源，决定高铁列车能否高性能高舒适地运行；网络控制系统则是“高铁之脑”，指挥着列车的一举一动。因此，能否实现这两大核心技术的自主研发是衡量高铁列车制造企业是否具备核心创造能力的根本性指标。为突破高速动车组的核心技术，加大自主**力度，原铁道部确立了“动车组关键技术自主**深化研究项目”的重大课题。中国北车进行的ＣＲＨ５Ａ型动车组牵引电传动系统和网络控制系统的自主**就是这一课题的组成部分，旨在创造出具有中国血统的具有世界先进水平的牵引电传动系统和网络控制系统。如“高铁之心”的核心功能之一是

“心脑”中国化 高铁两核心系统实现自主化转变

历经7年探索，中国高铁列车核心技术即将进一步实现由“国产化”向“自主化”的转变。 日前，从中国北车传出消息，高铁列车的*核心部件——牵引电传动系统和网络控制系统已实现了***“中国制造”。装载“中国创造”的牵引电传动系统和网络控制系统的CRH5A型动车组，进入“5000公里正线试验”的*后阶段，这标志着由中国完全自主化研发的动车组正式运营在即。中国北车相关人士透露，正在研制中的中国标准化动车组，很大程度取决于核心技术自主化的推动进程；依照目前进度来看，北车造的标准化动车组*快会在明年下半年问世。此外，中国南车了造的中国标准化动车组也预计在明年年中下线。两大核心系统实现自主化据了解，牵引电传动系统乃是“高铁之心”，是列车的动力之源，决定高铁列车能否高性能高舒适地运行；网络控制系统则是“高铁之脑”，决定和指挥着列车的一举一动。因此，牵引电传动系统和网络控制系统是高铁列车*核心的部分，能否实现这两大核心技术的自主研发是衡量高铁列车制造企业是否具备核心创造能力的根本性指标。北车上述相关人士指出，目前运营的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5，以及CRH380B型动车组，上述两个系统使用的是庞

马斯克：早期曾犯的两个错误

80后“机械控”10年组装20多辆单车　享受追风骑行人生

未来我国工业机器人市场将达到6000亿元

湖北省科技厅组织专家对武汉市精华减速机制造有限公司自主研发的“高精密机器人关节减速机”进行科技成果鉴定，鉴定结论是：该项目已取得具有自主知识产权的**性成果，对提升我国机器人用rv减速机的设计制造技术水平具有重要作用，其整体技术达到******。公司总经理余运清激动地表示：我们终于可以打破中国机器人核心部件精密减速机长期被国外垄断的局面。“对不起，这个车间不对外开放。”位于黄陂区祁家湾街的精华公司厂区内，保安礼貌地将参观者挡在总装车间外。据了解，能进入这个总装车间的技术人员、工人不超过10人。余运清告诉记者：“机器人关节减速机是技术人员花了3年多时间才攻关成功，拿到8项国家**，必须严格保密。”机器人由三大系统组成，分别为控制系统、伺服系统、传动系统，其中传动系统中的rv减速机是机器人的关节，如同汽车的变速箱，控制着机器人力量输出和操作精度，占一台机器人成本的27%.rv减速机长期被日本等国外企业垄断，导致中国机器人行业受制于人，研发机器人的rv高精密减速机也因此被国家“863”计划列为重点攻关课题。1993年落户黄陂的精华公司是一家民营企业，2011年开始，余运清带着公司10多位技术

武汉精华“高精密机器人关节减速机”通过鉴定

2014年9月9日，湖北省科技厅组织专家对武汉市精华减速机制造有限公司自主研发的“高精密机器人关节减速机”进行科技成果鉴定，其整体技术达到******。湖北省科技厅组织专家对武汉市精华减速机制造有限公司自主研发的“高精密机器人关节减速机”进行科技成果鉴定，鉴定结论是：该项目已取得具有自主知识产权的**性成果，对提升我国机器人用rv减速机的设计制造技术水平具有重要作用，其整体技术达到******。公司总经理余运清激动地表示：我们终于可以打破中国机器人核心部件精密减速机长期被国外垄断的局面。“对不起，这个车间不对外开放。”位于黄陂区祁家湾街的精华公司厂区内，保安礼貌地将参观者挡在总装车间外。据了解，能进入这个总装车间的技术人员、工人不超过10人。余运清告诉记者：“机器人关节减速机是技术人员花了3年多时间才攻关成功，拿到8项国家**，必须严格保密。”机器人由三大系统组成，分别为控制系统、伺服系统、传动系统，其中传动系统中的rv减速机是机器人的关节，如同汽车的变速箱，控制着机器人力量输出和操作精度，占一台机器人成本的27%。rv减速机长期被日本等国外企业垄断，导致中国机器人行业受制于人，研发机

北京ABB电气传动系统有限公司喜庆成立二十周年暨四期工厂落成

2014年9月25日，北京-全球**的电力和自动化技术集团ABB所属的北京ABB电气传动系统有限公司隆重庆祝成立二十周年暨四期工厂扩建落成。北京ABB电气传动系统有限公司成立于1994年，是ABB集团在中国的交直流传动、可编程逻辑控制器等产品的生产、销售业务单元，是国内*大的变频器生产企业。二十年来，北京ABB传动累计销售近300万台变频器。四期工厂扩建后，预计传动服务、中压变频器的产能将进一步提高，更好地满足市场对于节能减排产品的巨大需求。ABB离散自动化及运动控制业务部北亚区及中国负责人亚文霖表示：“我们为北京ABB传动在华二十年的发展及进一步产能扩容感到自豪，这再次证明我们对中国市场的长期承诺。中国是全球**的经济体之一，中国是ABB集团全球**大市场，也是重要的研发、生产和采购基地。我们非常高兴通过ABB的先进技术，以更绿色的方式促进中国经济的可持续发展。”北京ABB电气传动系统有限公司总裁蒂莫•萨莫拉说：“作为全球**的电力和自动化企业，ABB将****的变频器产品和技术带到中国，服务于中国工业过程效率以及能源使用效率的提高。截至2013年底，安装在中国的ABB传动产品到目前

根据对仪器要求分析目前诊断技术

发动机诊断采用直读式铁谱分析仪配发动机无外载测功仪和发动机漏气测定仪发动机**的功能是产生动力，发动机故障的*主要表现是动力下降，所以，测量发动机能否输出额定功率是了解发动机状况*直接、*有效的方法。过去使用的水力测功器、电力测功器都需要拆下发动机并在车间内测量，近年开发的各种发动机无外载测功仪都可在不拆下发动机的状态下，快速、方便地测量它的功率。 发动机功率下降有多种原因，但其中很多的是属于调整不当，经过简单调整就能恢复；如果是活塞、缸套组磨损，就需要进行较大规模的修理。利用发动机漏气测定仪可以诊断活塞、缸套组的磨损状况。功率正常说明发动机当时还没有大的故障，但是否存在隐患却不得而知。如果有灰尘或水侵人、负荷过大或润滑**则会发生磨料磨损、疲劳磨损或粘着磨损，此时都会有大块磨粒产生，发动机会在很短的时间内产生严重故障。通过油液（磨损）分析可以诊断发动机的磨损性质、磨损程度和磨损的部位，直读式铁谱仪是油液（磨损）分析中*敏感、*便宜，也是*容易掌握的诊断仪器。 液压系统诊断采用直读式铁谱分析仪配压力表组、秒表和卷尺使用中的液压工程机械，由于其密封件逐渐老化、元件逐渐磨损，内泄漏会逐渐增

徐工再推力作LW600K-T25叉装机迈向新市场

5月，徐工继LW500K-T18双摇臂石材叉装机后，又推出LW600K-T25石材叉装机，同时，这也是目前为止徐工*大吨位的石材叉装机，一次叉装石料可达25吨。徐工铲运机械事业部LW600K-T25叉装机的诞生填补了徐工20吨以上大吨位石材叉装机的空白，是徐工为满足市场、积极参与国际竞争而自主研发的**叉装机产品。该产品的问世大大提升了徐工在大吨位叉装机市场的竞争力，也吹响了徐工向超大吨位石材叉装机市场进军的号角。徐工石材叉装机是技术与市场紧密结合的产物。研发人员深入市场、奔赴施工一线了解市场需求，根据采石作业环境及顾客反馈问题，对叉装机进行集中优化设计，在增加车架整体结构强度的同时，重新布置并**升级了整机液压系统、电气系统、传动系统。此外，事业部专门针对石材工况而专门设计的Z型连杆机构，具有超大掘起力，特别在从地面到1.5米范围内具有*佳的起升力，使整机能够适应恶劣重载工况，作业更加**可靠。该款石材叉装机霸气的双摇臂立式油缸设计给人坚固、强劲有力的视觉冲击，独特的设计使得作业视野更加开阔，叉间清晰可见，大大方便了撬挖等作业需要；整机配备超大的方形配重，以硬朗的线条给人足够的**感

采埃孚为日野达喀尔车队供应传动系统

零部件供应商采埃孚日前宣布，其将为日野HINO Team SUGAWARA车队提供传动及离合器系统，该车队将参加于明年1月5日至18日举行的达喀尔拉力赛。HINO Team SUGAWARA迄今已经连续四度蝉联达喀尔拉力赛10吨以下卡车级别**，这支车队明年将搭载采埃孚提供的变速箱及离合器零部件，包括离合器片、离合器罩以及分离轴承等。日野车队一号卡车赛车手及车队经理Masayoshi SUGAWARA表示：“达喀尔拉力赛对于车辆的可靠性与速度都有着极高的要求。我们很高兴采埃孚将为我们提供主要的零部件，这些产品在过去赛事中有着良好的表现。”采埃孚表示，该公司过去数年中都参与了达喀尔拉力赛，2012年获得达喀尔拉力赛卡车类别关键的依维柯Powerstar就搭载了由采埃孚供应的Ecosplit自动变速箱，而采用了相同变速箱的依维柯Trakker也分别获得**及第六名的佳绩。

浅析：圆网印花机传动系统工作原理

圆网印花机的传动系统主要由织物的单元拖动、辅助功能传动以及圆网传动组成。 一、单元拖动 圆网印花机的单元拖动部分是指用于拖动或牵引织物运动的传动单元，主要由进布传动、进布超喂传动、印花导带传动、烘房输送带传动以及落布传动组成。其运转特点是要求各个单元实现对织物的恒张力牵引，能够在导布速到*高印花车速的任意速度运行。过去由于交流电动机调速困难，调速性能要求高的场合都采用直流电动机调速。只要改变直流电动机的供电电压就可以实现对转速的调整。但直流电动机结构复杂，体积大，维修困难，实现单元的同步运行就比较复杂。到了20世纪90年代，随着变频调速技术的成熟，交流调速正逐步取代直流调速。圆网印花机的单元拖动都采用变频调速，利用变频器拖动电动机，启动电流小，可以实现软启动和无级调速，方便地进行加减速控制。． 二、辅助功能传动 圆网印花机的辅助功能传动主要由排气风机、循环风机、浆泵、吸尘装置、导带纠偏、输送带纠偏以及导带清洗毛刷电动机等组成。 三、圆网传动 圆网传动是指带动圆网转动的传动装置，是整个印花机传动的核心。要求圆网与导带要以一定的同步关系运行，即导带要比圆网快2％0～4％e运行，并且要求每个

吉凯恩传动系统拟在俄罗斯开设新工厂

吉凯恩传动系统公司日前宣布，将在俄罗斯开设一座新的制造厂，并计划于2015年初开始投产等速万向节侧轴。新工厂选址定于伏尔加地区陶里亚蒂市（Togliatti），多家汽车制造商已经在当地开设了生产业务。新工厂预计将于2015年初开始为多家客户供应等速万向节侧轴，工厂面积将达到5,000平方米。“对于整车制造商来说，俄罗斯是一个关键的增长型市场，而此次建厂项目也是吉凯恩迈出的重要一步”，吉凯恩汽车集团CEO Andrew Reynolds Smith表示：“吉凯恩之前已经在俄罗斯为多个大型车企供应传动系统产品，而新工厂将成为公司在俄罗斯的首座类似工厂。”各车企每年在俄罗斯总计生产大约200万辆汽车，而得益于需求的逐步攀升以及���府吸引投资的鼓励政策，这一地区的汽车产量预计也将继续保持增长。