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浅析:目前汽车音响改装市场现状

互联网

如今,音响发烧友热衷为自己的爱车进行汽车音响改装,但大部分车主认为只要拆下旧音响,换上新的就可以完成了改装。其实不然,改装汽车音响后,还需进行专业的调试,才能达到*佳的效果。目前在国内,汽车音响改装市场还不成熟,专业汽车音响公司较少,汽车音响改装大都设在汽车用品和汽车美容装饰店,并且很多操作员工都缺乏音响经验和音响知识,他们仅仅是向车主宣传器材品牌和价格,只是进行器材拆下换上的操作,使本来就对音响不熟悉的车主误认为,这便是汽车音响改装的全部内容。很多车主改装后发现,自己爱车的音响改装效果与自己原先想象的效果大相径庭,有些甚至还不如原装音响。在汽车音响改装非常成熟的欧美,人们改装汽车音响都会到很专业的汽车音响公司,而非大规模的汽车用品超市。因为大家都明白:汽车音响改装的关键是进行有效的调试。由于汽车空间窄小,稍有不妥,音响听起来便很不舒服。即使是**音响,如果调试不到位,同样不会有好声音。因为,汽车音响作为商品,其实只是一种半成品,而真正完成改装,则必须依赖调试。可以说,调试是否成功,才真正能够体现你的爱车的音响改装是否成功。原装的汽车音响设施未必好改装汽车音响系统,是现代玩车一族的时尚

2014中国工程机械属具产业年会召开

中国工业报

近日, “2014中国工程机械属具产业年会”在江苏扬州召开。本届年会以 “辨识市场 携手发展”为主题,由中国工程机械工业协会挖掘机械分会主办。挖机分会秘书长李宏宝,会同沃尔沃、三一重机、柳工等知名整机厂家,山东东大、山东骏泰等知名代理商,以及MSB株式会社、山特维克等知名属具生产企业的多位代表参会。“属具市场大有可为,属具行业潜力无限”是参会企业与代表们共同的观点,但是,如何规范属具市场的混乱现状,挖掘属具市场的潜力,以及为属具产品开拓更为广阔的发展空间也是大家*为关心的问题。李宏宝在开幕辞中表示,为了挖掘属具市场的潜力,真正让属具发挥更广泛的作用,国家在 “十二五”规划中明确提出了属具行业的发展目标: “要重点支持研发生产的新产品,加快工程机械各类配附件、专用属具的研发制造,培育属具制造基地。”而在随后 《中国工程机械属具产业发展总体情况》的专题讲座中,李宏宝从关注属具、属具市场现状、挖掘机属具现状、液压破碎锤市场分析、属具行业前景等方面对属具产业发展的总体情况进行了深入分析。近年来,挖掘机产业的高速发展引发了属具行业的爆发式增长,但是增长背后的无序竞争,产品低端及价格战等都让中国刚

智能电网建设带动电缆行业的面貌发生变化

互联网

变压器要更加智能,开关设备要随时反馈状态,继电保护装置要与一次设备融合,电缆也要变得智能。“智能电网对线路的要求有自诊断、自恢复的功能,需要电缆企业不断**,生产‘智能电缆’。”中国电力科学研究院高压所副所长赵健康说,对普通电缆产品来讲,需要通过**驱动,开发一些自诊断的电缆产品。“智能电缆”应该是什么样的?有专家举例说明,导线能否通过表面的颜色了解输送容量,能够有感温功能,在不同的温度下颜色显示能够不一样。如导线输送1000安倍以上,超过输送能力,导线的颜色从白色变成其他颜色,如果能实现这个将对线路的运行带来很大的帮助。又比如绝缘,在放电的情况下有自恢复功能,通过其他材料的添加,能够把缺陷恢复。希望企业努力能够发开出这样的产品,这也会对企业的升级换代和**起到很大作用。有专家分析认为,我国建设坚强智能电网的目的,是确保电网的**可靠,让人们用起来更方便、更放心。这就要求电网相关设备更加可靠。“减少电缆故障发生的措施,是使用合格的电缆,设置**的电缆通道和按规程敷设,定期检查,进行状态评估。”青岛汉缆股份有限公司总工程师陈佩云说,目前在超高压电缆里敷设一些光纤光缆,通过光纤光缆可以检测

国内豪车悄然兴起铝材替代 铝车普及有望

互联网

由于电动车发展、大气污染、材料循环利用等诸多问题,铝材替代正在成为汽车轻量化的解决方案之一。日前,记者走访了多家车企和专家学者,**了解车用铝材替代的发展方向及趋势。国内豪车悄然兴起铝材替代10月21日,奇瑞路虎揽胜极光在常熟下线,这是奇瑞路虎**款国产车型。奇瑞路虎焊接车间的一位工程师向现代快报记者表示,国产化揽胜极光主要在引擎盖上用铝材。前不久,奇瑞路虎高管集体赴常熟当地铝制品上市公司——常铝股份考察,这被外界视为路虎正在寻找铝制品供应商,也开启路虎国产车型将使用全铝车身的想象空间。也有消息称,即将投产的捷豹XE车型有望采用全铝车身。常铝股份董事会秘书孙连键表示,路虎和常铝在车辆用铝合金材料的业务正在洽谈,公司在这方面有技术储备。常铝股份一直给贝尔和法莱奥供应铝合金材料,他们用铝合金材料制造汽车零部件可以降低车身重量。不仅是奇瑞路虎,奥迪很早就启动了“高度铝制轿车”项目,开始研发铝制轻型车身架构,并在奥迪A8车身上运用。由于铝材成本较高,所以目前大比例使用铝材的车型还集中在豪华车领域。实际上,由于电动车发展、大气污染、材料循环利用等多方面的原因,铝材替代已经成为汽车轻量化发展趋势之

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一加一能否大于二三问“两车”合并

新华网

一加一能否大于二——三问“两车”合并新华社记者樊曦世界*大的两家轨道交通装备制造商——中国北车和中国南车在分开15年后将再度合并,成为全球轨道交通装备制造“巨无霸”。“两车”相互竞争,为何再度合并?合并后一家独大会否影响高铁技术持续**?“两车”携手奔赴海外,能否以“高铁创造”**“中国品牌”?在中国高铁日益为国际瞩目的时代,这些问题待解。业界期待,一加一能大于二。分分合合为哪般?2000年,原中国铁路机车车辆工业总公司被分拆为中国北车和中国南车。此后正值中国高铁飞速发展时期,两家企业通过引进技术、消化吸收,整体实力得到跃升,不仅坐实了中国轨道交通市场,还开始营销海外。但随之而来的负面效应也逐渐显现,走出海外时尤为明显。为争夺订单,两家企业相互压价、甚至��性竞争愈演愈烈。在2013年阿根廷电动车组招标中,两家公司相互压价尤为惨烈,*后中标价甚至只有国际正常单价一半,鹬蚌相争,两败俱伤。“当初两车在分立之时,面临的是国企改革、激发企业竞争活力这个主要矛盾。现在正值中国高铁走出去难得的历史机遇期,面临的是如何整合实力,与国际同行同台竞争这个主要矛盾。”同济大学轨道交通研究院研究员孙章认为。

充电桩连接电网 新能源车领域**

工控网

摘要:特斯拉先建立一个超级充电站,辐射半径两公里,然后入驻一家特斯拉服务中心。由于特斯拉倔强地使用直销方式,充电桩与超级充电站的铺设成为入驻一个城市的标志。图片来源于网络2月,松下与特斯拉宣布共同投资建立锂离子电池工厂,以满足特斯拉年产50万辆电动汽车的产能需求。松下与特斯拉曾在2011年签署协议,计划4年内为特斯拉提供6.4亿块汽车用锂离子电池,这一供货量后被增加至18亿块。7月2日,韩国LG化学公司与南京市政府签署合作谅解备忘录,LG宣布在南京建立锂电池生产厂。而早在江森自控落户重庆之前便先在上海开启了锂电池实验室。电动汽车电池成为与电动汽车同时崛起的产业,能源这个逻辑逆流而上的便是充电桩,背后还存在电网的布局。电动汽车其实正在打开一扇能源使用方式改变的大门。新能源汽车的瓶颈即使是下着雨,中国汽车工程研究院副总经理周舟依然再次确认了今天会议的流程。作为今年大热的纯电力能源汽车,中国汽车工程研究院早已关注进来。而今天英国工程技术学会将在这里举办的混合动力及电动汽车会议,也是周舟所关注的。这是个好的技术交流机会。大厅中中国汽车工程研究院研发的电动家轿、微车以及商用车,电动车的零部件等排

水电阶梯收费别远离改革初衷

中国工业报

广州实施水、电阶梯收费已有两年,广州社情民意研究中心15日发布“公**品价格改革市民看法”民调。调查显示,在实施阶梯收费后,市民认为水、电费 “大幅增加”和 “有所增加”的人分别多达58%和68%。在调查中,不少市民直接表明阶梯收费是 “变相提价”,68%市民觉得亏。在近期物价涨幅总体温和的情况下,广州市民对实施水电阶梯收费后的水电费的不满却持续上升,近七成居民觉得阶梯收费后,水电费增加,而且对促进节约作用不明显。一直以来被当局推行阶梯水电价的 “利器”——引导居民合理用水用电,继而达到节约的目的失效,而且大幅增加居民负担,应该引起当局对这项改革的重视和反思。2004年,国务院办公厅曾颁发了《国务院办公厅关于推进水价改革促进节约用水保护水资源的通知》,明确提出 “加快推进对居民生活用水实行阶梯式计量水价制度”。2014年1月4日,国家发展改革委、住房城乡建设部发布 《关于加快建立完善城镇居民用水阶梯价格制度的指导意见》,部署**实行城镇居民阶梯水价制度。对于阶梯水价是否增加居民负担的问题,发改委表示,阶梯水价主要目的是引导居民合理用水、节约用水,不是让大家多掏水费。用价格来控制用水量,

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农业未来:智能装备代替人力

中华工控网

3年前,中国农业大学率先与江苏省宜兴市政府联合创建农业物联网中国农业大学宜兴实验站,进军农业物联网领域。而今,该试验站在农业物联网技术的研发与推广运用上成效显著。作为中国农业大学农业物联网工程技术研究中心团队的带头人,李道亮有着众多令人称道的头衔。近日,他接受了《中国科学报》记者专访,谈及了他的心得以及未来农业发展。从国际发展趋势来看,现代农业生产主要是靠设备和装备,不能靠人力。《中国科学报》:农业物联网的概念是什么?李道亮:物联网有三个核心思想,**是物的概念,即赋物体以身份、赋物体以思想、赋物体以通信手段。**是网的思想,比过去说的互联网范围更宽,泛指互联网、通信网、传感网等各种通信网络。第三是*重点的,也就是智慧的思想,那就是如何用*少的资源、*低的成本实现*大的效益、*低的能耗和环境破坏。农业物联网则是物联网技术在农业中的具体应用。物联网技术是集成技术,单项技术很早就有,不管是传感技术、通信技术还是信息处理和智能装备技术都是传统技术,只是这三种技术以往是分开的、独立的,没有实现系统的集成,尤其是大范围的系统集成。随着农村劳动力转移和农村城镇化的发展,谁来养猪、谁来养鸡、谁来种地

国务院要求推进南北车合并 以避海外恶性竞争

中华工控网

传了有一段时间的南北车合并再次走向高潮。27日开盘,中国南车和中国北车及旗下多家上市公司纷纷停牌。27日晚上,中国南车和中国北车陆续发布公告,并没有完全揭开谜团。两家几乎内容一致的公告称,拟筹划重大事项,股票自2014年10月27日起停牌,公司将尽快确定是否进行上述重大事项,并于股票停牌之日起的5个工作日内(含停牌当日)公告并复牌。根据《**财经日报》记者多方了解的信息,公告中所提到的“筹���重大事项”,正是酝酿将南北车合并,合并一事由国务院要求推进,并由国务委员王勇负责督办,组织制定实施方案,而要求合并背后的导火索,是两家公司在海外市场竞相压价的“恶性竞争”。海外市场压价竞标对于从事高技术铁路装备制造业的南北车来说,尽管国内只有这两家企业,但竞争的确激烈,尤其是近年来在海外市场,甚至可以称得上“惨烈”。比如,中国南车就曾通过“跳水削价”攻占阿根廷市场。在此之前,国内轨交车辆出口阿根廷市场,基本由中国南车的“对头”中国北车掌控。2012年下半年,阿根廷政府宣布购买新的城轨车辆,用以更换出事故的萨缅托线现有列车。中国北车、阿尔斯通等七八家国内外公司均向阿方报价、参与竞标。彼时,阿根廷市场主

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河南机器人产业联盟正式成立

河南机器人产业联盟正式成立

工控网

摘要:10月29日下午,河南省机器人产业产、学、研、行业协同工作平台—河南省机器人产业联盟在郑州正式成立。图源于网络“机器人产业集现代信息、先进制造、自动控制等技术于一身,被誉为"制造业皇冠上的明珠"。”省工业和信息化厅装备工业处处长亢东宁说,“机器人的研发制造与应用水平,已经成为衡量一个国家科技**能力、**制造业发展水平的重要标志。”从国际上看,汽车制造业是工业机器人*大的应用领域,对工业机器人发展的带动作用*强。在工业机器人全部的需求中,汽车行业的占比普遍在20%以上。除了汽车行业,对机器人的需要大大提高的是电子行业,亚洲应用在电子行业的工业机器人,占全球总数的30%以上,是工业机器人的*大用户。国际机器人联合会预测,未来30年,机器人市场将保持30%以上的速度迅猛发展。“近年来,国务院和相关部委高度重视机器人产业发展,出台了工业转型升级、发展**制造装备、智能制造装备等一系列有利于机器人产业发展的规划政策,我省也规划了超千亿元的以工业机器人为核心的智能装备产业集群。”省工业和信息化厅副厅长聂春山说。据悉,河南省机器人产业联盟将积极开展机器人产业相关研发、生产、应用活动,探索在国

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我国工程机械行业目前处于快速增长“阵痛期”

互联网

2013年年底,中国工程机械工业协会曾预计了全行业2014年销售收入增长8%的目标。如今大半年已经过去,尽管市场情况依旧并不乐观,但不少企业仍通过自身努力,在内部管控及国际化方面取得突破。此前,中国工程机械工业协会副会长兼秘书长苏子孟也公开表示,行业运行有望企稳回升,8%的预测目标目前维持不变。这一判断主要基于两个基本面的整体趋好。一是市场压力迫使企业纷纷加大管理和**力度,改善经营环境,将有利于行业的整体转型升级。2014年度主要工程机械企业的半年报显示,转型升级、**发展是企业聚焦增长的突破口。报告期内,三一重工以市场调整为契机,加强内部管控,推动企业变革转型;徐工机械传统产品优势获得拓展,新产品也开始发力;山河智能降本增效,核心产品竞争力增强。尤其是在海外市场的拓展上,各大企业均有所收获,其中三一重工上半年实现国际销售收入54.37亿元,占公司销售总额的近三成。二是随着国家预调、微调、稳增长的各项政策开始实施,大坏境将利好行业发展。轨道交通的继续投资、节能环保行业的发展、下半年棚户区改造被认为是促使工程机械行业向上发展的重要因素。以轨道交通建设为例,随着城市轨道交通项目核准权下放

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我国肉类加工机械制造企业与欧美存较大差距

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近几年肉类加工经历了从冷冻肉到热鲜肉到冷却肉的发展轨迹。速冻肉类食品发展迅速,成为许多肉类食品厂新的经济增长点;传统肉制品逐步走向现代化,传统的作坊制作向现代化工厂挺进。虽然我国肉类机械行业发展平稳,但相较于国外发达国家我国肉类加工机械企业的技术水平相对落后。尤其近年来,我国肉类加工机械企业出口受挫,导致国内肉类机械市场,竞争加剧。 我国肉类机械进口量大原因分析 我国生产90%以上的肉类加工设备,几乎覆盖了屠宰、分割、肉制品、调理食品、综合利用等所有加工领域。例如:斩拌机、盐水注射机、连续式真空包装机、油炸机等。这些设备在中国肉类工业中已起到了很大的作用,推动了肉类工业的发展。 但是从中国肉类协会所汇总统计的肉类机械制造企业情况来看,我国大多数企业还在低水平上徘徊,高起点的较少。从整体技术水平来看,我国大部分肉类加工设备还处在欧美80年代的水平,只有很少量的已达到90年代的水平。从海关的统计也很能看出肉类机械的现状,我国在2003年进口食品加工机械7.24亿美元,而出口仅1.63亿美元。肉类加工机械约占整个食品机械的10%,也就是说我国的肉类加工机械年进口量在7000万美元左右。而我国