作为兼具节中国新能源汽车补贴政策计划再延长三年，并将扩大试点城市范围。业内普遍认为，2013版节能和新能源汽车补贴政策*大变动是将不再按技术路线来划分，而是根据节油率划分为16个档次，补贴下限为3000元。
一位熟悉锂电池行业的人士透露，工信部和科技部补贴思路的不同影响了新政出台。“科技部主张用老办法即按电池容量的节能率来进行补贴，而工信部主张用节油率来补贴。”
中国电池网创始人、CEO于清教介绍，从2012年底到2013年6月，受政策预期影响，锂电池投资持续增温，目前计划投资的项目到2015年时，将形成超过高达50亿安时的产能。按照目前国产乘用纯电动汽车一般装备电池容量6000-8000安时计算，估计可以装配62-83万辆纯电动汽车。
此前，行业曾掀起一阵投资潮。据高工锂电数据显示，2008年我国仅有10家动力锂电池企业，2012年底达到105家。而澄星股份就是其中之一。该公司主营业务原是磷化工，2010年设立天澄能源从事磷酸铁锂正极材料及电池生产，当时打出的口号是“打造国内**大型动力电池生产企业”。2012年11月，公司对外宣布，天澄能源成立至今生产经营无任何进展，决定解散并清算。
不过特斯拉效应和新能源汽车补贴政策的落地而有望改变当前新能源发展困境，一旦新能源汽车产业化推广步入正轨，目前貌似过剩的锂电池产能将迅速被市场消化。
锂业行业专业机构高工锂电研究所**分析师罗焕塔在接受采访时表示，目前锂电池还处在刚刚起步阶段，发展空间将很大。
未来将提升电动车市场竞争力
在市场和政策的双重驱动下，中国新能源汽车行业将迈入商业化大规模推广阶段，这其中，作为核心领域的锂电池将获得*快的成长。而放眼全球，随着特斯拉的的成功、宝马i3上市等不断推进，电动汽车热潮在全世界也正一步步袭来。而锂电池的快速发展，未来还将降低电动汽车的生产成本，进而提高市场竞争力。
《美国电动汽车联盟》(Electrification Coalition)近日公布了一份关于电动车现状分析及未来展望的报告，该机构在报告中预测称，随着电动车制造成本的快速降低，其成本竞争力将很快超越内燃机汽车。
公安机关备案号：
