摘要：新能源是一盘很大的棋，而真正掌控棋局走势的人，是国家政策，补贴机制，消费扶持以及资本的市场化等各种外部因素。国家*高意志力挺新能源汽车，为车企们打了一剂“强心剂”。

继习**主席5月24日考察上海汽车研发中心，力挺新能源汽车之后，6月18日，广东省委书记胡春华来到韶关比亚迪电动叉车厂调研考察，了解节能环保技术应用情况。从比亚迪方面获悉的消息，胡书记在考察之余，还试驾了比亚迪的电动叉车。

作为广东制造业的代表之一，比亚迪汽车在带动广东就业、在汽车产业链以及新能源汽车、科技**方面，很有代表性，目前，制造业在国家经济中的重要性更加被强调，因此胡书记考察了比亚迪并亲自试驾了新能源电动叉车。

无独有偶，6月13日，习**总书记主持召开的中央财经领导小组第六次会议，研究了中国能源**战略，定调“推动能源体制**，还原能源商品属性”。此次会议，以破釜沉舟的勇气，提出了“能源体制**”。虽然主要探讨的是“大能源”战略的总体布局，能源体制**，但是这和车界发展新能源汽车是一脉相承的，新能源汽车是国家能源战略体系中极为重要的一环。

从习主席强调做强新能源汽车，中国由汽车大国向汽车强国迈进，让新能源汽车成为一个强劲的经济增长点，随后新能源汽车股市大涨，到国家不断布局能源战略，可以看出，作为能源**战略的重要一环，新能源汽车俨然已经上升到了国家意志。

这种顶层的战略意图，对于还在探索中的中国新能源车企们，无疑具有非同寻常的意义。“能源体制**”的提出，既是社会资本市场化挺进新能源汽车的大好机会，又是车企们抓紧时机破题的****。

　　那么，车企们如何解读国家战略意志？又面临哪些破题难处呢？

国家顶层力挺新能源汽车，上升到国家意志，来发展纯净的电动汽车，有几大内外部原因：一是能源战略需要以及环境友好社会发展的必然；二是经济发展需要新的增长点，同时又是经济结构调整，走内涵式经济的选择；三是新能源汽车科技**能带动国家制造业、科技水平的提升。

在如此顶层意志力挺的利好局面之下，但新能源汽车的推广、市场化应用、私人消费，却进展并不顺利，存在着很多难以解决的问题，同时，政策层面的扶持，地方保护，充电设施的建设，不同利益集团以及资本之间的博弈，还有很多不明朗的地方。对于很多车企来说，比如比亚迪，在坚持推广私人消费的基础上，重点倾向于公交、出租等电动车。因为，按照目前态势，私人消费电动车，还是很个别的现象，主客观很多担忧和不便，均影响人们购买。

但这并不多等于说私人消费就停滞了。尽管各地私人电动车消费政策不一样，同时一些限行限购的大城市，对电动车的消费也采用截然不同的措施，但由企业自发采取让利、优惠、服务等举措，让私人消费开始崭露头角。笔者的一位同事，就受北汽E电动车推广优惠的吸引，即使在北京使用，小区只有一个充电桩，还有很多不便，也毅然购买了电动车。

新能源是一盘很大的棋，外部环境犹如整个棋盘，给你限定条条框框，制造商犹如棋子，它的能量部分决定棋局的输赢，而真正掌控棋局走势的人，是国家政策，补贴机制，消费扶持以及资本的市场化等各种外部因素。

面对力挺新能源汽车的国家意志，车企们犹如打了一剂强心剂。

6月18日，广东省委书记胡春华到比亚迪韶关叉车厂考察节能技术应用情况，并试驾了比亚迪电动叉车。

若干年前，被人们誉为的电动车元年，拉开了中国电动车发展大幕，企业跃跃欲试，各种新能源汽车联盟接踵而来，一时间，新能源村村点火，户户冒烟，然而结果下来，混动的实用性一度击溃了车企们的电动车梦想。

中国究竟要发展怎样的新能源汽车？国家一度没有明确的信号，车企一度六神无主，面对日本企业成熟强大的混动优势，零排放的纯电动车，当时被认为离私人消费太远而险些舍弃。但权衡国内外环境，中国还是选择了力挺一步到位的纯电动车。

后来出现的特斯拉，刺激了人们的神经，宝马等不屈不挠及早布局中国电动车市场，让人们看出了电动车其实离大家并不是那么遥远，困难并不是那么大。

面对国家意志力挺，企业们如沫春风。上汽乘用车相关人士告诉中国经济网，这是大势所趋，自主品牌投入巨大去做新能源汽车，今后自主品牌必将成功。比亚迪对中国经济网表示，在国内外，比亚迪极力在推进纯电动车，比如在不少发达国家运行的电动大巴K9，在阿姆斯特丹机场作为摆渡车，就达30辆，你偶尔在欧洲的街头，也能看到比亚迪电动大巴K9。而在国内，因为私人消费还太微不足道，比亚迪主要还是推广电动出租和公交电动。

面对即成的电网，面对小区物业，面对不同利益体，面对普天民众居住生活的高楼，面对还难以统一的充电设施建设标准，充电桩的建设，远比我们想想的难，新能源汽车进入千家万户，还有很多难以想象的困难，路还很长。

而国家意志力挺，或许可以缩短这段路途。