多年来，保变电气作为高铁供电牵引变压器的设备供应商，为我国高铁建设中做出了突出的贡献。早在2008年我国首条高铁—京津城际铁路运营之初，保变电气的技术人员就自主立项对“VX供电方式高速客运专线牵引变压器”进行了前期科研和技术开发，形成了适应高速客运专线需要的**成果。随后在2008年中标石太高铁客运专线全部14台主变压器，这是我国首条长距离客运专线，**采用国产高铁供电牵引变压器，完全替代了ABB公司产品，保变电气因此率先成为高铁客运专线牵引变压器的合格供应商。2010年，保变电气的用于AT供电方式高速电气化铁路的单相牵引变压器获得国家发明**授权。

2009年4月1日，作为我国高铁“四横四纵”首条横线“太青客运专线”的一部分，石太高铁开通运营。之后，保变电气的牵引变压器在我国高铁“四横四纵”高铁网络得到广泛应用。同年12月，作为“四横四纵”首条纵线京广高铁的一部分，武广高铁首先开通运营，该线路采用保变电气6台设备，广深港段采用6台设备。

2010年2月6日，作为“四横四纵”二横徐兰高铁的一部分，郑西高铁首先开通运营，这也是我国高铁电网**采用330kV电压等级供电，**采用330kV牵引变压器，该线路采用保变电气4台产品。保变电气已为宝兰段生产8台设备。2016年9月10日，徐兰高铁徐州到宝鸡段全线贯通。

2011年6月30日，二纵京沪高铁开通运营，2014年7月1日，三横沪汉蓉高铁全线贯通。京沪线采用保变电气32台设备。

2012年12月1日，三纵哈大高铁开通运营。哈大高铁采用保变电气22台设备。2013年7月1日，作为“四横四纵”四纵杭深高铁的一部分，杭甬高铁开通运营，保变电气研制了2台新产品，2013年12月28日，杭深高铁开通运营。2014年12月10日，作为“四横四纵”四横沪昆高铁的一部分，杭长高铁首先开通运营，其中保变电气提供了16台牵引变压器。

从2008~2016年，保变电气为国家骨干铁路“四横四纵”主要干线石太、武广、郑西、京沪、哈大、宝兰、杭甬、沪昆累计提供132台牵引变压器。这些产品均采用保变电气的**技术生产制造，产品电压涵盖220~330kV，容量从25000kVA到75000kVA，结合我国电气化铁路系统的特点进行设计，主要用于AT供电方式高速客运专线牵引变电站，容量利用率高，节能效果显著，极大地提高了保变电气在我国高铁市场的贡献度。

除了上述“四横四纵”铁路干线，该产品还在津秦、兰新、秦沈、西成、张唐、杭黄、津保等其他客运专线和区间客运干线得到广泛应用，该**产品投产8年来，累计生产260多台，为公司新增产值约7.8亿元，已成为我国中高速客运专线的主流产品。

保变电气科技人员在铁路牵引变压器产品的自主**不仅给公司增加了一类新的产品系列，取得巨大的经济效益，而且满足了我国高铁客运专线供电设备的需求，产品可替代进口，对于提高我国高铁整体设备的装备水平，促进国民经济的快速发展都具有重要的社会意义。

近年来，保变电气认真践行**驱动发展战略，不断加大新产品、新技术的开发和应用，目前除了公司本部，多家子公司也具备高铁客运专线牵引变压器的生产能力。在新的一年，保变电气将以“十三五”发展规划为指引，外抓市场，内强管理，深化改革，**发展，继续为我国高铁事业做出更大贡献，以实际行动迎接党的十九大的胜利召开。 （崔刚 郭满生）