、ＥＧＡ集团（巴林）等１１家客户共签订了多达１８５架订单。
随着新舟７００的推向市场，中国民用飞机“一干两支”谱系羽翼渐丰。“作为７０座级的新一代涡桨支线飞机，新舟７００飞机采用一系列先进技术，实现速度与经济性的**的平衡，将成为*适合短航线运营的支线飞机。”中航工业副总经理耿汝光表示，新舟７００飞机将于２０１６年完成部装、２０１７年总装下线并首飞，２０１９年完成适航取证并开始交付用户。
“新舟７００飞机的制造主体为中航飞机，国家于２０１３年正式批复立项，定位于承担８００公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降。”新舟７００项目总设计师董建鸿说。
作为供应商代表，加拿大普惠公司和罗克韦尔柯林斯公司代表对新舟７００项目良好的发展前景表示出极大信心。１８５架订单表明对新舟７００飞机运营能力的充分信任以及良好的市场前景的信心与期待。
中国城镇化水平不断提高，三四城市旅游出行高潮初现，加上高铁冲击中国东部地区主干线航空市场，支线航空市场逐渐成为航空公司看重的“蓝海”。
“支线航空市场是处于非首都、非省会和非经济特区的地区，未来的市场潜力很大。”巴西航空工业公司**副总裁兼大中华区总裁关东元说，７０～１３０座级喷气飞机更匹配这种需求，既能提供合适座级，又能保证频次。
据巴西航空工业公司预计，到２０３３年，中国市场７０～１３０座级喷气飞机机数量将从２０１３年的９０架增至１０２０架，其中８７％新交付的飞机将支持市场增长。
“国务院办公厅刚印发的关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见提出，加强中西部地区旅游支线机场建设，支持有条件的地方按实际需求新建或改扩建支线机场，鼓励企业发展低成本航空。这对低成本航空和飞机制造商是双重利好。”航空工业分析师廖武说。
廖武说，在推动Ｃ９１９国产大飞机项目并在将来逐步提高国产化率同时，从中国技术、装备和经验更充足的“两支”出发，可以更好推动“中国制造２０２５”重点的航空装备发展，“以‘两支’推‘一干’”。
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