近年来,日益严峻的自然环境使各行各业对节一是油品问题。目前我国油品质量相对较差,还不足以支撑三阶段发动机使对其提出的新的、更高的要求,而排放标准的提高也就无从谈起了。 二是成本问题。以发动机为例,要实现从**阶段到第三阶段的转变,发动机的成本要增加30%.如果一台二阶段的发动机使用价格是75000左右,如果我们采用三阶段的发动机,发动机的成本就要增加到10万块钱左右。增长的发动机成本全要靠生产企业和用户来消化。在行业市场低迷的环境下,成本的上升将是企业和用户却步的*大原因,也将是国三推行的**大阻力。
在此我们也呼吁,希望国家能不能在前期推行的时候,拿出一部分资金进行补偿,对用户实行补贴,以实现今后用户自觉的选用三阶段产品,以达到全行业**推行的目的。
新排放标准将对工程机械行业带来挑战
2013年7月1日,
而上路工程机械设备新上牌要求欧四排放标准,对泵车、起重机等设备的影响将会很大。泵车过度到四阶段标准,99%的底盘都需进口,成本要超过100亿元。 现在已有8个城市将起重机械从欧三排放标准升级到欧四标准,目前遇到的问题是跨省不给上牌。对于二手车销售影响较大,这样造成的成本影响在50亿元左右。协会也希望在这些地区给企业一个缓冲期。
工程车的欧四排放标准实施,国家已经推迟了两次,原本应该从2012年1月1日开始,因为油品的问题做不到。欧四标准之后,要往油箱里面加尿素,车辆才能正常运转。但是到目前为止还没有明确的说法,推不推行欧四标准,从环保角度来说越早越好,但从准备情况来看条件还不成熟。
针对工程机械搭配的压缩式内燃机,三阶段标准已经出来了,2014年10月1日试运行,2015年10月1日强制执行。在大前提下,各地地方法规比国家整体法规将会超前。
工程机械 节能减排路上毅然前行
尽管从行业角度来讲发展节能减排的路线并不乐观,但是面对目前严峻的天气和市场环境,为了行业的进步,也为了民生的发展,我国工程机械行业毅然走在节能减排的路上。如今,主流工程机械企业已相继在原材料、产品设计、生产制造等多方面逐步推进着节能减排,着力促进产品系统升级和技术革新。此外,还有一些企业针对节能开展了一系列活动,以期提高用户的节能理念,力求从基层为节能贡献一份力量。 节能不是一朝一夕的事,无论过去国人对于节能减排有怎样的看法,现在,我们都必须行动起来。