9月13日，由沃特玛盟**联盟主办、深圳市沃特玛电池有限公司和陕西坚瑞消防股份有限公司协办的中国新能源汽车产业高峰论坛在蒙古呼和浩特市举办。在论坛上，赣峰锂业、天齐锂业、华强电气等新能源核心零部件和相关公司，以及一汽集团、南京金龙、东风特汽和游侠汽车等整车以及新进的IT业造车企业，数十位上市公司董事长、总经理和知名企业代表，共同探讨和交流行业发展新趋势，分享新能源汽车市场推广的成功经验，推进新能源汽车市场化进程。

沃特玛模式得到认可

在一般传统汽车产业的各类论坛与峰会上，很难见到如此众多的上市公司高管，可见新能源汽车领域是一个高科技以及**类企业密集聚集的地方，它未来的发展潜力可见一斑。

沃特玛**联盟成立于2013年10月，联盟企业涵盖了新能源汽车全产业链的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏发电微网储能、装备制造、整车制造等，以及与新能源汽车相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构，目前已聚集了600多家核心企业，包含了30家上市公司，联盟产值超过数千亿元，并陆续与**15个省、20余个地市形成战略合作，共同推进新能源全产业链的落地升级。沃特玛**联盟旨在建立覆盖新能源全产业链的协作机制，从新材料、新结构、新动力、新工艺、新模式五个方面**新能源汽车产业的**发展模式。

根据运营实际，联盟提出了 “整车租赁，固移并举，八年质保，主动充维”的城市交通的**模式，有效解决了新能源经济可行性和实用性问题，使得新能源汽车推广比以往更加接地气，有效使联盟相关企业走上快速发展之路。短短三年时间，联盟已成为新能源汽车产业里面*受瞩目和*有成效的联盟。公交运营平台代表民富沃能副总经理陈林介绍，在整个市场应用方面，目前在**陕西渭南、山西临汾、广东惠州、湖北荆州等16省23市落地，推广纯电动公交车2000辆以上，在**运营的车辆从2014年起每天行驶里程*长的车达到380公里以上，连续运营超过两年。相关企业民富沃能在每一个落地城市建设一个新能源汽车的监控中心，对电动公交的**、电池的售后数据进行全方位、可视化的管理。

经过两年多时间的验证，目前沃特玛**联盟的模式得到了用户、市民、政府的一致认可，主要客户公交公司的评价是：环保效益好，社会效益好，经济效益好，产品质量好，承诺的保障好，售后服务好，并且司机都说好。

产业进入2.0时代

近段时间以来，由骗补引起的国家有关部门对新能源汽车产业的清查，以及国家补贴政策退坡的逐渐实施，无形中加严了新能源汽车产业的准入门槛并引导该产业进一步向规范化方向迈进。针对新形势，沃特玛**联盟理事长、深圳市沃特玛电池有限公司董事长李瑶认为，中国新能源汽车产业已经进入2.0时代，即从政策驱动转向市场驱动，从规模竞争转向品质竞争，从单兵作战转向联盟军团。他表示，**联盟将通过技术驱动、平台驱动、**驱动和市场驱动的 “四驱战略”打出组合拳，要做到即使在没有贴补的背景下，充分发挥市场化作用，推进新能源汽车的快速推广和产业健康发展。

中国工业报记者注意到，本次新能源汽车高峰论坛，有多家公众心目中耳熟能详的明星上市公司参与其中，例如上游材料方面的赣峰锂业、天齐锂业、华友钴业，锂电新贵坚瑞消防，电机电控企业蓝海华腾、汇川技术、上海电驱动，智能制造领域的赢合科技，以及整车厂商一汽集团、东风汽车、长安汽车等，整个产业链具备整合**能力的龙头企业有望成为需求爆发的*大受益者。

本次论坛，沃特玛**联盟企业代表分享了新能源汽车推广方面的**模式和成功经验。运创租赁董事长黄继红介绍了新趋势下纯电动物流车运营的新思路。该公司通过整合构建由司机网、需求网、充电网、支付网、货物网、监控网、车联网等七大网络，组成了全新新能源物流车业务生态圈，**性地实现了即用即还、计程收费、移动快取、主动充维的业务模式。

上海电驱动总经理贡俊认为，新能源汽车产业要依靠政府，但不能依赖政府，沃特玛**联盟更依靠的是市场。 “我们一直在找，要找到联盟能给市场带来什么价值，在这个过程中才能找到自身的价值。”贡俊说。

联盟优势显而易见

说起联盟所起的作用，动力电池上游材料企业华友钴业董长陈雪华表示，概括说就是找到了志同道合的事业伙伴，也就是说大家聚在一起都具有梦想认同、理念的认同、模式的认同和行动力认同。他进一步解释：“一个好模式、好理念很重要，但是真正要落地获得成功，执行力是关键。”

长园集团总裁鲁尔兵回忆起与沃特玛的交往满怀深情。 “我们是在电动汽车黎明前*黑暗的时候去的沃特玛，李瑶理事长在*黑暗的时候给我们描绘了新能源汽车、电动汽车的美好蓝图，*后我们义无反顾地成了沃特玛的二股东。”

从长园集团近几年的发展可以看出，正是在联盟一盘棋式的统一指导规划下，联盟企业间共创市场、共享资源、共同**、共同发展，各企业间分工明确，既能有效获得市场需求的支持，又可以快速实现技术进步，成本也同时下降。对于长园集团自身而言，因为联盟提供了市场机会，使得公司的充电桩业务一方面获得了巨大的市场空间，另一方面这些业务也帮助公司积累了业绩，从而在国家电网和南方电网的招标中获得成功。

作为沃特玛电池和**联盟的另一个重要合作伙伴，越博动力董事长李占江也表示，企业在近三年里每年实现3亿~5亿元的增速，在整个新能源汽车动力总成领域名列前茅，这一方面体现了越博**的**技术，另一方面更多得益于沃特玛**联盟集团军作战的优势。据悉，目前越博动力已经在国内新能源商务车领域装车量位居行业**，与联盟成员企业共同打造出涵盖公交、通勤、物流、卡车等系列丰富的车型，并向着乘用车市场推进。

每个企业只需专心做好一件事

“中国的传统汽车发展为什么没有发展起来？主要是零部件没有发展起来。在传统的行业领域里只有拿来主义，没有真正的培养时间。”谈到与传统汽车产业的区别，李瑶非常认真地讲起了他的 “真经”： “整个联盟内部我的定义是，每个企业只做好一件事，沃特玛一定要把专注精神传达给联盟所有的企业。联盟目前合作厂家接近47家，所以我们想做100万辆车很容易，一家企业只要做3万辆就可以了。”

但是，从沃特玛和其联盟的实践看，他们并不想越过或替代整车企业而包揽整个新能源汽车产业链。李瑶从自己的企业实践深深体会到，一辈子只做好一个电池已经很不容易，为何要分散精力而去做自己并不擅长的业务呢？因此他对**联盟提出的发展思路是：让整车厂带动零部件，让零部件为整车厂负责，大家组合起来，达到真正的**联盟。

“靠政府补助是不行的，也是不可持续的。”李瑶深谙新能源汽车产业真正的市场之路在哪儿。