由瑞士日内瓦大学教授施瓦布先生倡议创建的世界经济论坛，因为对全球性热点问题或趋势性问题的讨论备受关注。论坛因每年年会都在达沃斯召开，故也被称为“达沃斯论坛”，造就了世界经济的“达沃斯”现象。

在商业航天界也有这样一个论坛，至今已经连续举办三届，由中国多家**机构联袂组织风险，其中包括中国航天科工集团公司，中国航天科技集团公司、中国电子科技集团公司等中外机构，还包括国家发展和改革委员会、工业和信息化部以及湖北省人民政府等政府部门。

8月30日，第三届中国（国际）商业航天高峰论坛在湖北武汉举办，中国航天科工集团公司发布了在中国商业航天领域的发展蓝图，构建商业航天新格局，引发了与会人员和新闻媒体的高度关注。

本次论坛以“汇聚全球资源、共促商业航天”为主题，来自俄罗斯、美国、法国等20余个国家的80余位国际专家，以及来自国内相关企业，科研院所和高校的代表近400人共商商业航天产业发展大计，研讨商业航天全球化项目合作和技术交流的发展态势，携手促进全球商业航天产业发展，共同打造商业航天产业生态。

中国航天科工集团公司董事长高红卫在致辞中表示，作为航天技术的探索者和商业航天事业的开拓者，我们共同的追求与奋斗目标是：通过不懈努力，在太空乃至深空中为人类拓展新的生存与生活空间，不断拓展人类文明发展的边界，这有赖于商业航天的成熟和发展。

今年的论坛上传出多个重磅信息：*高时速4000km的“高速飞行列车”即将成为现实！156颗小卫星上天，打造天基互联网！快舟十一号固体运载火箭首秀将实施“一箭六星”发射！

KZ-11首秀将实施“一箭六星”发射

中国工业报记者从本届论坛上获悉，由中国航天科工研发生产的快舟十一号（KZ-11）固体运载火箭将以“一箭六星”的方式实施首飞。

据了解，KZ-11运载火箭采用“航天系统管理+民企灵活运营”相结合的研发模式，引进民营企业参与产品研发和生产，目前，首飞技术方案和卫星搭载方案已经明确，各项分系统研制试验正加紧推进。

KZ-11运载火箭采用车载移动方式发射，能够满足卫星商业化、高密度、快速发射的需求。火箭起飞质量78吨，近地轨道*大运载能力1500kg，太阳同步轨道运载能力1000kg/700km，主要承担400km-1500km近地和太阳同步轨道小卫星、微小卫星单星及多星组网发射任务。

“国际商业发射中，小型运载发射报价一般为每公斤2.5—4万美元，快舟1A运载火箭的报价不到2万美元，快舟11型运载火箭报价不到1万美元,价格**竞争力。”中国航天科工相关负责人介绍，为向全球范围内小卫星及微小卫星客户提供更快、更好、更廉价的“一站式”客户体验，中国航天科工开创了互联网时代下商业航天发射服务的“快舟”模式——采用技术**、商业模式**和管理**理念，着力结构与功能一体化、系统与分系统集成化、硬件与软件相互渗透化的“新三化”设计，广泛吸纳社会资本、市场参与火箭从研发到发射服务全流程，精简流通环节，使运载火箭的可靠性和性价比获得综合提升。

在商业航天领域，中国航天科工瞄准新一代航天发射与应用的巨大市场，坚持社会资源和自身发展需求相结合，按照“社会化总体院、社会化总体部、社会化总装厂”的发展模式，以武汉国家航天产业基地为依托，通过引入社会资本，探索研发投入资本化的新途径，开创了航天项目商业化的新模式。

未来几年，中国航天科工将以建设武汉国家航天产业基地为契机，围绕航天运载火箭及发射服务、卫星平台及载荷、空间信息应用服务、航天地面设备及制造等商业航天主导产业,打造新型运载火箭研发制造平台、微小卫星制造平台、发射服务平台、微小卫星组网及应用管理服务平台，努力把火箭公司建设成为国内**、国际知名的商业航天发射服务专业公司。

京沪距离缩短至半小时以内车程

中国巡航导弹之父、航天科工副总经理刘石泉告诉中国工业报记者，航天科工开展了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。“高速飞行列车”将与“飞云、快云、行云、虹云、腾云”并列，形成“五云一车”的商业航天工程新格局。

高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。高速飞行列车的运行速度比传统高铁提升了10倍；比现有民航客机提升了5倍，*大速度可达到4000公里/小时，是人类对交通工具速度**追求的一大进步。例如，目前，从北京出发的高铁需要历时5个多小时才到上海。然而，你能想像在不远的未来，北京到上海只需要20分钟左右，上午的会，当天早上出发就能赶上。

高速飞行列车不仅仅拉近城市之间的时空距离，同时不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳，很可能未来交通领域的发展趋势和技术制高点，甚至改变人类的出行方式。

当前，世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家，包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司。美国的公司起步早，但中国的企业起点高，利用航天超声速相关技术，航天科工是全球**提出超声速地面运输系统的集团公司。

航天科工拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累，具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力，以及国际**的超声速飞行器设计能力，这些为高速飞行列车项目建设提供重要的基础。工程项目实施注重发挥各方面优势建立国家队，联合了国内外20多家科研机构，成立了国内**国际性高速飞行列车产业联盟，目前团队拥有相关领域的200多项**。

“高速飞行列车”项目落地开花将按照三步走战略逐步实现：**步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，**步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，*终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

156颗小卫星打造天基互联网

“以‘虹云工程’为代表的天基互联网的构建，将是一个很好的商业航天产业发展的支撑平台，有助于培育‘互联网+’航天新兴产业。”中国航天科工“虹云工程”总师向开恒谈到。

据悉，由于沙漠、山脉和海洋等环境因素，世界上还有一半的人口没有接入互联网，信息的匮乏限制了当地经济文化的发展。“虹云工程”着力解决这一问题，瞄准“一带一路”国家战略部署，以天基互联网接入为主要目标，基于低轨通信星座及其地面系统，与现有通信系统相辅相成，为“互联网+”战略的实施和产业化发展搭建信息交互平台。

世界范围内，商业航天是一个公认的难题。“虹云工程”一个亮点之处在于，它在中国**提出建立基于小卫星的低轨宽带互联网接入系统。“小卫星”“低轨”“宽带”的组合设置，正是为了契合商业性的发展需求。

按照规划，整个“虹云工程”被分解为“1+4+156”三步。**步计划在2018年前，发射**颗技术验证星，实现单星关键技术验证；**步到“十三五”末，发射4颗业务试验星，组建一个小星座，让用户进行初步业务体验；第三步到“十四五”末，实现全部156颗卫星组网运行，完成业务星座构建。

“虹云工程”以“技术模式**、商业模式**、管理**”为抓手，解放思想，强化商业航天理念，按照商业航天产业“社会化总体院、社会化总体部和社会化总装厂”的发展思路实施，提出社会化采购和配套体系，社会化选人用人体制，社会化投融资结构体制，吸引**人才、现金技术和**资本，用商业化机制发展航天产业。