在**政协会议开幕前**，上海的东方明珠广场上，纳入“上海示范应用新能源汽车目录”的车型集体亮相。同**，“北京首批摇号购买纯电动汽车用户交车仪式”隆重举行。上海、北京共同接过新能源汽车接力棒。
上海市经信委副主任马静表示，只要进入工信部名单的新能源车，进入上海市场，一律可获“免费沪牌”。至此，比亚迪秦、北汽E150等7款新能源车终于在上汽的地盘上获得了合法身份。而北京新能源“首秀”出了点小问题，匆忙出台的“北京示范应用新能源汽车目录”差一点错过摇号时间，险些出现新能源无车可买的窘境，且所谓的“目录”仅有北汽E150和比亚迪E6两款车型入围。
我国新能源汽车发展现状
《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》中写道：到2015年，在整车、关键零部件、公共平台等29个技术**方向上实现关键技术突破，**掌握核心技术，培育形成一批国际知名的具有自主知识产权的关键零部件与整车企业。为实现电动汽车规模产业化、尤其是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右的重要门槛提供科技支撑，**新能源汽车战略性新兴产业进入快速成长期，使我国跻身节能与新能源汽车产业先进国家行列。
目标与现实天壤之别。来自中国汽车工业协会的统计显示，2013年中国新能源汽车产量1.75万辆，其中纯电动1.42万辆，插电式混动0.33万辆，新能源汽车销售1.76万辆，其中纯电动销售1.46万辆，插电式混动销售0.3万辆。同期，中国汽车总产量2211.68万辆，总销量2198.41万辆。
而美国2013年汽车总销量为1588.18万辆，其中，插电式混动和纯电动车销售9.6万辆，纯电动车贡献了4.8万辆。美国政府对新能源车的支持力度远远比不了中国，但有充分竞争的自由市场和包容**的土壤，并由此孕育了风靡全球的特斯拉电动车。
反观中国，以新能源为幌子搞资本运作的多，愿意弯下腰来干实业的少，国家队不作为，地方队和民企没空间，加上不切实际的顶层设计和层层严防死守的地方保护。原本寄予厚望的新能源弯道超车，尚未起步就已经完全落伍。
工控中国认为：上海和北京可以说带了一个好头。特别是上海，其开明政策在新能源的市场竞争中打了一手好牌，同时也为上汽新能源车顺利进驻其他市场打的伏笔。
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