近日，西门子已与空中巴士签订长期合作协议，旨在2020年展示飞机混合/电力推进系统的技术可行性。双方已成立200人左右的开发团队以推动欧洲电动飞机的**与发展。
双方公司计划开发多种推进系统原型，功率等级范围在100kW到10MW或以上，范围于直升机和中短程客机。
混合动力推进系统可削减飞机燃料消耗和降低噪声级。此外，它们还有助于欧盟实现2050年二氧化碳的排放量较2000年减少75%这一目标。而这一目标使用传统的技术是无法达成的。
“电力和混合电力飞机代表了我们实现航空零排放目标所面临的*大行业挑战。”空中巴士**执行官Tom Enders在签约仪式上表示，“我们与行业和政府中的伙伴在短短的几年时间里取得了叹为观止的进展。去年，我们所有的电动E-Fan飞机穿越了英吉利海峡。”
“我们相信，到2030年100坐席以下的客机将由混合推进系统推进，我们坚定不移地与像西门子这样的***伙伴一起探索这一可能性。”
西门子希望将建立飞机混合动力推进系统作为未来的一个业务。公司总裁兼**执行官JoeKaeser表示，与控制巴士签订的协议将翻开了一个移动交通新篇章。“与空中巴士集团的合作将为我们公司创造一个崭新的视角和展示更多的破坏性**。”
“在我们所谓的Innovation AG保护下，该任务将成为一个重要的项目。”Joe Kaeser补充到，“我们的目标是与**性伙伴联手，甄别和投资新趋势并发展未来导向的商机。这些合作伙伴可能包括西门子自身的企业家、外部的创业公司和新成立的企业。”
通过与奥地利钻石飞机公司合作，西门子和空中巴士在2011年**展示了一架混合动力飞机。此后，西门子在不增加飞机重量的情况下开发一个功率提高五倍的电机。从2014年开始，空中巴士将其操作经验与E-Fan双座电动飞机相结合。
西门子和空中巴士已同意在选定发展区域内进行**合作。与此同时，他们还将继续与其他合作伙伴联手开发20坐席以下的小型飞机。
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