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C919大型客机首架机前机身大部段8月24日在中国商飞公司总装制造中心浦东基地完成交付。 （张振国 摄） 记者从中国商飞公司获悉，C919大型客机首架机前机身大部段于8月24日在中国商飞公司总装制造中心浦东基地完成交付，这是C919项目研制过程中**交付的大部段，对进一步加快C919大型客机研制工作具有重要意义。随着其他部段在未来一两个月的下线和交付，C919结构总装开工在即。 C919大型客机前机身大部段包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段，包含1600多项零件，涉及近2000项工装，于今年5月15日在中航工业洪都大部件装配厂房顺利下线。 商飞公司相关负责人介绍，C919大型客机前机身大部段采用了第三代铝锂合金材料，有助于提升飞机结构材料性能，减轻飞机整体结构重量，这在国内民用飞机应用上尚属**。此前曾有报道指出，采用铝锂合金取代传统铝合金制造飞机，重量可减轻14.6%，燃料可节省5.4%，飞机成本可下降2.1%。每架飞机每年的飞行费用可降低2.2%。 此次交付运输采用陆路运输方式，于8月22日从南昌航空工业城出发，途经江西、安徽、浙江，于8月24日抵达中国商飞公司总装制造中心浦东基地。 随着年底的临近，大飞机首架机各个部段开始密集下线和交付。此前，同为中航工业洪都承制的C919大飞机中后机身部段8月21日在南昌航空城大部件厂房成功下线；C919中机身也在前几日于中航工业西飞618厂房总装下线；机头部段于上月底在中航工业成飞民机装配下线。 据了解，在前机身及中后机身段的研制过程中，中航工业洪都开展了铝锂合金蒙皮喷丸强化、铝锂合金型材滚弯成形制造、蒙皮镜像铣切加工、铝锂合金型材热压下陷制造、铝锂合金蒙皮喷丸校形等关键技术研究，并针对中后机身双曲度结构的特殊要求攻克了超大蒙皮拉型制造关键技术，为大型客机后续研制生产提供了经验积累与技术储备。 根据中国商飞制订的目标，C919将于今年年底完成结构总装下线，2015年进**密性和结构测试，然后再进行内部设备安装、下线和首飞。 |
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