摘要：奇怪事情年年有，有些新能源车主苦于没有充电桩可以充电，而有些地区却出现了充电桩闲置的状况。崭新的充电桩没有得到合理利用，成为摆设，这样的现象在北京市屡屡出现，连深圳示范点也没有逃过。

图片来源于网络

深圳试点充电桩成摆设

2010年11月，深圳市发展和改革委员会通过媒体公布了深圳市首批安装新能源汽车充电桩，并在全市各区选取了14个示范小区。按规定首批充电桩进驻的小区是在福田、罗湖、南山、龙岗等地的小区，包括城中雅苑、金域蓝湾、中海华庭、可园、东方尊峪、海馨苑、百花园二期、幸福海岸、莲花二村、尚都花园、星河国际、百仕达花园一期、桃源村三期、黄埔雅苑。14个试点小区中，有7个在福田区。福田区黄埔雅苑小区，在当年被选为首批安装新能源汽车充电桩的示范小区。但是尴尬的一幕出现了：5个试点小区仅一个小区有充电桩且无人使用过。黄埔雅苑翠悠园小区门口的保安更是声称没有听说过安装汽车充电桩的事，而几名该小区的业主，都说不知情。而城中雅苑、星海国际、中海华庭这三个曾经的试点小区也没有所谓的试点电动汽车充电桩。

在5个曾经的试点小区中，仅莲花二村发现了电动汽车充电桩，而一个尴尬的事实是，这些充电桩几乎没人使用。在莲花二村停车场及39栋旁的两处充电装置，一米多高，白色外壳，看上去比较新，可能近期进行过维护，外表清晰地写着“电动汽车充电桩”几个字。而奇怪的是，总共60个充电桩，竟没有一个在使用，所有充电桩均黑屏。根据充电桩显示，可以判断充电桩为插卡充电、卡内扣费的模式，扣费根据冲卡时间而异。而莲花二村一住户表示，对这个在小区摆了近4年的“小伙伴”并不了解。

北京部分地区充电桩闲置

不仅深圳，同样的状况出现在北京。为缓解电动汽车充电难题，北京市积极投建公共充电设施。目前市科委等部门联合推动北汽、比亚迪等共30余家车企4S店建设充电设施并向社会开放，目前已建成200个充电桩。同时，市电力公司与部分企业合作，在京藏、京承、京沪等7条高速公路的14个服务区，慈云寺桥等16处桥下空间，生命科学园等11个P R停车场，金隅嘉华等社会停车场建设不少于500个公用充电桩。今年年底前，共计1000个快速充电桩将建成投用。但据了解，在计划建设的1000个充电桩之外，部分已建成的充电桩却因无法使用而长期闲置。

从2010年开始，部分企业开始投入大量资金建设了大量快速和慢速充电桩。委员在调查中发现，由于公共场所充电服务的收费标准一直没有制定，加上这些年来充电接口标准也一直没有统一，这部分充电桩建成后始终闲置，从来没有人用过，以至于之前建设的大批充电桩现在部分已成了“废铁”。为了解决目前位于加油站等区域的充电桩闲置问题，同时促进大型超市、高速公路服务区、电动汽车专业销售点等公共场所投建更多的充电设施，市有关部门应尽快制定充电服务收费标准，只有确定标准后，公共充电设施才能持续地利用起来。

工控中国观点：充电桩是新能源汽车必不可少的配套设施，安装充电桩旨在促进新能源车的推广，营造良好的新能源车使用环境。但是实际情况却让人唏嘘，不但没有达到预期效果，而且出现了资源浪费。完善的充电服务收费标准亟需出台，充电桩的使用才能步入正轨。