9月22日，记者从武汉船用机械有限公司获悉，该公司承担的两个高技术船舶自主研制科研项目——船用货油泵透平驱动技术研究、大排量潜液泵系统技术研究已经完成，并已成功进行了演示验证。这标志着武汉船机一跃成为可提供两大类全系列液货装卸系统解决方案的专业公司，*******，打破了少数国外厂商长期垄断我国船用液货装卸系统市场的局面，对推进船舶和海工装备国产化具有十分重要的意义。
货油泵系统是用来将原油船、化学品船、成品油船、浮式生产储油船（FPSO）等船舱内的液货向外部输送的液货装卸系统，集成了传动、控制、监测和管系等多种技术，具有压载、扫舱、甲板机械动力供应等多种功能，是船上仅次于主机的**大设备系统。
目前，市场上主流货油泵系统有透平货油泵系统和潜液泵系统两大类。其中，大型原油船广泛采用透平货油泵系统，FPSO、化学品船、成品油船等广泛采用一舱一泵的潜液泵系统，以此来实现不同液舱的灵活卸载。由于特殊的使用环境、复杂的系统集成及苛刻的可靠性要求，两大系统的研发投入高，设计及制造难度大。由于两大系统市场的高度垄断性，其市场开发也很困难。据悉，这两大系统目前被神钢电机株式会社（Shinko）、汉姆沃斯公司（Hamworthy）、Framo公司等少数几家国外企业垄断，在国内的供应缺口较大。
自2013年开始，武汉船机先后开展了船用货油泵透平驱动技术和大排量潜液泵系统技术研究，并与中海油轮运输有限公司、中海油能源发展股份有限公司等合作，从满足目标船型的实际需要出发，开展关键设备研制。在研制过程中，武汉船机围绕“科技**、做专做精、资源整合”三大能力建设，通过实施高技术船舶科研计划项目，将技术开发与市场开发紧密融合在一起；组建“产、学、研、用”研发团队，有效整合行业优势资源；通过让技术人员承担首台首套产品市场推广和前期产业化开发任务，加大新产品市场推广力度，同时，对研发团队技术成果产业化进行中长期激励，建立技术**人才的绩效评价机制，有效推进科研—产品—产业的发展。目前，该公司完成了700千瓦船用透平货油泵系统和流量为1000立方米/小时的大排量潜液泵系统研制，形成了完备的试验验证条件，并进入系统试验验证的关键阶段。其中，1000立方米/小时潜液泵系统将在中国海洋石油总公司的FPSO“明珠”号上进行实船应用。
据透露，武汉船机对标国际**产品，大力推动产业化，分别对两大系统发展提出了规划目标，即满足30万吨级及以下规格大型原油船对透平货油泵系统的集成配套需求，完成全系列透平货油泵系统设计开发，形成500～3000千瓦透平货油泵系统产品系列；满足不同吨位FPSO、成品油船/化学品船对潜液泵系统的配套需求，完成全系列潜液泵系统的设计开发，形成100～1500立方米/ 小时潜液泵系统产品系列。
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