根据商飞公司同日发布的市场预测报告，到2033年，全球客机机队规模将达到现有机队的两倍多；中国客机机队的规模也将快速扩大，未来20年市场需要约5541架干线和支线客机。

国产飞机闪耀航展

近年来，我国航空工业的发展进一步加速，新型号、新产品不断推出。

工业和信息化部副部长、国防科技工业局局长许达哲在11月10日举办的第七届中国国际航空航天高峰论坛上表示，中国已基本建立了独立自主的航空工业体系，科技**实力不断增强，接连实现大型运输机成功首飞，新舟60支线飞机、运12通用飞机等批量进入国内外市场，C919大型客机结构总装，ARJ21支线飞机即将完成取证工作，新舟700新一代支线飞机**开展研制，航空零部件转包生产规模不断扩大。

中国的航空技术似乎越来越多地为世界所认可。

在珠海航展开幕首日，中航工业哈飞公司与美国维信航空公司签署了20架运12系列飞机销售合同，这是中国**向美国大规模出口民用飞机。

据了解，运12轻型多用途飞机是惟一取得美国FAA型号合格证的中国国产民机，这是运12成功打入美国市场的必要条件。运12具有使用简单、机动灵活、可在简易跑道上起飞和着陆、用途广泛等特点，此次订购的运12飞机将用在美国拉斯维加斯到大峡谷地区的旅游观光和短途客货运输。

此外，中航工业直升机及所属成员单位与国内外多家客户签署战略合作协议和销售合同，共计成交111架民机，包括46架AC311直升机、35架直9直升机和30架运12飞机，国内外市场开拓取得丰硕成果。

当天获得大笔订单的还有中国商飞公司，刚果（布）交通部宣布订购3架ARJ21-700飞机，包括两架ARJ21-700飞机及一架ARJ21-700飞机公务机，刚果（布）成为**购买和运营ARJ21-700飞机的非洲国家，其政府相关代表表示，近年来，刚果（布）航空运输需求持续增长，对支线客机需求强劲，而ARJ21-700飞机很适合在非洲地区运营。

除了向非洲卖出了首批ARJ21飞机，商飞公司还与朗业（天津）国际租赁有限公司签署了20架ARJ21-700飞机购机意向协议，使ARJ21-700飞机订单总数达到了278架。朗业董事长程刚表示，之所以选择订购ARJ21飞机，主要看中了其在国内外支线市场的潜在需求，“目前成都航空、三大航等都已经订购了ARJ21飞机，这些航空公司未来也有通过租赁方式增加机队规模的需求，此外非洲也将是巨大的市场，我们此次订购，也算是未雨绸缪。”

此外，中国商飞与招银金融租赁有限公司签订了30架C919大型客机合作备忘录。至此，C919大型客机已获得了来自17家用户的430架订单。今年5月份以来，C919大飞机的大部段纷纷组装下线并相继完成交付，拉开了总装序幕。11月初，C919大型客机首架机后机身前段成为C919项目研制过程中第五个交付的大部段。根据此前计划，C919大型客机将在今年年底实现全机对接，并力争在2015年年底首飞。

航空市场需求巨大

中国商飞公司11日发布的《中国商飞市场预测报告》分析指出，未来20年，全球航空旅客周转量（RPK）将以平均每年4.8%的速度递增。中国航空旅客周转量将以平均每年6.8%的速度增长，以中国为代表的新兴经济体国家的航空需求增长将高于全球平均水平。到2033年，全球航空旅客需求量将是现在的2.6倍。

鉴于此，到2033年全球客机机队规模将达到39800架，是现有机队的两倍多，单通道喷气客机仍是其中的主力，预计将达到25672架。现有机队中将有14538架飞机退出商业客运服务，占现有机队的75%左右；此外，全球市场还将需要超过20628架新增客机，新机需求总计35166架。其中，中国客机机队的规模将快速扩大，占全球客机机队的比例将从现在的11%增长到17%，达到6827架。

专家认为，金砖国家代表的新兴市场以及全球低成本航空的发展将是单通道喷气式客机增长的重要推动力。未来20年，全球各座级喷气客机的交付量将达到35166架，价值约44373亿美元，单通道喷气客机的新机交付量将达到22760架，价值约为20494亿美元。中国航空公司将接收5541架新机，市场价值约6740亿美元。其中单通道喷气客机占比将近三分之二，达到3687架，价值约3297亿美元。

此外，《报告》还指出，未来20年，涡扇支线客机机队比例将从2013年的18%下降到2033年的14%，涡扇支线客机的交付量约为4541架，其中86%为90座级。

许达哲指出，未来在航空领域，将加快支线飞机产业化进程，加快直升机、无人机、通用飞机的产业化系列化发展。同时，推进大型客机、商用航空发动机和重型直升机的研制，适时发展大型宽体飞机。