据了解，在发达国家市场中，再制造服务业已经成为一个重要产业，几乎扩展到汽车、机电设备、国防装备、冶金设备、矿山设备等所有领域，在我国，工程机械零部件的再制造已经被很多人接受，从事工程机械配件再制造的企业也取得了一定的成效，保守估计，目前全球再制造服务产业年产值已超过1400亿美元。而在我国再制造也有一定的发展，但是和发达国家还存在着一定的差距，但相比配件行业，工程机械整机的再制造发展可就没那么顺利了，究竟是什么原因呢?
认知度低 阻碍行业再制造发展
再制造并不是像人们理解的那样。再制造产品是一个整体产品被回收后拆解，进行清洗、修理或更换已破损的部分，然后在有需要的地方进行技术更“报废汽车回收企业拆解回收的报废汽车，五大总成(汽车发动机、转向器、变速器、前后桥、车架)应作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料。”这一规定使再制造企业只能从固定用户或者汽车维修市场收购旧件作为再制造原料，根本不能满足生产和市场需求，这就造成正规的再制造企业获得旧件困难的局面。
此外，国家对于工程机械产品还没有强制报废立法，大多数用户对旧设备采取修修补补勉强使的被动作业状态，而不是马上实行报废，大多数的废旧工程机械被当做废铁回收进废铁厂回炉处理，这制约了再制造产业的原材料供应。
在我国海关进出口条例中，只有对新品与废品的管理条例，对介于两者之间的“旧件”则缺少对应条款，甚至还有很多人将限制设备旧件进口，理解为阻止洋垃圾进入中国，即使一些废旧零部件得以进入中国市场，在国内也有可能受到“歧视”，被认为是“洋垃圾”予以没收，企业也遭到罚款，这样，“再制造”企业获得血液、发展壮大的可能性就在源头被扼杀了。
我国工程机械整机再制造产业的发展现在处于艰难的发展阶段，但是大规模推广却存在着巨大的阻碍，需要不断提高人们对于再制造产品的认知度、国家政策的支持以及企业的不断努力。
公安机关备案号：
