内燃机行业7月销量稳步提升

农用内燃机出现回暖行业整体需求量存挑战

中国工业报记者 郭宇 随着农业供给侧结构性改革的推进，农机行业进入了深度调整期。农用机械的发展对于主要配套领域在农机的单缸柴油机而言，技术升级，结构优化也在同步进行中。经历了1月、2月小幅下滑后，销售量逐渐恢复到增长的趋势。 农机内燃机市场向好 从内燃机协会*新4月数据看到，单缸柴油机销售9.96万台，环比下降10.11%，同比下降18.29%，累计销售45.95万台，累计同比增长5.32%。排名靠前的五家企业为：常柴、江苏农华（原江动）、三环、四方、莱动，其单柴类产品销量占行业销量比例87.68%。其主要配套在农机领域，4月销量9.68万台，环比下降10.21%，同比下降19.47%，累计同比增长4.45%。 5月，单缸柴油机销售8.41万台，环比下降15.57%，同比下降26.24%，累计销售54.36万台，累计同比下降1.22%。排名靠前的五家企业为：常柴、江苏农华（原江动）、三环、四方、莱动，其单柴类产品销量占行业销量比例86.95%。其主要配套在农机领域，5月销量8.17万台，环比下降15.50%，同比下降27.65%，累计同比下降2.23%。 新产品以服务并重 随着农机市场

数读电网丨1.2亿：泗阳供电助力生态农业

“过去栽稻打水，用的都是柴油机，那家伙声音太大，黑烟熏人，周身都是机油味；今年不一样了，清一色电动机打水，没有噪音，还干净卫生。”6月12日，江苏省泗阳县卢集镇种粮大户黄岩望着汩汩清流涌入田间，连连点赞。 黄岩插秧打水的变化，得益于泗阳县供电公司实施的“油改电”工程。作为种植大户，黄岩经营3000亩稻麦轮作田。往年，他要用37台柴油机打水插秧，这些“啪啪”作响的柴油机，经常“出事”不说，还耽误农时，污染环境。为了帮助黄岩解除“烦恼”，泗阳县供电公司组织力量上门对他的37台柴油机进行“油改电”。如今，他只要扳下闸刀，水就可以哗啦啦地流向田间。 在泗阳县，感受到“油改电”好处变化的远不止黄岩一人。说起“油改电”，泗阳县供电公司总经理厉苗有着自己的见解：“绿水青山就金山银山，保护绿水青山，供电部门责无旁贷。特别是在发展生态农业过程中，绿色供电要跟上，主动推进‘油改电’，积极实施城乡配农网规划建设，加快农村‘电能替代’步伐。” 为此，该县供电部门把“油改电”工程作为服务生态农业的“头版头条”。在全县累计投资近1.2亿元，组织19个专业施工队，为19个乡镇街道238个村实施电气化村改造，帮助22

ABB岸电技术为大连港提供可持续解决方案

ABB宣布与国网信息通信产业集团旗下的北京智芯微电子科技有限公司开展合作，为位于辽宁的大连集装箱码头提供岸电解决方案，助其提升供电可靠性并减少停泊船只对港口和周边地区所造成的环境影响。近年来，在我国能源转型的背景下，国家电网公司积极推进“以电代煤、以电代油、电从远方来”的电能替代计划，提高电能在终端能源消费的比重，以实现节能减排和提高能效的目的。大连港集装箱码头的“船用岸电”项目便是其中一部分。在该项目中，ABB提供的岸电解决方案通过船用岸电技术，为大连港来往的集装箱船只提供高质量的电源以替代船载柴油机发电，使其显著减少温室气体排放，从而减轻停泊船只对港口和周边地区所造成的环境影响。基于ABB岸电解决方案，停靠大连港集装箱码头的船只可以在无需中断照明、取暖和制冷等服务的前提下与岸上电源快速连接，同时关闭船载柴油机，消除在港内停泊期间的碳排放以及噪音和振动。同时，这一技术还帮助大连港利用为船只供电所带来的收入加速投资回报，从而为其进一步提升电力基础设施配套建设提供资金。目前，大部分集装箱船配备的船载电气系统运行频率为60赫兹，而国内电网的频率为50赫兹。ABB解决方案可将来自电网的电力转

民企盈鼎告中石化 云南首例反垄断案重审

作为云南*大的“地沟油”加工企业，民企云南盈鼎生物能源股份公司（下称盈鼎公司）叫板石油巨头中国石油化工股份公司（下称中石化），以“反垄断”之名，将其告上法庭，要求其将“地沟油”加工出的生物柴油，纳入其燃料销售体系。此案一波三折。从2014年1月提起诉讼，至今已两年半，一审时，盈鼎公司的诉讼请求得到大部分支持：昆明中院判决中石化云南分公司将生物柴油纳入其燃料销售体系。后盈鼎公司、中石化及其云南分公司三方均提出上诉。省高院二审后发回重审。昨日上午，该案在昆明中院重审开庭。中石化是否滥用市场支配地位、盈鼎公司生产的生物柴油是否**、质量是否过关成为庭审焦点。经庭审程序后，原被告双方再次同意调解，法庭宣布休庭后组织双方调解。在原审程序过程中，原被告双方同意调解，法庭要求15日内给法庭回复，不回复则合议判决，*终双方并未调解成功。据悉，本案是云南省法院受理的首例垄断纠纷，也是**石油系统涉及的拒绝交易纠纷首案。专家认为，此案开启了国内反垄断的新领域。而案件背后，也折射出地沟油变废为宝的道路坎坷、生物柴油产业的发展困境。案件历程“地沟油”变废为宝却找不到销路状告石油巨头“垄断”盈鼎公司是云南一家生

天然气发动机多点喷射燃气系统节资30%

6月23日，从一汽解放无锡柴油机厂传出消息：该企业与一汽技术中心联合自主研发的天然气发动机多点喷射燃气系统，完成多**能和机械耐久等试验，成功应用于锡柴天然气发动机上。该系统不仅打破了国外垄断，还在提升天然气发动机性能的同时节省费用30%以上。之前，我国大**率天然气发动机燃气系统一般直接采自国际供应商，开发核心技术能力受限且价格偏高。由锡柴自主研发的天然气发动机多点喷射技术，摒弃了目前主流的单点喷射技术，采用了气轨+燃气喷嘴技术路线，可实现多点可控喷射，不仅有效提升了天然气发动机瞬时响应性，还消除了天然气机在使用国外单点喷射系统时所产生的回火放炮现象。无锡柴油机厂相关技术人员介绍，相比国外天然气燃气系统， 锡柴天然气发动机多点喷射燃气系统具有空燃比控制更**、整车加减速性更优良、低速动力性更好、燃气消穆矢低等优势。同时，零部件数量较国外系统要少，在降低用户维护成本的同时，还提升了锡柴天然气发动机对整车的配套适应性，较单点喷射系统有明显优势。责任编辑： 李君

国产机器人缺的就是“个性”

2015年中国政府工作报告中提出，“制造业是我们的优势产业。要实施‘中国制造2025’，坚持**驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国”。毫无疑问，“中国制造 2025”是未来十年我国实施制造强国战略的行动纲领。然而中国大部分的制造企业尚处于初级阶段，如何提升，成为中国制造业的一大挑战。机器人作为替代人工的智能自动化产品，同时也成为全球制造业“疯狂”抢占的发展领域。各行各业，各大企业纷纷布局机器人产业，紧跟时代发展潮流，实施多元化发展战略。然而，西门子作为全球**的技术企业，目前并没有制造和销售机器人，不过西门子的研究总院正在研究机器人技术，而且也是重点的研究方向。西门子虽然自己不制造机器人，但是很多机器人的核心控制器是西门子制造的。全球机器人“四大家族”的库卡、安川和ABB都在使用西门子的CP1616控制器。此外，西门子的数控、伺服驱动等技术也可以在机器人企业得到广泛应用。虽然西门子现在没有造机器人，但已经是“SiemensInside”，可以广泛与机器人巨头合作。未来，基于市场的需求，西门子也许会推出自己品牌的**工业机器人，但那是基于长期的技术积累和**的

大连重工成功跻身曲轴制造行业世界四强

8月26日上午，目前国内单支*重、全球回转直径和全冲程*大的MAN系列7G80ME-C曲轴在大连重工泉水基地曲轴公司成功下线，并正式形成批量化生产。至2018年，大连重工将陆续出产50多支同型号世界*大的曲轴。这是自2006年8月起，大连重工出产的第500支船用曲轴，累计配套柴油机近1000万马力。十年间，大连重工彻底打破了国外大型低速船用曲轴对中国造船的长期垄断，成功跻身曲轴制造行业世界四强。来自沪东重机、大连船用柴油机、宜昌船舶柴油机、曼恩柴油机 （中国）、英国劳氏 （北方区）、DNV·GL等用户、船级社及供应商代表集聚一堂，共同探讨未来世界船舶市场对大型低速柴油机及曲轴的需求。作为船用柴油机的核心部件，由于重量大、精度高、性能要求苛刻、制造工艺复杂等特点，我国船用低速大型曲轴长期以来一直依赖进口，致使 “船等机、机等轴”的现象成为制约我国船舶工业发展的瓶颈。作为国家大型船用曲轴的研制基地，大连重工曲轴公司从成立以来，把技术**作为企业发展的根本，在吸收国外先进经验的基础上，于2007年1月份提出的 “曲拐加工技术”、 “曲轴热装时分度精度及直线度精度控制的工艺与技术”、 “曲轴精

西门子：为什么没有制造工业机器人？

船用发电机组的发展现状

由于国产机组在机械性能、电气性能、操作性能、可靠性、日常维护和使用寿命上与国外先进机组差距明显,所以自20世纪80年代起我国先后引进国外多种型号的船用柴油机(如康明斯、MWM等)、发电机(如斯坦福、西门子等)、空气断路器及电表等生产技术,以满足国内船舶工业的需要。 目前,我国船用柴油发电机组主要存在的问题: （1）柴油发电机组设备的科研、设计、试制、生产水平滞后,各科研和生产单位之间缺乏统一的领导和协调,技术封锁严重;甚至有些单位为了眼前利益,重复引进成套柴油发电机组设备,导致重复投资,造成国家资产流失和不必要的经济损失。 （2）柴油发电机组型号多而杂,标准化、系列化程度低,不同产品之间的通用性差,基础件、零配件质量差,集成性差,安装和维修难度大。与国外先进机组相比,柴油机的经济性、动力性、结构紧凑性、可靠性、耐久性、振动噪声等指标差距较大;而发电机的结构紧凑性、零部件的通用性、动态和稳态调压性能、可靠性使用寿命和电磁兼容能力等方面差距也很明显。 (3)新技术、新工艺应用缓慢。新技术和新工艺*能提高柴油机的动力性、经济性,降低振动噪声和废气的含量,提高产品的质量和寿命,如多气门进气系统

西门子为什么没造工业机器人？

西门子目前没有制造和销售机器人，但西门子的研究总院正在研究机器人技术，而且也是重点的研究方向。西门子虽然自己不制造机器人，但是很多机器人的核心控制器是西门子制造的。 库卡、安川和ABB都在使用西门子的CP1616控制器。此外，我相信，西门子的数控、伺服驱动等技术也可以在机器人企业得到广泛应用。虽然西门子现在没有造机器人，但已经是“Siemens Inside”，可以广泛与机器人巨头合作。未来，基于市场的需求，西门子也许会推出自己品牌的**工业机器人，但是那肯定是基于长期的技术积累和**的市场分析的结果，而且肯定会与现在的机器人巨头竞合，不会卖同质化的产品。 同样，Intel并不制造电脑，而是Intel inside。这些国际巨头都专注于做自己*擅长的方面，做专做精，强调产业链协作，大家一起合伙“赚大钱”。刚才查了一下新闻，库卡和西门子已经建立了战略合作。有一家柴油机领域的奥地利公司叫Avl，他们在柴油机设计、试验等方面的技术非常出色，但Avl并不制造柴油机，而是出售柴油机的**技术。松下在工业机器人方面并非主流，但是松下的弧焊机器人却做得很好，市场占有率较高。 而反观国内的机器人企业，

滨海供电**机改电项目落户天场陆杨村

中电新闻网讯 通讯员 李成廉 周建东 报道 5月11日，天场镇陆杨村二台区王德柱家附近200亩农田旁，启东电力11名施工人员正紧张的施工着。王德柱握着施工队长花施的手：“感谢你们的大力支持！你们把电送到田头”。据了解，天场镇陆杨村地势低洼，经常遭受水灾，以前都是用柴油机发电打水，柴油机发电成本高，同时，发电燃烧后产生的二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物等废气对环境的污染不容小觑。天场供电所进行节能降耗“义诊”，详细了解了陆杨村种植情况、用电需求，并对其馈线及配电设施的承载能力进行技术分析。对农田在“机改电”过程中，“电专家”们还对用户区内线路走向及架设**性、可行性提供了**技术支持，满足用户的增容需求。启东施工队在天场供电所协助下，新架210米400绝缘导线专线供电，年用电量约到1.2万千瓦时。“机改电”项目，大大节省了村民的使用、维修成本。让农户在拥有清洁安静工作环境的同时，还能享受到节能带来的收益。

深圳在八大领域实施大气治理新举措

深圳市人居环境委员会于3月23日上午召开了“深圳市PM2.5浓度率先达到世卫组织**阶段标准措施研讨会”，提出至2020年，力争大气各项污染物浓度**达到世卫组织空气质量准则的**阶段过渡目标值(PM2.5年均浓度达到25微克/米3)。为实现上述目标，深圳市人居环境委员会于会上提出，将在八大领域开展污染治理新措施。据介绍，深圳市大气污染呈现显著的复合型污染特征，臭氧和PM2.5是深圳市空气污染的首要污染物，且臭氧的影响越来越突出。因此，PM2.5和臭氧成为深圳市未来大气污染治理的重点。深圳市PM2.5主要受本地扬尘源、机动车、火电厂、工业锅炉、船舶等排放的影响。源解析结果表明，机动车、SO2二次转化，VOCs(挥发性有机物)二次转化和NOx二次转化是对深圳市PM2.5浓度贡献*大的4种来源，二次转化过程贡献了六成。因此，PM2.5污染所涉及的重点污染源种类较多，控制难度较大，且仅控制一次排放源不能很好地改善污染，而必须同时控制PM2.5的前体污染物。对于臭氧(O3)，据已有研究结果，深圳市O3污染处于VOCs控制区，单纯削减NOx反而会增大O3浓度，为更有效控制O3污染，应加大VOCs

两款船用柴油机自主研制成功 ******

我国自主研发的首台新一代小缸径船用低速柴油机6EX340EF和一款10000kW级大功率中速柴油机12MV390日前在第18届中国国际海事会展期间正式对外发布。 两款产品的研制单位中国船舶工业集团公司总经理吴强告诉中国工业报记者，6EX340EF和12MV390“双机”的成功研制*******，为“十三五”时期实施船舶动力自主化**工程奠定了坚实的技术基础。 值得一提是，“两机（航空发动机和燃气轮机）专项”也已经过高层讨论通过，正在准备实施，有些工作已经启动。此外，国家正在准备启动一个低速柴油机发展专项，目前正在论证中。“中国心”的打造依然“在路上”。 外资品牌独占鳌头船用动力包括蒸汽机、汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力装置等，以柴油机为主，目前以柴油机为动力的船舶占世界商船队的95%以上。近几年，以液化天然气（LNG）为燃料的双燃料发动机也在一些船型上得到了应用，并凭借其出色的绿色环保性能，被业界视为未来船舶动力的趋势。整体而言，船用动力技术主要来自曼恩（MAN）、瓦锡兰这些传统船机制造商。全球船用柴油机企业主要采用技术许可证的方式进行生产、销售，其中以MAN、瓦锡兰为代表的欧洲老牌

重庆江津工业园聚力建设装备制造产业基地

重庆市江津工业园区于2010年被授为 “国家新型工业化 （装备制造）产业示范基地”。通过多年的建设发展，江津工业园区已经培育形成以基地示范产业即装备制造为龙头，汽摩、电子信息、新型材料、食品加工为支撑的产业体系。2014年，园区实现工业总产值1165.9亿元，同比增27%，占江津区工业总产值88%；规模企业总产值1032.7亿元，同比增26%；入库税金30.5亿元，同比增15%；实现全社会工业增加值298.3亿元，同比增14%，占江津区GDP的53.8%，工业园连续12年被评为 “重庆市**工业园区”。产业实力跃上 “新台阶”装备制造业是江津工业的**产业。基地始终坚持集群发展理念，全力加快装备制造 “上规模、上水平、上质量、上效益”，并取得显著成效，呈现以下四个方面的特点：一是 “爆发式”增长。近年来，基地入驻企业、工业投资、产值、税收等均保持两位数增长。现已投产装备制造企业455户，规模以上企业175户。2014年，装备制造产业实现工业总产值757.9亿元，同比增26%，占园区工业总产值65%。二是 “链条式”集聚。坚持 “大项目—产业链—产业基地”的发展模式，初步形成三大装备制造

**中国船用SCR系统获“出生证”

12月2日，由中国船舶重工集团公司第七一一研究所（以下简称“七一一所”）主办的“满足Tier Ⅲ排放法规船用柴油机SCR排气后处理装置产品发布会”，中国船级社（CCS）向七一一所颁发国内首张SCR产品原理认可证书，以及为加装该SCR系统的6CS21/32中速柴油机颁发满足Tier Ⅲ排放法规的柴油机国际防止空气污染证书。如今，船舶排放已然成为大气污染的重要因素之一。特别是在港口城市，船舶排放产生的大量二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物等对空气污染相当严重，对港口城市的居民健康也造成更大的影响。为控制船舶污染，国际海事组织（IMO）规定，将从2016年1月1日起实施氮氧化物三阶段（NOX Tier Ⅲ）排放限值，主要在北美ECA控制区实施。按照这一规定，氮氧化物的排放量将会在一阶段的程度上降低80%左右，在二阶段的程度上降低75%左右。包括美国东西海岸，加拿大沿���等已经加入这一实施船舶污染物排放限制的排放控制区（ECA），地中海、东京湾、新加坡、香港、韩国等也即将加入，届时，在上述区域性的船舶氮氧化物的排放也必须满足IMO Tier Ⅲ 排放限制的要求，而加装柴油机尾气净化装置SCR

“中国心”和世界主机厂商同台争艳

在日前举行的第18届中国国际海事会展上，国内船用发动机厂商**集中发布覆盖高、中、低速多款具有******国产发动机。中国船舶工业集团公司同时发布新一代小缸径低速柴油机6EX340EF和1万千瓦级大功率中速柴油机12MV390两款新品。其中，6EX340EF是近30年来我国自主研发的首台船用低速柴油机，在设计方面对标国际主流产品，适用于国内近海航运和江海联运市场的普通船舶及特种船舶，如灵便型油船、灵便型散货船、支线集装箱船、冷藏船、小型液化石油气（LPG）和化学品船等。在高速发动机领域，由河南柴油机重工有限责任公司自主研发的国内首台自主品牌CHD622V20CR高速大功率柴油机也在本届会展推出，该机填补了3500kW以上国内高速柴油机动力的空白，率先实现了国内高速大功率柴油机在高压共轨技术领域的研究制造等重大突破。CHD622V20CR船用高速柴油机作为主机或辅机可广泛应用于海洋运输船、游轮、打捞船、公务船、舰船等市场。“中国心”将和罗尔斯·罗伊斯、曼恩、瓦锡兰、现代、通用、卡特彼勒等世界知名主机厂商同台争艳。

10月内燃机行业继续下滑 企业积极应对见成效

在当前宏观经济发展进入转型换挡期和内燃机行业继续下滑的大背景下，由于市场需求发生变化，致使我国内燃机行业处于产品结构调整期，今年前十个月除乘用车销量同比增加外，其它行业均为减少，销售总量稳中略有下降。 根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》重点企业数据显示，今年10月完成内燃机销量436.82万台，环比下降7.05%，同比下降5.97%；1~10月销量累计完成4693.23万台，同比累计下降5.01%。 乘用车市场迎来全年黄金销售期，同比累计增长4.61%；受国二升国三影响，柴油机市场10月的销量明显不如9月，同比累计降幅维持在14.51%。 借《中国制造2025》和“互联网+”政策东风，业内企业主动应对产业升级和市场挑战，或在市场营销模式方面进行大胆地改革**，或在产品结构升级上苦下功夫，企业表现可圈可点。 上柴股份：投资收益大幅增长上柴股份（600841）在10月28日发布的三季报显示，今年前三季度营业收入约为16.63亿元，去年同期约为22.23亿元，同比减少25.20%；今年前九个月归属于上市公司的净利润约为6827.29万元，去年同期为1.22亿元，同比减少44.0

东方红产品获中国农机零部件金奖

在中国农业机械工业协会主办的“2015中国农机零部件行业峰会”上，评选出了2015年中国农机零部件金奖产品和**奖产品，东方红柴油机 （B/M系列）、70~90马力大轮拖**架总成获得金奖，东方红LR-4N柴油机、大中轮拖系列化驾驶室产品 （LG1304）荣获**奖。这也是东方红产品连续两年斩获金奖和**奖。据了解，中国农机零部件金奖、**奖，是由中国农业机械工业协会引导、主机企业推荐发起的行业年度大奖，是中国农机零部件产品的*高荣誉，评奖目的是为了推动我国农机零部件行业技术**和产业升级。参加评奖的产品必须是已经给国内主机企业配套、在国内市场销售，并通过有关部门鉴定的产品。6月份接到评选通知后，中国一拖柴油机公司和福莱格车身公司做了精心准备，从产品主要性能、技术水平情况、申报**情况及配套主机产品、主机企业质量评价资料等方面进行了充分准备，申报的产品均斩获殊荣。其中，东方红柴油机在内燃机产品中是惟一获两项奖的产品，这也是继中国一拖柴油机公司荣获2014年农业机械年度**供应商之后，再一次获得殊荣。近年来，随着中国一拖柴油机公司在产品技术升级和市场拓展方面取得诸多突破，东方红柴油机可全

国家环保部对一拖国Ⅲ机械泵机型进行审核

近日，国家环保部机动车排污监控中心以及上海、重庆、厦门等地检测机构专家组成的现场确认小组对中国一拖柴油机公司国Ⅲ机械泵机型进行了现场生产审核和抽样。据悉，环保部此次对国Ⅲ机械泵机型的认证及现场审核抽样，使中国一拖柴油机公司成为国内**审核企业。审核期间，环保部对中国一拖柴油机公司国Ⅲ机械泵机型主要关键零部件进行了现场确认和拍照，对30台国Ⅲ机械泵机型的装配、试验过程进行了跟踪取证，*终专家还在30台合格样机中抽取了4台进行现场封存，送往第三方检测机构进行排放检测。环保部及各监测机构的专家对中国一拖柴油机公司的国Ⅲ柴油机批产能力和一致性控制能力给予了很高的评价。据了解，在此次审核期间，一拖柴油机公司各单位积极配合，通力协作。生产部、采购部严格按照工位信息配送零部件至装配车间和试验车间；装配车间严格按照工艺完成国Ⅲ柴油机的装配；试验车间严格按照工艺对国Ⅲ柴油机进行出厂试验；技术部组织技术人员全程跟踪生产准备、装配、试验等生产流程，并同时协调各关键件厂家技术人员进行配合。各相关部门及人员在时间紧、要求严的情况下，顺利完成了零部件组织、一致性控制、装配试验等任务，保障了审核抽样工作的顺利进行。

轨道交通给机床行业带来进程新机遇

轨道交通制造业未来的发展，随机床制造业的发展而不断发展；随各行各业的不同需求而不断地发展。绿色且多元化（满足不同用户的要求）、噪声低、污染少、低油耗、低排放（满足TierⅣ排放要求）且具有高可靠性也是内燃机车设计制造的目标。 神速发展的中国轨道交通中国的轨道交通从改革开放後90年代末期**次大提速开始，到2011年完成的第八次提速，中轨道交通历了一神速展的历程。以上海到南京为例，提速前全程要4~5个小时，目前*快的仅需1小时，速度已超过了每小时350公里；从上海到北京也只需5个小时了。2012年，德国**咨询机构SCIVerkehr发布研究报告公布了2010年世界轨道交通装备制造商新造领域**，中国南车跃居****位。南车戚墅堰机车有限公司，是以生产乾线铁路内燃机车为主要产品的现代化大型企业。主要车型有东风8、东风8B、东风11、东风11G、HXN5等系列内燃机车。中国铁路前六次提速的机车主要是以南车为主的DF11G型内燃机车，*近两年来，铁路提速以电力机车为主。但内燃机车还是有它的不可取代的地位，尤其在提速货运机车方面。从中全局出发，内燃机车的需求量还是相当大。全路内燃机车目前约有1

埃马克**曲轴加工技术

曲轴是发动机中*重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。磨削作为曲轴精加工的工序，对曲轴的尺寸精度、形位精度、表面粗糙度和跳动都有极大的影响。因此高质量的精磨磨床对于发动机厂商具有非同寻常的意义。 河南柴油机重工有限责任公司（河柴重工），始建于1958年，是新****个高速柴油机厂，也是中国船舶行业惟一的舰船用高速大功率柴油机专业制造厂，国家重点保军企业，拥有****水平的高速大功率内燃机（柴油机、气体机）制造技术。在描述大功率到底有多大的概念时，河柴重工技术中心副主任顾向阳形象地描述说道：“一辆重型卡车的发动机功率大概是200或300多千瓦，而我们生产的高速大功率柴油机（体积小，功率大）单机大于2000千瓦，且目前*大功率可达4000千瓦，远远超过市场对此的要求。”作为一家**企业，质量和品质是河柴重工发展的关键。自改革开放以来，河柴重工便始终坚持“以**上水平、以民品上总量”的指导思想进行产品的开发和生产。“半个世纪以来，河柴重工无论在如何艰难的环境下，质量、诚信、求实、**一直都是我们坚持的信条，并融入到河柴重工人的血液里。”顾向阳

半年报发布 内燃机行业上市公司表现各有千秋

    不知不觉今年已过大半，纵观上半年内燃机行业运行稳定，虽受整体经济背景下行压力的影响，略有下降，但行业健康稳定的发展趋势依在，业内企业在国内内燃机排放标准不断推行下，竞争压力有所增加。根据中国内燃机工业协会《**内燃机销售月报》显示，2015年7月**内燃机完成销量427.34万台，同比下降9.46%，1~7月累计完成销量3362.79万台，同比累计下降5.29%；7月完成13997.77万千瓦，同比下降8.60%，1~7月累计完成121709.89万千瓦，同比累计下降1.15%。柴油机市场总体状况继续下滑，同比累计降幅达到18.28%。日前，内燃机行业上市公司半年报全部发出，几家业内主要上市公司的半年报显示出，上半年各家表现各有千秋。上柴股份：加快产品开发升级上半年，汽车行业增速持续放缓，工程机械行业仍呈现整体下滑态势，相关行业产能过剩矛盾突出，受各方面因素影响，上柴股份（600841）实现柴油机销售28657台，同比减少19.91%，实现营业收入11.59亿元，同比降低27.54%，实现归属于母公司所有者的净利润6077万元，较上年同期下降34.08%。面对低迷的工程机械行业

柴油乘用车入围中国制造2025

政策上的承认，让押宝柴油乘用车多年的企业看到了希望。日前，在工信部发布的《中国制造2025》详解版中提出，“促进柴油机高压共轨技术的自主开发，推动柴油发动机在乘用车上的应用”。这一说法，令不少车企开始行动。“上汽乘用车公司明年年底推出荣威SUV新车时，将同时推出柴油版本。”上汽知情人透露。这已经不是上汽推出的**款柴油型乘用车，之前上汽推出的柴油版本MG6已经在英国市场销售，而这次，荣威SUV柴油版将**面向国内。柴油轿车在西欧市场所占比例高达50%，与汽油车相比，节油效果明显。不过，在国内市场，由于政策限制，柴油车仍主要应用在商用车上。此次《中国制造2025》将柴油机高压共轨技术列入鼓励范畴，业内开始探讨，冰封许久的柴油乘用车市场能否因此破冰。据了解，目前除上汽外，将柴油车正式立项的整车厂家已经有近10家。与之前将柴油车主要作为示范运行车不同，这些立项均以量产新车为主，这意味着，未来一些品牌新车上市时也会推出柴油版的量产车。“我们希望给消费者更多选择。”某��业相关人员说。现在对于柴油车，认同的消费者非常认同，而不认同的也很难改变。之前由于国内油品质量、消费习惯和政策上的因素，柴油车在

京津冀59亿“治”大气 京运通遇

近日，京津冀及周边地区大气污染联防联控国际研讨会在京召开，北京市环保局区域大气治理协调处处长李立新在会上表示，今年拟在京津冀及周边地区大气污染治理投入的资金将达59亿元。其中，京津冀区域大气污染治理“路线图”，即《区域大气污染防治中长期规划》将于本月正式启动编制。 市场人士分析，《区域大气污染防治中长期规划》是****区域空气污染防治规划，也是京津冀一体化共同发展的一部分，因经济发展的不均衡，三地工业生产和污染的排放等自然有差异，只有三地联合治理，才能从本质上改善这一区域环境。未来对环保设备的需求有望激增，环保企业从中受益，而在环保设备领域技术**的京运通或成受益标的之一。京运通布局 大气污染治理环保产业链2013年，京运通开始进入环保领域，把目光瞄准无毒脱硝催化剂市场，收购拥有该项催化剂技术的山东天璨环保科技有限公司。2014年7月，公司无毒脱硝催化剂的产能扩至5万方/年，成为国内*大的无毒脱硝催化剂生产制造基地。面对日益严格的大气污染物排放标准，京运通的无毒脱硫脱硝催化剂将迎来发展新机遇。我国城市的大气污染源除了工业源头之外，随着城市汽车数量的不断增加，汽车尾气污染也成为源头之一。

柴油车新型节能减排装置研制成功

    13日由青岛盛腾节能科技有限公司(以下简称“青岛盛腾节能”)自主研发的“盛腾ST-6.0型节能减排装置”，成为通过国家CQC强制性产品认证的节能减排产品。经国家知识产权局检索确认，这是世界首款臭氧助燃及纳米远红外高分子技术柴油车节能减排产品。“青岛盛腾节能”负责人介绍，安装在柴油车上的“盛腾ST-6.0型节能减排装置”，主要由臭氧发生器及纳米远红外高分子材料等组成。其核心技术工作原理是采用沿面放电材料作为臭氧发生器件，在高频高压电源的驱动下进行电晕放电，产生臭氧，同时放出大量能量。让臭氧参与柴油发动机燃烧 ，可提高柴油发动机的经济性，起到催化助燃的作用，使燃烧变得更加充分，大大降低有害气体和微粒的排放、降低噪声，从而提高柴油发动机的动力性和使用寿命。纳米远红外高分子材料可以改变柴油的理化性能。当纳米远红外作用柴油后，柴油由多数分子的聚集态变为少数分子的聚集态或单分子；柴油中分子的振动和转动增强，总体表现为柴油分子的活性增强。经过国家及青岛市环保专业机构检测，以及在**从高原地区到沿海、平原地区，从亚热带地区到寒带地区的10000多辆柴油车的应用数据表明：“盛腾ST-6.0型节能

入围中国制造2025 柴油版量产车将上市

摘要：日前，在工信部发布的《中国制造2025》详解版中提出，“促进柴油机高压共轨技术的自主开发，推动柴油发动机在乘用车上的应用”。目前除上汽外，将柴油车正式立项的整车厂家已经有近10家。与之前将柴油车主要作为示范运行车不同，这些立项均以量产新车为主，这意味着，未来一些品牌新车上市时也会推出柴油版的量产车。“上汽乘用车公司明年年底推出荣威SUV新车时，将同时推出柴油版本。”上汽知情人向记者透露。这已经不是上汽推出的**款柴油型乘用车，之前上汽推出的柴油版本MG 6已经在英国市场销售，而这次，荣威SUV柴油版将**面向国内。柴油轿车在西欧市场所占比例高达50%，与汽油车相比，节油效果明显。不过，在国内市场，由于政策限制，柴油车仍主要应用在商用车上。此次《中国制造2025》将柴油机高压共轨技术列入鼓励范畴，业内开始探讨，冰封许久的柴油乘用车市场能否因此破冰。“我们希望给消费者更多选择。”某企业相关人员告诉记者。现在对于柴油车，认同的消费者非常认同，而不认同的也很难改变。之前由于国内油品质量、消费习惯和政策上的因素，柴油车在乘用车产销中所占比例并不高。以捷豹路虎为例，当前路虎所销售的车型中，柴

柴油乘用车纳入工业4.0战略 启动待提速

随着乘用车市场需求的多元化，柴油乘用车这个一直徘徊于乘用车主流之外的市场，正逐步引起业界的重视。 近日，在被称为中国版“工业4.0”计划的工信部《中国制造2025》详解版中，明确提出“推动柴油发动机在乘用车上的应用”。据市场人士介绍，中国目前柴油乘用车销量仅占到乘用车销量的0.3%左右，而在欧洲这一比例高达50%以上。“柴油乘用车在中国销量低的原因是多方面的。”博世汽车柴油系统有限公司销售总监茅淳渊向《每日经济新闻》记者介绍，“以前柴油供应不足，油品质量比较差，不适宜乘用车使用；再加上市场上可供选择的产品较少，销量一直起不来。” 然而，随着乘用车市场需求的多元化，以及SUV车型的热卖，柴油供给的逐步富足，柴油乘用车被认为将有较大的提升空间。 在一些业内人士看来，国内柴油乘用车比重的过低正是这一市场所蕴含的机会；另一方面，随着新能源技术和涡轮增压技术的普及，柴油车占乘用车的比重不会过大，它可能只是车用能源结构多元化的重要组成部分之一。 柴油车市场环境改善 “韩国柴油乘用车的销量占比从2011年的20%上升到去年的40%。”博世汽车柴油系统有限公司市场部相关人士告诉记者，“柴油产量的逐步过

京津冀59亿“治”大气 京运通遇发展新契机

近日，京津冀及周边地区大气污染联防联控国际研讨会在京召开，北京市环保局区域大气治理协调处处长李立新在会上表示，今年拟在京津冀及周边地区大气污染治理投入的资金将达59亿元。其中，京津冀区域大气污染治理“路线图”，即《区域大气污染防治中长期规划》将于本月正式启动编制。 市场人士分析，《区域大气污染防治中长期规划》是****区域空气污染防治规划，也是京津冀一体化共同发展的一部分，因经济发展的不均衡，三地工业生产和污染的排放等自然有差异，只有三地联合治理，才能从本质上改善这一区域环境。未来对环保设备的需求有望激增，环保企业从中受益，而在环保设备领域技术**的京运通或成受益标的之一。 京运通布局 大气污染治理环保产业链 2013年，京运通开始进入环保领域，把目光瞄准无毒脱硝催化剂市场，收购拥有该项催化剂技术的山东天璨环保科技有限公司。2014年7月，公司无毒脱硝催化剂的产能扩至5万方/年，成为国内*大的无毒脱硝催化剂生产制造基地。面对日益严格的大气污染物排放标准，京运通的无毒脱硫脱硝催化剂将迎来发展新机遇。 我国城市的大气污染源除了工业源头之外，随着城市汽车数量的不断增加，汽车尾气污染也成为源头

南车换名换帅，拉起“中国中车”大旗

6月1日讯,今日晚间公告称，由于公司与中国北车A、H股合并均已实施完成，根据方案，合并后新公司将采用新的公司名称。据悉，公司已于6月1日完成工商变更登记手续，取得了北京市工商行政管理局换发的《营业执照》，变更后的公司名称为“中国中车股份有限公司”，简称为“中国中车”。公司于6月1日召开**届董事会**次会议，选举崔殿国为公司**届董事会董事长，选举郑昌泓、刘化龙为公司**届董事会副董事长，聘任奚国华为公司总裁；同日，公司召开**届董事会**次会议，聘任赵光兴、孙永才、王军、楼齐良、余卫平为公司副总裁，詹艳景（女）为公司副总裁、财务总监，谢纪龙为公司董事会秘书。上述人员于2015年6月1日起正式履职。中国南车和中国北车的**管理人员均已辞去**管理人员职务。据中国经济网上市公司人物库资料显示，崔殿国，生于1954年，2002年任中国北方机车车辆工业集团公司总经理；2008年任中国北方机车车辆工业集团公司总经理、党委副书记、中国北车股份有限公司董事长、党委副书记。郑昌泓,男,1955年12月生,中国国籍,无境外居留权,现任本公司**届董事会董事长、执行董事,也为本公司党委书记和南车集团总经

玉柴联合动力首台“蓝鲸”船机试航成功

在玉柴联合动力股份有限公司、广西润桂船运有限责任公司、广西通力商贸有限公司的共同努力下，玉柴联合动力为“润桂船运388”船配套的“蓝鲸”DK系列船用柴油机日前在广西梧州市试航成功，现场通过了地方船检等方面的标准检验，将于近期交付客户使用。“蓝鲸”系列船机自2014年上市以来持续获得市场关注，玉柴联合动力已经将其确定为2015年的主推产品。继NK系列船用气体机配套江苏海企港华燃气发展有限公司136米加气趸船成功通过验收后，DK系列船用柴油机在梧州水域落地开花。“润桂船运388”船运力达1000吨。经过一段时间的努力，联合动力终于一举完成首台供货检验、船检证书发放、上船安装调试等程序，并成功试航。润桂船运对玉柴联合动力电控高压共轨系统的经济性和可靠性充满期待，并提出了更高的智能化要求。玉柴联合动力营销中心也表示，将全程跟踪服务，不断进行性能优化，为客户创造更大价值。该船的正式运营将拉开玉柴联合动力“蓝鲸”系列船机在珠江流域销售的序幕。目前已有多家企业关注蓝鲸系列产品，并期待玉柴联合动力在水运行业有更大作为。

让柴油车“喝”上尾气处理液

截至2014年底，我国机动车保有量达2.64亿辆，其中柴油车保有量占机动车总保有量的17%。柴油车因氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)排放量高，成为尾气治理重点。自2015年1月1日起，我国柴油车正式执行国4排放标准。去年12月2日，我国柴油机尾气处理液标志标识发布。销售企业应利用加油站渠道，借助政策良机拓展柴油机尾气处理液市场。市场容量惊人从销售量来看，2012年欧洲柴油机尾气处理液销量达350万吨，2006年～2012年，年均需求量增长率达55%。柴油机尾气处理液是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液。我国国4柴油机尾气处理采用SCR（选择性催化还原技术）路线，机动车需要添加柴油机尾气处理液，以减少氮氧化物的排放，将其转化为无害的氮气和水，达到环保目的。选择SCR路线符合中国国情，优点是燃油经济性好，对油品含硫量不敏感，对发动机改造小，同时可以分流我国目前过剩的氮肥产能；问题是要花时间建立完善柴油机尾气处理液供销网络，增加经营成本。在世界其他国家地区，柴油机尾气处理液的使用有近十年的历史。2005年欧4标准出台后，欧洲柴油机尾气处理液销售迅速铺开，经历了从零散销售模式向

四川浩物机电股份有限公司关于换届选举职工代表监事的公告

本公司及监事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。本公司第六届监事会任期已届满，根据《公司法》及《公司章程》的有关规定，本公司需进行监事会换届选举。本公司于2015年6月16日召开第五届三次职工代表大会，选举赵刚先生、陈鹏先生、赵革先生为本公司第七届监事会职工代表监事（简历附后）。赵刚先生、陈鹏先生、赵革先生将与本公司二箹一四年度股东大会选举产生的股东监事共同组成本公司第七届监事会，任期与第七届监事会任期相同。备查文件：第五届三次职工代表大会决议。特此公告。四川浩物机电股份有限公司监 事 会二0一五年六月十八日职工代表监事简历：赵刚先生，1968年出生，专科学历，***员。历任四川峨眉柴油机股份有限公司工人，团支部书记，分会主席，分厂调度员等工作，现任四川浩物机电股份有限公司行政部部长兼法务部部长、职工代表监事。与本公司控股股东、实际控制人不存在关联关系，未持有本公司股票，未受到中国证监会任何行政处罚，*近三年未受到深圳证券交易所处分。陈鹏先生，1963年出生，专科学历，***员，工程师。历任四川工具厂技术员、工程师，内江峨柴鸿翔机械有限公司

累计降幅达24.17% 3月柴油机市场状况仍未有改观

根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》重点企业数据显示，2015年3月完成内燃机销量527.58万台，环比增长39.71%，同比下降5.48%，同比累计下降4.19%；3月完成20111.81万千瓦，环比增长44.86%，同比下降0.44%，同比累计增长0.11%。乘用车市场仍好于行业平均水平，同比累计增长8.09%；园林机械市场同样表现优异，同比累计增长2.38%；而柴油机市场总体状况未有改观，同比累计降幅达到了24.17%。分燃料类型来看，柴油机3月销量76.73万台，同比下降23.67%，同比累计下降24.17%；汽油机3月销量450.81万台，同比下降1.45%，同比累计下降0.32%。分内燃机配套市场情况来看，除乘用车用、园林机械用内燃机同比及同比累计均增长外，其他市场均出现同比下降态势。乘用车用内燃机3月累计销量455.02万台，同比增长8.09%；园林机械用内燃机3月累计销量106.05万台，同比增长2.38%；摩托车用内燃机3月累计销量564.31万台，同比下降4.39%；船用内燃机3月累计销量0.94万台，同比下降15.10%；农用机械用内燃机3月累计销量1

河柴重工两型双燃料机获重大技术突破

近日，中国合格评定国家认可委员会（CNAS）实验室对河南柴油机重工有限责任公司CHS234V6、CHS234V8两型双燃料发动机试验进行了检测。检测结果表明，该两型机多项重要指标均达到国内**水平。CHS双燃料发动机是河柴重工根据国家节能减排和绿色动力的发展要求，自主研发的新能源动力产品之一。河柴重工新能源技术部在产品研制过程中，通过深入研究双燃料发动机关键技术，融合了世界先进设计理念，采用零压**技术，经过严谨的测试、分析和优化，使行业内关注的双燃料发动机氮氧化物排放、双燃料替代率和甲烷逃逸率等多项重要指标达到设计目标，综合性能指标**于其他同类产品，大幅提升了产品适用性。CNAS实验室台架测试中的数据显示：CHS234V6和CHS234V8两型发动机在双燃料模式下，动力性能、振动、噪声、效率指标与柴油机指标完全相同，氮氧化物排放、双燃料替代率和甲烷逃逸率等指标表现优异。河柴重工在研发该两型双燃料发动机产品时，既高度重视开发设计机器的优异性能，又极为关注产品的市场应用性。中国船级社验船师马备战表示，该两型双燃料发动机为国家内河近海船舶油改气规划提供了非常**的产品，希望该系列产品市场

瓦锡兰齐耀交付首台Auxpac16发电机组

日前，上海瓦锡兰齐耀柴油机有限公司（WQDC）成功交付首台Auxpac16发电机组。据了解，此次交付的Auxpac16发电机组为6缸配置版本，将被装配在由扬州国裕船舶制造有限公司为新加坡船东建造的散货船上。上海瓦锡兰齐耀柴油机有限公司目前拥有36台Auxpac16发电机组的手持订单。瓦锡兰Auxpac 16是一款全新的船用中速小缸径（160毫米）辅助发电机，其强大的功率输出和紧凑的一体式设计，使其尤为适合小型散货船、油船和集装箱船，是Auxpac产品系列中*小的发电机组。自2011年以来，瓦锡兰与上海船用柴油机研究所进行合作，共同开发以重质燃料油为燃料的瓦锡兰Auxpac16，使其设计更符合中国船舶市场的需求。2014年，Auxpac16发电机组在上海完成了样机测试。据介绍，目前，瓦锡兰Auxpac16可提供6缸配置版本，其辅助发电能力*高可达635 千瓦，排放指标符合国际海事组织（IMO）Tier Ⅱ标准要求，通过搭配额外的废气处理系统，还可满足IMO Tier Ⅲ标准要求。

沪东重机SCR系统研发踏准节拍

近日，由沪东重机有限公司研发制造的国内首台适用于船用低速柴油机的选择性催化还原系统（SCR）成功实装并通过测试（见图）。据悉，搭载该系统的主机型号为5RT-flex58T-D，功率达10000千瓦，实装船型为22100载重吨多用途船，入级英国劳氏船级社（LR）。实测数据表明，安装该系统后，该主机的氮氧化物排放量降低了79%，仅为2.58克/千瓦时，满足国际海事组织（IMO）制定的Tier Ⅲ排放标准要求。据沪东重机SCR技术主管程琪介绍，该系统为国内首套低速柴油机增压器前SCR系统，沪东重机拥有其知识产权。该系统的试制成功，不仅表明国内主机厂商在SCR系统的研制上迈出了关键性的一步，而且对今后此类产品的系列化、标准化有着深远的指导意义。　立足现实，合作发展众所周知，船舶排放的大气污染物主要有三类，分别是硫氧化物、氮氧化物和颗粒物。国际海事组织制定的排放标准主要针对硫氧化物与氮氧化物，并且分阶段实施。柴油机氮氧化物需满足自2016年1月1日起将要实施的第三阶段排放法规要求，目前经过验证的技术手段主要是废气再循环系统（EGR）与选择性催化还原系统（SCR）两大类。EGR系统是通过控制燃烧速

电能替代大力推动能源**：黑土地念起“绿色经”

●通过对风电企业、电网企业、火电企业边际成本调查，以及对一次性投资及还贷能力等多方面数据进行分析，黑龙江电力预测该省以电代煤电能替代潜力约为236.53亿千瓦时。●“油改电”前期投资较大，但从综合效益计算，“油改电”后年成本可降低一半，黑龙江种粮农户收益效果明显。春回黑土地，万物复苏，生机盎然。耕地、播种、灌溉、施肥，田间地头，满眼尽是一处处有条不紊、热火朝天的春耕备耕的劳动场面，金牛铁马奔驰其间，一些身着红色马甲的黑龙江牡丹江**党员服务队队员们也忙碌在田间地头，帮助村民们架设排灌用的电力设备。牡丹江周边各县市的村屯推广“油改电”后，小日子过得喜气洋洋。摸底调研“电能替代”用电市场念起“规划经”近年来，国网黑龙江省电力公司**落实“以电代煤、以电代油、电从远方来”能源发展战略，大力支持国家大气污染防治计划，助力打造区域低碳绿色经济，**开展重点区域和重点领域电能替代推广工作。在全省经济疲软、用电市场低迷的客观形势下，黑龙江电力不断强化电力市场工作，积极优化终端能源消费结构，拓展用电市场增长空间，积极服务风电等新能源外送消纳，扶持新型发电项目的开发，调研以电代煤、以电代油新型用电市场，

全柴2014年实现逆势高速增长

    2014年，受汽车国四排放标准**实施的影响，国内卡车及柴油机行业产销同比出现大幅下降。面对行业困境，全柴集团凭借**的**意识和产品研发，系列国四发动机迅速推向市场，全年产销突破4万台。企业主要经营指标实现高速增长，其中，净利润1.11亿元，较2013年同期增长84%。全柴集团的逆势高速增长源于在科技**方面的不懈努力，也更加凸显行业困境面前企业不断**的至关重要性。2008年，在国三标准刚刚实施的**年，全柴集团就在国内同类企业中率先启动了国四产品的研制与开发。为国四标准的实施提前进行技术和产品储备。2012年，全柴4B1-88C40发动机成为国内同类**通过环保部国四产品目击性试验的产品。在技术路线的选择上，全柴国四发动机采用德国博世高压共轨技术，能够有效保证柴油机达到*佳的燃烧比、良好的雾化率和较少的污染物排放，与同类产品相比优势明显。截至目前，全柴成功开发并批量生产的国四产品包括A平台、B平台和F平台三大系列产品，产品功率覆盖50~100千瓦，实现了对中型、轻型卡车黄金功率段的全覆盖。正是由于系列国四产品的较早开发，以及良好的产品动力性、经济性、可靠性和适用性，使全柴

安柴公司打造铸件精品添“利器”

日前，中船动力安柴公司引进了欧洲知名品牌的WinCast-Experto铸造仿真分析系统。该系统的引进，有助于安柴公司通过模拟分析，在优化现有工艺、进一步提升铸件产品质量的同时，大大缩短设计、试制和生产周期以及降低生产成本。安柴公司融入中国船舶工业集团公司动力板块后，积极做好基础保障工作。该公司充分发挥铸造方面的优势，在承制大发柴油机铸件的同时，为曼恩和其他品牌柴油机提供铸造件。为了打造铸件“精品”，该公司引进了WinCast-Experto铸造仿真分析系统。据介绍，该系统源于比利时Experto-ViewCast铸造仿真分析软件和德国Wincast热成型中心仿真中心软件。其主要作用是在铸件实际铸造之前，通过有限元仿真，对铸件的充型、热传导及凝固过程进行可视化的模拟分析，从而能够较准确地预知到可能产生的铸造缺陷，并进行有效的工艺改善，从中得出*佳工艺的判断标准。

锡柴柴油机获中国机械工业科学技术奖

日前，经中国机械工业科学技术奖评审委员会评审，并经中国机械工业科学技术奖管理委员会批准，锡柴 “CA4/6DLD系列柴油机开发”荣获2014年度中国机械工业科学技术奖二等奖。锡柴CA4/6DLD柴油机采用国际先进的开发流程，自主开发一种智能电机驱动的热端高压EGR系统和燃油系统，具备多种燃油喷射系统和增压系统的匹配空间，成功解决高压EGR阀在中重型商用柴油机上应用的难题，获得两项**技术，拥有自主知识产权。锡柴CA4/6DLD柴油机定位**，排放起步达到国四，并具有满足国五、国六标准的潜力。同时充分考虑市场需求，针对轻型车的使用工况，CA4DLD柴油机采用E－GR技术路线；针对中重型车的使用工况，CA6DLD柴油机采用EGR、SCR两种技术路线。自2010年通过江苏省新产品鉴定以来，已后续开发成功34个变型品种，其动力性、经济性和排放指标处于******，取得了显著的经济效益和社会效益。（本报记者 张潇卓 收集整理）

2015年节能减排将成了工程机械

随着2015年的到来，工程机械业迎来许多新的发展机会，各家企业为此都在忙碌进行改革、调整，其中节能减排也成为企业竞争调整的杀手锏。节能减排，一直以来都是行业关注的热点问题，随着道路用发动机国四排放标准的推出施行，非道路国三标准也已经开始强制实行。 2014年，政府工作报告中指出，要出重拳强化污染防治，并给出了具体路径：实施建筑能效提升、节能产品惠民工程，发展清洁生产、绿色低碳技术和循环经济。该报告明确了我国装备制造业绿色时代的来临。《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四���段)》规定，自2014年10月1日起，凡进行排气污染物排放型式核准的非道路移动机械用柴油机都必须符合本标准第三阶段要求。近年来，节能环保设备受到各级政府的高度关注，兼具绿色、环保、工程精细等优势的现代化机械产品也受到业界的广泛关注。对此，工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎曾表示，工信部将携手内燃机行业企业推进节能减排发展。工程机械要实现节能减排，*核心的技术在发动机上。目前市场上多数工程机械厂商都是从发动机厂购买发动机，很少有自己开发的，这些发动机厂多数都为发动机行业的***，其具有更

常柴发布非道路新品

近日，常柴非道路新品发布会在常州召开。在会上，该公司发布了4G33TC(75马力拖拉机用，75kW收割机用)、4G33V16、4H11(75、100马力拖拉机用等多款多缸机新品，并对新品做了推广介绍。 随着国家对环保要求的提高，国家在排放法规的制定、实施、监督等方面都加强了力度，非道路领域国三、国四阶段排放标准颁布，2014年，汽车领域已全部实施国四排放法规并严格执行。非道路领域国三排放标准柴油机的目录申报工作也已开始。在这样的形势和背景下，常柴将多款**动力的新品推向市场，目的是为了响应国家环保法规，提供省油环保的**动力，开启常柴动力新时代。 在发布会上，常柴徐毅副总经理首先对标准进行了解读，阐述了应对排放标准升级将采取的技术路线、技术手段；然后对公司新产品的技术优势及特点进行了详细的介绍。如3G25柴油机相比原配套40马力拖拉机用动力，在扭矩储备、燃油经济性、振动等方面的优势，4H11柴油机在减小振动、提高可靠性方面所采用的先进的设计理念及实际的应用效果等；徐毅还对常柴在满足国三标准的系列化的产品储备作了介绍，目前公司在配套100马力以下轮拖，配套100kW以下收割机用机型方面已

柴油机市场销量继续下探 后市场隐藏出路?

大连海大用集装箱实验室完成国家科研项目

在大连海事大学交通运输装备与海洋工程学院的教学楼旁，置放着5个用途特殊的集装箱，内部摆放着各种实验设备，布置成一个个独立的实验室。据了解，3年来，在这些设在集装箱里的实验室，大连海事大学科研人员完成了一个国家“973”计划项目，正在开展两个“十二五”国家科技计划项目。大连海事大学**个集装箱实验室建立于2012年年中。当时，船机修造工程交通行业重点实验室船机摩擦磨损控制与再制造科研团队的“柴油机摩擦磨损控制”课题已获国家“973”计划项目立项。开展该项目，需要购进并安装相关的配套实验设备。由于实验过程中会出现振动、噪音、高温等情况，这些设备必须安装在一楼。不过，当时大连海事大学没有多余的能满足要求的实验室来安装这些设备。考虑到航运业正处于低谷期，集装箱价格低廉，科研团队便决定购买集装箱来拓展实验室空间。随后，团队成员自己动手开窗，加装保温防盗设施，然后搭建高速柴油机摩擦功能测试系统。这些都为“973”项目的结题提供了保障。为了满足另外两个“十二五”国家科技计划项目，即关于柴油机故障诊断和耐磨的透明陶瓷研究项目的需求，又有4个集装箱落户大连海事大学。在该校交通运输装备与海洋工程学院楼前，

本期关键词：电控共轨系统

    电控共轨系统是目前世界上*先进的燃油喷射系统，对柴油机工业具有**性影响，在全球制造业中加工精度要求*高，被誉为汽车及内燃机的“大脑加心脏”。国际上掌握电控共轨技术并批量生产的企业不到10家。国外发达国家满足欧6汽车尾气排放要求的电控共轨系统*高喷射压力超过200MPa，使柴油机各工况的燃烧达到*佳状况，节能减排效果显著，并能大大降低汽车的振动和噪声。电控共轨系统可柔性地把燃油喷射过程分成预喷射、主喷射和后喷射等可多达5次子喷射的喷油过程，允许喷油系统和发动机优化调整，甚至可以控制颗粒过滤器再生过程。电控共轨系统可实现在传统喷油系统中无法实现的功能，其优点有：1.喷油压力柔性可调，针对不同工况，进行所需的*佳喷射压力调节，优化柴油机综合性能；2.独立灵活控制喷油正时，配合200MPa以上的高喷射压力，有利于同时控制氮氧化合物和微粒排放，满足排放要求；3.自由调节喷油量，柔性控制喷油率形状，实现理想喷油规律，既可降低氮氧化合物排放，降低噪声，又能保证优良的动力性和经济性，同时也易于与颗粒过滤器等排气后处理系统协同工作。

二代单缸柴油机九成不合格 宗申海润创能等上黑榜

中国经济网北京1月5日讯(记者 苏兰) 节能型内燃机是国民经济建设和国防**中的关键动力装备，广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械、固定动力装备和国防装备等。其产品质量**关乎经济社会发展的方方面面。中国经济网记者从国家质检总局了解到，质检总局办公厅巡视员兼副主任、新闻发言人罗方平在日前质检总局例行新闻发布会上发布了2014年节能型内燃机等5种产品质量国家监督专项抽查情况，中国经济网记者通过采访了解，国家质检总局产品质量监督司对节能型内燃机产品共抽查了14个省(区、市)26家企业生产的26批次产品。经检验，有13家企业生产的13批次产品不合格，不合格产品检出率为50%。此次抽查节能型多缸柴油机12批次，未检出不合格产品；抽查**代单缸柴油机14批次，仅有1批次合格，不合格检出率为92.9%，产品质量**令人堪忧。“对于不合格产品的生产企业，我们按照产品质量法等相关法律法规予以严处，同时曝光这些黑名单..。.”质检总局相关负责人告诉中国经济网记者。据了解，此次抽查节能型多缸柴油机12批次，未检出不合格产品；抽查**代单缸柴油机14批次，仅有1批次合格，不合格检出率为92.9%，**代单

集通铁路实现内燃机车冬季使用0#柴油

    内蒙古自治区冬季气候寒冷，内燃机车必须使用高标号的柴油，而柴油每提高一个标号每吨价格将增加100—200元。集通铁路集团公司近日通过内燃机车冬季燃油系统的改造,开创了高原寒冷地区冬季使用0#柴油的先河，一年可节支2000余万元。被称为“低烧三号”的这一项目,比正常使用的-35号燃油低3个标号。使用燃油系统“低烧三号”的前提是确保在储油罐中的低标号柴油能够在较高温度下注入机车燃油箱，而燃油箱的柴油在机车正常运用条件下能顺利进入柴油机的燃油系统，使柴油机能正常运转，燃油箱的油温保持在正常范围内。内燃机车冬季0#柴油低烧技术主要涉及“运、卸、储、发、用”5个环节。这5个环节是有机的整体，相互联系，缺一不可。运输方面，做到快装快运，保证柴油到达卸油地点快捷迅速，使油温降低少；卸油环节，由于冬季气温较低，低标号柴油在油罐车内会形成“析蜡”现象，致使油罐车内柴油经常卸不净，将储油罐内的油温通过循环伴热保持在20摄氏度左右，当油罐车卸油作业时，利用储油罐内的热油注入到油罐车溶化凝固的柴油，并进行循环抽送，直至“析蜡”的柴油全部溶化，完成油罐车的卸油工作；储存环节，对储油罐、输油管道进行保温，