报载：*近，中国电动汽车百人会论坛在京举办，包括政府领导、行业专家学者、电动汽车制造商等数百位行业精英汇聚北京。围绕“构建竞争、**、可持续的产业生态”为主题，展开了一场关于电动汽车发展现状和未来**、生态等方向进行了深度讨论交流，一个不争的事实就是，电动汽车的能源**正在召唤着我们。读来，笔者生出许多感慨来。 中国经过近几十年快速、粗放的经济发展，大气、土壤和水体污染都到了非紧急治理不可的地步，譬如北京等地区长期大面积的雾霾天气，节能减排不言而喻已成为每个公民的重大社会责任。尽管不能说传统燃油汽车的使用是造成目前这种恶劣环境的根本原因，但是汽车尾气排放，无疑有着难以推卸的重要责任。而新能源汽车，特别是电动汽车，主要发展方向是通过采用可再生能源和高效储能设备，逐步淘汰传统化石能源的利用，减少二氧化碳及其他污染物的排放，提高各种能源的利用效率。 事实上，中国在确定新能源**的主攻方向为电动汽车后，密集出台了很多推广电动汽车的配套策略，比如减免车船税，国家和地方财政补贴，出台技术标准，并且制定了明确的目标。地方政策，例如北京市要求到今年底30%的市政车辆必须使用电池。就是从世界范围看，美国

德国KSPG集团日前在上海虹桥商务区设立科施博格 （中国）投资有限公司，并将其确定为中国地区总部统领全部在华业务，罗塔·施耐德出任总裁。隶属于莱茵金属集团的KSPG是世界主要汽车零部件供应商，1997年起就开始进入中国市场，通过与上汽集团及华域汽车的紧密合作，在华业务不断扩大，拥有众多世界**汽车制造商客户。新公司负责人是具有多年经验，堪称中国专家的KS华域铝技术有限公司董事会主席罗塔·施耐德，其主要任务是**接管中国地区业务，加强公司各部门之间的业务协调，进一步改善与中方企业的合作,以确保企业的各项经营能受益于中国市场的不断增长。此外，新公司还将提高运转效率，降低运营成本，并向客户提供**的售后服务。KSPG集团目前在欧洲、北美、南美以及日本、印度和中国的40个生产基地，共有12000多名员工，为当今及未来的汽车驱动技术及机动车市场，研发和生产零部件、组件、模块及系统。KSPG在中国已拥有9个生产厂家，其中3家为外方全资企业，6家为中德合资企业，共有4500名员工，是中国市场*大的发动机气缸盖制造商。2015年在华销售总额比上年增加了25％，达到7.85亿欧元。（张 倩）

新加坡《海峡时报》5月10日文章，原题：中国投资者对欧洲不厌倦 就对外直接投资而言，欧洲已成为中国在西方的**“运动场”。据贝克和麦肯齐律师事务所和荣鼎咨询公司联合发布的报告，中国对欧洲的累积投资总额已从2010年的60亿美元增至2014年的550亿美元。2014年至2015年，年度投资额从180亿美元升至230亿美元。许多原因使欧洲对中国投资者越来越有吸引力。首先，2008年的债务危机是关键，从那时起中国政府开始购买欧洲债券并投资欧洲基础设施公司，中远海运集团收购希腊比雷埃夫斯港即是良好例证。其次，在欧元汇率较低的助推下，欧洲正在发生“去工业化”现象。意葡甚至法英等国都在为中国企业提供(收购)机遇，收购范围涵盖汽车、食品、能源、交通、**品牌、娱乐和旅游等产业。第三，可以说，中欧关系的竞争性远低于塑造美中关系的大国主导权争夺战。第四，尽管对外直接投资在某种程度上为企业自主行为，但也源自北京上世纪90年代出台的“走出去”政策。在非洲和亚洲，中国的对外直接投资主要用于寻找自然资源，在欧洲则集中于收购品牌和技术并扩大中国的足迹。中国收购交易的迅速增多，还与中国与各个欧洲国家的双边关系息息相

原标题：中国游客助日本贸易5年来首顺差 未来能否延续势头有待观察日本财务省12日公布的数据显示，日本5年来**出现年度贸易顺差，经常项目顺差更是实现翻番。除了国际油价下跌等因素，还有一个重要原因是，中国游客大幅增长带动了当地旅游业和服务业。贸易顺差来之不易数据显示，受原油价格下跌和访日游客数量增加影响，在截至今年3月底的2015财年，日本经常项目顺差达17.98万亿日元(1美元约合109日元)，为2014财年的两倍。2015财年日本商品贸易顺差为6299亿日元，而2014财年为6.59万亿日元的逆差。这主要是由于国际油价下跌使得日本能源进口额大幅下降。2015财年，日本进口额下降11.8%至72.51万亿日元，出口额下降3.3%至73.14万亿日元。服务收支为逆差1.2109万亿日元，逆差额比上财年减少约60%，逆差额创出相同口径比较的1996年度以来*低。访日外国人数迅速增加，同时企业不断拓展海外市场，从海外企业获得的**费和著作权费增加。日本观光局的数据显示，2015财年访日外国游客数量达到创纪录的2136万人次，比上财年增加45.6%。这使得包括旅游、客运、货运等在内的服务贸易逆

目前我国每年城市新建房屋建筑面积近20亿平方米，其中80%以上为高耗能建筑;现有建筑近400亿平方米，95%以上是高耗能建筑。住宅建设的物耗水平与发达国家相比，钢材消耗高出10%~25%，而且发达国家的建筑钢材都是可会收的，而中国建筑钢材基本都包裹在钢筋混凝土之中，是不可回收的。造成这种状况的主要原因就是中国建筑技术一直没有与国际建筑科技并轨，走的是一条具有中国特色的房屋建造模式，从城市到乡村，从东部发达地区到西部贫困地区，从**别墅到农民房，几乎所有建筑都是钢筋混凝土“梁柱体系”的承载结构加上“秦砖汉瓦”的砌块围护结构。原建设部部长汪光焘在《贯彻中央经济工作会议精神的思考》一文中说：“…我国资源、环境的约束要求我们必须改变传统的住宅建设方式。目前，我国住宅建设过程中，耗能达到总能耗的20%多，耗水占城市用水32%，城市用地中有30%用于住宅，耗用的钢材占**用钢量的20%，水泥用量占**总用量的17.6%。住宅建设的物耗水平与发达国家相比，钢材消耗高出10%～25%，卫生洁具的耗水量高达30%以上，每拌和1立方米混凝土要多消耗水泥80公斤。随着城镇化进程和生活水平的提高，一方面住宅建

4月下旬，国际*大的轮胎公司普利司通总部发布了由独山子石化公司生产提供的溶聚丁苯橡胶2564S量试指示书，标志着独石化生产的溶聚丁苯橡胶2564S正式进入普利司通原料采购名录，双方的研发合作有望结束国内轮胎用溶聚丁苯橡胶原料依赖进口的局面，共同打造具备国际水平的中国制造。为实现**橡胶中溶聚丁苯橡胶(SSBR)的本土化，普利司通一直致力于寻求国内有实力的原料合作生产商。2009年9月，独石化千万吨炼油百万吨乙烯工程一次试车成功，10万吨/年SSBR装置在原有的2557A、2564A产品基础上，通过采用克拉玛依环保型填充油NAP10作为填充油，先后开发了2564S、72612S和2557S环保型产品，取得较好的市场应用效果，其中2564S、2557S形成规模化生产与应用。经过多年的市场应用反馈，由独石化生产的高乙烯基SSBR已成为国内轮胎企业目前**认可的国产溶聚丁苯橡胶产品，产量和性能均达到国内**水平。自2015年3月开始，普利司通就与独石化展开了SSBR产品试用合作，经过实验室筛选、室内评价和工厂量试评价等环节后，普利司通对独石化开发生产的2564S产品性能表现满意。同时，独石化完

本届展会吸引来自奥地利、德国、法国、韩国、荷兰、美国、日本、瑞士、土耳其、新加坡、意大利、以色列等国家和地区的210家自动化行业先锋企业以22,000平方米的展出规模倾情演绎智能制造解决方案，国际性企业参展比例高达65%。随着第四次工业**的悄然开启，陆续由德国提出“工业4.0”概念，美国大力推进“工业互联网”理念，中国推出“中国制造2025”战略方针，“智能制造”已然在全球范围内掀起一股热潮。连续第三年在IA BEIJING高规格亮相的2016智能制造国际会议，在继去年热议的“中国制造2025”和“德国工业4.0”两大概念后，今年更吸引到美国“工业互联网”理念加入，将**上演中德美三国之间的“智能”大碰撞!展会同期由PROFINET举行的高峰论坛也将特别开辟工业4.0智能制造实物展示演示专区，让“工业4.0”可知可感。制造进阶，智能演绎随着“中国制造2025”政策方针的出台，中国迫切需要通过转变传统的工业发展方式，由制造大国转变为智造强国。面对中国目前亟待解决的短板——工业智造，IA BEIJING聚集全球自动化工业先锋企业，将在传感器/连接器、控制技术、机械基础设施等专业展区内演绎

5月的内蒙古锡林郭勒盟多伦县依然寒冷，位于大河口乡的锡林郭勒至山东1000千伏特高压交流输变电工程工地，却是一派热火朝天的施工景象。工程业主项目部技术专责刘搏晗告诉记者：“我们这里整个冬季都不停工，为保证今年7月内蒙古**条特高压输变电通道投入运行，我们春节仅倒休了几天。”锡林郭勒盟是国家9个千万千瓦级现代化大型煤电外送基地之一。为推动锡林郭勒盟清洁能源产业发展，国家能源局批复实施锡林郭勒盟至山东、锡林郭勒盟至江苏泰州两条特高压外送通道。“从去年3月25日开工到现在，我们举全力建设特高压项目。目前多伦县项目��础工程已基本完成，7月份就能试运行。”国家电网东部电力公司总经理王国春说。据了解，变电站新建工程占地12.24公顷，是锡林郭勒盟电源基地电源汇集点，也是锡林郭勒盟至山东特高压交流工程的起点首站，主要承担汇集送端电源和组织外送电力作用，是内蒙古电力外送的首条特高压工程。特高压输变电通道的建设，为锡林郭勒盟成为我国清洁能源输出基地打下坚实基础。目前，大唐锡林郭勒电厂、神华胜利电厂等已被列入锡盟—山东特高压交流输电工程的配套煤电项目。大唐国际发电、神华国能等分别作为项目的牵头单位，开展电

法兴银行董事总经理，亚太区自然资源、能源、金属及采矿业融资部主管Daniel Mallo在10日的记者会上表示，目前的中国需求仍使得大宗商品领域具有广泛的投资机会，目前其团队参与的许多大项目投资，包括澳大利亚的铁矿石项目以及拉美的铜矿项目等都是受到中国需求的影响。他还表示，以液化天然气（LNG）为例，历史上的**批买家主要是来自日本和韩国，**批买家则是来自于西欧和中国。目前来看，传统的**批买家需求增长速度实际上已经越来越小，**批买家则需求更大，潜力也较大。特别是中国，用气取代煤的趋势使得需求来自于各个领域。*近几年的一些新项目建设和投产使得天然气供应明显增长，例如澳大利亚和巴布亚新几内亚的项目，以及美国和加拿大价格更为便宜的页岩气，这些新增供应很大程度是瞄准了亚洲市场。他还指出，从近年的研究来看，国外投资者对中国新能源领域的投资也在增强，目前更多是对光伏项目，因为其容易修建和维护，水电等项目对资金要求相对较高。（张枕河）

消费不足，产能有余，新时期智能制造成为中国服装产业由规模发展转向价值发展、由要素驱动转向**驱动的主攻方向。今天上午，由国家工业和信息化部消费品工业司支持，中国服装协会、中国缝制机械协会、中国纺织机械协会、上海缝制机械行业协会、服装行业及其关联产业**骨干企业和**服装智能制造领域技术产品相关企业、高等院校、科研机构等联合发起的中国服装智能制造技术**战略联盟在京成立。据中国纺织工业联合会会长助理、中国服装协会常务副会长陈大鹏介绍，为落实《中国制造2025》精神，积极应对新常态下服装行业面临的新挑战，抢抓新一轮科技**和产业变革的重大发展机遇，大力发展智能制造，引导和推进服装行业工业化与信息化深度融合，加快以现代制造技术、制造系统、制造范式为突破口的产业转型升级，不断提升行业运行发展质量，中国服装协会在去年组织专家开展了服装行业智能制造专题研究。在推进“智能制造”的过程中，服装作为多学科交叉应用行业，面临科技**资源分散的问题，因此急需一个平台获取**信息，进行专业交流，指导发展方向，优化资源配置，促进协同**，加速**成果的产业化应用。中国服装智能制造技术**战略联盟由此应运而生，旨

在日前举办的“2016年第八届中国汽车蓝皮书论坛”上，主办方发布了《2016中国新能源汽车消费者调研报告》。由《汽车消费报告》杂志发布的这份报告表明，新能源乘用车的主力消费人群是25岁至40岁，而且以30岁至35岁为*核心的消费人群。在新能源车类别上，纯电动汽车虽然已成为很多人购**辆车的选择，但比例更高的还是家庭**辆车；插电式混合动力车方面，**辆车的比例较高。消费者为什么选择新能源汽车？调查表明，新能源汽车鼓励政策是一个非常主流的推动力。特别是在三四线城市，由于有价格补贴，维修和使用成本较低，对消费者来说，电动车是一个较好的选择。《报告》显示，纯电动汽车每天行驶里程基本控制在30至50公里以内；在新能源汽车的养车成本上，纯电动汽车每次保养价格基本控制在500元以内，插电式混合动力汽车保养价格基本与传统车接近；公共充电桩仍然是*主要的充电方式，由此也说明公共设施的配套仍然是制约和推动未来新能源汽车发展的一个关键因素。(杨国民)

日前，通用电气-哈动力-南汽轮能源服务（秦皇岛）有限公司（以下简称“服务中心”）迎来了10周年庆典。作为GE发电在中国的本地化服务平台，该中心致力于为中国用户的能源服务需求提供完整解决方案，打造GE燃气轮机的一站式服务平台。它的十年历程，被GE视为“源中国，汇全球”本土化战略的**典范。为此，GE 2016燃机用户大会与十年庆典同期举行，而这也是与阿尔斯通发电业务整合后全新GE发电服务团队的首度亮相。而对于目前还处于起步阶段的中国天然气发电来说，秦皇岛服务中心的十年发展，亦见证了中国燃气轮机产业的发展。本土服务辐射全球总投资1500万美元的秦皇岛能源服务中心，由GE控股51%，哈动力及南汽轮分别控股41%与8%，自 2006年4月正式投入运营。工厂成立之初，秦皇岛能源服务中心仅具备维修GE的B/E型燃气轮机燃烧室和热通道静止部件的能力。十年来，中心不断增加设备投资，引进先进工艺，使得工厂的维修范围和生产能力都得以不断扩大，并拥有了成熟稳定工程师和技师的管理和维修团队。据介绍，10年间，该中心在**先进设备上的投资翻了3倍，工厂现在已经具备B、E、F级多种型号的燃气轮机的部件修理能力。截

5月8日是《中国制造2025》发布1周年的日子。李克强总理去年在工业和信息化部座谈会上曾说，工业制造是国民经济的重要支柱，是实现发展升级的“国之重器”。那么过去这一年，国务院是如何推进“中国制造2025”这一重要国策的呢？ 一、国务院常务会议部署 通过梳理笔者发现，过去这一年， 6次国务院常务会议提及“中国制造2025”，其中3次作出重要部署。 1. 2016年5月4日：“互联网+”是对“中国制造2025”的重要支撑，要推动制造业与互联网的融合发展。会议部署推动制造业与互联网深度融合 加快“中国制造”转型升级。 2. 2016年4月6日：“中国制造2025”，不能只搞装备制造业，而要用消费者的选择，倒逼工业消费品提质和‘中国制造’的升级。会议决定实施《装备制造业标准化和质量提升规划》，**中国制造升级。 3. 2016年1月27日：“中国制造2025”突破的重点，主要应放在与“互联网+”的融合发展上，加快推动中国工业的“浴火重生”。会议决定决定推动《中国制造2025》与“互联网+”融合发展。 4. 2015年11月18日：聚焦《中国制造2025》重点领域，发挥企业主体作用，按照有保有压

锐贝商学院解读工程机械行业现状，工程机械遭遇了超低位运行，如果不是国家政策调控，将会一直走下坡路，中国工程机械行业在十二五相对有较大的提升，部分知名品牌凸现、十三五期间中国制造更是推向高潮。具体先看下近期中国工程机械企业与国外企业的简单对比： 中美机械行业企业利润资产比： 2015全球工程机械制造商排行榜上，11家中国企业的营业利润仅相当于6家美国企业的8%，但总资产却相当于后者的一半多。 中日机械行业企业利润资产比： 如果和日本企业比较一下，结果更是惊人。11家中国企业的利润相当于11家日本企业的11%，但中国企业的总资产却是日本企业的1.2倍。 对比之后不难发现中国工程机械企业现状比较臃肿，资产高利润低，我们可以围绕节能减排、智能化、信息化等方向调整改革，必须降低投资提供质量才能赢得利润。正如别人所说“未来行业发展的总体思路要以**思路为核心、以质量优先为重点、以强化基础为切入点、以优化环境为目标”。 我国虽然是工程机械使用和制造大国，但是产品含金量同国外同类产品依然存在差距，提质增效是未来工程机械行业发展的关键。高质量的产品是两化融合要点，只有**制造基础支撑才能托起上层**装备

5月8日上午，量子材料（亚洲）股份有限公司**届董事会北京工作会议在新世纪日航酒店举行。会议由公司董事长刘晓先生主持。美国Quantum Materials Corp. 公司的创立者和总裁 Stephen Squires 先生，刘澎博士等全体董事出席会议，部分高管人员列席会议。 据了解，此次会议做出了三个重要决定。**，同诺贝尔科技（北京）股份有限公司进行合作，在中国大陆投资建厂，生产量子材料。**，在中国大陆成立量子材料应用研发中心，推动量子点在显示、照明、太阳能发电、通信等领域的应用研究。第三，为了推动量子材料的生产和应用研究，组建一支“量子材料产业投资基金”，规模50亿人民币。 刘晓介绍，量子材料（亚洲）股份有限公司注册于香港，由香港光辉科技股份有限公司和美国Quantum Materials Corp.（简称QMC）共同出资，双方各占股权50%。QMC是北美一家专门生产量子点材料的上市公司，也是全球*具竞争力的量子点材料供应商。与其它同行相比，QMC生产出的量子点不含有有毒物质——镉，并且****，生产成本*低，产量*大。 Stephen Squires 先生谈到，量子点材料是