日前，中国互联网协会理事长邬贺铨在2016中国车联网应用产业大会上表示，车联网是一个非常大的产业链，但目前真正达到车联网水平的车大概只有4%。中国预计还需要10年才会普及车联网。 对于车联网，邬贺铨介绍道，车联网是车内网、车际网、车载移动互联为基础，按照约定的通信协议和标准，在车与车、车与路、车与行人及互联网之间，进行无线通信和信息交换的大系统网络。车联网主要服务是智能驾驶、生活服务、文化娱乐、**防护、位置服务、用车服务和售后服务，这里面可以实现无人驾驶。 车联网的作用是什么？对此邬贺铨解释到，车联网能有效的应对交通，在**问题上，全世界平均每分钟会有1人因交通事故丧生，50%的交通死亡事故是因为超速，美国的交通拥堵是55亿小时，中国北京的拥堵更是占出行的一半时间。另现在汽车越来越多，很容易发生追尾事故。如果能把汽车的电子和路边的信息系统联合，就可以提前预警。例如，用智能交通可以为救护车开通应急交通支持，避免因为交通堵塞导致救护车无法及时抵达医院，造成患者错过*佳抢救时机而死亡。 另外，嘀嘀汽车估计，2025年人均交通成本消耗1千块/小时，如果用了车联网，通过交通预警可以减少交通拥堵

4月13日－15日，“**德阳”——中国制造2025对话德国工业4.0大会将在德阳隆重举行，这是继去年我市成功举办中国西部国际装备制造业博览会之后的又一次盛会。这样一次“高大上”的**盛会包括哪些内容，会有哪些“大咖”亮相？记者提前打探这次盛会的亮点和特色。 关键词： 规格高内容丰富 据悉，本次大会将紧扣“**德阳”主题，突出中国制造2025和德国工业4.0战略解析、智能制造机遇与挑战、智能制造技术发展趋势展望、中德智能制造对接、中德职业教育合作等特色内容，主要活动包括：中国制造2025对话德国工业4.0大会、中德企业需求对接会、中德职业教育专题对接会、中德智能制造（德阳）工业展览会。 本次大会立足深度对话，以“演讲+现场对话”的形式，邀请德国前副总理兼外长约施卡·菲舍尔先生、德国西门子、库卡机器人等政界、工商界、学界等200余位知名人士、企业家精英、专家学者参加，共同探讨中国制造2025四川行动计划与德国工业4.0战略有效对接内容、机制等话题，共同为德阳制造向智能化、绿色化、服务化转型“把脉问诊”开出良方。 现场，约施卡·菲舍尔先生将作大会主旨演讲；库卡工业机器人中国区研发部负责人将

在日前举行的第四届中国电子信息博览会上，中国工业和信息化部副部长怀进鹏表示，中国十分重视机器人等前沿新兴领域的**和产业化，目前工业机器人保有量已占全球的1/4。 亚洲是世界机器人技术发展的高地，也是全球*重要的机器人市场。根据国际机器人联合会预测，2015年至2017年，亚洲工业机器人的销量将占全球销量的2/3。博览会上，亚洲智能机器人联盟宣告正式成立，旨在为亚洲智能机器人领域融合发展提供交流合作平台。有数据显示，过去5年中国机器人市场规模实现了36%的年均增速。按照机器人产业“十三五”发展规划，5年后中国工业机器人年销量将达到15万台，中国机器人产业产值将突破1000亿元。

高铁时速超过300公里，一根香烟竖在小桌板上不倒，因为高铁轨道**平直。为了确保铁路的平坦**不变，中国工程人员发明了一种维护保养高铁线路的新办法。中国高铁已投入运营超1.7万公里，“十三五”末将达到3万公里，一般采用轨道下的底板调节厚薄来应对形变。2013年，京津城际高铁上开始一项新课题：在高铁轨道的桥梁支座上加装垫层，以预留几十年的调节余量。4月9日，记者在京津城际高铁施工区的铁路桥下看到，作业人员在15米高的桥墩上布置了千斤顶、传感器和数据线，地面上则分布了同步顶升系统及静音发电机。工人们利用高铁的夜间天窗维护时段，在0点30分到4点30分之间要抬起桥体、加垫和测量核准。每一个桥墩的维护保养涉及20多个环节，其中给施工的时间仅有2个小时。在如此短时间内保证操作质量是中国工程人员的独门功夫。据介绍，过去一个墩台作业需90分钟，在中铁一局新运公司的科研人员改进后，目前全部由计算机控制。现场设备由一名专业人员操作，指挥部通过无线网络监控。目前完成4个墩台的作业仅用60分钟。这项新技术系世界**，可能推广到**高铁线路，也可以应用在城市轻轨上。（记者高博）

“我还能再干39年呢，我可不想现在就流落街头”，11日，28岁的蒂森克虏伯集团员工因戈在前往该集团总部抗议途中对BBC这样说。他不愿告诉记者他的姓，但他清楚这场抗议的目的是要德国政府帮助钢铁工人“保住饭碗”。11日罢工组织方是欧洲*大的独立工会――德国五金工会(IG Metall)。罢工的中央**是在柏林总理府前，萨尔州等地也有，《明镜》周刊称**有约4.5万名钢铁工人参与为期**的罢工。但当日影响*大的活动发生在杜伊斯堡，德国*大钢铁企业蒂森克虏伯总部门前。近1.7万名钢铁工人聚集于此，听到了他们*希望听的话。“我们不反对中国获得市场经济地位，但前提是，他们做事得像是市场经济”，在杜伊斯堡抗议现场，德国经济部长加布里尔向**人群发誓，要为保卫钢铁工业而战。蒂森克虏伯钢铁集团欧洲中心工作委员会负责人巴克则警告集团管理层，整改与并购必须得到一线工人认可，否则企业将面临大罢工的险境，“如果你们想暗箱操作替我们做主，我们绝不会只当看客”。上述为德国钢铁工人做主的言论是需要解读的。路透社说，半数德国钢铁工人放下工具上街抗议，是出于以下三重担忧：中国廉价钢铁倾销；欧盟实施更严格气候保护和能源标准

新华社伦敦４月１１日电中国驻英国大使刘晓明１１日在英主流大报《每日电讯报》发表署名文章，呼吁中英共克时艰，合作应对钢铁��挑战。文章指出，近一段时期，英国钢铁行业不断传来不好消息，一些企业将停产或被出售，数千就业岗位面临威胁。但英国一些人士将英国钢铁业的不景气归咎于中国，指责中国以不合理的低价向英国“倾销”钢材，挤压了英国钢铁企业生存空间。这种将中国作为“替罪羊”的观点不仅误导公众，也无益于解决问题。文章说，英国钢铁业的不景气是由国际国内多重原因造成的。从行业发展看，发达国家钢铁业占经济比重日益减少是大趋势，金融业和现代服务业已取代传统制造业地位。从全球范围看，后金融危机时期各国经济复苏乏力，有效需求疲软，全球钢铁产能过剩问题突出，钢铁企业处境艰难是普遍现象。从英国自身看，钢铁业能源、环境、劳工等方面成本居高不下，在全球钢铁业激烈竞争背景下，英国钢铁企业在普通或低端钢材生产上总体缺乏竞争力，盈利空间狭小。文章说，中国钢铁出口与英国钢铁业的困境没有因果关系。中国向英国出口的钢铁十分有限。２０１５年，英国钢铁进口量６６６万吨，进口总额５９．８亿美元。其中，自中国进口７６万吨，仅占其钢铁进口量

据《澳大利亚人》报11日报道，澳大利亚总理特恩布尔表示将公布一项名为“国家建设”的项目，该项目的重点是推动澳大利亚东海岸高铁建设。特恩布尔在接受媒体采访时表示，澳大利亚应该像法国、日本、中国一样大力发展高速铁路，拥有自己的高铁网络。报道说，澳政府重启高铁建设计划，目的是刺激边远地区的人口增长，缓解主要城市的发展压力。政府将公布的高铁建设计划中，首先规划的两条线路是悉尼市中心到悉尼**机场以及墨尔本市中心到远郊区的高铁。建设高铁网络是一个长期目标，将以上述两条高铁为基础，*终扩展至澳大利亚东海岸的墨尔本、堪培拉、悉尼和布里斯班。报道说，政府将利用“价值获取”方式来建设高铁，通过向高铁沿线地价上涨的房产主征税来筹集建设高铁的投资，尽可能少花纳税人的钱。此前，在吉拉德执政时期，澳大利亚政府就对建设从布里斯班到墨尔本的高铁进行调研，因耗资巨大，而且需要纳税人承担建设费用，修建高铁的计划搁浅。（赵博）

台湾工具机產业景气首季触底，业者预期第2季止跌，第3季景气翻转，尤其2、3月大陆汽车业订单升温，友嘉集团、上银、东台及程泰等55家厂商参加昨日登场中国数控机床展，首日买气及询问度大增，联手拿下新台币逾百亿元订单，友嘉集团订出5天展期接单2亿美元的目标。 中国数控机床展今年总计1,100多家企业参展，规模攀史上新高。大陆工具机年进口金额100多亿美元，其中6成来自德国及日本，以中**工具机为主；台湾工具机每年销大陆逾10亿美元，仅占大陆进口工具机10％，大陆却是台湾工具机*大出口市场。 台湾主要工具机厂及零组件业者都感受到农历年后，2、3月大陆汽车业设备需求增温，大陆订单开始升温。台湾机械工业公会理事长柯拔希表示，*近台湾工具机对控制器需求增温，去年台湾机械进口不减反增，显示台湾企业投资开始增温，加上新政府将智慧精密机械列入五大重点產业可望带动需求，他预估今年机械產业產值及出口值可望较去年成长5％，上看兆元產业。 今年台湾计有友嘉集团、上银、东台、程泰、永进、亚崴、台湾丽驰、台湾泷泽科技、高锋、银泰及中兴电工等55家业者透过台湾机械公会报名参展，摊位面积从上届4,595平方米增加至4,9

安徽省能源局上周三宣布，中国已安装*大鱼塘浮动光伏电站。20兆瓦光伏阵列位于淮南市的采煤沉陷区，上个月实现并网。该阵列是更大300MW光伏项目的**阶段。 根据当地安徽政府和合肥聚能新能源总承包人签署的协议，*后鱼池光伏计划的总计划产能将达到300MW，投资达到4.62亿美元，鱼塘占地面积超过1,640英亩。 整个项目由EPC Xinyi Solar完成，预计将到2017年完工，预计每年将减少二氧化碳排放超420,000吨。 鱼池光伏项目在安徽省更受欢迎，因为可以进行大规模安装，而不用占用宝贵的土地。在中国东部省，虽然土地价格不及东部沿海省份那么贵，但比中国西部和北部的某些省份高很多。 另外，安装在水面上的光伏组件产能更高，因为水的表面温度较低。当地政府正在推动这些指标，以鼓励更多这种类型的生态项目。 根据中国国家能源局(NEA)规划的布局，整个安徽省计划在2016年至2018年间，鱼塘太阳能行业产能将达到3.2GW。

4月9日上午，掌握集团与黄庄街关于中国制造产业化基地签约仪式举行。区委常委、副区长李文运，区委常委、宣传部长周德友，掌握集团主席许掌握出席。 据了解，掌握集团是以房车、新能源汽车、客车的研发、生产制造、销售及售后服务为主营业务的大型汽车集团公司。集团注重在客车、房车产业上的全产业链发展，旗下52家子公司已形成地域产业发展矩阵，在**已完成多个营地的布局规划，拥有多家房车俱乐部。此次双方合作签约，掌握集团将在黄庄街企业服务中心建立掌握集团天津总部，并与黄庄街联手打造中国制造产业化基地项目，双方围绕以金融、智库、科技、政策、法律等为企业提供“母亲”式服务，打造“中国制造”业春天，努力实现“中国制造”业进入世界强国。

原定今年5月正式开工的中泰铁路建设项目再遇波折。泰国方面于4月初宣布将缩小计划修建铁路线的规模，只修建“曼谷—坎桂—呵叻”段，并将开工时间推迟到年底。 中泰铁路项目临时生变，原因是在融资利率和总投资成本分担上面发生了分歧，一时无法弥合。泰方认为，新线路可扩大中国南部至东南亚的运输线路，对中国非常有利，以此为由希望中国在合资公司中出资比例提高到60%，并给予较大的贷款利率优惠；中方则坚持贷款利率应当维持相对合理的水平，对建设费用分担比例也维持自己的立场。由此看来，这次变故对中泰铁路，乃至整个“一带一路”计划并非坏事，反而有助于树立合理的范例。 商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育表示，中国有耐心与泰方继续磋商，因为我们相信泰国方面迟早会认识到，泰国比中国更需要这条铁路。 反观泰国，才是这个项目中*承受不起拖延代价的一方，因为中泰铁路将是这个国家经济增长重启契机。泰国曾经是东南亚经济增长的“优等生”，在1980年代电子工业等制造业发展迅速，产业结构发生了**性变化，经济持续高速增长，人民生活水平相应提高，工人*低工资和公务员薪金多次上调，居民教育、卫生、社会福利状况不断改善，1996年

*近，国家电网公司董事长、党委书记刘振亚在**政协十二届四次会议小组讨论会上发言，要认真落实"**、协调、绿色、开放、共享"的发展理念，建议将特高压、能源互联网建设作为国家**的战略重点。读罢这则消息，笔者生出许多感慨来。 特高压建设是我国为数不多的具有自主知识产权的重大**成果，实现了"中国创造"和"中国**"。据了解，在研究体系方面，国家电网公司拥有***实验室18个，在美国、欧洲设立高水平的全球能源互联网研究院。国际合作方面，国网公司与美国阿贡实验室、美国可再生能源实验室、麻省理工学院、斯坦福大学、芝加哥大学开展合作。**方面，国网公司累计拥有**超过5万项，每年**增长都接近1万项。而**是企业发展的不竭动力，没有**就没有突破，没有**就没有发展，没有**就没有未来。现在，无论是今年两会的政府工作报告，还是"十三五"规划纲要，无论是十八届五中全会提出的"**、协调、绿色、开放、共享"发展理念，还是两个一百年目标，都首先强调了**，把**放在了头等的位置，把**作为**发展的**动力，足以说明了**的重要性，可见**之于时下具有****的战略意义。 当前，我们正站在中国特高压与

智能制造时代的来临已经初现端倪。继2012年阿迪达斯关闭位于中国的直属工厂后，今年，作为德国政府支持的工业4.0项目，阿迪达斯的自动化工厂将在德国开工，而工厂的核心，是以工业机器人**取代人的劳动。 阿迪达斯的动向代表了制造业的趋势，这种趋势不仅中国hold不住，劳动力价格更加低廉的越南也hold不住。而中国的特殊境况在于，中国制造业在劳动力低成本优势不可仰赖、退无可退的情况下，技术的羽翼却尚未丰满。在这种情况下，中国制造业似乎患上了转型焦虑症。 相比几乎还一无所有的越南、印度等后发国家，作为全球制造业大国，我们更害怕失去，这是中国制造业患上转型焦虑症的宏观背景。而细究中国制造业的现状，其转型焦虑症至少有三大症状正在显现。 其一，我国制造业转型焦虑症首先是、也主要是传统行业中小企业的焦虑。有专家指出，按照德国提出的工业4 ．0的标准，我国的制造业整体上处于工业2.0阶段、3.0尚待**普及的阶段，正是在这种情况下，工业4 ．0对于大多数处于产业链下游的中小企业实属天方夜谭。 对于传统的中小企业来说，转型既缺少基础和方向，也缺少必要的支持。客观上讲，大量缺少竞争力的中小企业被淘汰将成为不