5月19日，国务院正式印发了我国实施制造强国战略**个十年的行动纲领----《中国制造2025》。《中国制造2025》由工业和信息化部会同国家发改委、科技部、财政部、国家质检总局、中国工程院等部门和单位联合编制。为了让广大读者进一步深入了解《中国制造2025》，《中国电子报》记者日前采访了工业和信息化部工业文化发展中心主任助理、中欧工业4.0研究院常务副院长韩强。“《中国制造2025》这个行动纲领中有一个部分提及得比较少、但我认为却是很重要的部分，就是工业精神和工业文化,包括制造企业的品牌、形象、质量、知识产权等在内的工业制造的‘软实力’。事实上，工业制造的‘硬实力’是与‘软实力’密切相关的，如果我们没有强大的工业‘软实力’我们的‘硬实力’也很难上去”。“ 中国要实现从制造大国迈入制造强国的宏伟目标，除了科技上要**，文化上同样要先进。因为工业文化不仅是衡量一国工业竞争力的重要标志，也是工业发展的灵魂和倍增剂” 。韩强指出。企业需要有契约精神和全球视野“*近我们到德国参加汉诺威工业展，并拜访了一些德国的中小企业，对中德企业发展以及产业环境进行了比较，有几件事情对我触动很大。” 韩强透露

聚焦中国制造2025 第十一届中国工业论坛举办 主题为“中国制造2025，迈向强国之路”的第十一届中国工业论坛6月26日在京召开。**政协常委、经济委员会副主任、工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中出席会议并做主题报告。工业和信息化部副部长毛伟明、中国工业经济联合会执行副会长路耀华出席会议并致辞。中国工业经济联合会执行副会长兼秘书长熊梦、中国机械工业联合会执行副会长陈斌、工信部规划司副司长李北光做主旨演讲。论坛上，《中国制造2025》互动访谈、中国工业新闻网**改版升级并上线发布、中国工业企业品牌竞争力评价、中国工业重大技术装备首台（套）示范项目、中国工业品牌新丝路之旅、中国工业年度人物等主题活动精彩纷呈。中国工业报社社长张波做了“中国工业企业品牌竞争力评价发布工作报告”。论坛发布了“中国工业企业品牌竞争力2014年度榜单”、“2014年度中国工业首台（套）重大技术装备示范项目”、2014年度中国工业重大技术装备首台（套）功勋用户、“2014~2015中国工业年度先进集体、先进人物”榜单。聚焦五个关键点毛伟明在做“凝心聚力，聚焦目标，共同推进制造强国建设”的主题发言时表示

　　摘要：中国电科要成为电子信息领域具有国际话语权的旗舰型企业。据悉，其自主**生产的激光雷达、整体系统和预警机等产品，正大步迈出**、走向世界。自力更生打破国际垄断好似白色鲸鱼，电缆系住“肚子”，飞在百米高空，守护你我**——这道独特的景观**出现在2010年的世博会，之后，在亚运会、珠海航展上都可以看到一个浮在空中的大型白色气球，这就是中国电科自主研制的*新浮空器，搭载了视频监控设备，也被称为“天眼”。“目前，国外只有美国、俄罗斯等少数国家掌握该项技术。”中国电科浮空**科学家徐忠新介绍说，中国电科用了10年掌握该技术，*******，这是名副其实的中国制造。浮空器之所以被称为“天眼”，是因为它可以背负高倍高清摄像机、可见光高清摄像机、红外相机、气体浓度探测仪等设备，能够24小时不间断地360度监控地面、低空、水域的移动目标和人群活动情况，对重点区域的动向了如指掌，还能实现对方圆10至100公里的区域定点全景扫描。要让这个“气球”实现这么多功能，并不容易。徐忠新告诉记者，中国电科从2003年就开始艰苦研发，逐步攻克各种难题，研制出不一样的球皮、不一样的气体和不一样的缆绳，从而让浮空

德国《世界报》6月28日文章，原题：他们已不再需要我们德国企业。在中国通过合资经营取得了良好业务，但同时，技术转让也培养了强劲对手。如今，中国人开始“进攻”了。 哪位德国客人若登上北京南站的高铁列车，会感觉仿佛坐在家里。在中国的高铁轨道上，有来自西方和日本的技术，但又有许多不同。*新动向是：中国铁路巨头已成为西方企业的强劲对手，正为马来西亚、阿根廷等国家提供列车并建设铁路网。 几十年来，欧洲人、美国人和日本人带来先进技术，同时获准进入中国庞大的市场。吸收了国外高新技术的中国企业如今开始“单飞”，先在国内，然后走向其他新兴市场，*终到达西方。工业化国家的制造商，现在要眼睁睁看着数十亿美元的订单被中国人拿走。 麦肯锡称，在中低档机器制造上，德国生产商已感受到巨大压力。即使在不断增长的中端市场和服务方面，中国人也越来越强大。如今，德国工业正进入“4.0”阶段，中国企业已盯上德国高技术领域，希望进行合作。 实际上，合资企业已不再是中国获得西方技术的**通道。如今，全球的制造商发现，中央王国正以更好的方式来获得国外专业知识：他们参与各大汽车制造商的并购，如*近加入标致雪铁龙集团，或购买西方生产商

李总理已于6月28日启程，开始自己总理任期内的第七次出访欧洲之行。就任总理三年来，李总理“深耕”欧洲，足迹遍及欧洲10国，带回近千亿美元大单。而这一次，总理将出席第十七次中国欧盟***会晤并顺访比利时，对法国进行正式访问并访问经济合作与发展组织总部。 据媒体报道，中法两国***将谈及众多双边和国际议题，重点探讨联合开发第三方市场、在核能、航空航天、**等领域的大项目合作。 此次出访欧洲两周前，李总理专程考察了中国核电工程有限公司。他强调，核电不光要在国内发展，还要“走出去”，与欧美发达国家一同合作，共同开发第三方市场。 而在核电领域，*重要的“欧美发达国家”无疑就是法国。公开资料显示，法国80%左右的电力由核电供应，这也是计划建造更多核电站的惟一欧洲国家、仅次于美国的全球**大民用核大国。目前，法国拥有核电站18座，核发电机组57个。 李总理在近期的一场外事活动中提出，全球产能合作的框架下，发展中国家有需求、中国有优势产能、发达国家有技术，这是“三赢”的选择。当性价比*值的中国核电装备，装上技术*****的法国“核芯”，势必会成为全球民用核电市场上*抢手的核电装备。核电和产能合作无疑是

近日，国务院办公厅发布了《关于成立国家制造强国建设领导小组的通知》，作为2015年初政府出台《中国制造2025》专项行动计划的重要落实举措，标志着制造业依然在中国的未来竞争力版图中占有重要的位置。 对于已经站在未来制造业风口上的中国企业，中国社会科学院学部委员、《中国经营报》社长金碚6月25日在“2015中国企业竞争力夏季峰会”上表示，这释放了一个信号：中国制造业企业是在经历一个从2.0到3.0，从3.0到4.0并行升级的阶段。这个过程中，中国企业通过技术**、模式**拥有很大的发展空间，但企业要顺利的实现转型，关键还是要摆脱以往“向上看”政策的依赖惯性，把眼睛盯在市场和用户上。 中国社会科学院学部委员、原副院长李扬则表示，实体企业的**和转型，除了看市场需求之外，还需要金融体系的**和改革来保障，不能让国有银行为核心、以间接融资为主的金融体系与**主体多样化和个性化的融资需求之间的不协调持续下去。在“新常态”下把金融服务实体经济的重点放在促进科技进步和技术**上，便利市场在资源配置中发挥决定性作用。 自上而下宏大布局的“一带一路”、“中国制造2025”为中国新的竞争力提供了一个指向性

目前我国的消费互联网已经很发达，但是产业互联网尚未形成气候。应当推动我国制造资源与互联网深度融合。 近一两年来，中国的制造企业蓦然间感觉世界变了样，摸爬滚打几十年的企业家突然不知道该干什么和怎么干了。金融危机大潮还未退尽，产能过剩台风就已接踵而至；互联网掀起滔天巨浪，制造业的舢板航行在波浪起伏之间。 从互联网经济时代制造业的*终出路看，仅仅选择依靠引进或者自主开发出一些新技术、新产品来提升企业竞争力的传统路径，至多只做对了一半。中国的制造企业不仅要关注专业技术进步对于产业升级的贡献，更要关注业态变化与运行模式进化对于产业升级的巨大牵引作用。因为当前全球制造业的变革不再仅仅由产业技术升级这一单因素驱动，而是正受到互联网、物联网这种通用基础技术进步所带来的业态与运行模式进化的驱动，近乎“零边际成本”的产业变革大潮正在猛烈冲击着传统制造业根基。 在一个越来越网络化、智能化的工业世界里，互联网和物联网技术将渗透到制造业的所有关键领域与环节，广泛存在的深度协同制造、超越所有权的资源共享、高度自我适应的物流、体贴入微的生产**务、直通用户体验的市场营销，以及方便快捷低成本的交易环境，可能将淘汰工业

近一两年来，中国的制造企业蓦然间感觉世界变了样，摸爬滚打几十年的企业家突然不知道该干什么和怎么干了。金融危机大潮还未退尽，产能过剩台风就已接踵而至；互联网掀起滔天巨浪，制造业的舢板航行在波浪起伏之间。 从互联网经济时代制造业的*终出路看，仅仅选择依靠引进或者自主开发出一些新技术、新产品来提升企业竞争力的传统路径，至多只做对了一半。中国的制造企业不仅要关注专业技术进步对于产业升级的贡献，更要关注业态变化与运行模式进化对于产业升级的巨大牵引作用。因为当前全球制造业的变革不再仅仅由产业技术升级这一单因素驱动，而是正受到互联网、物联网这种通用基础技术进步所带来的业态与运行模式进化的驱动，近乎“零边际成本”的产业变革大潮正在猛烈冲击着传统制造业根基。 在一个越来越网络化、智能化的工业世界里，互联网和物联网技术将渗透到制造业的所有关键领域与环节，广泛存在的深度协同制造、超越所有权的资源共享、高度自我适应的物流、体贴入微的生产**务、直通用户体验的市场营销，以及方便快捷低成本的交易环境，可能将淘汰工业经济时代自然成长繁衍的制造类企业。当然，如果利用得当，互联网也可用来增强传统制造企业技术优势、成本优

e-works数字化企业网于7月2日至3日在深圳市举行的2015 首届中国制造业智能制造高峰论坛暨第十二届中国制造业管理信息化大会。 当前，我国正在大力推进"中国制造2025"和智能制造，实现制造业转型升级。德国提出的工业4.0，其核心也是智能制造。智能制造包括智能产品、智能装备、智能生产、智能管理和智能服务，涉及到嵌入式软件开发、工业机器人、自动引导小车（AGV）、自动化立体仓库、柔性自动化生产线、制造执行系统、仓储暨运输管理系统、物联网等软硬件系统的应用，要实现企业信息化系统和自动化系统的集成，进而支撑企业智能决策。 管理信息化技术是制造企业实现智能管理，应对激烈市场竞争的必备手段。正确选择管理信息化解决方案，实现集成应用，可以帮助企业实现高效运作，优化业务流程，有效管控和追溯制造过程，降低成本，敏捷应对市场波动，实现集团管控和供应链协同。 为了引导制造企业正确实施智能制造策略，进一步推进两化深度融合，e-works定于7月2-3日在深圳举办的主题为"智能制造新浪潮的机遇与挑战"的"2015 首届中国制造业智能制造高峰论坛暨2015（第十二届）中国制造业管理信息化大会"，诚挚邀请您

五月的上海，由中国自动化学会、教育部教育管理信息中心IAAT项目管理办公室、上海市机器人行业协会联合主办，菲尼克斯(中国)投资有限公司承办的“I Love Control”2015 中国自动化大奖赛于5月21日圆满收官。本次大赛于2014年5月启动，共吸引了来自** 100多所院校电气工程、自动化相关专业的高校师生，*终有40个作品进入决赛阶段，各队分别于5月18日、5月19日及5月20日的下午在上海东亚展馆展示各自的参赛作品，作品涵盖节能环保、智慧城市、智能制造、娱乐休闲、教育等类别。在众多作品中《全自动高速棋子分拣机》颇具人气，利用菲尼克斯PLC迅速将黑白两色棋子分拣开，省时省力，吸引了很多观众。另一个作品《智能机械手臂》也大大的引起了评委们的兴趣。该作品可以运作在火场救灾中，通过人体的姿态结算，控制机械手臂自由运作，可替代工作人员在有害环境中可视作业，体现了自动化改变生活，成就梦想。参赛作品各有千秋，评委们认真评判，在场观众积极投票，*终决出了各项大奖。5月21日上午，本届自动化大奖赛颁奖典礼在上海东亚展馆举行，中国自动化学会专委会主任孙柏林将军、菲尼克斯电气中国公司总裁顾建党先

    “中国高铁走出去”正在换挡提速。6月24日（美国当地时间），中国中车董事长崔殿国出现在华盛顿举办的第七轮中美战略与经济对话企业家早餐会上，这也是中国中车董事长**国际亮相。目前，中国中车产品现已出口全球六大洲近百个国家和地区，并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变。自2014年成功中标波士顿地铁后，中国中车正在紧盯美国若干高铁、铁路和城轨招标项目。实际上，承载中国高铁走向世界梦想的中国中车成立之日起，中国中车的国际市场拓展业务就大为提速。中国中车成立后的一周内，原中国南车和中国北车国际业务部门就完成机构、人员和业务的整合。6月17日，中国中车召开2015年度国际业务工作会，明确提出中国中车的海外战略，“竞争优势要从价格优势为主向技术、品牌、质量和服务为核心的综合竞争优势转变”；宣布中国中车国际业务团队的全体成员正式开启崭新的征程，以统一的中国中车（CRRC）名字开拓国际市场。国际业务部门是中国中车**完成整合的市场业务部门。6月18日，中国中车总裁奚国华在中央企业“一带一路”建设工作推进会上作了题为《转型升级，跨国经营，全力推进“一带一路”建设工作》的发言，系统阐

    在一飞冲天的中国第十七颗北斗导航卫星上，中国电科自主研制出的多项产品确保了信号传输畅通。中国电科自主**生产的激光雷达、整体系统和预警机等产品，正大步迈出**、走向世界。“中国电科在**电子和信息化领域具有无可争议的行业地位和品牌优势，并已初步建成覆盖全球重点市场的外贸营销网络，多项产品在全球市场稳居**。”中国电科董事长、党组书记熊群力说，中国电科要成为电子信息领域具有国际话语权的旗舰型企业。自力更生 打破国际垄断好似白色鲸鱼，电缆系住“肚子”，飞在百米高空，守护你我**——这道独特的景观**出现在2010年的世博会，之后，在亚运会、珠海航展上都可以看到一个浮在空中的大型白色气球，这就是中国电科自主研制的*新浮空器，搭载了视频监控设备，也被称为“天眼”。“目前，国外只有美国、俄罗斯等少数国家掌握该项技术。”中国电科浮空**科学家徐忠新介绍说，中国电科用了10年掌握该技术，*******，这是名副其实的中国制造。浮空器之所以被称为“天眼”，是因为它可以背负高倍高清摄像机、可见光高清摄像机、红外相机、气体浓度探测仪等设备，能够24小时不间断地360度监控地面、低空、水域的移动目标

    近日，中国中车旗下戚墅堰所研制的首台钢轨探伤小车在上海国际轨道交通展上亮相，赢得一致好评。长期以来，我国的钢轨探伤工作仍处于以手推式探伤小车为主，大型探伤车为辅的局面。传统手推式探伤小车检测效率低，已不能适应轨道养修需要。而采用大型探伤车，则因价格昂贵而受配置数量限制，难以有效开展工作。此次亮相上海国际轨道交通展的UT-M18自行式钢轨探伤车是一款零排放、无污染的绿色环保装备，专门为城市轨道交通钢轨探伤研制，拥有全天候、全地形作业能力。小车的走行速度能达到每小时15公里，一次能连续完成50km的钢轨探伤，同时采用模块化设计，2—3人即可在30分钟内完成拆卸和组装，保证突发情况下的迅捷上下道。车辆配备的探伤系统是以色列ScanMaster公司*新一代产品，专门为自行式电驱动地铁钢轨探伤车定制研发，可以*大限度的减小检测盲区，确保在曲线区段**运行和有效监测。（张划）

历史总是惊人地相似，但历史不会简单重复自己――这句话用在欧洲与中国的关系上再也贴切不过。17－18世纪之时，欧洲曾出现一股“中国热”，但囿于地理时空之限制，仅停留为“距离产生美”，并不深入。200多年后的今天，新的“中国热”再次在欧洲蒸腾而起，拥抱中国的故事正在欧罗巴大地上次第上演……中欧经贸投资热火朝天6月13日，汽笛长鸣，首班哈欧国际货运班列满载货物从哈尔滨驶出。28日，穿越欧亚大陆的列车抵达德国汉堡。哈欧国际班列只是一个缩影。从渝新欧到汉新欧再到义新欧，连通中国与欧洲的国际班列已开行了数个不同线路。这从侧面表明，中欧经贸合作与投资，是如此的热火朝天。中国是欧盟仅次于美国的**大贸易伙伴，欧盟是中国*大的贸易伙伴。中国驻欧盟使团商务处公使张克宁接受新华社记者采访时，用“可圈可点”来形容中欧经贸合作与投资的沧海桑田之变。在贸易方面，40年前，中欧之间全年的贸易额是20多亿美元，仅为40年后的今天1天半的贸易额。在投资方面，改革开放之前可以说是微乎其微。2014年中国对欧投资增长172%，达到98亿美元。今年**季度，中国对欧投资达到35亿美元，同比增长8倍。拿英国来说，截至2015年

摘要：“中东有石油，中国有稀土。”稀土对于中国具有战略意义。据了解，包括稀土在内的许多稀有金属都具备成为中国重要战略资源的潜力。但是从客观来看，中国的稀有金属行业在过去的几十年里经历了不可承受之伤。专注于稀有金属现货交易的交易平台泛亚有色金属交易所发表了稀土与稀有金属行业的研究，剖析当今产业转型升级的急切性，并为产业提供相关服务，以**之道助力行内变革。矿产资源的浪费。中国经济的腾飞始自20世纪80年代初期，当时的经济增长是伴随着大规模的廉价出口，尤其是依靠以粗金属为主的矿产出口而实现的。到20世纪80年代后半期至90年代，中国的稀有金属才有了**次转变，但也仅仅是从粗矿出口进步到出口半成品原材料。到了20世纪90年代末期，在利益的驱动下，中国稀有金属乱采滥挖的现象已十分严重。进入20世纪以来，中国稀有金属已初步形成资源开发、冶炼加工和市场应用的完整工业体系，其储量、产量、销售量全部位居****，但就是没有定价权和话语权。1999年到2005年短短的六年间，中国的稀有金属企业大幅增加，但资源销售价格却只有原来的六成。中国稀土、铟、钨等出口量激增的同时，其价格却下降了30%~40%，无序