据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，近年来，我国制造业持续快速发展，综合实力不断增强，其中，装备制造业已从原材料、零部件到整机形成了较为完善的产业体系；高铁、核电、工程机械、通信设备等领域已经具备国际竞争优势。去年***上，从足球装备到场馆空调，再到公交地铁，中国制造扬名海外。甚至明年的里约奥运会，也早早地预定了“中国地铁”。中国社科院拉美所研究员徐世澄：我们的车辆完全适合于巴西热带国家，空调比较好，巴西人特别爱坐。也为巴西创造更多的就业机会，应该说是双赢的。目前，我国制造业产业持续快速发展，装备制造业产品领域日益扩大，除了220种居于****的产品，去年我国装备制造业出**货值达6.8万亿元，占全部工业产品的56.8%，同时铁路装备已进入美国地铁市场，运12飞机**实现对美国出口。工信部总工程师、新闻发言人王黎明：从国际合作领域看，我们已经从过去的一般加工业、一般产品的贸易出口，逐步开始转向技术、资金、装备的集成化出口路径了。在走出去的路上，应该说前景是广阔的。但是，国际贸易保护、国际贸易壁垒却成为中国装备制造进军海外的极大阻力；同时，我们走出去在规划、法律、制度方面并不是很完善，王黎

中国轨道交通装备“走向世界”正逢好时节新华社记者樊曦在毗邻巴西里约中央车站的里约地铁公司，一辆银色列车引人注目。它来自于中国吉林。半个地球之外，在中国北车长春轨道客车股份有限公司的生产车间里，工人们正在加紧赶制它的“兄弟姐妹”。“２０１６年，来自全世界的观众将会坐上中国生产的地铁去观看奥运会。”中国北车副总裁余卫平说。据介绍，里约地铁公司运营的里约地铁４号线被称为“奥运线”，连接市区和奥运场馆区。２０１２年，中国北车长客公司以１．３亿美元中标４号线的１５列机车车辆采购项目，首列车已于今年２月上线运行。不仅仅是巴西，在世界许多地区中国轨道交通装备以不断升温的热度给世人留下深刻印象。１０天前，中国另一家轨道交通装备制造商——中国南车在老牌工业国家德国和英国成立了轨道交通技术联合研发中心。该中心与两国的大学研究机构签署协议，瞄准高铁等领域新技术开展研发合作。对于中国轨道交通行业而言，当前正是“走出去”的历史机遇期。据了解，中国目前正与俄罗斯、蒙古、印度、泰国等多国商谈铁路合作，并积极参与推动中老、中巴、中东欧、中吉乌及美国西部快线高铁等铁路合作项目。以中国北车和中国南车为例，２０１４年，两家

中国上海 2015年5月22日，近日，全球能效管理专家施耐德电气宣布旗下TRICON**仪表系统(SIS)成功中标的神华宁煤400万吨/年煤炭间接液化项目全厂**仪表系统(SIS)继2014年拉开序幕后，目前已进入实质性工程执行和服务阶段，其中空分装置单元已顺利完成验收并交付用户。该项目是全球单体装置、亚洲整体装置规模中**仪表系统的*大订单，这一项目的签订与实施，标志着施耐德电气TRICON**仪表系统的**品质得到了业内的充分认可，与此同时，也意味着施耐德电气在煤化工领域，完全具备了为客户提供包含软、硬件产品和组态、集成、安装调试、服务等在内的全生命周期的工程服务能力。作为迄今为止世界上单体投资*多、装置规模*大的煤制油项目，神华宁煤400万吨/年煤炭间接液化项目是***重点示范工程，它的控制点数之多、控制规模之大均为业界**，而**仪表系统作为该项目的核心设备，被神华宁煤给予了高度重视，其对**仪表系统的高要求不言而喻。TRICON**仪表系统(SIS)是施耐德电气中*主流、*可靠的成熟系统，具有可靠、成熟、先进、实用、扩展方便等优点。TRICON**仪表系统(SIS)的全部软硬

近日，由交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会、中国国际贸易促进委员会以及世界客车联盟等单位联合主办的2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在北京国家会议中心隆重召开。在此次展览会上，中国重汽MT07曼技术天然气发动机荣获了2015年度“*佳客车零部件奖”。 中国重汽此次携MC05、MC07、MC11、MT05、MT07、MT13六款曼技术平台发动机以及一款斯太尔平台D10客车专用发动机亮相，两大平台产品**满足国Ⅲ-国Ⅴ排放法规要求。其中，曼技术MT系列气体机是在德国曼D08系列柴油机的基础上，与美国Econtrols公司联合设计开发，以液化天然气或压缩天然气为燃料的新一代高品质、节能环保发动机，具有可靠性高、动力性强、气耗低、振动小、噪声低等显著优势，能满足国V排放要求，引起了观众的极大兴趣，同时也吸引了各大客车主机厂以及国外友人的目光，得到了高度肯定和赞赏。

中国工业报记者 王瑞 近日，由方得网组织国内客车行业专家学者编写的《中国客车产业发展报告（2014~2015）》（客车蓝皮书）新书发布会在北京举行。 中国客车蓝皮书全书（2014～2015）对当前中国客车行业、客车企业、各个客车细分市场进行了翔实分析，重点聚焦于节能与新能源客车领域，站在经济学和消费者需求理论的高度，为读者提供了一个观察中国新能源汽车（客车）行业的全新视野。 去年我国新能源汽车产销量增长了近4倍，不过据2014年11月工信部披露的《新能源汽车推广应用示范城市（群）新能源汽车推广情况公示》显示，39个城市累计推广新能源汽车38616辆，相比其规划的335976辆目标，完成率仅为11.5%。 新能源汽车行业是当前我国正在重点发展和培育的一个新兴产业，该产业的健康和可持续发展，对于我国能源**战略和汽车工业转型升级有重大影响。由于现行的国家新能源汽车扶持政策未能以市场为导向，也没有以消费者愿意购买为*终目标，因此，政策实际执行结果与规划目标之间始终相差甚远。 客车蓝皮书指出，尽管在**成果等方面，新能源客车产业取得了一些列成绩，但在各城市实际运行中，新能源客车尤其是纯电动客车

制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。十八世纪中叶开启工业文明以来，世界强国的兴衰史和中华民族的奋斗史一再证明，没有强大的制造业，就没有国家和民族的强盛。打造具有国际竞争力的制造业，是我国提升综合国力、保障国家**、建设世界强国的必由之路。《中国制造2025》，是我国实施制造强国战略**个十年的行动纲领。 “互联网+”驱动中国制造2025 “要将智能制造作为‘中国制造2025’主攻方向。当前，全球正出现以信息网络、智能制造、新能源和新材料为代表的新一轮技术**浪潮。‘中国制造2025’要抓住智能装备和智能产品的研发和生产，通过**数字机床、工业机器人等智能制造装备和智能化生产建材，大力推进制造过程的智能化。”工信部部长苗圩在5月13日召开的“2015智能制造国际会议”上强调。 事实上，“生产自动化、产品**化、管理智能化”已经成为越来越多电力装备企业的共同诉求。近年来，无论是火电、核电、水电装备还是风电、太阳能等新能源装备，亦或是开关、变压器等输配电设备都在不断进行智能化升级。然而，自动化生产线、控制系统和关键材料的进口依赖仍旧是企业实现智能制造的*大瓶颈。 智能制造

推动中国装备走出去，是近年来党中央、国务院关心、关注的一件大事。5月16日，国务院发布的关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见提出，中国装备要以发展中国家为重点、积极开拓发达国家市场，将钢铁、铁路、电力、航空航天等作为重点行业，分类实施，有序推进。仅今年1～5月，国务院就已经多次部署加快中国装备“走出去”，强调“通过对外工程承包、对外投资等，巩固电力、工程机械、船舶等成套设备出口”。近年来，国家电网公司积极贯彻党中央、国务院部署，以特高压为龙头，从技术标准国际化、电力装备升级入手，积极推动国产电力装备“走出去”，取得了显著成效。2006～2015，十年建设、运营，特高压+，正承载起中国电力装备走向世界的梦想。中国特高压打造国际标准**的企业做标准。大凡在国际化上有所建树的跨国企业，无不首先在标准领域享有一定的话语权。只有在标准上实现国际化，装备制造才能在国际上立得住、有权威、有信誉。党中央、国务院**远瞩，高度重视标准化建设工作，要求努力提高我国标准的国际化水平，促进中国制造走向世界。然而，曾几何时，我国在国际电力标准领域只是个“好学生”，毫无话语权可言。改变的发生，始于中国特高压的

中国中铁股份有限公司２１日发布公告，旗下全资子公司中铁隧道集团有限公司与以色列ＳｏｌｅｌＢｏｎｅｈ　Ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ公司组成的联营体，成功中标以色列特拉维夫轻轨红线项目ＴＢＭ段西标段。该项目是以色列规划中的特拉维夫轻轨系统中全长２３公里红线项目的一部分，包括６座地下车站、２条５．５米ＴＢＭ隧道及１６条横通道等工程，项目总估算约３１亿谢克尔（约折合４９．９亿元人民币），资金来源为以色列政府拨款。根据联营体双方的约定，中铁隧道集团在联营体中占５１％的份额。目前，联营体正在就内部分工进行磋商。近年来，以色列政府提出了特拉维夫轻轨系统建设规划，包括７条（红线、绿线、粉线、黄线、紫线、蓝线和棕线）线路，全长１７６公里，总投资约为１０００亿谢克尔（约折合１６０９．７亿元人民币）。预计２０３０年客流量４．２７亿人次，日均客流量１４２万人次。

个头不高，通体白色，面带微笑，手持托盘，就像一个礼貌的侍者。没错，这是机器人版的“店小二”。日前，由沈阳新松机器人公司研制的机器人服务员亮相沈阳一家餐厅。这也是新松公司自主开发的**代送餐机器人。此前，**代送餐机器人已经在北京一家餐厅用于送咖啡。**代送餐机器人身高１４０厘米、体重７０公斤，每秒钟能走０．８米，双手托着的餐盘可盛装８公斤食物。体内集成了多传感器信息融合、导航和多模态人机交互等先进技术，行动自如，不会发生碰撞。每次充电后可持续工作７个小时。这家餐厅经理说，送餐机器人可以自动送餐、自主充电、自主导航、主动避让，还可以与客人简单地进行语音对话，包括介绍菜品。需要送餐时，由工作人员将菜品放到机器人的托盘上，通过遥控设备输入所属桌次和菜品确认信息，当机器人移动至餐桌旁时，语音提示顾客自取或者等服务员将菜品端至桌上。沈阳新松机器人公司有关负责人表示，送餐机器人投入市场后，立刻吸引了许多餐厅的关注，订单不断，目前平均每月都有５０－６０个送餐机器人下线，正在批量进入市场。“价格并不昂贵，只有１０多万元人民币。在人力成本不断提高的未来，送餐机器人市场前景将非常广阔。”新松公司负责人说。