摘要：过去一两年，全球经济增速减缓，面对突如其来的市场变换，大批企业难以招架，经历着“****的痛楚”。但是有业内人士表示，严冬将要过去，我国制造业正在涌动着勃勃生机。*困难日子正过去“2014年是持续严寒低谷之年，更是冷静理性反思之年，过去一年，我们走过一段*为艰苦的路。”作为中国制造的代表性企业，中联重科董事长詹纯新如是说。“*为艰苦”一词并不过分。刚公布的年报显示，2014年中联重科营业收入同比下降32.9%，净利润下降91.4%，“*困难那几个月，利润都是负数”。而过去长达20年时间里，中联重科业绩都以年均50%至60%的速度增长。不仅仅是中联重科所在的工程机械行业，归属中国制造的多数子行业，过去一两年中，在全球经济增速减缓大背景下，面对突如其来的市场变换难以招架，大批企业经历着“****的痛楚”。*突出的表现，是需求疲软以及产品价格低迷。中机联数据显示，其重点联系企业累计订货持续低迷，去年1至12月累计订货额同比仅增3.55%，相当一批行业遭遇市场大幅萎缩，与此同时，产品累计价格指数连续35个月低于100%。好在，包括詹纯新在内的众多企业家的共同感受是，“*困难的日子”正在逐

摘要：面临新常态、新形势、世界新技术**浪潮的冲击，台湾制造业如何保持原先技术的**性，适应新的形势发展?台湾专家建议台湾产业，尤其是制造业应学习大陆，对接大陆“中国制造2025”计划。台当局“国政基金会”科技经济组研究员谭瑾瑜表示，“台湾有必要将‘中国制造2025’列入明年全台湾科技技术第10次会议中讨论，借由产官学研讨后，提出因应之道。”随着世界经济一体化和贸易全球化发展，台湾原本处于****地位的一些产业依旧面临产业升级和技术改造的问题。如何适应新形势、新常态和世界新技术**浪潮的冲击，保持原先台湾制造业技术**性?有台湾专家建议台湾产业，尤其是制造业应学习大陆，对接大陆“中国制造2025”计划。台当局“国政基金会”科技经济组研究员谭瑾瑜，日前就台湾产业如何对接大陆“中国制造2025”时表示，大陆在制订“十三五”规划之际推出“中国制造2025”，主要在于大陆意识到自己的制造业虽然在全球占比与美国相当，但却大而不强，其主要原因在于自主**能力不强，核心技术和关键元器件受制于人，大多数产业尚处于价值链的中低端，必须在新一波科技**中再度提升技术水准。此外，大陆广大的消费市场在改革开放

据新华社电近日，美国国防部长卡特访问日本时，频繁就《美日安保条约》、***、南海岛礁建设等，发表涉华言论。对此，昨天中国国防部新闻事务局表示，中国政府和**维护国家领土主权的决心意志坚定不移。美方应停止发表不负责任的言论，不做挑拨他国关系、制造紧张局势的事情。记者问，美国国防部长卡特近日访问日本时表示，《美日安保条约》适用于所有日本施政范围，美方反对任何试图损害日本对***施政现状的单方面胁迫行为；卡特还对中国在南海岛礁建设表达关切，称中方有关行动加剧南海岛礁**化和地区紧张局势，与中方对东盟所做承诺不符。国防部表示，***及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土，这一事实不会因为任何人的言论而改变。中国政府和**维护国家领土主权的决心意志坚定不移。美日同盟是冷战时期形成的双边安排，不应针对第三方，不应损害地区的和平与稳定。中方在南海问题上的立场是一贯的、明确的。中方在驻守岛礁开展的相关活动，是合理合法的正当行为，其他国家无权干涉。美方应停止发表不负责任的言论，不做挑拨他国关系、制造紧张局势的事情。>>相关回应美称中国利用“肌肉”向南海小国施压外交部：“谁块头*大大家很清楚”昨天，外交部

4月8日，中国能源建设集团浙江火电建设有限公司承建的500千伏温西输变电工程线路工程顺利启动投运。该工程于2013年11月30日开工，工程全线地形以山地为主，中国能建浙江火电项目部在主体架线过程中，组建“解决复杂地形架线施工难题”QC小组，采用环形牵引，攻克牵引场政策处理难题，圆满完成春节前主体架线工程完工的节点计划，为实现竣工投产的既定目标奠定良好基础。工程竣工验收时，得到业主、省检等各单位好评。 该工程为500kV乐清-瓯海双回线开口点起至温西500kV变电站止的开口线路工程，新建双回路11.882公里，单回路2.035公里。工程的建成投运，对满足浙江南部电网尤其是温州电网供电需求及提高电网的经济性和运行的灵活性具有重要意义。

李克强强调，要使中国装备走得出、国际产能合作能共赢，关键是要完善政府推动、企业主导、商业运作的合作机制。其中首要一条便是突出深化改革，除少数必经批准外，其他境外投资一律取消项目核准，实行备案管理，清理取消束缚对外投资的各种不合理限制和收费，让企业放开手脚闯世界，使产业在国际同台竞争中不断升级。“今年要大力推进产能和装备‘走出去’。我们具有很多优势产能，但现在产能利用率并不高，境外一些国家又有这样的需求，所以我们加强务实合作，本着互利共赢的合作原则，加快产能和装备走出去的力度和进度。”国家发改委主任徐绍史不久前如是说。据上海证券报报道，中国企业积极布局，中国装备和国际产能合作开始成为“中国制造”的新名片。据统计，铁路、核电、建材生产线等是当前中国装备“走出去”的重点领域。数据显示，2014年中国共出口铁路设备267.7亿元，比上年增长22.6%。业内人士认为，随着“一带一路”战略的推进，中国企业走出去的产业“菜单”越来越丰富，将覆盖特高压、4G、国产“云计算”装备等领域。让企业放开手脚闯世界4月初，李克强总理专题召开了“中国装备走出去和推进国际产能合作座谈会”。李克强在会上强调，要使中国

作为永不衰退的朝阳产业，当今中国的纸包装工业正在发生着日新月异的变化。数年以后，中国纸箱包装需求将会呈现怎样一片景象？在经济迅速崛起的背景之下，不久的将来，中国的纸包产业格局会发生改变吗？且不妨与小编围桌探讨一番。中国纸箱包装需求将列于全球主导地位 2014年，世界经济复苏环境持续改善，发达国家经济形势进一步好转，新兴经济体经济企稳，中国经济呈稳步发展态势。据国际货币基金组织（IMF）预测，2015年中国经济增长率将为7.3%。中国包装行业近年来飞速发展，是中国经济增长不可忽视的的贡献者。预计到2015年，中国包装工业总产值可望突破1.5万亿，将成为全球头号包装大国。作为包装领域**大分支的瓦楞纸箱行业，发展之迅速不容小觑。国际瓦楞纸箱协会ICCA预测，2013至2016年，全球瓦楞行业将保持4%的增长态势，新兴市场包括巴西、智利和阿根廷在内的南美地区，年增长率为3%；印度尼西亚、马来西亚、泰国、越南等东南亚市场增速约为7%；捷克、波兰、罗马尼亚、俄罗斯等东欧、中欧市场增速为4%；中国增速预计在7%左右。毫无疑问，中国以其规模和高增长率，将继续保持其在全球瓦楞包装市场中的主导地位。同时

在中国经济中占据举足轻重地位的制造业，正在经历蜕变的阵痛。尽管仍然困难重重，但中国制造业中正在涌动的勃勃生机，让人们看到“严冬将过”的希望，一个与过往“完全不同”的春天或已在路上。“*困难的日子”正在过去“2014年是持续严寒低谷之年，更是冷静理性反思之年，过去一年，我们走过一段*为艰苦的路。”作为中国制造的代表性企业，中联重科董事长詹纯新如是说。“*为艰苦”一词并不过分。刚公布的年报显示，2014年中联重科营业收入同比下降32.9%，净利润下降91.4%，“*困难那几个月，利润都是负数”。而过去长达20年时间里，中联重科业绩都以年均50%至60%的速度增长。不仅仅是中联重科所在的工程机械行业，归属中国制造的多数子行业，过去一两年中，在全球经济增速减缓大背景下，面对突如其来的市场变换难以招架，大批企业经历着“****的痛楚”。*突出的表现，是需求疲软以及产品价格低迷。中机联数据显示，其重点联系企业累计订货持续低迷，去年1至12月累计订货额同比仅增3.55%，相当一批行业遭遇市场大幅萎缩，与此同时，产品累计价格指数连续35个月低于100%。好在，包括詹纯新在内的众多企业家的共同感受是，“

    2014年，中国北车出口捷报频传。获得南非铁路公司232台内燃机车的订单，是中国内燃机车出口海外*大的单笔订单；获得泰国国家铁路公司115辆米轨铁路客车订单，是泰国国家铁路公司有史以来*大的铁路客车采购合同；获得马来西亚吉隆坡机场线24辆动车组采购合同，是我国**出口时速160公里准高速动车组；与新西兰签订了机车中修合同，开辟了海外修理服务业务的先河……“2014年中国北车出口成交额30亿美元，比2013年增加68.6％。中国北车的产品已经遍及全球六大洲的84个国家和地区。”中国北车副总裁余卫平告诉记者，从出口产品到开辟海外修理业务，中国北车已从“走出去”发展到“留下来”的阶段。冰冻三尺非一日之寒。中国北车出口品质**，得益于完备的技术**体系和强劲的技术**能力。在中国高速铁路飞速发展时期，自2004年起，中国北车凭借以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术**体系，聚合了各方**资源和**要素，提升了中国铁路装备工业走向世界的技术和品质。如今，中国北车已经建立起高速列车系统集成国家工程实验室、动车组和机车牵引与控制国家重点实验室、国家重载快捷铁路货车工程技术研究中心、国

[2015年4月7日，中国]2015年4月20—25日第十四届中国国际机床展览会（CIMT 2015）将在北京中国国际展览中心(新馆)隆重举行，本届展会主题为:“新常态、新发展”，届时倍福将携其全新的产品及行业解决方案亮相此次盛会。Beckhoff 品牌代表着自动化和驱动技术领域中的**力量和技术进步。公司持续稳定的增长、开拓性的产品研发、庞大的产能以及国际标准的使用确保了用户的长期可用性和可靠的交付能力，而成熟的高性能技术、稳定的产品性能以及超过20年的金属加工领域的经验更是让Beckhoff 获得了用户的一致认可。Beckhoff 基于 PC 的控制技术应用于金属加工领域，可灵活地与您的任务相匹配，模块化的自动化组件可以用于为任何金属成形和钣金加工任务配置控制和驱动解决方案。公司研发的TwinCAT 自动化软件支持多核技术，并为工程和实时内核提供集成平台。它可用于实施各种控制系统 — 从小型本地控制器到高性能 CNC 解决方案。TwinCAT 工程环境和微软 Visual Studio® 的集成让开发人员能够优化基础组件，生成可重复使用的软件模块。它支持各种不同的编程语言，如 IE

　　摘要：去年，南北车做出调整，两车合并成中车。然而，从2014年的出口额来看，中国北车成绩斐然，中国北车副总裁余卫平告诉记者，从出口产品到开辟海外修理业务，中国北车已从“走出去”发展到“留下来”的阶段。中国北车以科技支撑中国品牌 走出去到留下来2014年，中国北车出口捷报频传。获得南非铁路公司232台内燃机车的订单，是中国内燃机车出口海外*大的单笔订单；获得泰国国家铁路公司115辆米轨铁路客车订单，是泰国国家铁路公司有史以来*大的铁路客车采购合同；获得马来西亚吉隆坡机场线24辆动车组采购合同，是我国**出口时速160公里准高速动车组；与新西兰签订了机车中修合同，开辟了海外修理服务业务的先河……“2014年中国北车出口成交额30亿美元，比2013年增加68.6％。中国北车的产品已经遍及全球六大洲的84个国家和地区。”中国北车副总裁余卫平告诉记者，从出口产品到开辟海外修理业务，中国北车已从“走出去”发展到“留下来”的阶段。冰冻三尺非一日之寒。中国北车出口品质**，得益于完备的技术**体系和强劲的技术**能力。在中国高速铁路飞速发展时期，自2004年起，中国北车凭借以企业为主体、市场为导向

从德国提出工业4.0的概念，到中德双方签署《中德合作行动纲要》，强调“工业4.0”对于未来中德经济发展具有重大意义，促使工业4.0进入中德合作新时代，至此，关于工业4.0的讨论从未停止。2015年，“中国制造2025”被写进政府工作报告，一些媒体把它称为中国版的工业4.0，并与德国工业4.0进行比较，因此让工业4.0又回到了我们的视野，掀起了一阵讨论的狂潮，特别是关于中国制造业与工业4.0的结合，更是成为了大家关注和探讨的重点。 中国制造业与工业4.0 工业4.0是由德国率先提出的，把工业互联网、大众互联网、云计算、机器人、3D打印技术进行融合，然后运用人工智能算法、ERP算法、数据融合算法等多种算法，以及分布式计算方法来整合生产过程、改变生产流程，*终可以缩短生产时间，减少中间环节，提高工业效率，使得整个生产更智能化、更绿色化。它与用蒸汽机、机械装置进行生产的工业1.0；用电气、流水线生产的工业2.0以及将所有的生产单元进行编程的工业3.0，有着显著的不同，与互联网的融合更加紧密，是数字化、智能化、网络化的集中体现，是物联网发展趋势下的一大产物。 很多人都知道中国是制造业大国，有超过