本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。中国电力建设股份有限公司（以下简称"公司"）**届董事会第三十六次会议于2015年2月2日以通讯方式召开。本次会议应参与表决董事9人，实际参与表决董事9人。本次会议的召开符合《中华人民共和国公司法》等法律、法规及规范性文件以及《公司章程》的规定。本次会议由董事长晏志勇主持，经与会董事充分审议并经过有效表决，审议通过了如下议案：一、审议通过了《关于增补中国电力建设股份有限公司**届董事会各专门委员会成员的议案》。董事会同意增补公司**届董事会专门委员会成员，增补后的董事会专门委员会成员如下：（一）董事会战略委员会主任：晏志勇委员：晏志勇、马宗林、孙洪水、石成梁、韩方明（二）董事会人事薪酬与考核委员会主任：石成梁委员：石成梁、晏志勇、马宗林、吴太石、茆庆国（三）董事会审计与风险管理委员会主任：吴太石委员：吴太石、石成梁、赵广杰、韩方明、王宗敏表决情况：9票同意，0票弃权，0票反对。二、审议通过了《关于审议部分重大事项的议案》。董事会同意中国水利水电**工程局

通常来说半导体产业是周期性行业，其周期一般为4到5年。但是随着新技术和应用的快速发展，现今半导体周期越来越短，且每一个周期都有典型应用作为拉动点，比如过去的PC、后来的通信行业。FPGA也明显符合这种规律。但不同的是，当ASIC和ASSP萧条的时候，往往迎来FPGA的大发展。2008年以来的金融危机使得半导体行业平均跌幅大于10%，但是市场数据却显示FPGA行业依然强劲增长。危机和低迷使ASIC和ASSP制造者为谨慎起见，不敢贸然推出新产品，避免巨大的NRE费用。而FPGA恰好能迎合这一需求。全球FPGA市场现状和发展前景展望当今，半导体市场格局已成三足鼎立之势，FPGA，ASIC和ASSP三分天下。市场统计数据表明，FPGA已经逐步侵蚀ASIC和ASSP的传统市场，并处于快速增长阶段。在全球市场中，Xilinx(＄233.7100)、Altera两大公司对FPGA的技术与市场仍然占据**垄断地位。两家公司占有将近90%市场份额，**达6000余项之多，而且这种垄断仍在加强。同时，美国政府对我国的FPGA产品与技术出口进行苛刻的审核和禁运，使得国家在航天、航空乃至国家**领域都受到严重

    被喻为“工业界新宠”的石墨烯是近年来备受关注的热点材料，一直没有快捷而**的工业制备方法。浙江大学高分子系的高超教授课题组找到一条适用于大规模制备的“绿色路线”，使单层石墨烯一小时成形，效率提高十倍以上。石墨烯是由一层碳原子形成的薄片，由碳原子组成一个个六角形的环，环环相连形成蜂窝状平面。这是目前世上*薄也是*坚硬的纳米材料。一层石墨烯的薄度小于一个纳米，肉眼看不见也摸不着，２０万片石墨烯加在一起，才有一根头发丝那么粗。高超介绍，目前制备石墨烯的方法主要有机械剥离法、氧化还原法等。机械玻璃法的局限性在于，所得产物为不同层数石墨烯的混合物，难以大规模制备单层石墨烯；氧化还原法普遍使用氯系和锰系的氧化剂，制备时间长达十余个小时，会产生有毒气体和重金属污染，氧化锰等中间体也容易发生爆炸。课题组经过多年探索，发现了一种新型、廉价、无毒的铁系氧化剂，取代了沿用半个多世纪的氯系、锰系氧化剂。“这种铁氧化剂分子的‘奔跑’速度很快，能像楔子一般，快速穿**入石墨内部，让石墨很快分层。这一过程中会产生氧气，帮助‘顶’开层层石墨，让制备速度加快。”高超说，这种方法没有爆炸隐患，不会产生有害物质，对

截至2014年，中国已经成为仅次于德国的全球**大光伏应用市场。2014年，中国实际装机(包括并网量)将超过12GW，德国在2GW左右，这将使得中德之间的累计装机差距缩小到5GW以内。 2014年全年规模指标实际应该超过15GW。其中，1月份确定14GW总体规模，分布式8GW、集中式6GW。在9月份分布式新政中，部分分布式项目的规模放开，自发自用为主、示范区内的项目均不受限。10月份能源局为新疆又追加1GW集中式电站指标。全年分布式光伏的安装量在2.5-3GW左右。 2015年，中国预计将成为**光伏应用大市场。

1月27日，招商局集团在蛇口与世界*大的邮轮公司嘉年华集团签署了谅解备忘录，双方将开展邮轮全产业链的互利合作，成立合资公司，打造国内*****的邮轮品牌；1月29日，全球知名邮轮企业——**加勒比游轮、公主邮轮、歌诗达邮轮以及海航邮轮在广州举办“2015邮轮盛典”，发布2015全新邮轮产品，覆盖三大母港及极地邮轮的包船计划，覆盖全年的邮轮出发日期……为中国邮轮市场再添一把火。据中国交通运输协会邮轮游艇分会*新数据，2014年在中国运营和服务的国内国际邮轮共8艘，2016年邮轮数量或将增加至16-18条船。我国已成为亚太地区邮轮航线的重要始发港和环球航线的重要挂靠港，以我国为核心的亚洲邮轮市场已成为全球*具成长性的市场。中国邮轮时代来临中国交通运输协会邮轮游艇分会、上海国际邮轮经济研究中心和社会科学文献出版社在2014上海邮轮旅游节暨“2014中国邮轮经济发展高峰论坛”上发布《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2014）》（以下简称《邮轮报告》）。《邮轮报告》认为，2014年是中国邮轮旅游“井喷式”发展之年，中国邮轮旅游产业规模、出入境游客、消费市场等都有了爆发性增长，产业结构也进一步得

今年，中国铁路将掀起融资改革和“走出去”的浪潮。中国铁路2015年投资将与去年持平，将继续保持在8000亿元左右的高位。 随着“一带一路”和中国装备“出海”等重大战略的陆续启动，中国铁路投资将迎来重大机遇。 昨日，中国铁路总公司召开工作会议，2014年**完成建设铁路投资8088亿元，新线投产8427公里，创历史*高纪录。中国铁路总公司总经理盛光祖表示，2015年将稳步提升经济效益，实现“走出去”的突破。

加拿大庞巴迪、德国西门子和法国阿尔斯通是日立眼中的铁路三巨头。但近年来，中国北车在国际上以低成本中标地铁车辆订单让日本企业刮目相看。而继中国北车和南车集团合并后，超过2000亿元的销售额成为日立交通系统业务全球**执行官亚利斯塔尔·多尔梅口中“追赶三巨头，跻身四强”目标的*大威胁。 长期以来，全球轨道交通市场被加拿大庞巴迪、德国西门子和法国阿尔斯通垄断，并一度占领了半壁江山。但这一格局正在悄然发生转变，中国和日本企业不断在全球铁路项目中崭露头角。 2014年，在美国波士顿的地铁车辆订单争夺中，中国北车集团在川崎重工业和庞巴迪等强力的竞争者中脱颖而出。这日本铁路行业人士大为吃惊。而据业内人士称，此次北车中标主要是因为中国制造的车辆成本比欧美和日本企业低。 “从正常的市场价格来看，这一金额令人难以置信”。川重社长村山滋非常吃惊地表示，对于这笔订单，美国规定，在美国的生产、采购必须达到一定数量以上，无法靠中国具有优势的量产来实现成本削减。多数观点认为，“北车此举意在获得宣传效应，即使亏本也不在乎”。 而随着南北车敲响合并的钟声，中国铁路制造的全球影响力得到了进一步壮大。据媒体报道，合并后的销

全球轨道交通市场的格局正在不断变化，在这一长期被欧美三巨头垄断的市场上，中国和日本等亚洲企业的影响力正不断提升。主战场也开始从车辆扩大到信号等系统领域。全球轨道交通市场在2019年之前将继续保持近3％的年增长率，规模扩大到25万亿日元。那么，在日本政府扶持下前行的“日本铁路”的实力如何呢？ 1月7日，在日立制作所的铁路车辆生产基地——山口县下松市笠户业务所，黄色车头、白色车身的列车正在被大吊车吊起，向英国启运。英国高铁项目总工程费高达1万亿日元规模。其高铁车辆订单是日立获得的*大一笔海外铁路订单。*早将于2015年春季在英国开始试运行。 “追赶三巨头，跻身四强”，日立交通系统业务全球**执行官亚利斯塔尔·多尔梅（AlistairDormer）发出了豪言壮语。2014年日立将全球铁路工程总部迁往英国，开始以欧洲为中心开展全球业务。 日立眼中的三巨头分别是加拿大庞巴迪、德国西门子及法国阿尔斯通。这三家公司很早就挺进全球市场，并一度占领了半壁江山。不过，*近三巨头的势头有所放缓。在英国高铁项目中败给日立就是*好的例子。为了缩小与三巨头的差距，日立计划收购意大利大型防务及航空公司芬梅卡尼卡（F

中国工程机械行业面临了2014年的深度调整，据中国工程机械工业协会数据，前三个季度9种主要工程机械产品销售量同比下降0.49%，重点联系企业营业收入下降7.43%，2015年的走势如何，还将承接前两年的低速增长态势吗? 国家的政策近日，工信部装备工业司机械处处长王建宇在“第四届四次会员代表大会暨第十三届中国工程机械发展高层论坛”上发表讲话，就“推动建设装备制造业强国”的主题介绍了国家在工业方面的工作重点，以及国家相关的扶持政策。工信部目前正在进行的工作重点包括，一是突破一批关键基础零部件，实现国产替代。围绕重大装备需求，选择具有一定代表性的基础零部件产品，综合利用国家科技重大专项，工业强机专项等手段，整合产业优势资源，鼓励主机企业和配套企业联合公关，实现产业化，达到替代国外成熟产品的水平。国家对此项工作的支持主要体现是，在国家科技重大专项和重大基础项目当中引导和鼓励主机企业采用国产关键零部件，同时国家将在用活用好现有基础件财税政策的基础上，对相关税收政策进行及时调整和完善，从而实现国产替代的基础零部件进口免税政策。二是倡导“主配牵手”的产品新模式。以资本为纽带，鼓励主机企业和零配件企业

“综合中国高铁已经批复和拟建的项目，2015年我国高铁的产值有望突破4000亿元。”近日，中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受《证券日报》记者采访时预测。随着2014年年底兰新高铁、贵广铁路和南广铁路三条铁路开通，我国时速在250公里以上的高铁运营总里程新增3210公里。截至2014年年底，**铁路运营总里程已突破11万公里，其中高铁运营总里程超过1.5万公里。未来我国将进而形成一张覆盖**的高速铁路网。我国高铁不仅在国内发展迅速，中国高铁也得到了多个国家的认可，2014年7月份，由中国参与建设的土耳其“安伊高铁”正式通车，成为中国高铁真正意义的海外**单。除此之外，目前我国至少与20个国家进行了高铁合作或者洽谈，涉及泰国、巴西、墨西哥、俄罗斯等国家，辐射非洲、亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等区域，合计高铁里程数达到1万公里（投资额约3万亿元）。蔡建明表示，国内外的高铁项目将为我国经济增长提供动力，促进我国经济结构转型，同时高铁的快速发展也能为我国其他产业提供借鉴，即如何通过技术实现全球化扩张，一改“中国制造”的被动局面。据了解，高铁产业链主要包括三部分：上游铁路基建、中游列车制造及相关设备和