摘要：机器人技术在世界上已是炉火纯青，企业的转型发展依靠的是高科技的技术手段。和发达国家相比，我国的制造业面临人力成本上升和转型升级压力，机器人领域发展空间潜力大，但在技术上需要突破性**。图片来源于网络目前在全球范围内，每万名工人所拥有的工业机器人数量平均为55台。在韩国、日本、德国等机器人使用比较普遍的国家，这一数量为250-350台，在美国、意大利、中国台湾，这一数量为150台左右，而中国大陆每万名工人拥有机器人只有21台，和发达国家和地区相差8-10倍。根据日本、韩国的经验，人均GDP达到6000美元左右时，机器人的应用开始出现快速增长，而中国已到这一时点。机器人产业研究专家罗百辉称，未来中国在工业机器人领域的替代空间将达到1700万台，这是近20万亿元的市场容量。按照全球工业机器人均价30多万元，中国制造业对应的工业机器人本体市场规模接近5.1万亿元，再加上系统的话，对应的工业机器人市场规模将达20.4万亿元。国内机器人行业现状1.国内机器人产业链四大环节机器人产业链包括核心零部件生产、机器人本体制造、系统集成以及行业应用四大环节。目前我国机器人企业真正能赚钱的业务是系统集成

摘要：历经20年发展，中国成为世界公认的世界工厂、全球制造业大国。据中国工业与信息化部的统计，在500余种工业产品中，水泥、发电设备、手机、计算机、彩电占全球产量的50%以上，有220多种产量居****。中国制造业在全球的比例约为20%。然而，面对工业4.0和工业互联网的新工业**大潮，中国是否会丧失制造业大国的地位？辛辛那提大学教授李杰表示，虽然目前中国是全球*大的制造业国家，但却“没有真正掌握制造”。“大多数中国工厂并没有掌握制造的核心材料、设备，以及工艺，他们仍然停留在组装加工的阶段，缺乏原创技术、缺乏**。”李杰说。总体来说，中国制造仍然徘徊在价值链的底端。绝大多数工厂还处于劳动密集的“规模化流水线”的工业2.0时代，尚未踏入大规模自动化生产的工业3.0时代。“富士康在中国数十万人聚集的代工厂似乎可以被视为当前中国制造业主要形态的缩影。”德勤中国制造业主管合伙人董伟龙说，他对富士康绵延数公里的工厂厂房印象深刻。劳动力成本的持续上升给中国制造业发展造成越来越大的压力。据统计，中国沿海地区劳动力的工资正以每年10%-20%的速度递增，“民工荒”的问题持续存在。在工厂向中国内地迁建的

　　摘要：在新工业**大潮之下，中国是否会丧失制造业大国的地位？虽然目前中国是全球*大的制造业国家，但却“没有真正掌握制造”。历经20年发展，中国已然是世界工厂、全球制造业大国。据中国工业与信息化部的统计，2013年中国工业占GDP的37%，提供**25%的就业岗位。在500余种工业产品中，水泥、发电设备、手机、计算机、彩电占全球产量的50%以上，有220多种产量居****。中国制造业在全球的比例约为20%。图片来源于网络然而，面对工业4.0和工业互联网的新工业**大潮，中国是否会丧失制造业大国的地位？在辛辛那提大学教授李杰看来，虽然目前中国是全球*大的制造业国家，但却“没有真正掌握制造”。“大多数中国工厂并没有掌握制造的核心材料、设备，以及工艺，他们仍然停留在组装加工的阶段，缺乏原创技术、缺乏**。”李杰说。总体来说，中国制造仍然徘徊在价值链的底端。绝大多数工厂还处于劳动密集的“规模化流水线”的工业2.0时代，尚未踏入大规模自动化生产的工业3.0时代。“富士康在中国数十万人聚集的代工厂似乎可以被视为当前中国制造业主要形态的缩影。”德勤中国制造业主管合伙人董伟龙说，他对富士康绵延数公里

珀金斯瞄准中国市场而特别设计的新一代发动机，其中包括一款电控四缸发动机，该款发动机不但具备极高适应燃油能力和操作性能稳定等优点，更可满足欧盟ⅢA阶段／美国3级排放法规和相等标准。1104D-E44的设计基础是珀金斯早受用户广泛欢迎、拥有这家英国制造商一贯优良设计和技术的1104D-44机械式型号，势将为主机厂提供更多的动力系统选择和生产灵活性。采用涡轮增压的1104D-E44T，功率范围由60~74.5kW；而采用涡轮增压中冷的1104D-E44TA，还可提供更强劲的动力，*高功率可达106kW（于2200rpm时），*大扭矩则可达556Nm（于1400rpm时）。这台1104D-E44T毫无疑问将成为珀金斯在今届上海宝马展众多展品中的一大亮点。此新型号由珀金斯无锡发动机工业园全程负责设计和制造。设计工程师团队的首要考虑是怎样彻底解决不同燃油品质影响发动机性能的问题。通过采用**升级的燃油系统，成功大幅提升发动机对**油品的抵抗力，加上经改良的滤清器的辅助，有效收集燃油中任何��能出现的碎屑。此电控型号与同系的机械式型号拥有许多相同部件，这样主机厂从一个排放阶段升级至更高阶段时就可以完全

　　摘要：中国**装备制造业正在向世界出发，今年更是开启了国际化新征程。铁路设备行业是国内装备制造业*具竞争力的行业之一，在“总理营销”的推动下，赶上了一个难得的“大时代”。随着国际化不断深入，中国制造企业在高精尖领域异军突起，中国南车即是**装备制造业国际化的典型代表，本期“中国制造”篇将聚焦中国南车国际化布局的变化，此外金融如何为制造企业保驾护航亦是本期关注的重点所在。图片来源于网络一国的总理在海外尽心尽力地为一家企业做“推销员”，这大概是中国改革开放以来罕有的事。中国南车股份有限公司(以下简称“中国南车”)就享受到了这种**别的“总理营销”。“中国装备走出去，你们的机车车辆是代表作。我每次出访都要推销你们的产品，你们要倍加爱惜自己的声誉。”2014年7月4日，国务院总理李克强在南车株洲电力机车有限公司(以下简称“株机公司”)考察时如是说。新一届政府正在力推中国**制造业走向全球，铁路设备行业无疑是中国*具竞争力的**装备业之一。产品 整车 “高铁外交”加鞭在新一届政府力推下，今年以来“高铁外交”效果惊人，中国南车亦成为*大受益者。6月，李克强总理出访欧洲，6月24日，中国南车获得

摘要：服装鞋帽、旅游纪念品、电子产品、零部件产品……“中国制造”标签无处不在。随着转型升级，“中国制造”**水平不断提高，在出海道路上向多元化方向发展。小到一枚纽扣，大到一台水轮机组，制造业代表着民生福祉，代表着综合国力。中国拥有“把**性的设计转变成可靠、具有合理价格的制成品”的能力。这是中国相对于发达国家的独特之处。图片来源于网络 出口已形成多元格局麦吉尔是埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的出租车司机，虽然远在东非，但日常生活却和中国有着不少的关联：他用的是华为手机，穿的是中国生产的衣服，是一名“中国制造”的忠实粉丝。“便宜耐用”，这是他与记者交谈时，给“中国制造”所贴的标签。记者2002年在非洲采访时注意到，从摩洛哥到阿尔及利亚，从喀麦隆到南非，除了偶尔看到中国公司的广告牌外，市场上的中国货并不多见。也就是10年多的时间，情况完全不同了。从地摊货到**商品，“中国制造”几乎遍布非洲各地，销路广，销量也很大。欧美人似乎比非洲人更早熟悉“中国制造”，服装鞋帽、旅游纪念品、电子产品……不一而足。如果仔细对比观察，从这些琳琅满目的中国货中，不难发现一个很重要的特点：近年来，“中国制造”在美国等

　　摘要：随着《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法（征求意见稿）》的发布，我国汽车召回制度历经10已得到不断的完善，“中国制造”的质量水平也上升到新高度。10月10日，国家质检总局发布《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法（征求意见稿）》，我国汽车召回制度经历10年发展愈发完善。10年来，我国召回制度从无到有、召回能力不断提升、召回力度不断加大。产品召回制度，不仅是维护消费者合法权益、保障民生的有力**，也是提高“中国制造”质量水平的制度保障。图片来源于网络10年前，因为没有建立召回制度，汽车厂商针对汽车产品存在的缺陷，不是置之不理，就是以“免费保养”、“回馈行动”等名义私下“大事化小、小事化了”；国外汽车厂商往往把中国排除在“召回”之外。2004年我国颁布实施《缺陷汽车产品召回管理规定》，10年来，这一状况得到了改变。国家质检总局法规司司长许新建说，“我国汽车召回制度的建立，填补了法律空白，有效保护了我国汽车消费者应有的权益。”今年3月，宝马因发动机设计存缺陷，召回汽车23万辆，这是一例由我国发现、判断召回后引发国外同步召回的案例。根据国内投诉和主动舆情监测，启动并引发国际召回，通过监测国

10月10日，国家质检总局发布《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法（征求意见稿）》，我国汽车召回制度经历10年发展愈发完善。10年来，我国召回制度从无到有、召回能力不断提升、召回力度不断加大。产品召回制度，不仅是维护消费者合法权益、保障民生的有力**，也是提高“中国制造”质量水平的制度保障——10年前，因为没有建立召回制度，汽车厂商针对汽车产品存在的缺陷，不是置之不理，就是以“免费保养”、“回馈行动”等名义私下“大事化小、小事化了”；国外汽车厂商往往把中国排除在“召回”之外。2004年我国颁布实施《缺陷汽车产品召回管理规定》，10年来，这一状况得到了改变。国家质检总局法规司司长许新建说，“我国汽车召回制度的建立，填补了法律空白，有效保护了我国汽车消费者应有的权益。”今年3月，宝马因发动机设计存缺陷，召回汽车23万辆，这是一例由我国发现、判断召回后引发国外同步召回的案例。根据国内投诉和主动舆情监测，启动并引发国际召回，通过监测国际召回动态，及时启动国内同车型的召回调查，我国召回工作能力明显增强。10年来，由国家质检总局牵头，主管部门完善了信息收集、缺陷分析等工作程序，建立了专家库、缺陷分析