目前国内的工业机器人产业存在技术缺失和研发薄弱等问题，想要有效提升机器人产业的整体发展水平就必须加强合作。合作不仅仅包括产学研层面的合作，产业链上下游、企业之间的合作都应该包括。2013年，我国工业用机器人购买量超过3.6万台，成为全球*大的机器人购买国。目前世界工业机器人平均密度为每万名员工拥有55台，而中国工业机器人的使用密度仅为每万名员工23台，远低于发达国家。依此推算，如果中国达到发达国家的水平，意味着中国工业机器人市场将是一个天量级的市场。随着劳动力成本不断攀升，机器人价格有所下降，预计未来10年我国工业机器人市场空间将达7200亿元至18000亿元。我国工业机器人市场良好的前景，吸引了国外主流机器人厂商加紧对中国市场进行布局。2006年，瑞士ABB公司将机器人业务全球总部迁至上海，同时在中国建立研发中心。2013年，日本安川在常州的机器人工厂投产，年产能达12000台。根据报告，包括ABB公司和安川公司在内，日本发那科、德国库卡等4家巨头目前已占据了中国工业机器人市场的70%。

《泉州制造2025发展纲要及2020行动计划》初稿近日出炉，这份初稿出自中国工程院泉州制造2025编制组组长、中国机械科学研究总院原副院长屈贤明等专家之手。据屈贤明介绍，去年年底，中国工程院会同工信部、国家质检总局，启动了 《制造**战略研究》重大咨询项目，组织 50多位院士和100多位专家，分为11个课题组，经过近一年的深入研究，形成了阶段性意见和建议。在此基础上，工信部正会同国家发改委、财政部，着手制定 《中国制造2025发展纲要》，为中国制造业勾勒发展蓝图。经过深入**各地调研比较，中国工程院决定将泉州市作为 “中国制造2025”规划惟一的地方样板和实践范例，并组织一批院士、专家编制 《泉州制造2025发展纲要及2020行动计划》。今年6月份，中国工程院院长周济带领40多位院士专家深入泉州近30家企业调研，他希望通过 “泉州制造2025”的编制工作，优化泉州产业顶层设计，带动泉州乃至福建制造业的新一轮发展，为**制造业的转型升级提供典型样本。泉州市委书记黄少萍表示，泉州正处于 “泉州制造”向 “泉州创造”大规模转型关键时期，企业比以往任何时候都更加迫切需要以科技**为核心，***

能源装备制造业是技术密集、关联度高的战略性新兴产业，是现代工业体系的重要组成部分，能源装备水平和自主制造能力成为一个国家综合国力的重要体现。在日前召开的中国（北京）国际能源峰会上，国务院参事徐锭明指出，进入21世纪以来，新一轮科技**和产业变革正在孕育兴起，信息技术、生物技术、新材料技术、新能源技术广泛渗透，带动几乎所有领域发生了以绿色、智能、泛在为特征的群体性技术**，带动我国产业经济升级。但我国能源工业与世界先进科技相比较还有相当大的差距，不能总是指望依赖他人的科技成果来提高自己的水平，更不能做其他国家的技术附庸。成竞争制高点据预测，未来一段时期内我国能源消费总量还将持续增长，保障能源**、建设生态文明、应对气候变化等问题将更加突出，对清洁高效能源装备的需求将越来越大。而世界正处于新一轮能源变革的进程中，能源科技**和结构调整步伐加快，能源装备制造业已经成为主要国家争相抢占的能源竞争制高点。中国机械工业联合会会长王瑞祥指出，机械工业是为能源发展提供装备的重要产业，目前我国机械工业总体规模已连续多年位居世界前茅，发电设备的产量占全球60%左右，产业结构有所改善，产品技术逐年提高。事实

在历经两年的立项、招标、制造、调试、验收等复杂程序后，中国一拖首条年产7万件制动器壳体的柔性自动化生产线近日在四装厂建成投产。 制动器壳体是中轮拖产品的关键件和重要件。长期以来，中国一拖四装厂的制动器壳体生产加工一直实行配套厂家生产提供和部分自制的“双路线”模式。由于制动器壳体在同轴度、位置度、端跳、尺寸精度等技术要求上十分严格，因此外购件超差现象时有发生，尽管四装厂自制的制动器壳体质量有保证，但其原有的加工工艺人工成本高、生产效率低、劳动强度大等原因都制约了自制制动器壳体的生产。 据了解，此次建成投产的制动器壳体柔性自动化生产线由三台全机能数控车床、两台立式加工中心和两台桁架机器人组成，其功能可以有效解决原有工艺中的各类瓶颈问题，加工一个零件从毛坯到成品仅需3~5分钟。 新生产线的三台全机能数控车床均具有恒线速功能，因此其加工效率比简易数控车床提高了15%，且精度达到了IT5级，有利于进一步提高加工精度；两台立式加工中心均配备了可360度回转的四轴，可实现零件一次定位多平面加工；两台桁架机器人取代了传统的人工装卸和输送零件，降低了人工成本。同时，该生产线还在线配备了两套刀具破损检测仪

当前，对于干燥设备行业的形势，依旧面临着巨大的机遇，同时我国也在不断向发达国家学习，投入大量研究。虽然干燥设备生产企业已经逐步意识到自身的不足，但是一系列升级转变需要企业进行较多的资金投入。这就需要企业转变观念，树立长远发展的观念并制定可行的目标和计划。现如今，单纯的价格优势已经不再明显。因此干燥设备企业还需要从价格竞争中走出来，转向修炼内功。着重产品结构的优化、产品品质的提升、核心技术的掌握和**以及企业品牌影响力的扩大。当然，对此，干燥设备企业也需要根据自身情况，对未来的投入产出比作出科学的预估，从而有选择地投资，进行逐步过渡。效率亦是一个企业发展进步的关键，干燥设备行业想要走好集约型发展之路，提升效率是也不可回避。企业需要不断提升企业管理水平，提高管理整体效能，合理优化部门结构，避免人力资源以及时间的浪费，同时优化企业内部竞争机制，提高员工的职业素质。另一方面，干燥设备企业不妨尝试高科技经营，大力发展计算机网络工程，通过办公工具的改良而提升经营效率。同时，还应向服务型企业转型，紧密围绕下游用户的技术要求，为用户提供技术和产品服务。同时，要在自身机制体制改革上下功夫，在产品质量和成

随着劳动力成本上升，中国的电子制造商面临越来越大的自动化压力。制造业更多工作正交由机械完成。但从该厂内机器人****的现实可看出，在实现组装电子产品自动化方面，中国工厂面临种种挑战。“很难完全实现自动化”，该厂负责人说在这家有5000名员工的厂子里，每增加6个机械手臂才能取代半个工人。从人均水平看，中国自动化仍落后于韩日等邻国，一个原因就是仍存在大量劳动密集型的低利润组装业。国际机器人联合会数据表明，每1万名工人中，韩日均拥有300多个多用途工业机器人。相比之下，尽管中国工业机器人总量在2008年至去年间以年均36%的速度增加，但每1万名工人仅有23个机器人，尚不及全球平均水平的一半。（中国）电子行业难以实现自动化，还因许多电子产品生产规模有限。比如智能手机和平板电脑组装，它们通常由执行不同标准的公司设计且上架周期较短。从成本看，安装需随产品型号改变而重新调整的机器人并不划算。专家认为，（中国）代工企业的利润率仅为较低的个位数——今年**季度，和硕的运营利润率为2.7%，富士康为3.2%，或许承担不起提高自动化的成本，除非客户同意涨价。

8月8日，全球**的内部物流核心部件和关键设备供应商英特诺集团发布2014年上半年财报。财报显示，英特诺集团全球销售额增长了9.1%，订单增长了4.5%。中国区销售额增长尤其迅猛，高达61%。包括中国在内的亚太地区销售额占全球五分之一，已成为全球增长的主要驱动力之一。 在华实施增长战略2014年，英特诺集团在中国继续实施增长战略。英特诺集团预计中国电子商务和食品加工等细分市场将继续保持蓬勃发展，这使得中国市场对内部物流解决方案的需求将进一步上升。英特诺集团全球**执行官PaulZum鄄buehl先生表示，英特诺在致力于进一步推动有机增长的同时，也将寻求能够与现有产品和技术形成互补的收购。2014年，英特诺不断加速拓展中国市场，并进一步推动亚洲地区的业务增长。今年7月，英特诺宣布收购亚洲皮带转弯输送机市场的**企业——深圳保德工程有限公司。完成收购后，英特诺将得以向快递和行李处理系统等领域的客户直接销售高品质的皮带转弯输送机。深圳保德的长期客户包括中国邮政速递、顺丰速运、韵达快递和百事汇通等。深圳保德的解决方案广泛应用于众多枢纽机场的行李系统中，包括北京首都国际机场、上海浦东国际机场等众

电机保护器是发电、供电、用电系统的重要器件。是跨行业、量大面广、节能效果显着的节能机电产品。几乎渗透到所有用电领域；工业、农业和国防建设及人民生活正常生产和**工作的重要保证，在国民经济和节能事业中有着不可替代的重要地位和作用。中国产业信息网发布的《20112015年中国电机保护器市场专项调研与投资方向研究报告》指出，2008年我国电机保护器产量达到6500万台，同比增长达到了15%。20092010年，在电动机行业的强势拉动下，我国电动机保护器产量屡**高，同比增幅达到19%与20%，产量分别达到7730万台与9270万台。电动机作为拖动系统中的重要组成部分在国民经济中占有举足轻重的地位，它的使用几乎渗透到了各行各业，是工业、农业和国防建设及人民生活正常进行的重要保证，因而确保电动机的正常运行就显得十分重要，而在使用中造成电机烧毁甚至引发重大**事故的事件屡见不鲜，据不完全统计**每年仅因电动机烧毁所消耗的电量就达数千万度，电动机烧毁的数量达20万台次以上，容量约0.4亿千瓦，因维修所耗的电磁线约5000万公斤，修理费达20亿元，而因停工停产所造成的损失更是一个无法估量的巨大数目。因

现今，叉车在工业物流领域扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备的主力军。叉车也从单一的物料搬运发展为机械化装卸、搬运、堆垛，短距离运输为一体的高效机械化作业设备，成为港口、车站、机场、仓库、工厂的必备帮手。国内叉车行业形成了包括欧美日韩在内的外资企业、国内一二线数十家企业的多品牌竞争格局，如同目前国内的工业制造业发展态势，呈现出“百花齐放，争相斗艳”的发展局面。溯源历史，国内自行式叉车出现在1917年，起源于近代民族工业的发展初期，那时由于“一战”的影响，殖民者无暇东顾，中国旧的民族工业呈现出短暂的发展黄金期，较多的工厂在沿海城市一一建立，但是在半殖民地、半封建的政治背景下，旧的近代民族工业受到严重压制，发展曲折。要说到叉车行业得到初步发展要追溯到二战时期，那时候叉车被欧美列强用来搬运**物资，当时执政的民国政府就曾向退役的美国军人购买过几台叉车用于**物资的搬运。处于政治动荡的民国政府统治时期，民用工业的发展可谓举步维艰，直到新中国成立，国内政局稳定，百业待兴，国内掀起了社会主义建设的高潮，前苏联与社会主义的中国关系密切，支持中国工业经济的发展，当时中国几个大的港口从苏联购买了几台老式

中国汽车产业发展到今天，从总成的角度上看*缺乏的是自动变速器技术，这一观点多次被中国汽车工程学会理事长付于武提及。经过十几年漫长的发展历程，中国自主自动变速器产业缓慢的发展进程显然不能让国人满意，尤其在众多自主品牌整车制造商等米下锅的*好时机中，自主自动变速器的缺失不是中国汽车产业蓬勃发展的今天*为遗憾的事情之一。 人们的遗憾与不满可能会在今明两年划上句号，当然也许只是个逗号。近来，产业中的一些迹象表明：中国自主的自动变速器产业马上要迎来历史转折点，相关厂商也会进入到自己的转型期之中。中国工业报记者的这一判断并非空穴来潮，而是来自于2014中国汽车自动变速器产业化国际研讨会（CATI鄄IS）。在这一研讨会上，国内几家主要的汽车自动变速器厂商纷纷宣布，已各自完成批量试生产的初始阶段，接下来将进入到上产量、上销量的关键时期。 自主厂商高调宣布企业规划在乘用车自动变速器方面，专业生产CVT的湖南江麓容大，2010年产业化一期工程即投入使用，当年达到年产4万台的能力；后期经过与博世公司的技术合作，研制开发出新一代大功率密度的CVT，目前已搭载在上汽通用五菱、力帆等多个厂商的多个车型平台上。20

摘要：机器人科技发展水平已经成为衡量一国科技**能力的重要标志，中国的研究型机器人水平在世界靠前，在世界机器人比赛的不同项目中夺冠，中国机器人已经开始往人工智能的方向发展。不久前，浙江大学和中国科技大学分别在世界机器人比赛的不同项目中夺冠。跟形似机械臂等类型的工业机器人不同，这几款获奖机器人在智能上展现出更高水准，因而引发新的猜想：当人工智能再度崛起，神经科学、生物技术时有突破，机器人是否也寻找到了更接近人类智能的进化新路径？中国研究型机器人水平在世界靠前浙江大学研发的机器人，7月下旬在巴西举办的机器人***上卫冕了足球比赛**。参赛“成员”都是大约15厘米高的圆柱形身材，但它们显示出的智能水平不低。一旦开场哨吹响，任何人都不能再触碰机器人，机器人完全是在场外一台计算机的全自主计算决策下自己来完成比赛。浙江大学智能系统与控制研究所机器人实验室主任熊蓉教授介绍，赛场上形势不断变化，战术的选择、球传给谁或射门的*佳站位，都依赖在线计算；而从全景摄像机采集信息到机器人作出反应，时间只有16毫秒——足球机器人的智能性由此可见。中科大则**在机器人***的服务机器人标准测试（也叫家庭机器人比赛）