工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长肖春泉２４日表示，今年前三季度中国工业经济运行总体平稳，工业生产增速止降转升，东部地区率先企稳。同时，工业结构调整积极推进，空间布局进一步调整优化，产业转移有序推进，中小企业发展环境进一步改善。 肖春泉在国务院新闻办公室举办的２０１３年前三季度工业通信业发展情况新闻发布会上说，今年以来中国加大对钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃、造船等产能严重过剩行业治理力度，列入２０１３年公告的１９个行业落后生产线已实现关停。前三季度高技术制造业增加值增速继续快于整体工业，节能技术改造和重点行业能效对标达标行动稳步推进。 肖春泉介绍说，各有关部门、各地方认真贯彻落实国务院关于支持小型微型企业健康发展的各项政策措施，截至９月底，有关部门已制定６０个配套文件，３２个省、自治区、直辖市及计划单列市出台了实施意见。今年以来扶助小微企业专项行动工作取得积极进展，中小企业服务体系建设加快，中小企业信用担保支持力度加大。 肖春泉表示，国务院出台的一系列稳增长、调结构的政策效应逐步显现，市场信心明显增强。四季度，工信部将切实把化解产能过剩矛盾、促进信息消费、支持小型微型企业发展

　　“应该把制造业摆在更加重要的位置，努力在2020年基本实现工业化，打造中国制造升级版，进入世界制造强国行列，为**建成小康社会提供战略支撑。”中国工程院院长、中国机械工程学会理事长周济院士强调。在日前召开的中国机械工程学会年会上，他表示，作为实体经济的主体，制造业是“**驱动，转型升级”的主战场。而今后20年，将是我国制造业实现由大到强，成为制造强国的**发展机遇期。“我们要借鉴德国‘工业4.0’的经验，积极引导国内企业和研究机构行动起来，通过有组织**、集成**和协同**，推动中国成为名副其实的制造强国，以制造业的繁荣和强大，托起中国实现伟大复兴之梦。”周济表示。遭两头挤压 我制造业面临双重挑战周济介绍说，近期美国学者发表了一批文章，一是强调新的工业**即将到来，其核心技术是制造业数字化；二是认为美国应通过大力发展和广泛应用以数字化和智能化为核心的先进制造技术，实现制造业的**性变化；三则尖锐地指出，新技术的出现，很可能导致中国制造业在未来20年中出现美国在过去20年所经历的困境。“应该感谢这些美国的先生们，感谢他们的提醒，感谢他们的警告，我们确实应该有强烈的忧患意识。”他强调说

北京时间11月25日上午9点，专机从北京起飞。经过10个小时的长途飞行，当地时间下午1点，李克强总理抵达罗马尼亚，旋即展开密集外交活动：出席欢迎仪式，与罗总理会谈，共见记者，分别会见6个中东欧国家总理，与塞尔维亚、匈牙利总理共见记者宣布共建改造塞匈铁路，出席罗马尼亚总理的工作晚餐会，直到当地晚上10:30（北京时间26日凌晨4:30），活动还未结束。 当地时间11月25日下午，李克强在布加勒斯特分别会见匈牙利总理欧尔班和塞尔维亚总理达契奇，并共同会见记者。 在会见欧尔班时，李克强说，中匈传统友谊深厚，双边关系前景广阔。两国与中东欧其他国家在铁路建设领域的合作取得新进展，成为新的里程碑。中方愿同匈方落实好合作项目，同时深入推进农业、清洁能源、金融、人文等方面合作，中方拥有先进的核电技术和雄厚的建设实力，愿与匈方积极探讨合作，不断丰富双边关系内涵，造福两国人民。 11月26日，国务院总理李克强与中东欧16国***在罗马尼亚议会宫共同参观中国铁路等基础设施及装备制造展。 欧尔班表示，近年来，匈中商定的合作项目取得积极进展，合作规模不断扩大，有力促进了匈经济、社会发展。匈方支持中国进一步发展与

工业机器人经过50多年的开发、研制和应用，如今已成为先进制造业中不可替代的重要装备和手段。日前，三臂线焊接机器人在中联重科混凝土泵车制造车间大显神威，出色的自动焊接工艺，不仅使焊接量增加1倍、整体效率提高了130%，而且还帮助中联重科摘得了2013年“中国机械制造工艺科技成果一等奖”。可这台被中联人誉为“荣耀之冠上璀璨的宝石”的机器人，却并不是产自中国。 依赖90%的工业机器人都是外国籍 “三臂线机器人是目前世界上*先进的工业机器人之一，在德国制造，拥有接触寻位、电弧跟踪和激光跟踪等先进的施焊能力。”中联重科混凝土机械公司蒋宪芳告诉记者，在选择该款设备时，对比了国内外同类型产品，*终三臂线机器人以其稳定的性能中选。 数据显示，目前国外机器人品牌占据国内90%的市场，而国内生产的工业机器人却只占不到10%的市场份额。其实国产工业机器人也不乏高精尖产品，长沙长泰机器人公司已成功开发出了机器人柔性焊接生产线、全过程铸造生产线、桁架机械手、智能物流生产线等多门类产品，服务的客户包括通用、东风、吉利、玉柴等多家知名装备制造企业。 但是比较国外同类产品，国产机器人还是存在差距。究其原因，是中国精密

    2013年11月20日，中国重汽杭发公司生产的**台天然气发动机点火成功，并完成相应的性能试验，基本达到设计要求。这台天然气发动机功率为280马力，排放达到国V水平。此台发动机于11月13日上线装机，此前生产的首台样机已于年初装机后直接发往美国进行标定工作。 中国重汽天然气发动机，是中国重汽根据国内外市场需求和重卡技术发展趋势，在原柴油机的基础上重新设计的天然气发动机。主要对供气系统和点火系统进行了重新设计，即把柴油机的供油系统改成供气系统，增加火花塞点火，其他机械零部件大部分和柴油机通用。杭发公司天然气发动机配套美国EControls公司的控制系统，采用的是稀薄燃烧方案，使用CNG或LNG作为单一燃料。

记者昨晚连线三国合作建设匈塞铁路，具有重要历史意义，将惠及各方，有利于促进两国和本地区经济发展。中国改革开放以来，铁路、公路等基础设施建设发展迅速，目前铁路总里程世界**，高铁的运营里程****。铁路的装备、技术和施工经验都很成熟，性价比高。匈牙利和塞尔维亚一直与中国保持良好的关系，中国帮助修建匈塞铁路，既可帮助这两个国家基础设施转型升级，促进两国间的人员和贸易交往，也有利于消化中国过剩产能，让中国的装备制造业走向世界。中方帮助上述国家修建铁路，可将铁路合作打造成中国与中东欧合作的新亮点，使其成为中国与中东欧的友谊新纽带。有媒体报道，中国将给中东欧国家带去100亿美元的专项贷款，以促进当地的基础设施建设。罗马尼亚媒体以“19年来的**访问”、“历史性访问”形容李克强的来访。这代表中国和中东欧怎样的多边关系？答：李克强总理首访中东欧有两个背景，一是**十八届三中全会闭幕不久，这次会议对中国进一步深化改革进行了**部署，对中国的内政外交都将产生重大影响；二是11月21日第十六次中欧***会晤在北京举行。中欧双方在会议上共同发表《中欧合作2020战略规划》。正是在这样的背景下，李克强总理作为

首先，海缆工程是一门具有极高科学含量的技术活。海底光通信系统的建设只能由具备系统集成能力、产业链整合及系统设计能力的相关海缆企业来完成。尽管有中天科技这样的国内**海缆公司参与到海底观测网核心部件的建设中来，但即使是海缆，也面临着“难下海”的难题。其次，国内海缆企业基本没有“话语权”。经过多年努力，2012年华为海洋实现**盈利，标志着华为海洋已占据国际海底光通信市场领域一席之地。我国目前也仅有华为海洋一家海底光通信系统综合提供商，具备承担国��海底光通信系统建设的能力。 再者，海缆建设条块化分割，不利于走向国际。目前，国际市场采用通信设备总包商、光缆制造企业及施工单位共同合作的海缆建设模式，而我国海缆建设采用条块化分割模式，由设计院与运营商进行前期论证和线路设计，由海缆制造企业提供海缆与附件，由海缆施工单位敷设，再由业主或运营商进行系统集成。这种模式不利于整合系统集成能力，不利于形成一到两家实力雄厚的海缆系统集成商，更不利于中国海缆系统走向国际。同时，深海光缆“走出去”受到钳制。国际深海光缆每年的铺设量就达到近万公里的规模。然而，由于技术、设备以及设计施工能力仍存在不足导致我国深海光缆

当地时间25日在布加勒斯特，中方与匈牙利、塞尔维亚共同宣布，合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路，同时中国与罗马尼亚还决定在罗马尼亚修建高铁等领域进行合作。分析指出，停滞两年多的高铁输出重启将有助于海外市场的打开，成为动车需求增量的助推器。海外市场助推动车订单匈塞铁路是中国、中东欧合作中的标志性项目，中国具有成熟的装备、技术和施工经验，性价比优势明显，中东欧国家有市场需求。中国装备走出**，特别是加强与新兴市场国家的合作，既可帮助这些国家基础设施转型升级，也有利于消化中国过剩产能，提高装备的质量和服务水平。分析指出，近期总理在国际上频频力推我国高铁系统技术，一方面以国家姿态肯定高铁技术体系，另一方面，在国际战略中不断搭载高铁技术对外输出，高铁发展再现重要发展信号，进一步增强南北车拓展国际市场的信心和力度。停滞两年多的高铁输出重启将有助于海外市场的打开，成为动车需求增量的助推器。截至目前，铁总已经启动了两轮铁路车辆设备招标，南北车也分食了蛋糕*大的动车组订单，四季度是**轮招标的交付高峰。有分析指出，在经历了铁总二次招标动车组招标量超预期，年内新开工项目数量和金额上调超预期后，后续

记者从中国北车集团大连机车车辆有限公司获悉，德国**咨询公司SCIVerkehr公司近日公布了轨道交通装备行业年度排名，中国北车股份有限公司2012年新造机车车辆营业收入继续位居世界轨道交通装备行业榜首。排名显示，2012年位居前十名的轨道交通装备企业依次是中国北车、中国南车、加拿大庞巴迪运输部、法国阿尔斯通公司、俄罗斯运输机械股份公司、瑞士施塔德勒公司、德国西门子公司、美国GE公司运输部、俄罗斯乌拉尔车辆厂、美国三一工业公司。中国北车的营业额比后5名之和还要多。近5年中国北车的电力机车、地铁车辆和铁路货车销量均位居****，时速300公里以上的动车组也位居世界首位。2012到2013年，中国制造的铁路机车、货车及地铁车辆迈入新西兰、爱沙尼亚、白俄罗斯、法国等发达国家，出口市场由发展中国家向发达国家跃进、出口产品由比拼价格向比拼技术和性价比转变。今年，中国北车营业收入正向千亿元目标迈进。大连是中国北车集团产品门类*齐全、企业*集中的城市。4家企业贡献了中国北车20%以上的产值。大连机车公司批量制造的和谐型机车总量占**四成以上市场份额，全球每5台电力机车就有1台产自大连。截至今年10月

*近播放的纪录片《大国重器》掀起了一股关注装备工业的热潮，至少，对于那些关心中国工业的人来说，首播的6天就像是一次精神上的狂欢。在这样一个“金融战争”、“贸易战争”吸引着公众眼球的时代，工业多少是有些被忽视了。然而，如果非要用“战争”设喻的话，恐怕，国家间的经济竞争*具决定性的一面还是“工业战争”。举个简单的例子，近代历史上，荷兰金融业的发达、商业的繁荣一度天下**，但终究不敌工业更为发展的英国。而在各国“你追我赶天地殊”的“工业战争”中，“主力军”无疑是制造机器的装备工业。因此，在“金融战争”、“贸易战争”已经通过文化市场产生大量衍生品的今时今日，《大国重器》毋宁说是一份迟到的礼物——而这份厚礼，要献给的肯定是那些关心国家前途、怀着“中国梦”之理想的中国人。提到“中国制造”，我想大多数人首先想到的肯定是富士康，是山寨手机，是廉价的衣服、袜子、鞋子。实际上，在60年前，乃至80年前，世人提到“日本制造”，想到的也不会是性价比高的汽车，不会是精密的机床，不会是任何和“高科技”有关的产品——但这多少是一个误判。在当时，日本人固然要从西方进口**车床，引进机器赖以运转的核心部件，但他们已经开

日前从“2013国际城市轨道交通建设运营及装备展览会”上获悉，中国2013年地铁车辆招标数量达3137辆，**突破3000辆大关。业内专家表示，中国已经进入城市轨道交通快速发展期，预计建设热潮至少持续10年以上。中国铁路建设投资公司官网上周公布**轮铁路货车招标结果显示，1000辆KZ70型石砟漏斗车订单由中国南车子公司、中国北车子公司、晋西车轴子公司和南方汇通共享，其中中国北车中标比重占40%，获*大订单。统计数字显示，过去几年中，即便是招标量*大的2009年，也仅为2982辆，始终没有跨越3000辆关口。2013年以来，北京、上海、广州等多个城市举行了地铁车辆的大量招标，城市轨道交通建设高涨。据中国北车相关人士透露，2013年公司处于制造地铁车辆的高峰期，年度夺得地铁招标数量为1696辆，占今年市场份额的54.6%，中标金额近百亿元人民币。业内人士指出，根据国内各城市目前轨道交通线路建设进度，预计2013年将有12个城市新开通运营轨道交通，到年底运营线路累计将达80条，总里程将达2400公里，运营车站将达1600座。 截至2013年9月，中国获得国家批准建设轨道交通的城市达37个，

　　日前，中国西电为国家电网新一代智能变电站首批示范工程——武汉东扩制造的5台126kV集成式智能隔离断路器顺利出厂。该产品的成功研制标志着中国西电一种全新产品——集成式智能隔离断路器开始走向市场。集成式智能隔离断路器是集成了断路器、隔离开关、接地开关、电子式电流互感器、智能终端及在线检测元件于一体的新型敞开式智能组合高压开关设备，可实现高压线路的开断、隔离、接地、控制与保护、在线检测等功能，与采用集成式智能隔离断路器的电站与传统的敞开式电站相比，可节约占地面积40%。2012年，通过对市场进行前瞻性的分析研究，中国西电结合自身优势启动了新一代集成式智能隔离断路器产品的研制工作。在产品研制过程中，工作组克服了研制起步晚、时间紧、技术难度大等困难，仅用一个月时间就完成了集成式智能隔离断路器整体方案和后备方案的设计工作，并提交了5项**申请，充分展示了中国西电在高压开关设备及其智能化方面强大的研发实力，以及智能化产品的一体化设计、一体化调试、一体化供货的能力，进一步巩固了中国西电在高压开关领域的行业地位。