硅谷无人驾驶初创公司Luminar周四表示，该公司正在准备生产用于无人驾驶汽车的激光传感器，这种传感器是改善无人驾驶汽车**性的关键零部件。2012年，两名光电专家创立了Luminar。在汽车制造商、创业公司和主要科技公司为推出面向大众的无人驾驶汽车而激烈竞争时，该公司一直保持低调。 Luminar**执行官奥斯丁·罗素（Austin Russell）在接受采访时表示，该公司设在佛罗里达州奥兰多的一家制造工厂即将完工，将于今年晚些时候生产首批1万台Lidar传感器。 Lidar即激光探测与测量（Light Detection And Ranging）。Lidar传感器发射的激光脉冲能被物体反射，从而让无人驾驶汽车能“观察”周围环境。无人驾驶汽车领域的许多专家认为，与摄像头和雷达一样，Lidar传感器是无人驾驶汽车一个至关重要的零部件。 Alphabet 旗下汽车部门Waymo与Uber之间因商业秘密引发的诉讼已持续一段时间的，Lidar传感器技术成为这起诉讼的主题。 Waymo声称，它的一名前员工偷窃了其有关Lidar系统的知识产权，该技术后来被Uber抄袭。 罗素称，目前市场上无人驾

记者近日从合肥工业大学获悉，该校**制备出大晶粒非层状结构的硒化镍薄膜，并成功将其构筑为光探测器阵列，为新一代柔性图像传感器的研发提供了新的方法。相关成果日前发表在国际材料领域权威期刊《先进材料》上。 未来可穿戴智能设备要求图像传感器具有柔性，可以弯曲折叠，而目前在数码相机中广泛应用的集成图像传感器，由于其硅基底不具有柔性，难以满足未来需求。而柔性低维材料被认为是硅基底的理想替代者。 该校材料科学与工程学院王敏教授和陈翌庆教授团队与韩国成均馆大学科研人员合作，提出了一种新的界面限域外延生长方法，成功制备出高质量大晶粒非层状结构硒化镍薄膜。课题组通过硒化镍微米带阵列的图形化生长，构筑高性能且均匀性好的光探测器阵列，为柔性图像传感器的实现奠定了基础。 据介绍，由于这种新型材料薄膜的晶粒达到微米尺度，晶粒间的晶界减少，显著降低了晶界对载流子的散射，从而大幅提高了光探测器的响应度。实验结果表明，基于微米尺度晶粒的高质量硒化镍薄膜所制备的光探测器，每瓦光照可以获得150安培的电流，其响应度比纳米尺度晶粒的薄膜提高了4个量级。 “非层状结构材料在自然界广泛存在，但由于其缺乏内在各向异性生长的驱动力

传感器是整个物联网系统工作的基础，正是因为有了传感器，物联网系统才有内容传递给“大脑”。 首先，我们必须明确一点，传感器网络是物联网*基础、**层的部分，其应用将是物联网与互联网的*大区别所在。互联网是基于人的网络，我们的信息在某种意义上是靠人来采集和分析的。而物联网时代，电器本身也能完成整个过程。 当电器可能坏之前，安装在电器里面的传感器已检测到了异常并主动报修，同时给你安装好备用的。等你回家后，你会得到电器返修的通知。重要的是，你完全不必担心个人数据遗失或泄露，因为你的数据基本储存在云端服务器里，备用电器跟你以往的电器一样好使。 当然，传感器采集的数据是基础的、简单的，但这些数据一旦被应用起来，产生的作用是巨大的。这就是我们现在说的大数据了。大数据的应用就是将各种相关的数据加以开发和运用，而这些数据的基础，一则是互联网时代丰富的资源库，二则是未来物联网时代真正来临的时候，入网设备机器产生的数据，与目前的互联网相比根本不在一个数量级上。现在互联网的大数据尚且不能很好地被运用起来，到物联网时代可见还有很长的路要慢慢探索。 传感器到底在“偷窥”什么 所有这些数据产生的基础，也就是物联网的

传感器是整个物联网系统工作的基础，正是因为有了传感器，物联网系统才有内容传递给“大脑”。 首先，我们必须明确一点，传感器网络是物联网*基础、**层的部分，其应用将是物联网与互联网的*大区别所在。互联网是基于人的网络，我们的信息在某种意义上是靠人来采集和分析的。而物联网时代，电器本身也能完成整个过程。 当电器可能坏之前，安装在电器里面的传感器已检测到了异常并主动报修，同时给你安装好备用的。等你回家后，你会得到电器返修的通知。重要的是，你完全不必担心个人数据遗失或泄露，因为你的数据基本储存在云端服务器里，备用电器跟你以往的电器一样好使。 当然，传感器采集的数据是基础的、简单的，但这些数据一旦被应用起来，产生的作用是巨大的。这就是我们现在说的大数据了。大数据的应用就是将各种相关的数据加以开发和运用，而这些数据的基础，一则是互联网时代丰富的资源库，二则是未来物联网时代真正来临的时候，入网设备机器产生的数据，与目前的互联网相比根本不在一个数量级上。现在互联网的大数据尚且不能很好地被运用起来，到物联网时代可见还有很长的路要慢慢探索。 所有这些数据产生的基础，也就是物联网的基础：无所不在的传感器。这

“蓝色象征着大海，我们公司的logo是一艘船，这艘船开了，就会一直向前进，不会停止。”从一名技术人员到成立自己的科技创业公司，创业者张博的每一步都走得很扎实。 因为“爱捣鼓” 做出一套传感器 2001年，张博被保送西安交通大学环境工程专业，2005年毕业后就职于中石油天然气管道局第四工程分公司，主要负责长输油气管道清管、试压、干燥、注氮等施工技术工作。 2010年9月成立陕西拓普索尔电子科技有限责任公司，这是一家集无线传感器软硬件及自动化设备研发、生产、销售为一体的高新技术科技型公司。目前专注于无线传感器的软硬件研发与销售，已与国内外多家公司达成合作关系。 创业前，张博任职于中石油天然气管道局，每天的工作就是长输油气管道清管、试压、干燥等工作，经常需要每天往返几百公里之外的偏远工地进行现场仪表的测量和数据采集。而对于他这样一个充满好奇心、爱捣鼓的人来讲，并不安于这样的工作与生活。2008年他开始与同学朋友合作研发测压力的无线传感器，并于2010年做出了**代传感器，原来，无线传感器是物联网中一个重要的组成部分。他们研发出的是一款基于2G无线传感器嵌有2G通信模块，可与网络互联，根据客户

据报道，近日有人在加利福尼亚州发现了一辆安装有新传感器的Model S原型车。目前尚不清楚该传感器有何用途。 不过，熟悉特斯拉公司的人都知道，特斯拉曾经多次测试许多不同的传感器，而这些传感器并非都是汽车生产所必需的。例如，特斯拉已经将激光雷达传感器应用于“地面实况”，但并无打算将其应用于车辆生产。 一位要求匿名的消息人士在美国加利福尼亚州森尼韦尔（Sunnyvale）的特斯拉实验室外面发现了该原��车，并拍下了照片。 目前，特斯拉森尼韦尔办公室提供的职位有动力训练测试实验室工程技术员和原型技术员。 该装置很像一个传感器，安装在**代Autopilot硬件套件上，后视镜保险装置的后面，比前置摄像头的位置要高。工作人员拆除了手套箱下方嵌板，并设法将Nvidia Drive PX2型计算机与这一新传感器连接起来。有趣的是，这款车是一款右舵车。 特斯拉**执行官马斯克曾表示，特斯拉目前正在努力改善其**代自动驾驶仪，争取实现使5级自动驾驶技术水平。 技术改进需要通过软件更新实现，因此这种新技术或许和当前的技术并无区别，除非将其应用于地面实况或系统标识。 马斯克曾暗示，特斯拉可能会更新电脑，使其更

在今年的国际传感及测试测量技术展览会（Sensor＋Test 2017，5月30日至6月1日，纽伦堡）上，环境和流量传感器解决方案专家盛思锐将推出一款抗硅氧烷的金属氧化物气体传感器——多像素气体传感器SGP，它具有出色的恒久稳定性。 SGP气体传感器基于盛思锐的多像素平台，将四个气体感测元件集成到2．45 x 2．45 x 0．9 mm的极小DFN封装，提供完全校准的空气质量输出信号。恒久稳定性与多像素技术的独特结合，为智能家居、家电和物联网应用中的环境监测提供了新的可能性。得益于其****的性能，SGP使金属氧化物气体传感器**次有可能集成到移动设备中。 由于难以做到恒久稳定，传统金属氧化物气体传感器难免随着时间的推移出现灵敏度快速下降和响应时间大幅增加的现象。这种退化是由于特定化合物的非可逆污染所造成，如硅氧烷，而这些化合物被广泛用于消费品和生产环境，在实际应用中随处可见。盛思锐的专有金属氧化物技术和多像素平台使SGP对这些污染物具有无可匹敌的抵抗力，成功实现了****的恒久稳定性和准确性。自此，配备了SGP是的一款可靠的金属氧化物气体传感器横空出世！

ADI今日宣布推出全集成式惯性组合传感器系列 ADXC150x，该系列传感器集行业**的抗冲击性、抗震性、**的可靠性、精度于一身，尺寸更加小巧。单台设备集成四自由度，使系统设计人员可以缩减当今汽车**系统所需的电子控制单元（ECU）的尺寸。 为了设计更加可靠、高精度的汽车**系统，例如，稳定的电子控制系统（ESC）和侧翻检测系统，尽量减少较大误差源至关重要。车辆中已安装这些传统型底盘控制系统，包括防抱死制动系统、牵引控制和偏航控制系统。目前的ESC和侧翻检测系统设计一般采用两个或两个以上的离散式加速度计和陀螺仪，抗冲击性和抗震性不够强，而且成本较高，同时需要较大的电路板空间。 ADXC150x组合感测器系列克服了将汽车陀螺仪和加速度计集成到单个封装中时遇到的巨大挑战。这些**型组合传感器*多可将四自由度集成到单台设备中，这不但减少了组件数量和成本高昂且极为费时的定制集成工作，还提升了惯性检测的精度和可靠性。偏航陀螺仪温漂低于1度／秒（典型值），而内部温度传感器会校准输出，在整个汽车温度范围（?40oC－105oC）内提供出色的稳定性。ADI致力于功能**，ADXC150x系列产品也采

日本TDK于3月28日宣布，全资子公司TDK-Micronas已与欧洲ASIC大厂ICsense签订全资收购协议。总部位于比利时鲁汶的ICsense是欧洲****的IC设计公司，其核心业务为ASIC和定制IC设计服务。 ICsense拥有欧洲*大的无晶圆厂IC设计团队，在类比、数字、混合讯号和高压IC设计方面拥有世界**的专业知识。该公司为汽车、医疗、工业和消费市场开发和提供客户**的ASIC解决方案。 ICsense的核心专长是传感器和MEMS介面、高压IC设计、电源和电池管理。加入TDK集团后，ICsense将继续为全球现有和新客户开发**的ASIC。ICsense管理团队将维持不变。 TDK收购ICsense后将进一步提升其传感器和致动器业务。TDK除现有压力、温度、电流和磁性传感器外，正在增加各种传感器产品，以扩大其传感器业务。 TDK近期除收购霍尔效应传感器和嵌入式电机控制器大厂TDK-Micronas，还宣布收购美国惯性传感器公司InvenSense，并成为法国MEMS和惯性传感器大厂Tronics Microsystems的大股东。 TDK磁性传感器业务集团总裁兼TDK-

三星S8正式发布之后，拍照性能便作为重点功能被关注。 此前有消息证实，三星S8使用的是来自索尼的定制版IMX333传感器。不过，从1200万像素、全像素双核、F1.7光圈、OIS光学防抖等特性来看，其与S7上的那颗IMX260传感器并无明显变化。 对此，三星官方*新发布了关于S8相机的详细介绍，对比S7的升级终于真相大白。 其中意义*重大的升级是多帧图像处理，该技术使用三张图片合成一张*终照片，从而获得更好的画质表现。三星表示，这种技术是对数码变焦所产生的图像模糊*好的补充。 而且，三星S8的多帧图像处理速度非常快，几乎与传统的单张拍摄速度一样。 此外，S8的相机程序还提供了16中滤镜和8种美颜效果，以及数十种具备面部跟踪的卡通装扮和贴纸，能够让用户更快的编辑自己的照片发布到社交媒体当中。 同时，S8的相机也与Note 7一样，支持单手操作。比如，向左滑动是显示滤镜，向右滑动可打开拍照模式，上下滑动则是在前后相机之间切换。

位于美国俄亥俄州代顿的UES Inc.电光学专家正在进行材料实验，以帮助保护美国和盟军传感器和**系统免受激光和激光**影响。 美国俄亥俄州莱特-帕特森空军基地的空军研究实验室官员星期五宣布，授予UES一项涉及用于蓝色系统生存能力（LaMBSS）项目的激光材料的研发合同，价值4470万美元。 LaMBSS旨在研究材料的相互作用效应和对外部来源的响应。空军官员说，UES专家将用各种材料来表征各种材料，以支持使用这些材料进行各种应用的技术开发项目。 UES将确定激光对材料、结构和传感器的影响，并提供先进的激光淬火材料和技术，包括现有或新开发的结构材料，集成光学和检测器技术，以及材料和组件配置，用于感测或成像应用。 UES专家将对几种材料进行材料反应实验，分析材料退化现象，表征出现的硬化材料，并评估组件的系统响应和光学感测对激光器的影响。 UES实验将在实验室、现场或一定范围条件下，模拟大气、飞行和空间环境，以表征其对这些材料性能的影响。 UES专门从事**结构合金和金属间化合物，轻金属合金，陶瓷和陶瓷基复合材料的表征和建模。 该公司还对航空**电力系统，电力系统，能量转换和存储以及超音速结

近日在2017慕尼黑上海电子展期间，霍尼韦尔传感与生产解决方案部大中华区战略市场总监王亮接受了记者的采访，就霍尼韦尔公司的一些产品和市场近况跟我们进行了交流。 霍尼韦尔的传感器产品中有没有统计哪些品类的传感器产品目前销售增长比较快，又是在哪些具体的产品应用中增长较快？ 王亮：无论是从传感器的技术还是传感器的产品种类，霍尼韦尔都是传感器行业内数一数二的。在传感器涉及的众多领域中，霍尼韦尔*看好的应用主要包括四个方面：**是与空气和水的质量相关的应用； **是和医疗和保健相关的应用；第三是跟交通、物流相关市场，包括商用车、乘用车以及公共运输；第四是以**、提高生产力及降低能耗为主要目的工业市场。 国内市场上霍尼韦尔传感器产品的市场占有率情况是怎样的？ 王亮：根据一家权威的传感器报告：全球传感器共有14大类，可分成65个家族，有366种技术。从应用的市场纵向来看，又分成15个工业分类，100个以上的细分市场。在这个366x100的庞大矩阵里，活跃着数十万家传感器公司。可见传感器市场是一个非常碎片化的市场。在上面谈到的65大家族中，霍尼韦尔涉及其中32个家族。从技术和产品种类上来讲，霍尼韦尔是