金属转子流量计故障解决方案

一、无电流输出1.首先看接线是不是正确。2.液晶是不是有显示，若有显示无输出，多为输出管坏，需更换线路板。3.丢失标校值。因为E2PROM故障，以致仪表标定数据丢失，也会导致无输出电流，电流会保持不变。解决办法：可用数据重新操作，如果不起作用，可先指定密码2000中的数据，再指定密码4011中数据，方法是使用手推指针标定从RP至100%中的数据。二、无现场显示1.检测接线是不是正确。2.检测供电电源是不是正确。3.将液晶模块重新安装，检测接触不实。4.对于多线制供电方式检测12、13端子是不是接电流表或短路。三、报警不正确1.检测偏差设定d值不能太大。2.FUN功能中，逻辑功能是不是正确。HA-A表示上限正逻辑。LA-A表示下限正逻辑。3.检测SU中报警值设定大小。4.若液晶条码指示正确，输出无动作，可检测外部电源及外部电源的负极是不是与仪表供电的负极相连。四、 金属转子流量计 指针抖动：1.轻微指针抖动：一般因为媒介波动引起。可采用增加阻尼的方式来克服。2.中度指针抖动：一般因为媒介流动状态以致。对于气体一般因为媒介操作压力不稳以致。可采用稳压或稳流装置来克服或加大浮子流量计气阻尼。

行星减速机疲劳点蚀的三大原因

疲劳点蚀是行星减速机的一种常见故障，疲劳点蚀开始直径较小、较浅，且大多发生在节圆和节圆以下的地方，疲劳点蚀产生后，发展速度相当快，如果发现不及时，将导致齿轮大片剥落，*终将导致齿轮报废，减速机也无法继续使用。造成疲劳点蚀的原因有哪些呢?通用为大家总结了三大因素：1.传动轴承使用超限或轴承与轴承座孔配合问隙过大，引起传动轴承振动太大而引起载荷增大，造成齿轮传递负荷增大，也会造成齿面疲劳点蚀。2.抓斗机减速机齿轮在安装过程中，不严格执行检修工艺，导致安装**，造成齿面局部接触，负荷过大造成齿面疲劳点蚀。3.润滑油过期或变质，粘度太低或失效，从而在齿轮的齿面之间不能形成油膜，这样一来，齿与齿之间直接接触造成齿面疲���点蚀。

行星减速机用油的检查与更换

1、油的检查切断电源，防止触电!等待减速机冷却!打开放油螺塞，取油样。检查油的粘度指数——如果油明显浑浊，建议尽快更换对于带油位螺塞的减速机——检查油位，是否合格——安装油位螺塞2、油的更换冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。切断电源，防止触电!等待减速机冷却下来无燃烧危险为止!注意：换油时减速机仍应保持温热。在放油螺塞下面放一个接油盘。打开油位螺塞、通气器和放油螺塞。将油全部排除。注入同牌号的新油。油量应与安装位置一致。在油位螺塞处检查油位。拧紧油位螺塞及通气器。

行星减速机温度过高怎么办？

简述气动调节阀运用中噪声和气蚀问题的解决办法

气动调节阀是化工、石油、冶金/电力等工业企业广泛使用的工业过程控制仪表之一。依照工作原理来说，是把空气压缩为动力源，以气缸为执行器，并借助于电气阀门的定位器、转换器、电磁阀、保位阀等等的附件去驱动阀门，实现开关量或者比例式调节，接收工业自动化控制系统的控制信号来完成调节管道介质的：流量、压力、温度等各种工艺参数。气动调节阀的特点不就是控制简单，反应快速，且本质**，不需另外再采取防爆措施的吗? 在应用中，气动调节阀上的噪音更是石油化工生产中的主要污染源。气蚀和噪音是调节阀在控制高压差流体中的两大主要问题。那么就这两大问题，原因在哪？又该如何解决呢？且看小编为你一一解惑。 3.机械类振动——如当气动调节阀阀芯在套筒内水平运动时，可以使阀芯与套筒的间隙尽量小或者使用硬质表面的套筒。 2.介质的力学流动性——介质在管道或者气动调节阀中流动时，也会发出噪音，对于这种情况，我们不作具体阐述，当然气蚀也会产生噪音的。 4.固有频率振动——如气动调节阀阀芯或者其它的组件，它们都有一个固有振动频率，对此，可以通过专门的铸造或锻造处理来改变阀芯的特性，如有必要也可以更换其他类型的

行星减速机漏油的对策分析

1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。2、 畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。3、采用新型密封材料：对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵，从而达到消除漏油的目的。4、认真执行检修工艺：在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。5、擦拭：减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不

行星减速机传动不平稳的原因及处理方法

行星减速机是由 蜗轮、蜗杆、铸钢机壳、平面压力轴承，锥度轴承以及油封组成，其行星减速机蜗杆也称为曲纹面圆柱蜗杆其中齿面一般为圆弧形凹面。代号为ZC蜗杆行业中所称 为圆弧齿蜗杆，他的由来为原西德的尼曼(G.Niem-ahh)原苏联的凹面蜗杆以及我国的圆弧齿圆柱蜗杆(JB2318-79)均属于这类蜗杆，他和蜗 轮与其组成蜗轮蜗杆副。行星减速机升降传动过程中出现的抖动、噪音、温升过高以及出现的卡死问题：1、减速机使用过程中出现的噪音原因及处理方法?答：蜗轮减速机运作过程中出现噪音的原因为快速行星减速机多头蜗杆的分头不均匀，慢速出现噪音的原因是轴承的质量问题。2、减速机出现温升过高以及卡死的原因及处理方法?答：减速机正常工作状态下*高温度不得超过45摄氏度，如出现高温应立即停止机器检查，一般出现这种问题的原因为选用此吨位的减速机偏小超负荷现象，或蜗 杆以及蜗轮端盖配合压入过紧出现的高温情况，输入转速也不排除在外蜗轮减速机为黄油润滑，蜗杆轴*高转速不得超过1000min/s，如输入转速过高也会 出现高位以及卡死等情况，高温的处理方法是降低输入转速、检查压盖的嵌入配合是不是过紧以及是否行

磨煤机中行星减速机温度过高的原因

1.稀油站冷却器冷却效果。如果稀油站冷却器冷却效果不好，行星减速机推 力瓦和磨盘之间的润滑油因润滑升温后无法冷却或冷却效果不好，导致油温升高;温度逐步升高后，油质粘度变小，油膜变薄，使盘和瓦之间产生摩擦发热，更加快 了温度上升的速度，形成恶性循环，导致瓦面烧损。另外，出现稀油站加热器无法停运的情况时，润滑油会因连续受热直接导致油温升高。2.推力瓦材质。抗磨性能较好、造价高，适用于重载、中高速场合;三期机组推力瓦材质是聚四氟乙烯，耐腐蚀性、密封性、耐温性(能在 -180～250℃长期工作)等性能优异，造价低，但材质线胀系数大且随温度发生不规律的变化，在长时间连续载荷作用下容易发生塑性变形。相比而言，巴氏 合金瓦较耐用，磨损后一般能自动磨去高点恢复正常，但价格昂贵。3.润滑油压力及油质。润滑油压力低会使磨煤机减速机内部供油量减少，推力盘和瓦之间形成的油膜较薄，磨煤机运行中发生振动时，因部分瓦与盘面产生接触性摩擦导致瓦温超温甚至烧损。润滑油脏污或变质后，运行中如有脏物镶嵌在瓦面上，会因瓦面磨损致使瓦面温度升高。4.密封风压力磨煤机的密封风压力低，会导致密封风无法密封驱动盘密风室内的热

造成行星减速机断轴的三大原因

减速机出力太小出现的断轴问题，行星减速机断轴是常见问题。除了由于减速机输出端装配同心度不好，而造成的减速机断轴以外，减速机的输出轴如果折断，不外乎以下几点原因。**、在加速和减速的过程中，行星减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么*终也会使减速机断轴。考虑到这种情况出现的较少，故这里不再进一步介绍。**、错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选行星减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所 配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需*大 工作扭矩。理论上，用户所需*大工作扭矩。一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。第三、有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机的保护，更主要的是避免行星减速机的输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备安装有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断

行星减速机断轴问题分析

当电机和减速机间装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。然而不同心时，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周，横向力的方向变化360度。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏，*后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，*后导致驱动电机输出轴折断。错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选行星减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需*大工作扭矩。理论上，用户所需*大工作扭矩。一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。行星减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么*终也会使减速机断轴。

如何解决米顿罗计量泵吸液不正常？

米顿罗计量泵吸液不正常米顿罗计量泵是一种可以满足各种严格的工艺流程需要，流量可以在0-100%范围内无级调节，用来输送液体一种特殊容积泵。计量泵也称定量泵或比例泵。计量泵属于往复式容积泵，用于**计量的，通常要求计量泵的稳定性精度不超过±1%。随着现代化工业朝着自动化操作、远距离自动控制这一形势的不断发展，计量泵的配套性强、适应介质广泛的优势尤为显得特出。米顿罗计量泵旋转到冲程长度100%位置。这样可以使整套部件旋转至背板漏液排出孔与泵的**端对齐。在泵运行过程中调整液力端和隔膜至合适的位置。对反应时间来说，脉冲持续时间可能不足够长。相对于标准的脉冲宽度80msec，流量监视器脉冲宽度扩展可以被激活，增加脉冲宽度300msec。激活智能转换开关，取下固定电路板的护盖， 移走跳线X-1。这样就激活了扩展功能，在故障指示之前允许有更多的时间。计量泵安装自排气泵头，采用自灌式吸液。保持吸液管线尽可能短。它大量引进各种工业在线PH控制器、美国小巨人磁力泵，为各行业用户提供了大量的产品和服务，世界众多**专业厂家有密切合作关系。同时，公司充分利用国际互联网络的优势，不仅能为用户提供*广泛的产品

压差变送器工作原理与故障诊断

1、在工业自动化生产中，差压变送器用于压力压差流量的测量，得到了非常广泛应用，在自动控制系统中发挥重要的作用。随着石化、钢铁自动化水平的不断提高,差压变送器的应用范围越来越广泛，生产中遇到的问题也越来越多，加之安装、使用、维护人员的水平差异，使得出现的问题不能迅速解决，一定程度上影响了生产的正常进行，甚至危及生产**，因此对现场仪表维护人员的技术水平提出了更高要求。 2、工作原理与故障诊断2.1 差压变送器工作原理来自双侧导压管的差压直接作用于变送器传感器双侧隔离膜片上，通过膜片内的密封液传导至测量元件上，测量元件将测得的差压信号转换为与之对应的电信号传递给转换器，经过放大等处理变为标准电信号输出。差压变送器的几种应用测量方式：(1) 与节流元件相结合，利用节流元件的前后产生的差压值测量液体流量 (2) 利用液体自身重力产生的压力差，测量液体的高度 (3) 直接测量不同管道、罐体液体的压力差值差压变送器的安装包括导压管的敷设、电气信号电缆的敷设、差压变送器的安装。 2.2 差压变送器故障诊断变送器在测量过程中，常常会出现一些故障，故障的及时判定分析和处理，对正在进行了生产来说是至关

“玉兔号”情况趋好抢救人员称有再醒迹象

12日晚，一位正在抢救小兔子的嫦娥三号任务核心人员在接受记者采访时说：“小兔子情况趋好，有点再醒的迹象，再等等。”这是自上月25日玉兔进入月夜以来记者**次听到积极消息。日前，我国**航天器在轨故障诊断与维修实验室在总装备部某基地成立。该实验室的成立，将进一步提升我国航天器在轨故障诊断与维修自主**能力，推动我国航天工程实现可持续发展。在轨航天器故障诊断与维修是航天工程研究的重点领域。我国从上世纪70年代发射**颗人造地球卫星至今，经过几代科技人员努力，航天器在轨管理与控制技术取得了长足进步，但与世界先进国家相比，还存有一定差距。据该实验室主任王信峰介绍，实验室主要进行航天器在轨故障早期辨识和定位技术、在轨故障仿真与维修技术、在轨可靠性增长和延寿技术等研究，作为前沿技术**、科研成果推广、人才培养和实践验证应用的**平台和学术交流平台，将有效提升我国航天器管理技术自主**能力和在轨卫星应用效能。

西门子MM440变频器自动降速问题探讨

菜鸟同学提问：MICROMASTER 440 拖一台110KW电机 拖动挤出机。正常运行中会时快时慢，查看r0752给定电压10V没有异常；速度下降时电流跟随下降，没有过流，欠压报警；有时会直接停机，面板没有报警、转速表速度到0，面板频率到0？请高手指教！江湖小虾：先检查 ON/OFF1的 信号是否时断时续 ？不要只看外表，要看变频器的实际 控制字 。高手：西门子MM440变频器在现场实践中，出现这样的现象有多重原因。首先，就像Y版主所说的“ 先检查 ON/OFF1的 信号是否时断时续”，检查“r722”参数可以观察到。模拟量给定“r0752”是否稳定、有无干扰。其次，看“r0027”参数里的变频器输出电流是否接近电动机的额定电流了，实际输出电流和“r0027”里的值是否一致，（不过检查变频器的实际输出电流不能用普通的钳形表）如果电流过大并已接近额定电流，说明是负载过重、或机械有故障、电动机模型识别没做好、设计的功率偏小等。西门子变频器设计指导思想里，有一个减少因短暂的过载、过流停机措施。当电流限幅控制器动作时，说明变频器的输出电流已经超出了电流限幅控制器的上限，这时，为了减少停机所带

西门子6SE70系列矢量控制器运行出现的偶发现像

菜鸟：具体来说是在清明节检修后开机出现的偶发现象：生产线上的一组S辊上两个电机本来是同步运行的，在程序里也是通过同一个数据分别给两个变频器的P443.1在程序上不存在数据不一样的情况。但是*近一段时间来，有一个辊的速度会突的提升上去。（本来两个变频器都是42Hz的频率，出现问题时其中一个变频的频率为46），由于速度差造成的摩擦很大，使产品表面划花。奇怪的不在这里，而是有运行一段时间后（有时半小时，有时几个小时），变频器的频率又会回到正常频率上来。并且频率器也不会报故障。另：因为有一段时间，该变频器经常性的报故障F053，所以将参数P806=0改为P806=1.会不会是这个造成的影响？斑竹：你这个问题，应该不难查的，两台变频器同时使用trace录制速度输入信号，如果是进口的信号就是变化的，那就找外面的问题去。举证有力，铁证如山。侠客：版主这个说法很正确，现在问题已经解决了。说一下解决的过程，也请大家说说，这其中的原因。首先，是因为前段时间一直报编码器故障F053，我们也检查了编码器的连接线，联轴器、编码器的主轴转动都很正常。但是还是会偶尔还是会出现故障F053,没有办法了，只好把P806

如何解决MM440变频器的电机停机抱闸问题

电动球阀无法工作的原因

在我们工程阀门管道中，电动球阀的使用率还是非常高的。那么在使用过程中，也会出现各种小问题呢，比如电动球阀没法接通，没法提供工作效能��原因如下：1：控制通道被杂物堵塞(通道细小，容易堵塞);2：活塞因锈渍卡在*高位置;虽上部受力，但不能向下移动，打不开主通道。所以，活塞减压阀前必须安装过滤器;对于新安装或长期停用的减压阀，一定要拆开检查和清洗。3：电动球阀直通，不起减压作用。4：主阀阀瓣下部弹簧断裂或失效;5：脉冲阀阀柄在阀座孔内某一位置(不是密合位置)卡住，使活塞总是受压力;6：主阀瓣与主阀座两密封面之间，有...

汽车自动空调风门执行器驱动保护及诊断

随着汽车的普及，对汽车舒适性和节能环保的要求越来越高，汽车空调的性能也越来越受到人们的关注。与传统的手动空调相比，新的自动空调系统可以显著提高燃油经济性并减少碳排放。自动空调控制的核心就是空调控制器，其控制策略及控制精度都与自动空调的性能相关。安森美半导体提供了一系列用于汽车自动空调中的风门电机驱动芯片，能实现完善的故障诊断及保护，有效提高汽车自动空调系统的整体性能和可靠性。本文分析了汽车空调风门电机的控制原理，各种故障状态及保护要求，并提出了汽车风门电机故障诊断及保护的控制逻辑，*后给出了实际系统的验证结果。在整个汽车自动空调系统中，风门执行器是的*核心控制器件之一，主要用来控制系统运行模式，调节系统温度，设置空气内外循环等。一般单温区自动空调有三个风门执行器，用来控制上面所提及的功能。双温区有四个以上的风门执行器，是为了更好的调节后排乘客的温度，而一些复杂的汽车自动空调系统可能会有十个以上的风门执行器，来实现更加复杂的功能。典型的风门执行器内部电机*大工作电流约60mA，堵转电流*大约400mA。由于需要随时调整风门位置，需要采用全桥驱动来对其进行控制，以实现随时调整电机的运行速度

UPS不间断电源故障诊断实例及解决办法

摘要：不间断供电电源(UPS)是一种高可靠性的电子电源设备，但是依然会存在UPS出现故障的情况，针对此类情况，本文实例列举了品牌故障以及实例解决办法。1山特UPS-500故障现象1:逆变输出正常,市电输入时UPS无输出。故障分析:逆变输出正常,使用市电时无输出,故障主要存在于市电电压检测电路和市电/逆变继电器转换电路。由于这个继电器转换电路简单,故首先检查此部分电***为使该继电器动作,发现市电转换正常,说明故障在市电电压检测电路。此部分相关电路如图1所示。从此图可以看出,当市电输入电压为220V时,经变压整流得到一个约为+30V的市电输入检测信号电压,该电压高低与市电输入电压成正比。此电压经R60、R59、C25滤波后,得到一个+2.4V的直流电平信号,该信号分别送到U5的7脚和U6的4脚。由-5V经R54、RP5分压得到的1.6V接至U5的6脚。此时U5的1脚、U6的2脚都输出+12V的高电位,使后续电路中的继电器不工作,市电的输入与输出保持连通状态。当市电电压低至170V以下时,U5的第7脚电位降至1.5V以下,低于第6脚的电位,第1脚输出低电位,使后续电路中继电器动作,切断市电

UPS常见故障现象原因分析

在日常处理Smart-UPS报修申请的过程中，我们发现有许多UPS的故障现象是由于电池、市电、使用环境和使用方法等因素造成的，有相当一部分UPS本身并没有出现故障。如果能将这些因素找出来，判断出并非是由于UPS引起的故障现象，可以更快速的为客户解决问题。下面我们详细列出这些影响UPS运行的因素：蓄电池据资料分析，在返修的UPS中，由于蓄电池故障而引起UPS不能正常工作的比例大约占三分之一。所以，我们要特别注意蓄电池是否出现故障。 由于电池问题引起的故障现象大约有下面几种：1.UPS不能启动。因为Smart-UPS是由直流启动的，所以当没有接电池、电池低电或电池有问题等情况下UPS就不能启动。下面还有几种类似的情况：**种情况：新安装的UPS不能启动。如果UPS是SUA1000ICH这种机型，请检查UPS后面板的电池连接插头是否连接。如果是SU3000RMI3U这种机架式的UPS,请打开前面板检查电池是否连接。由于新的电池在存放的过程中会有自放电的现象，所以电池处在低电状态UPS不能启动。这时候需要将UPS与电池和市电连接好，按UPS前面板的Test按钮，虽然UPS面板显示灯不会亮，但

气动调节阀定位器故障的解决办法

在气动调节阀中，电气阀门定位器的重要性是不用我来强调的了，而作为整个调节阀中*精密的部件，其故障的发生率也是*多的，一旦出现故障，就会影响整个系统的运行，所以，多了解一些这方面的知识，对于现场的仪表工作人员来说，也是必要的。一、有输入信号但输出很小或没有(1)定位器由于行程微调螺钉调整过多，造成力矩马达线圈脱焊，焊上引线即可。(2)力矩马达线圈内部断线或由于过流烧坏;用万用表Ω挡测量线圈电阻，正常时应该250Ω左右，若偏离250Ω太大则更换线圈。(3)信号线接触**;检查接线端子，消除松动现象。(4)信号线接反：检查(+)(-)端子接线，看是否接反。(5)喷嘴挡板位置不正：重新调整平行度，看输出变化。(6)喷嘴固定螺钉松动：固紧喷嘴固定螺钉，到满足行程要求。(7)放大器有故障;检查放大器是否有故障或更换之。(8)气阻堵塞：用Ф0.12通针**污物即可。(9)排气孔堵塞：定位器底座中央，有一喷嘴排气孔，若不注意将其堵塞，定位器将停止工作。(10)挡板杠杆连接弹簧变形或断;打开定位器盖更换之。(11)永磁体放置位置不对改变永磁体磁极，看阀是否动作。(12)反馈杠杆脱落;重新调整平行度，看阀

气动薄膜调节阀常见故障

一、气源系统故障1、仪表风线堵塞。由于球阀在仪表分支风线末端有节流作用，风线中赃物在此处易堆积堵塞。致使仪表风压过低，调节阀不能全开全关，甚至调节阀不动作。2、空气过滤减压阀故障。空气过滤减压阀长时间使用赃物太多，减压阀漏风，减压阀设定输出压力过底，使输出的仪表风压小于规定的压力。致使调节阀动作迟缓，不能全开全关甚至不动作。3、铜管连接故障。铜管老化漏风，接头连接处松动或赃物堵死铜管使仪表信号风压低致使调节阀不动作，不能全开全关，手动状态阀位不稳定产生调节振荡。4、仪表风系统故障。空压站异常，装置净化风罐异常，切水不及时使风线结冰，仪表风线漏风或被赃物堵死，造成装置仪表风压过低甚至无风。5、仪表风支线阀门未开，造成调节阀不动作。常发生于装置大修，改造后开车期间。二、电源系统故障1、电源线接线端子处松动，短路，脱落，极性接反故障。由于现场振动，接线不牢造成接线松动或灰尘太多造成接触**使控制室到达现场的信号时有时无，致使调节阀动作混乱产生调节振荡。由于接线失误，设备进水或受潮等原因使电源线接线处短路从而使调节阀接受到的信号比调节器的信号便低，造成调节阀不能全开全关。脱落及极性接反调节阀不

电动球阀的执行器出现超负荷是什么原因？

电动球阀的执行器在我们单位日常操作中，*关键的指标是能够限定转矩或轴向力。通常阀门电动装置采用限制转矩的连轴器。当电动球阀的装置规格确定之后，其控制转矩也确定了。当其在预先确定的时间内运行时，电机一般不会超负荷。但如出现下列情况便可使其超负荷：1.电源电压低，得不到所需的转矩，使电机停止转动。2.错误地调定了转矩限制机构，使其大于停止的转矩，而造成连续产生过大的转矩，使电机停止转动。3.如点动那样断续使用，产生的热量积蓄起来，超过了电机的容许温升值。4.因某种原因转矩限制机构电路发生故障，使转矩过大。5...

电动球阀泄漏怎么检查

生产运用当中，电动球阀可能出现泄漏问题，问题出现的时候要怎么辨别和解决，下面给大家讲讲这方面的方法。电动球阀在*初的工厂验收测试，它必须证明毫无疑问，刹车泵(虽然设施测试泵制造商)分别达到规范。它也有必要测试，研讨会的主要隔离阀控股(否则所有测试将无效)第三，重要的是检查流形完整，不锈钢双块)。这种测试种已简化的管道使用的小型便携式超声波传感器具有高频率打击流量计。该测试采用了超声波流量计传感器的8兆赫6000EESIFLO数字。气动蝶阀这些传感器是足够小，适合于小管的范围从1.5英寸到3英寸。3人进行测试阀门泄漏检...

压力开关的故障原因与解决方法

调节型电动二通阀的常见故障部位及原因分析

电动二通调节阀常见故障部位及原因分析调节型电动二通阀工作性能的好坏会直接影响整个调节系统的工作质量。由于调节型电动二通阀在现场是与被调介质直接接触的，工作环境十分恶劣，因此容易产生各种故障。在生产过程中，除了随时排除这些故障外，还必须进行经常性的维护和定期检修。尤其是对使用环境特别恶劣的调节阀，更应重视维护和定期检修。不同形式的调节型电动二通阀，其故障及其产生原因是不一样的。直行程电动二通调节阀为例，说明电动调节阀的一般故障及检修方法。1伺服放大器伺服放大器正常工作状态时：(1)无输入信号时，不应有输出电压。(2)开环死区电流≤160μA(Ⅱ型为100μA)。(3)输入信号>240μA(Ⅱ型为150μA)时，输出负载电压为?205～220VAC。(4)输出电压基本对称。若伺服放大器工作不正常，则各部分可能有以下几种情况：(1)前置磁放大器①无信号输入时，双拍磁放大器输出通过电位器W101可调至零。不能调零则可能是：A、变压器W101脱焊或损坏。B、电阻R110、R111和电解电容C101、C102虚焊或脱焊。C、二极管D105～D108虚焊或损坏。D、偏移电流不正常。E、交流绕组不对称

流量差压变送器故障分析的步骤

导读：流量差压变送器指示值变化到*大或*小时，可以先检查检测仪表看是否正常，如指示正常，将液位控制改为手动遥控液位，看液位变化情况流量差压变送器故障分析步骤：(1) 流量差压变送器指示值变化到*大或*小时，可以先检查检测仪表看是否正常，如指示正常，将液位控制改为手动遥控液位，看液位变化情况。如液位可以稳定在一定的范围，则故障在液位控制系统;如稳不住液位，一般为工艺系统造成的故障，要从工艺方面查找原因。(2流量差压变送器指示和现场直读式指示仪表指示对不上时，首先检查现场直读式指示仪表是否正常，如指示正常，检查流量差压变送器的负压导压管封液是否有渗漏;若有渗漏，重新灌封液，调零点;无渗漏，可能是仪表的负迁移量不对了，重新调整迁移量使仪表指示正常。(3) 流量差压变送器指示值变化波动频繁时，首先要分析液面控制对象的容量大小，来分析故障的原因，容量大一般是仪表故障造成。容量小的首先要分析工艺操作情况是否有变化，如有变化很可能是工艺造成的波动频繁。如没有变化可能是仪表故障造成。

分析与诊断差压变送器在应用中的故障

液位变送器故障诊断十大手法

液位变送器压缩机跑油的原因分析

如何排除大气差压变送器故障

引起调节阀回路波动的原因

1、检测单元出现输出数据信号波动检测单元是从工艺系统取得检测数据的仪表单元，检测仪表分两种：直接式测量，比如温度探头、浮力液位计等;另一种是间接式测量，比如光学测温仪、雷达料位计等。检测单元检测数据出现波动的大多是直接式测量仪表。2、集成运算单元故障引起输出信号波动实际仪表的数据通过DCS系统对的卡件进行集成送给CPU运算，然后将结果通过卡件输出给执行单元，执行单元根据接收到的信号对工艺系统进行调节/控制。那么，在这个回路中，如果卡件出现故障，就会引起对应的调节阀出现问题。这种现象是系统硬件故障造成的，在有条件的情况下，更换相应的硬件就可以解决问题了。3、执行单元引起的调节阀波动执行单元主要是接收集成运算系统输出的信号，然后转换为气压信号，或直接以电流信号来控制调节阀动作，达到控制/调节的目的。以气动调节阀为例;在执行单元，一般分三个环节：电气转换器、定位器、执行器。在电气转换器环节中，容易引起波动的原因主要有喷嘴/挡板太脏和接线不牢两种。4、中间环节引起调节阀波动各个单元之间的连接都是通过屏蔽信号电缆或接线来连接的，如果中间某一个地方接线不牢固，就有可能引起信号波动。因此，在各个主要

调节阀故障有哪几种保位方案来解决

调节阀在过程控制中的作用是人所共知的，在许多控制过程中要求调节阀在故障时处于某一个位置，以保护工艺过程不出现事故，这就要求调节阀在设计上实现故障—**的三断(断气、断电、断信号)保护措施。对于电动调节阀来说，比较简单，断信号时，可以根据控制模块的设定而停留在全开、全关、保持中的任一位置，而断电时，自然停留在故障位置，或带有复位装置的电动执行器也可将阀位运行到全开或全关。对于气动调节阀来说，情况就比较复杂了，所以我们主要讨论气动调节阀的三断保位方法。一般来说，我们在选择气动薄膜调节阀时，都要先确定选气开还是气闭，这就是选择调节阀断气时的保护位置，如果工艺要求断气时阀门打开，则选择常开(气闭)式调节阀，反之则选常闭(气开)式调节阀。这只是一个粗浅的方案，如果工艺要求断气、断电、断信号的三断保护，则调节阀就需要配置一些附件来组成一个保护系统才能实现控制要求，这些附件主要有保位阀、电磁阀、气罐等。以下是单作用气动薄膜调节阀和双作用气动调节阀的两种保位方案。一、气动薄膜调节阀方案(调节阀配用电-气阀门定位器)本方案主要由气动调节阀、电-气阀门定位器、失电(信号)比较器、单电控电磁换向阀、气动保位

砂尘试验箱故障处理方法介绍

砂尘试验箱适用于各种汽车零部件做防尘及耐尘试验，测试零部件包含有车灯、仪表、电气防尘套、转向系统、门锁等。如今，防尘试验设备对质量控制方面的作用越来越得到重视，特别是些零部件生产厂家给大整车厂配套相关产品时，必须要满足相关的标准试验要求，在产品设计阶段就按各种相关标准做好验证工作，而通过防尘试验设备以及其他相关试验发现问题马上解决，企业才能为客户制造出理想的产品。砂尘试验箱在做试验的过程中，可能因为断电、操作失误等原因而造成砂尘试验箱运行故障，如何处理试验故障而不影响试验结果的可靠性、真实性呢。昆山海达仪器归纳了几点关于砂尘试验箱在故障处理方法。一、防尘试验箱开机仪表不亮没电：检查供电电源是否正常，检查相序是否正常，是否有零线。二、不吹尘：检查鼓风机是否正常工作或风机过小，检查粉尘是否干燥。三、不振动：检查振动电机是否正常。四、砂尘试验箱应有专人管理操作，并定期对箱体及鼓风机进行清扫,定期应有专业人士维护保养。五、为了稳定地发挥试验箱的功能、性能，应选择常年温度为十五到二十五度之间，相对湿度小于85%的空间。六、相邻的墙壁或器物之间的距离。安装场所的环境温度切忌急剧变化五、应安装在无直

差压变送器无输出故障机输出值偏差大解决方案

导读：差压变送器在工业应用中是十分广泛的产品之一了，但是让人很头疼的就是差压变送器无输出故障的经常出现极大的影响了工作的质量，我们都知道差压变送器差压变送器用于防止管道中的介质直接进入变送器里，感压膜片与变送器之间靠注满流体的毛细管连接起来。压力变送器 差压变送器 罗斯蒙特差压变送器差压变送器在工业应用中是十分广泛的产品之一了，但是让人很头疼的就是差压变送器无输出故障的经常出现极大的影响了工作的质量，我们都知道差压变送器差压变送器用于防止管道中的介质直接进入变送器里，感压膜片与变送器之间靠注满流体的毛细管连接起来。那么差压变送器为什么会经常出现无输出故障呢?我们一起来分析下是什么原因。微差压变送器由于其测量范围很小，变送器中传感元件的自重即会影响到微差压变送器的输出，因此在安装微差压变送器出现的零位变化情况属正常情况。安装时应使变送器的压力敏感件轴向垂直于重力方向，如果安装条件限制，则应安装固定后调整变送器零位到标准值。原因一：查看差压变送器的电源是否接反了，电源正负极是不是接正确了。原因二：测量变送器的供电电源，是否有24V直流电压;必须保证供给变送器的电源电压≥12V(即变送器电源

箱体式冷水机组常见故障处理方法

　　冷媒不足处理方法；1、当水温5℃以上时，低压显示低于2kg/c㎡时，即表示冷媒不足，一般我们必须先将漏冷媒的地方，进行补漏处理，再更换干燥剂，重新真空处理后，充注适当冷媒。2、当您发现漏冷媒部分浸于水中，请立即停止冷水机运行，速将水箱内水排除，尽快通知公司派员维修，以免压缩机将水吸入系统造成更严重的损坏。高低压是否正常；1、压缩机正常运行时高压表显示12-16kg/c㎡为*佳，但不得高于20kg/c㎡，当高压高于20kg/c㎡时，高压保护开关跳脱，请依注一处理，低压表显示以3-520kg/c㎡为*佳，但不得低于2kg/c㎡，低压跳脱请依附注二处理。2、当压缩机运行时高压和低压两者差压极少或相等时，即表示压缩机本身阀片破损或断列，请停止运转并通知公司派人处理。3、请注意以上状况是当压缩机正常运转时，如没有运转高低压平衡仍属正常状况。1、当压缩机因某种原因发生故障时，此时水泵如继续运行，可能造成水温急速升高，而当水温超过70℃时，机内水管及水泵轴封极可能被损坏造成漏水。当故障指示灯及保护开关全部正常，压缩机不能启动，请检查；1、温度开关是否设置太高或损坏；2、切换开关是否损坏；3、防冻

压力变送器没有输出怎么办？

相信用压力变送器的经常碰到购买的压力变送器跟仪表接好之后，调试发现没有输出信号，**反应估计是厂家发出的产品有问题，其实很多时候不是这样，有可能是自己使用方面的原因。下面总结一下压力变送器没有输出的几点因素，下次可以参照这些看看是否能调试好压力变送器。1、查看差压压力变送器的电源是否接反了，电源正负极是不是接正确了。2、测量变送器的供电电源，是否有24V直流电压;必须保证供给变送器的电源电压≥12V(即变送器电源输入端电压≥12V)。如果没有电源则应检查回路是否断线、检测仪表是否选取错误(输入阻抗应≤250Ω)等等。3、如果压力变送器是带表头的，需要检查表头是否损坏(可以先将表头的两根线短路，如果短路后正常，则说明是表头损坏)，如果是表头损坏，则需另换表头。4、如果是差压压力变送器出现问题，可将电流表串入24V电源回路中，检查电流是否正常。如果正常则说明变送器正常，此时应检查回路中其他仪表是否正常。5、电源是否接在变送器电源输入端，把电源线接在电源接线端口上。以上内容对熟悉压力变送器的很多用户，看上去可能过于简单，但初次使用，碰到压力变送器没有输出，根据以上步骤调整一下，或许有意外的惊

防爆压力变送器的10种检定方式

防爆压力变送器是压力变送器的类型之一，其防爆功能主要安装在危险场所的施工现场。随着自动化的普及，很多用户也越发的喜爱，但是疑问也就多了。那么如何检定防爆压力变送器呢?防爆压力变送器的10种检定方式：1、变送器拆下以后，查看它零点是否漂移。2、使用防爆压力变送器时，注意通电，避免触电。3.透过量程选择≥压力泵、压力模块。4、确定防爆压力变送器单位以及量程设置。5、将变送器罩盖打开后，查看内部结构是否损坏。6、仪器必须保存整洁，如要进行卫生清理，必须要先切断电源。7、要对变送器进行手动设置，上下限，主变量调零的设定。8、参照说明书，必须按照检定规程或校准规范进行到设定。9、 外观是否完整，它的装置是否牢固，顺便要**积灰，以免灰尘进入仪器内部。10、防爆 压力变送器 的电源接线是否正确，是否进水或者松动，线路连接是否符合要求。

压力变送器现场故障如何进行检查

压力变送器现场故障如何进行检查?很多人都不是很清楚。施工现场出现的故障，绝大多数是由于使用和安装方法不当引起的，为了避免造成巨大的经济损失和人员伤亡，需要对压力变送器现场故障进行检查。那么压力变送器现场故障如何进行检查呢?1、一次元件(孔板、远传测量接头等)堵塞或安装形式不对，取压点不合理。2、引压管泄漏或堵塞，充液管里有残存气体或充气管里有残存液体，变送器过程法兰中存有沉积物，形成测量死区。3、变送器接线不正确，电源电压过高或过低，指示表头与仪表接线端子连接处接触**。4、没有严格按照技术要求安装，安装方式和现场环境不符合技术要求。以上就是压力变送器现场故障检查的方法，并且压力变送器出现的故障，都会引起变送器输出不正常或测量不准确，但经过细心检查，严格按照技术要求使用和安装，及时采取有效措施，问题都可以排除，对不能处理的故障，应将变送器送到实验室或生产厂家做进一步检查。

压力变送器电路故障的检查方法

压力变送器中的电路是压力变送器的重要组成部分，因此压力变送器的电路在制造的时候是需要精密制造的。如果压力变送器在使用的过程中发生了故障，这个时候需要用户了解一定的检查方法，如果检查是自己无法解决的问题就需要联系购买的厂家解决问题了。今天小编就来为大家介绍一下压力变送器电路故障的检查方法，希望可以帮助到大家。1.接通电源，在给定输入压力信号后，检查变送器输出端电压信号的状态。若无输出电压，应首先检查电源电压是否正常;是否符合供电要求;电源与变送器及负载设备之间有无接线错误。如果变送器接线端子上无电压或极性接反均可造成变送器无电压信号输出。排除上述原因，则应进一步检查放大器板线路中元件有无损坏问题;线路板接插件有无接触**现象，可采取对照正常仪表的测量电压与故障仪表对应的测量电压相比较的方法，确定故障点，必要的情况下可更换有故障的放大器板。在对流量型变送器检查时，对J型放大器板应特别要注意采取防静电措施。2.接通电源，在给定输入压力信号后，若变送器输出过高(大于10VDC)，或输出过低(小于2.0VDC)，且改变输入压力信号和调整零点、量程螺钉时输出均无反应。对于这类故障，除检查变送器测量

压力变送器压力指示错误该如何解决?

压力指示是压力变送器传递测量数据的直接渠道，所以说，如果压力指示出现了问题，就会直接影响到压力变送器的使用。厂家告诉你压力变送器压力指示不正确的表现通常有以下几个方面：1、变送器电源是不是正常如果小于12VDC，则应检查回路中是否有大的负载，变送器负载的输入阻抗应符合RL≤(变送器供电电压-12V)/(0.02A)Ω。2、参照的压力值是否一定正确如果参照压力表的精度低，则需另换精度较高的压力表。3、压力指示仪表的量程是不是和压力变送器的量程一致压力指示仪表的量程必须要和压力变送器的量程一致。4、是否与交流电源及其他电源分开走线与交流电源及其他电源分开走线5、变送器负载的输入阻抗应符合RL≤(变送器供电电压-12V)/(0.02A)Ω。如不符合则根据其不同可采取相应措施：如升高供电电压(但必须低于36VDC)、减小负载等。6、压力传感器是否损坏，严重的过载有时会损坏隔离膜片。需发回生产厂家进行修理。7、相应的设备外壳是否接地设备外壳接地8、压力指示仪表的输入与相应的接线是否正确压力指示仪表的输入是4~20mA的，则变送器输出信号可直接接入;如果压力指示仪表的输入是1~5V的则必须在压力指

压力变送器常见问题诊断

一、变送器测量部分的检查二、变送器电路部分的检查三、现场故障检查施工现场出现的故障，绝大多数是由于使用和安装方法不当引起的，归纳起来有几个方面。1.一次元件(孔板、远传测量接头等)堵塞或安装形式不对，取压点不合理。4.没有严格按照技术要求安装，安装方式和现场环境不符合技术要求。5 压力变送器故障*主要原因是选型取决于传感器的材质，一般用的是膜片式的压力变送器常见问题诊断压力上去，变送器输出上不去此种情况，先应检查压力接口是否漏气或者被堵住，如果确认不是，检查接线方式，如接线无误再检查电源，如电源正常再察看传感器零位是否有输出，或者进行简单加压看输出是否变化，有变化证明传感器没有损坏，如果无变化传感器即已经损坏。出现这种情况的其他原因还可能是仪表损坏，或者整个系统的其他环节的问题。加压变送器输出不变化，再加压变送器输出突然变化，泄压变送器零位回不去。 产生此现象的原因极有可能是压力传感器密封圈引起的，一般是因为密封圈规格原因(太软或太厚)，传感器拧紧时，密封圈被压缩到传感器引压口里面堵塞传感 器，加压时压力介质进不去，但是压力很大时突然冲开密封圈，压力传感器受到压力而变化，而压力再次

压力变送器出现误差的解决办法

压力变送器出现误差的原因1)泄露;2)磨损损失(特别适用洁净剂时);3)液体管路中有气体(引起压头误差);4)气体管路中存有液体(引起压头误差);5)两边导压管之间因温差引的密度不同(引起压头误差)。压力变送器出现误差的解决办法1)导压管尽可能短些;2)当测量液体或蒸汽时，导压管向上流连接到工艺管道，其斜度应不小于1/12;3)对于气体测量时，导压管向下连接到工艺管道，其斜度应不小于1/12;4)液体导压管道的布设要避免中间出现高点，气体导压管的布设要避免中间出现低点;5)两导压管之间应保持相同温度;6)为避免磨擦影响，导压管的口径应足够大;7)充满液体的导压管中应无气体存在;8)当使用隔离液时，两边导压管的液体要相同;9)采用洁净剂时，洁净剂连接处应靠近工艺管道取压口，洁净剂所经过的管路，其长度和口径应相同，应避免洁净剂通过变送器。

压力变送器输出故障如何解决

压力变送器输出故障解决办法1、查看差压压力变送器的电源是否接反了，电源正负极是不是接正确了。2、测量变送器的供电电源，是否有24V直流电压;必须保证供给变送器的电源电压≥12V(即变送器电源输入端电压≥12V)。如果没有电源则应检查回路是否断线、检测仪表是否选取错误(输入阻抗应≤250Ω)等等。3、如果压力变送器是带表头的，需要检查表头是否损坏(可以先将表头的两根线短路，如果短路后正常，则说明是表头损坏)，如果是表头损坏，则需另换表头。4、如果是差压压力变送器出现问题，可将电流表串入24V电源回路中，检查电流是否正常。如果正常则说明变送器正常，此时应检查回路中其他仪表是否正常。5、电源是否接在变送器电源输入端，把电源线接在电源接线端口上。

电容式压力变送器常见故障分析与处理方法

装载机变矩变速常见故障分析

1系统压力下降FL460型装载机的变矩变速系统正常工作压力在1.0～1.6 MPa之间，当压力下降至1.0 MPa以下时，装载机就会出现工作无力、行走困难。此类故障的主要原因如下：(1)变矩器的液力传动油未按说明书的规定加注，而是随意加注不合格的液力传动油。(2)与变速器壳体固定的滤芯脏污，造成滤芯堵塞，供油压力不足。(3)液力变矩器的推力轴承、止推环异常磨损产生的铁末微粒使阀总成中的分配阀卡滞，造成内部油液回流。(4)阀总成的分配阀阀杆磨损，造成内部卸压。(5)齿轮组中的滚珠轴承及推力轴承异常磨损产生的铁末微粒使分配阀动作卡滞，使其内部的油液回流。(6)泵总成的滚针轴承异常磨损，使从动齿轮在运转过程中产生微量纵向位移，供油容积发生变化。(7)泵总成中的泵体、泵盖与主、从动齿轮接触面磨损，内腔油卸压。排除此类故障应注意以下几点：(1)应按说明书的规定更换合格的液力传动油，并及时更换。(2)按期保养或更换与变速器壳体固定的滤芯。(3)变矩器应定期做解体点检，并及时更换推力轴承和止推环。(4)阀总成的阀杆可采用喷涂技术处理，缺点是使用期很短，还可以更换阀总成。(5)应定期解体点检齿轮组的滚

压力传感器的常见故障处理办法

压力传感器的常见故障：故障现象：压力上去，变送器输出上不去解决方法：先应检查压力接口是否漏气或者被堵住，如果确认不是，检查接线方式，如接线无误再检查电源，如电源正常再察看传感器零位是否有输出，或者进行简单加压看输出是否变化，有变化证明传感器没有损坏，如果无变化传感器即已经损坏。故障现象：加压变送器输出不变化，再加压变送器输出突然变化，泄压变送器零位回不去。解决方法：一般是因为密封圈规格原因(太软或太厚)，传感器拧紧时，密封圈被压缩到传感器引压口里面堵塞传感器，加压时压力介质进不去，但是压力很大时突然冲开密封圈，压力传感器受到压力而变化，而压力再次降低时，密封圈又回位堵住引压口，残存的压力释放不出，因此传感器零位又下不来。排除此原因的*佳方法是将传感器卸下，直接察看零位是否正常，如果正常更换密封圈再试。变送器输出信号不稳故障现象：变送器接电无输出可能的原因有：A.接错线(仪表和传感器都要检查)B.导线本身的断路或短路C.电源无输出或电源不匹配D.仪表损坏或仪表不匹配E.传感器损坏

压力传感器故障解决方案

随着电子计算机技术和电子元器件的发展，气压遥测系统正朝着高智能化、自动化、高精度，低成奉及小型化方向迈进气压遥测系统由终端设备和线路设备(压力传感器组成，终端设备设在局内，其作用是向线路设备供电)自动进行测量、显示和打印线缆的气压值。线路设备设在线路上，其作是将性转换成电信号送至终端设备，而线路设备是摄取气压信息的主要手段，它在气压遥测系统中占举足轻重的地位。所以，线路设备的质量好坏、精度高低，对减少维护工作量和简化气压掼查工序有直接关系。本文主要介绍压力传感器故障及正确安装方法压力传感器故障解决方法：(1)电子学手段测量**气压，使对线境充气状态的控制更加完整和连续。(2)从动态和静态两个方面，可以事先估定漏气点。(3)确定线缆内压力在时间上的变化，从而可以估计出充气的时闾，即在出现负变量时，可以事先确定减少量，因而确定压力传感器故障段落的*终压力值与相应的扩散时间。(4)检验线缆的气路情况。压力传感器正确安装方法：(1)通过适当的仪表，在普通大气压和标准温度条件下，核实压力传感器的频率反应值。(2)核实压力传感器的编码与相应的频率反应信号的正确性。确定具体安装位置为了确定压力传感器

装载机动臂动作缓慢故障的排查

1.故障现象1台沃尔沃L220E型装载机在作业过程中出现动臂动作缓慢现象。根据该装载机技术参数可知，其发动机在1 900 r/min时，动臂起升到*大幅度的时间应为6～7 s ，而现在却需要11 s左右，初步判断动臂液压系统有故障。2.故障原因该机的动臂液压系统原理如图1所示，红色油路表示压力油路，绿色油路表示回油油路，蓝色和橙色油路表示备压油路。该系统主要由P1泵(柱塞泵)、动臂阀、保持阀、铲斗阀、动臂缸和铲斗缸等组成。引起动臂动作缓慢的主要原因可能有：系统缺少液压油，或液压油严重变质、黏度下降;液压管路有渗漏现象;P1泵进油端油路不畅，导致吸油量不够;P1泵LS反馈压力低;P1泵的流量补偿阀或其他控制阀阀芯被异物堵塞;动臂阀阀芯被异物卡死。3.故障排查经检查，液压油油量、油质正常，各液压管路接头无渗油、泄漏现象;启动发动机，起升动臂，P1泵未发出异响，故可排除P1泵吸油不足导致的供油量不足问题。该机双泵合流液压系统原理如图2所示。图2中P2泵的作用是给转向系统提供压力油，在不转向的情况下给动臂系统供油。在转向动作时，P1、P2泵共同使用由动臂阀提供的LSP反馈压力油。操作转向盘转

影响装载机机油压力的十一个重要因素

装载机在工作过程中，如果机油的压力低于0.2 MPa(或随发动机转速变化而忽高忽低)，应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作，否则会酿成烧瓦、拉缸等重大机械事故。现将机油压力过低的主要原因介绍如下。(1)机油油量不足若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少，导致机油压力下降，加剧曲轴与轴承、缸套与活塞的磨损。(2)发动机温度过高若发动机温度过高，不但加速机油老化、变质，也容易使机油变稀，导致油压下降。(3)机油泵停转或泵油量不足机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销断裂或配合键脱落，以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡住，都会使机油泵停止运转，机油压力也随之降为0。当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时，都会导致泵油量减少，造成机油压力下降的后果。(4)曲轴与连杆轴承配合间隙过大发动机长期使用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙会逐渐增大，机油压力也随着下降。(5)机油滤油器堵塞当机油因滤油器堵塞而不能流通时，设在滤油器底座上的**阀就被顶开，机油便不经过滤而直接进入主油道。如果**阀的开启压力调得过高，滤油器被堵塞时，**阀就不能及时打开，于是

如何检测压力传感器

压力传感器的应用范围非常广泛，伴随着压力传感器的广泛应用，确定如何检测压力传感器显得十分重要。检测压力传感器，根据目的不同，检测的项目也不一样，当然检测的方法也就会有区别。1、桥路的检测，主要检测传感器的电路是否正确，一般是惠斯通全桥电路，利用万用表的欧姆档，量输入端之间的阻抗、以及输出端之间的阻抗，这两个阻抗就是压力传感器的输入、输出阻抗。如果阻抗是无穷大，桥路就是断开的，说明传感器有问题或者引脚的定义没有判断正确。2、零点的检测，用万用表的电压档，检测在没有施加压力的条件下，传感器的零点输出。这个输出一般为mV级的电压，如果超出了传感器的技术指标，就说明传感器的零点偏差超范围。3、加压检测，检单的方法是：给传感器供电，用嘴吹压力传感器的导气孔，用万用表的电压档检测传感器输出端的电压变化。如果压力传感器的相对灵敏度很大，这个变化量会明显。如果丝毫没有变化，就需要改用气压源施加压力。通过以上方法，基本可以检测一个传感器的状况。如果需要准确的检测，就需要用标准的压力源，给传感器压力，按照压力的大小和输出信号的变化量，对传感器进行校准。并在条件许可的情况下，进行相关参数的温度检测。

UPS不间断电源简易故障排除方法

UPS不间断电源简易故障排除方法1.为什么我的UPS无法开机?答: 1) 请先确认UPS Input电源是否正常，或检视UPS电源端子接线是否松脱。2) 背面板之无熔丝开关(Breaker)有无跳脱，并请检查本身负载是否短路或故障。3) 若已重复上述动作数次仍无法开机，则UPS可能故障，请即通知代理商或本公司之客服组人员。2.为什么UPS LCD显示"Overload Shutdown"灯亮，蜂鸣器长鸣?答: 请检查负载是否故障或者过大，是，请将其设备拔除或是减轻部份设备负载与重新开机，若UPS仍持续显示"Overload Shutdown"，请即通知代理商或本公司之客服组人员。3.为什么...

UPS不间断电源常见故障及解决方法

问题一：有市电时UPS输出正常，而无市电时蜂鸣器长鸣，无输出。故障分析:从现象判断为蓄电池和逆变器部分故障，可按以下程序检查:--检查蓄电池电压，看蓄电池是否充电不足，若蓄电池充电不足，则要检查是蓄电池本身的故障还是充电电路故障。--若蓄电池工作电压正常，赤峰汤浅电池厂检查逆变器驱动电路工作是否正常，若驱动电路输出正常，说明逆变器损坏。--若逆变器驱动电路工作不正常，则检查波形产生电路有无PWM控制信号输出，若有控制信号输出，说明故障在逆变器驱动电路。--若波形产生电路无PWM控制信号输出，则检查其输出是否因保护电...

压力传感器的常见故障有哪几种？

压力传感器容易出现的故���主要有以下几种：**种是压力上去，变送器输也上不去。此种情况，先应检查压力接口是否漏气或者被堵住，如果确认不是，检查接线方式和检查电源，如电源正常则进行简单加压看输出是否变化，或者察看传感器零位是否有输出，若无变化则传感器已损坏，可能是仪表损坏或者整个系统的其他环节的问题;**种是加压变送器输出不变化，再加压变送器输出突然变化，泄压变送器零位回不去，很有可能是压力传感器密封圈的问题。常见的是由于密封圈规格原因，传感器拧紧之后密封圈被压缩到传感器引压口里面堵塞传感器，加压时压力介质进不去，但在压力大时突然冲开密封圈，压力传感器受到压力而变化。排除这种故障的*佳方法是将传感器卸下，直接察看零位是否正常，若零位正常可更换密封圈再试;第三种是变送器输出信号不稳。这种故障有肯是压力源的问题。压力源本身是一个不稳定的压力，很有可能是仪表或压力传感器抗干扰能力不强、传感器本身振动很厉害和传感器故障;第四种是变送器与指针式压力表对照偏差大。出现偏差是正常的现象，确认正常的偏差范围即可;*后一种易出现的故障是微差压变送器安装位置对零位输出的影响。微差压变送器由于其测量范围很小，变

分析压力传感器零点漂移的原因

造成压力传感器的零点漂移的主要有以下几个原因：1.应变片胶层有气泡或者有杂质2.应变片本身性能不稳定3.电路中有虚焊点4.弹性体的应力释放不完全;此外还和磁场,频率,温度等很多有关系。电漂或一些漂移都会存在，但我们可以通过一些方式缩小其范围或修正。零点热漂移是影响压力传感器性能的重要指标，受到广泛重视。国际上认为零点热漂移仅取决于力敏电阻的不等性及其温度非线性，其实零点热漂移还与力敏电阻的反向漏电有关。在这点上，多晶硅可以吸除衬底中的重金属杂质，从而减小力敏电阻的反向漏电、改善零点热漂移，提高传感器的性能。缩小电漂移和修正电漂移还有哪些方式呢?零点电漂移除了影响压力传感器的测量精度和降低灵敏度之外，还有哪些重要影响呢?利用零点电漂移可以消除压力传感器的热零点漂移，所谓零点漂移，是指当放大器的输入端短路时，在输入端有不规律的、变化缓慢的电压产生的现象。产生零点漂移的主要原因是温度的变化对晶体管参数的影响以及电源电压的波动等，在多数放大器中，前级的零点漂移影响*大，级数越多和放大倍数越大，则零点漂移越严重。漂移的大小主要在于应变材料的选用，材料的结构或是组成决定其稳定性或是热敏性。材料选好