德国工业4.0案例解读

工业4.0目前可被局部感知，正在不断演化，但距工业4.0愿景的完全实现，距一场宏大**的**完成，仍有相当距离。从概念迈向应用，从曲高和寡到广受追捧，诞生于德国的工业4.0已进入第7个发展年头。作为一项“未来工程”，工业4.0代表着第四次工业**的德国路线，其核心是将生产制造与*先进的信息通信技术结合起来，源动力来自经济社会数字化的快速发展。前三次工业**均以一项决定性的技术发明为标志，比如蒸汽机、电力等。新一轮工业**则非单一技术**，而是不同技术和要素的融合，是各种“加法”和“排列组合”，技术基础包括自动化、物联网、大数据、云计算、人工智能等。德国联邦教研部长万卡说，工业4.0在德国已不再停留在实验室，而是真正走进工业生产，从概念走向实践。根据《环球》杂志记者在德国的观察，尤其是在工业4.0诞生地和前沿展示阵地——汉诺威工业博览会的观察，工业4.0目前可被局部感知，正在不断演化，但距工业4.0愿景的完全实现，距一场宏大**的**完成，仍有相当距离。****的个性标识2016年和2017年，汉诺威大学连续两年在汉诺威工博会上展示了一条智能化的圆珠笔生产线，借以让参观者亲身体验工业4.

驻足回眸创享未来———2016年装备工业盘点 直面挑战 机床行业新常态与大转型

中国工业报记者 杨红英 年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。这说的不是年复一年的良辰美景，而是每年的经济形势。 互联网时代，让一切发现都记录在案。记者偶然看到一个文章，每年经济学者的误判都留下了证据。“2008年是中国经济*为困难的一年”，“2009年是中国经济*困难的一年”，“2011年是中国经济*困难*复杂的一年”，除了年份的变迁从2008年变为2017年外，其结论无一都表明经济运行不容乐观。 多年需求持续下行 倒逼企业转型 中国机床工具行业的哀怨之声似乎来得要晚一些，2011年5月中国机床工具工业协会统计数据显示，彼时月度产值同比增速连续四个月出现单边下滑态势。 但迟来的寒冷盘旋的时间也足够长。从2011年开始直到当下，机床行业的景气度并没有明显提升。整整五年多，机床工具市场持续多年下行，2016年，行业企业发展分化更趋明显。有部分企业出现经营困难、破产重组等现象，比如行业媒体曾表示，这一年机床行业的大新闻不是呼和浩特众环(集团)有限责任公司停产，也不是长沙机床厂倒闭，而是德马吉关闭了上海工厂。还有三一重型机器有限公司(原上海三一精机)批量出售其在上海临港产业园里的加工设备，退出机床

直面挑战 机床行业新常态与大转型

年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。这说的不是年复一年的良辰美景，而是每年的经济形势。互联网时代，让一切发现都记录在案。记者偶然看到一个文章，每年经济学者的误判都留下了证据。 “2008年是中国经济*为困难的一年”， “2009年是中国经济*困难的一年”，“2011年是中国经济*困难*复杂的一年”，除了年份的变迁从2008年变为2017年外，其结论无一都表明经济运行不容乐观。多年需求持续下行 倒逼企业转型中国机床工具行业的哀怨之声似乎来得要晚一些，2011年5月中国机床工具工业协会统计数据显示，彼时月度产值同比增速连续四个月出现单边下滑态势。但迟来的寒冷盘旋的时间也足够长。从2011年开始直到当下，机床行业的景气度并没有明显提升。整整五年多，机床工具市场持续多年下行，2016年，行业企业发展分化更趋明显。有部分企业出现经营困难、破产重组等现象，比如行业媒体曾表示，这一年机床行业的大新闻不是呼和浩特众环 (集团)有限责任公司停产，也不是长沙机床厂倒闭，而是德马吉关闭了上海工厂。还有三一重型机器有限公司 (原上海三一精机)批量出售其在上海临港产业园里的加工设备，退出机床业务。但也有不少企业则逆

为帮助中国造航空发动机：乌克兰3000专家移民中国？

一则“3000名乌克兰航发技术人员携带家属移民重庆”的消息近日在网上流传。 该传言称，重庆市出资30亿元人民币，与乌克兰马达西奇航空股份有限公司共同组建天骄航空集团，将有近3000名乌克兰技术人员携带家属移民重庆，整个搬迁安家费用预计17亿元人民币。 这真是令人振奋的大事件！咱们先不管3000移民是不是真的，但天骄航空和马达西奇公司在中国重庆建立合资公司却是板上钉钉的事。 说到航空发动机，马达西奇公司**是全球**的实力玩家。在前苏联时期，马达西奇公司就被誉为“苏联航空工业的心脏”和“苏联航空发动机的沙皇”。马达西奇公司成立于1907年，主要业务是为固定翼飞机和直升机提供动力系统，其生产的航空发动机销往全球90多个国家。在苏联解体后，乌克兰继承了马达西奇公司，直到如今，马达西奇公司依然是全球*为**的航空发动机制造者之一。由于欧美等国对中国进行长期的**禁售，促使中乌**技术合作如繁花绽放，遍地结果。 在2016年的珠海航展上，马达西奇公司将多款航空发动机的生产授权给中国公司，并且在中国生产，其中还包括AI-450S通用航空发动机和AI-222系列的**喷气发动机。而此次中乌航空发动机

《郎咸平说》：中国制造业不必妄自菲薄！

三星电子日前宣布，将投资3.8亿美元在美国南卡罗来纳州(South Carolina)建造一座家电制造工厂。此外，富士康、富士康子公司夏普和台积电等均考虑在美国建厂。富士康董事长郭台铭曾近日表示，富士康将于8月初公布在美国的投资计划。郭台铭还称，未来5年富士康在美国投资额预计将超过100亿美元。 事实上，近几年已经有大量的企业回流到美国 ，2010年16家，2011年64家，2012年104家，2013年210家，2014年300家 ，2015年500家 ，2016年七八百家左右，这点确实让我们感到担忧，因为美国的制造成本是不断的下降，但是我相信未来情况会让我感到非常担忧。 我们的制造业有没有可取之处呢？ 我们制造业我给它起个名字叫大而全。什么叫大而全？中国制造业是一个非常大的这个整体。中国这个工业的增加值在2010年就超过了美国，是所有国家里面排名全****的。2011年中国工业的增加值是美国的1.21倍、日本的2.35倍，2012年超过欧盟所有国家的加总，我们达3.88万亿美元的规模，所以我们这个数字是非常庞大的。 不但数字庞大 而且种类齐全。根据我们统计局的数据显示，在220多种

C919大飞机一季度将首飞逾八成个股月内跑赢大盘

1月10日，国家发展改革委主任徐绍史在新闻发布会上透露，中国大飞机C919不久会交付飞行。随着**驱动发展战略的深入实施，有望带动相关产业链转型升级，成为我国**制造业又一支柱产业。此外，据中国商飞透露，C919国产大型客机计划于2017年一季度首飞。2016年12月25日，中国商飞公司C919飞机首架机已交付试飞中心。安信证券表示，中国商飞去年11月发布的报告显示，未来20年内，得益于旅客人数的增加与廉价航空的发展，中国市场将需要新增5541架干线和支线客机，其中2/3就是像C919这样的单通道喷气客机。根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，技术、材料及价格优势大概率达到，这将开启一个规模达万亿元的市场。随着国产大飞机项目的推进和国产化水平的提高，特别是进入量产后大飞机产业链上的研制公司和设备配套公司将从万亿元市场中分一杯羹。根据估算，若按照单价5000万美元的标准，若C919现有517架订单全部交付，首批将获得257亿美元以上的收入规模。在此背景下，大飞机相关概念股有望站上资本风口，值得关注。受此影响，月内大飞机板块频频异动，在26只相关概念股中，有21

中国航空发动机集团与霍尼韦尔携手合作

中国航空发动机集团今天下午与霍尼韦尔在第十一届中国国际航空航天博览会上签署战略合作谅解备忘录，双方将携手开拓航空发动机领域的合作机会。 根据协议，中国航发与霍尼韦尔将在航空推进系统、与航空推进相关的系统和辅助动力装置等项目上，寻求工业合作和商业合作机会。中国航发与霍尼韦尔还将一同探讨商用飞机、直升机、公务机动力系统的合作机遇。双方希望通过合作实现知识共享，推进共同发展。 霍尼韦尔航空航天亚太区总裁林世伟表示：“自1953年以来，霍尼韦尔一直在发动机研发领域扮演着举足轻重的角色，我们为航空业各领域提供丰富的发动机产品组合。此次霍尼韦尔与中国航空发动机集团的合作是分享专业知识、探索市场机遇的新途径。” 中国航发总经理李方勇表示：“中国航发坚持开放**、合作共赢的理念，我们重视与霍尼韦尔的合作，希望双方通过这次战略携手，进一步推动在相关项目的合作，共同在航空发动机相关领域取得更大的合作成果”。 中国航发副总经理陈少洋表示：“中国航发希望携手霍尼韦尔等行业伙伴，共创航空发动机发展的新机遇，我们将抓好协议落实，积极推进双方合作事项。” 中国航发是中央管理的国有特大型企业，于今年8月28日组建成立

政策利好航空产业迈入升级期 产业冷热不均存隐忧

第十一届中国国际航空航天博览会(以下简称“珠海航展”)11月1日至6日在广东省珠海市举行，包括大型运输机、先进无人机、先进航空发动机在内的多个国产重点航空产品悉数亮相。业内人士表示，新型产品陆续的推出，意味着多项重大关键技术将得到加速应用，这将使我国航空产业链日益完善，航空产业有望顺利迈入升级期。多份权威报告预测，未来我国航空产业市场规模将突破万亿，会成为新的产业机遇。前景 产业迈入升级期今年年中刚刚成立的中国航空发动机集团有限公司(以下简称“中国航发”)也在本届航展上亮相，并展出了涡扇、涡轴等航空发动机，以及燃汽轮机实物与模型等现代新材料和新工艺。随着中国航发的正式组建，航空发动机专项行动也将进入具体实施阶段。航空发动机在业内被称为“飞机心脏”，一旦相关技术取得突破，将对包括大飞机制造在内的航空产业起到重大推动作用。业内普遍认为，C919的生产和下线，以及重点航空发动机的研制和生产，将成为我国航空产业整体升级的开端。***息显示，C919迄今为止共接到来自21个买家的517架次订单，根据中国商飞的预测，C919预计至少可销售2000架以上，按照每架5000万美元测算，C919的市场空

“两机”重大专项启动 **装备制造产业带加速成型

11月24日，工信部部长苗圩在**工业和信息化**大会上介绍，“十三五”期间，我国将以组织实施重大科技专项为抓手，持续推进**装备制造业的发展，**启动实施航空发动机和燃气轮机重大专项。今年以来，多项支持**装备制造业的政策陆续出台，在政策红利的促进下，五大**装备制造业产业带也在加速成型。业内预计，随着后续政策和措施的落地，**装备制造业将迎来“十三五”发展机遇期。发力 “两机”专项获政策力挺作为已经立项的国家重大科技专项项目，航空发动机和燃气轮机重大专项的进展情况备受关注。苗圩介绍，“十三五”期间我国将**启动实施航空发动机和燃气轮机重大专项，突破“两机”关键技术，推动大型客机发动机、先进直升机发动机、重型燃气轮机等产品研制，初步建立航空发动机和燃气轮机自主**的基础研究、技术与产品研发和产业体系。《经济参考报》记者日前还从多个权威渠道获悉，“两机”专项已经确立了详细的工作重点。航空发动机专项方面，将重点聚焦涡扇、涡喷发动机领域，同时兼顾有一定市场需求的涡轴、涡桨和活塞发动机领域，主要研发大涵道比大型涡扇发动机、中小型涡扇/涡喷射发动机、中大功率涡轴发动机等重点产品；燃气轮机专项的

中国航空发动机研究院在北京挂牌成立

12月28日，中国航空发动机集团组建的中国航空发动机研究院在北京挂牌成立。作为中国航空发动机集团直属的高科技研究机构，中国航空发动机研究院将主要承担航空发动机发展战略与规划研究、基础与应用技术研究、共性技术研究、仿真技术研究、研发体系建设、信息化建设、对外合作和集团内技术交流等工作。 中国航空发动机集团党组书记、董事长曹建国在成立大会上表示，中国航空发动机研究院的定位具有战略性、前沿性和基础性，要致力于建成***航空发动机**中心，并且要广泛联合**优势力量协同开展基础技术研究，建立产学研协同**的基础研究体系，逐步建成“小核心、大协作、专业化、开放式”的研发生产模式，**和支撑我国航空发动机自主**发展。 当天，中国航空发动机研究院与北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学、清华大学、上海交通大学、厦门大学、中国科学院工程热物理研究所等高校和科研机构签订科技**合作协议，将联合国内优势科研力量，携手开展基础与应用技术研究，突破核心关键技术，夯实我国航空发动机自主**发展基础。

3D打印部分零部件的中国首架装载GTF发动机飞机将落户南航

据悉，11月2日，普惠“静洁动力”齿轮传动涡扇发动机(GTF)今年投入运行，这款发动机提升了16%的燃油效率，将对航空业带来颠覆性变革。其零部件生产采用了3D打印等新技术。中国首驾装载GTF发动机的A320neo已于今年7月完成首飞，将交付给南航。 在昨日的发布会上，普惠还透露，中国国际航空公司(国航)和深圳航空公司已经确认采购以V2500发动机为动力的空客A320ceo系列飞机，总数达31架。V2500发动机由国际航空发动机公司(IAE)提供。国际航空发动机公司(IAE)是一家跨国的航空发动机生产厂商，其股东包括联合技术公司旗下普惠公司、普惠航空发动机国际公司、日本航空发动机公司与德国MTU航空发动机公司。另外，交银金融租赁有限责任公司也采购了10架选择V2500发动机为动力的空客A321ceo系列飞机。 另据了解，上海普惠飞机发动机维修有限公司近日向东方航空交付了该该公司第600台大修的发动机。该公司已获得由美国联邦航空管理局、欧洲航空**局和中国民航局等机构颁发的认证，并将在2017年引进一条全新的V2500发动机大修线。

《中国制造2025》五大工程“施工图”出炉

8月19日，工信部等四部委印发了五大工程的实施指南，这是落实《中国制造2025》的首批文件，也是*为核心的配套方案。实施指南分步骤设立了五大工程的细化目标，明确了实施路径和重点。此番五大工程实施指南由工信部等四部委联合发布，可见《中国制造2025》落地正在提速，继高铁、核电之后，未来大飞机、民用航天、新能源汽车、高性能医疗器械等领域有望出现中国制造的“新名片”。工信部赛迪研究院装备工业研究所所长左世全告诉记者，实施指南之所以姗姗来迟，*主要的原因是在**装备**工程方面的慎重。作为制造强国战略**个十年行动纲领，《中国制造2025》的落地迈出了重要一步。8月19日，工信部等四部委印发了五大工程的实施指南，这是落实《中国制造2025》的首批文件，也是*为核心的配套方案。实施指南分步骤设立了五大工程的细化目标，明确了实施路径和重点。工信部将围绕五大工程的落实来开展2016年的各项工作。五大工程实施指南公布之后，其他配套方案的公布有望提速，而《中国制造2025》落地的先期工作则早已开始。实际上，五大工程实施指南年初已经制定好，但在**装备**工程方面，实施指南做了更多的论证和修改，数易其稿之

中国航发成立 航空发动机“中国心”启动

新华社北京8月28日电中国航空发动机集团公司成立大会28日在京举行。**中央总书记、国家主席、中央军委主席习**作出重要指示强调，党中央作出组建中国航空发动机集团公司的决策，是从富国强军战略高度出发，对深化国有企业改革、推进航空工业体制改革采取的重大举措。希望你们牢记使命、牢记责任，坚持国家利益至上，坚持军民深度融合发展，坚持实施**驱动战略，大胆**，锐意改革，脚踏实地，勇攀高峰，加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产，为把我国建设成为航空强国而不懈奋斗。**中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示指出，组建中国航空发动机集团公司，是党中央、国务院作出的重大战略决策。航空发动机是国之重器，是装备制造业的**，尽快在这一领域实现突破，对于增强我国经济和国防实力、提升综合国力具有重大意义。要牢固树立新发展理念，坚持军民融合发展战略，以建设世界**航空发动机企业为目标，依靠改革开放，立足自主**，弘扬工匠精神，集众智推众创，并积极借鉴国外经验，着力攻克核心关键技术。希望同志们牢记使命，不负重托，努力做航空动力的保障者、制造强国的建设者和**驱动发展的践行者，为保障国防**、培育壮大

数控机床行业助力中国航空航天工业发展腾飞

8月初，发射天宫二号空间实验室的长征二号FT2火箭及发射神舟十一号载人飞船的长征二号F遥十一火箭，**运抵酒泉卫星发射中心发射场，开展发射场区总装和测试工作。这标志着我国新一轮载人航天任务正式进入发射准备阶段。 航空航天工业是精密机床需求的重要客户，天宫二号空间实验室、神十一；整装待发，机床行业功不可没。复合型**数控机床是装备制造业的重要工作母机，其发展直接关系到国家经济和战略**，是衡量国家工业水平的标志性产品。航空航天工业是精密机床需求的重要客户，近年来嫦娥三号探测器登月，神舟十号载人飞船成功发射，天宫二号空间实验室、神十一；整装待发等消息振奋人心，**人民都为祖国航空事业迈入新的领域感到骄傲。 而航空航天的成功背后，有我国精密机床的强大支持，着实；功不可没。航空航天工业产品零件的特点是耐高温、高强度、难加工，同时合金材料和复合材料多、复杂结构件多、工艺要求高。这就对其加工设备提出了更高要求，为了推动航空航天事业的发展，近几年来，有实力的机床生产厂家开始研发制造**数控机床，以替代进口，为民族事业作出了贡献。航空航天发展背后有精密机床做支撑航空航天工业是精密机床需求的重大客户，

我国航天陆空装备将在11月中国航展精彩亮相

中国工业报记者 司建楠 今年是中国航天创建60周年，也是中国航展创办20周年。经国务院批准，由广东省人民政府、中国国际贸易促进委员会、中国人民解放军空军、中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团主办的第十一届中国国际航空航天博览会（简称“中国航展”），11月1~6日将在广东珠海国际航展中心举办。 本届航展展出规模、展品结构、展览形式及飞行表演队、专业活动的数量和质量都有新突破，呈现出国际性强、技术水平高等特点。 截至目前，共有来自42个国家和地区的700余家展商参展，境外展商比例占45%左右，除俄罗斯、乌克兰、法国、捷克、美国、加拿大、韩国等国家展团外，奥地利**组织国家展团参加中国航展，荷兰和新西兰国家展团将重返中国航展。 据主办方介绍，本届航展规模再**高，将投入使用11个展馆，室内展览面积82000平方米，同比增长24.2%；室外展示面积超过350000平方米，参展飞机135架。 在本届航展上，除了船舶和核工业外，目前国内12大**企业中已有8家单位参展。今年8月28日刚成立的中国航空发动机集团有限公司也**参展，并安排在10号馆，参

中航国际与瓦尔特签署**战略合作协议

中国市场潜力倍受瞩目 航天航空业迎*好发展时光

据人民日报2月18日消息，2016年新加坡航展2月16日开幕，将持续至21日。尽管全球经济复苏乏力，但国际航空业巨头仍看好亚太地区航空业发展前景，尤其关注中国市场增长潜力。中国企业强势亮相航展，吸引了各国同行的目光。除此之外，据之前中国航天科技集团公司工作会议透露，全年计划实施以载人航天工程神舟十一号和天宫二号飞行试验任务、长征五号和长征七号运载火箭首飞等为代表的20余次宇航发射任务。这将是我国年宇航发射次数**突破20次，中国航天航空产业进入*好发展时光。 2016年也是“十三五”开局年，更是国防科技工业改革、军民融合深度发展的关键年。亚太地区客运量增长强劲 中国国企和民企齐亮相新加坡航展每两年举行一届，今年已是第五届。据主办方介绍，今年的参展企业数量不比上一届少，而且约25%的企业是**参展，订单金额预期不会少于上一届的320亿美元。航展主办方负责人陆泽南表示，重要航空航天企业、各国政府高层官员和军方代表的出席，表明他们对亚太这一全球增长*快的航空市场保持强劲信心。“尽管整体商业环境从短期来看还不确定，但是从长期来看，所有人都认为亚洲的航空业会比其他地区增长更快，不断壮大的中产阶级

贵州确定9个智能制造试点

2015年贵州省智能制造试点示范项目确定，包括数据互联—海信数字化智能制造、多旋翼3D打印迷你飞行器等9个项目在列，这是贵州省**确定的智能制造试点示范项目。项目名称为：1.冷 （热）源站能效在线诊断系统开发及应用示范；2.精密电子元器件智能制造试点示范；3.航空发动机燃油附件装配试验数字化生产线建设项目；4.数据互联—海信数字化智能制造示范项目；5.多旋翼3D打印迷你飞行器；6.航空发动机液压作动筒智能制造示范生产线；7.回转窑专家智能系统服务；8.工程机械仪表的智能制造应用示范；9.电梯物联网公共服务平台示范应用。（贵 都）

“飞发分离”将尘埃落定 航空发动机产业链或快速壮大

11月19日，有媒体报道称，中国*快本月将宣布成立国家航空发动机集团公司，将分散在相关公司的航空发动机业务整合注入该集团。多位航空发动机方面的专家也向中国证券报记者证实，航空发动机集团“单列”一事筹备已久，很快将会公布。分析认为，随着航空发动机集团的成立和“两机”专项的后续出台，发动机产业有望获得国家千亿元以上专项资金。另外，考虑到民用和**市场需求增加，未来20年我国航空发动机及燃气轮机需求将超2万亿元，发动机零部件、总装和高温合金材料等细分领域需求也将快速扩容。“飞发分离”将尘埃落定据报道，此次注入航空发动机集团的相关资产涉及40多家单位，几乎包括中国所有航空发动机相关研制单位，总资产达1100亿元人民币。此外，中国政府和包括中国航空工业集团在内的多家国有企业还将再向新成立的公司合计投资约350亿元。去年10月，中国航空工业集团旗下上市公司中航动力、中航动控、成发科技曾发布公告称，按照国家有关部门的安排，目前正在制定中航工业下属航空发动机相关企（事）业单位业务的重组整合方案，涉及公司实际控制人发生变更，中航工业预计不再成为公司的实际控制人。中航重机也公告称，因公司主业与航空发动机产

从达沃斯峰会看2016机械行业投资热点

在今年的达沃斯峰会，第四次工业**成为舆论焦点。智能化的机械制造将成为市场主流，值得长期投资轨道交通。小编盘点了机械行业几大模块的近期动态，内容如下：智能制造达沃斯论坛聚焦工业升级转型，智能制造正值战略、市场、技术、产业发展战略期。2016年冬季达沃斯峰会主题为“掌控第四次工业**”，重点探讨第四次工业**如何改变人类生产、分配和消费模式，以及如何应对由此带来的挑战。智能制造是“工业4.0”的重要组成部分，也是我国《中国制造2025》的主攻方向，是落实制造强国战略的重要举措。我国工业处于由大转强、转型升级的关键阶段，各行业、各区域自动化发展现状不一，呈现传统工业、2.0、3.0并存的格局。在工业4.0发展初期，各环节龙头公司受益。通用航空各地通用机场建设不断推进，刺激通航蓝海市场起航。河南省政府近日发布《关于进一步加快民航业发展的意见》，将加快推进通用机场项目前期工作，争取2020年前，初步建成覆盖省辖市的通用机场体系，建成15个以上的二类以上通用机场。我们认为，随着国内低空改革进入实质性操作阶段，万亿市场规模有望启动，通用航空产业链将迎来黄金发展期。轨道交通内外合力，轨交板块景气持续

苗圩：深入实施“中国制造2025” 提升供给体系的质量和效率

在工业运行下行压力增大的形势下，工信部将立足制造强国、网络强国战略全局，提升供给体系的质量、效率和层次;启动重大技术改造升级工程，优化企业兼并重组市场环境。在清洁生产、节能降耗等重要环节，实施重大改造项目和示范工程。积极拓展**装备及新材料应用市场，加快信息通信业转型发展，更好地扶持小微企业发展在12月24日召开的**工业和信息化工作会议上，工信部部长苗圩表示，2016年要立足制造强国、网络强国战略全局，深入实施《中国制造2025》，提升供给体系的质量、效率和层次，力争实现规模以上工业增加值增长6%左右、能耗降低4%，单位工业增加值用水量降低4.5%;电信业、互联网行业、软件和信息技术服务业收入分别增长3%、25%和14%左右。稳增长启动重大技术改造升级工程“我们要狠抓供给质量和效率，努力保持工业平稳运行。”苗圩表示，要启动新一轮重大技术改造升级工程，开展改善消费品供给、质量品牌提升等专项行动，实施新能源汽车推广计划等。据介绍，2016年工信部将开展一系列专项行动以提升供给质量和效率。其中，改善消费品供给专项行动将促进轻工、纺织、食品、医药、智能硬件等产业**发展;服务型制造三年行动计

中国制造2025助推配件整机共升级

今年5月，《中国制造2025》正式公布，引起广泛关注。近期李克强总理和德国总理默克尔的会面也提及推动中国制造2025对接德国工业4.0,访问韩国期间与韩方签署《中韩推进“中国制造2025”与“制造业革新3.0战略”交流合作的谅解备忘录》。由此，中国制造2025已然成为国家*高战略发展目标，势在必得。在《中国制造2025》的大背景下，制造业正在整体向**推进，转型升级的诉求变得愈发迫切。行业整体转型和整机**化，对配件的升级提出了迫切要求。“重整机轻配件”的时代已经过去，整机的升级需要核心配件的配合。当前趋势下，配件企业应当根据整机升级的需求以及整机企业的客户体验，研发定制化的配件产品，并提供相应服务。这就需要配件企业结合“互联+”理念和智能化制造浪潮，加强核心技术研发，掌握更先进、更智能的生产技术，从而通过配件的**化和定制化，真正实现与整机的技术融合，促进整机升级。此外值得关注的是，伴随航空航天装备进入《中国制造2025》的十大重点项目之一，近日国防科工局局长许达哲**确认了**领域正在编制“国防科技工业2025”，要通过与国防科技工业军民融合“十三五”规划的编制，推动我国装备升级。

新大洲控股股份有限公司关于中航新大洲航空制造有限公司首款航空发动机零部件正式交付的公告

证券代码：000571 证券简称：新大洲A 公告编号：临2015-056新大洲控股股份有限公司关于中航新大洲航空制造有限公司首款航空发动机零部件正式交付的公告本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。2015年12月11日，本公司持股45%的中航新大洲航空制造有限公司（以下简称"中航新大洲"）在北京市顺义航空产业园向法国Snecma公司正式交付了首款航空发动机零部件Bearing 5 (1A1C)。Bearing 5 (1A1C) 是用于Leap发动机上的零件中的一种。Leap发动机用户机型，主要为下一代单通道客机，包括中国C919、波音737MAX和空客A320neo等，是今后二十年世界民用飞机市场三大主力发动机之一。中航新大洲首款航空发动机零部件的正式交付，不仅是客户对中航新大洲制造的产品品质的认可，对新大洲与中航发展合作进入航空制造具有重要的、里程碑的意义。截止本公告日，中航新大洲除上述首款大飞机发动机零部件正式交付外，在零件试制进度方面已完成12款正式件，未来将积极推进Leap发动机零部件项目，不断增加产品，早日实现产品规模销售

市场需求逾万亿 航空航天装备划定四大主攻方向

预计未来10年，全球将需要干线飞机1.2万架、支线飞机0.27万架、通用飞机1.83万架、直升机1.2万架，总价值约2万亿美元；国内仅干、支线客机所配套的机载设备与系统产值规模就将达到8000亿元人民币；国内干线客机对大型涡扇发动机的市场累计需求总量超6000台，总价值超500亿美元。预计2020年我国卫星应用产值将达到5000亿元，2025年近1万亿元。巨大的市场需求为航空航天装备发展提出了更高要求并带来了巨大商机。近日发布的 《重点领域技术路线图 （2015版）》提出，围绕经济社会发展和国家**重大需求，选择10大战略产业实现重点突破，力争到2025年处于国际**地位或******。其中，航空航天装备包括4个方向，分别是飞机、航空发动机、航空机载设备与系统、航天装备。围绕4个方向，路线图明确了阶段性发展目标、重点产品及应用示范重点工程。民用飞机产业营收逾2000亿元航空运输和通用航空服务需求的不断增长为飞机制造业发展创造了广阔的市场空间。路线图指出，在飞机领域，下一步将重点发展干线飞机、支线飞机、通用飞机、直升机、无人机等相关产品。预计未来10年，全球将需要干线飞机1.2万架、支线

从运-10到C919：中国大飞机的苦难与辉煌

●1980年代多少带有“秀肌肉”意味的运-10，同C919一样是中国人自主设计的大型喷气客机。遗憾的是，它从来就不是为市场而生，“无米下锅”等复合原因使其被迫停飞。但从历史角度看，运-10项目上马和下马都有其合理性。●围绕要不要研制大型客机，是坚持自主**研制有知识产权的客机，还是通过国际合作生产国外的客机，多年来争议不断。达成“自主研制大飞机”这一共识并成功付诸实践，我们花了近半个世纪。●虽然C919技术指标出众，但由于其发动机等部件产自国外，一些人指责其为“组装货”。事实上，C919完全是我们自主设计的。此外，我们还自主完成了飞机的系统集成。组合是另一种创造。●过度追求国产化概念，并不适合民用飞机研发。民机产品需要国际化。●大飞机国产化的关键是材料和发动机。据悉，很多研发项目正在迅速进展中。一般认为，10到15年后，中国定能搞出自己用于大飞机的先进航空发动机。●复盘中国大飞机研制的苦难与辉煌，从不计制造和运营成本、用搞军机的办法搞出的运-10，到按照市场机制运作、在下线之时就坐拥500余架订单的C919，几十年间，我国民用飞机及其产业发展经历了变与不变。变的是国际背景、市场环境、体

M版与I版 中国“互联网＋制造业”的可能道路

摘要：互联网＋制造业”呈现一个双中心结构，以互联网企业主导的I版，以传统制造业企业主导的M版。辩论M版与I版，探讨中国“互联网＋制造业”的可能道路。目前围绕互联网如何与传统工业制造业结合的讨论，呈现一个双中心结构。一个中心在加号的前端，即由互联网企业主导的“互联网 制造业”版本（以下简称I版，即Internet版）；另一个中心在加号后端，即由传统制造业企业主导的“互联网 制造业”版本（以下简称M版，即Manufacturing版）。M版的代表如德国的“工业4.0”等，在国内被热议，而对I版方案的讨论相对冷清。实际上，I版相对与M版所需投资较小、适用生产场景更多、操作更灵活，天然适合中小微企业和创业企业，也已为很多大型先进制造企业所用，成本节省效果明显。更重要的是，在移动互联时代，中国企业与国外企业实现了“零时差”，也即国内互联网企业在规模、技术、应用等维度上与国际先进互联网企业已经可以比肩。因此，以I版为模板推进”互联网 制造业“成为现实可能。这与从M版出发并不矛盾，两者大可以齐头并进，服务不同类型的制造业企业，共同推进中国制造2025宏伟蓝图的实现。本文先讨论处在舆论中心**潮流的M

燃气轮机及关键部件开发人气渐高，突破瓶颈尚需时日

国务院日前发布的《中国制造2025》，描绘出我国建设制造强国的宏伟蓝图。在这样的蓝图中，任何一个概念被提及，都是激动人心的，因为这背后意味着国家的长远规划和产业的跨越发展。燃气轮机，便是其中一个概念。《中国制造2025》在**装备**工程方面提出，要组织实施包括航空发动机及燃气轮机等在内的一批**和产业化专项、重大工程。开发一批标志性、带动性强的重点产品和重大装备，提升自主设计水平和系统集成能力，突破共性关键技术与工程化、产业化瓶颈，组织开展应用试点和示范，提高**发展能力和国际竞争力，抢占竞争制高点。由此不难看出，在建设制造强国的过程中，我国誓要摘取燃气轮机这颗“制造业皇冠上的明珠”。这不禁让人期待，向来被欧美国家企业垄断的燃气轮机领域，会有我国企业不断加入，甚至成为强有力的市场竞争者。当然，对照现实，我国燃气轮机产业发展尽管已经取得一定的成绩，但仍然存在很多瓶颈问题，需要一一加以解决。燃气轮机产业迎良机“制造业皇冠上的明珠”，这样的说法毫不夸大。燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。粗略算来，燃气轮机

四川出台航空与燃机等**成长型产业发展规划

8月10日，四川省省长魏宏主持召开省政府第95次常务会议，研究部署航空与燃机等**成长型产业规划发展工作。 会议审议通过《航空与燃机产业发展总体规划（2015—2020）》。按照规划，航空与燃机产业将重点发展整机、关键大部件和零部件、电子信息装备制造等航空与燃机制造业，干支线民航、通用航空等航空与燃机服务业，燃机应用产业。推动形成以成都为中心，德阳、绵阳、自贡为紧密协作层的“1+3”航空制造业格局；以德阳为中心，成都、绵阳、自贡为紧密协作层的“1+3”燃机制造业格局；以成都经济区为核心、川南经济区、川东北经济区、攀西地区为重点的通用航空商业运营发展格局；以甘孜、阿坝、凉山为优先发展区，成都、乐山、绵阳、自贡、巴中、广安、雅安、攀枝花等为次级发展区的航空旅游业发展格局。 据了解，航空与燃机产业是四川省五大**成长型产业之一，去年四川省航空制造业完成产值250亿元，燃机制造业完成产值70亿元。今年四川省航空与燃机产业将新开工重点项目38个，总投资100亿元，预计投资31亿元。目前，国家在四川航空与燃机产业链上布局了一大批龙头企业和科研院所。依托中航工业成都所，在研发设计环节**我国航空综合

**版2025呼之欲出 航空发动机成突破口

国防科工局局长许达哲近日表示，要结合“国防科技工业2025”和国防科技工业军民融合“十三五”规划的编制，推动我国装备升级。在“中国制造2025”战略的推动下，各行业都在积极承接并制定本行业规划。此次国防科工局表态，**确认了**领域正在编制“国防科技工业2025”。许达哲表示，国防工业作为国家先进制造的骨干力量，要在“中国制造2025”战略中发挥独特作用。同时，要推动实施强基工程，集智攻关、重点突破，尽快扭转关键核心技术和基础产品受制于人的局面。航空发动机作为国防领域的**代表，是“中国制造2025”的十大重点项目之一，因此也将是此次“国防科技工业2025”的重点突破方向。自从2015年政府工作报告**提出，要实施航空发动机、燃气轮机等重大项目以来，相关方面的动作也明显加快。中航动力、中航资本4月14日晚间公告，将联合8家单位共同设立中航精密铸造科技有限公司，总出资额29.47亿元。此次中航工业集团整合旗下航空发动机业务，将针对提升航空发动机精密铸造产品的技术性能。由于航空发动机集中了工业制造和信息行业中的高精尖技术，*能体现国家的工业基础、科技水平和国防实力，被誉为现代工业“皇冠上的

安徽应流机电股份有限公司关于全资子公司对外投资设立安徽应流航源动力科技有限公司的公告

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。一、对外投资概述为了推进安徽应流机电股份有限公司（以下简称"应流股份"或"公司"）"产业链延伸、价值链延伸"发展战略，加快公司在在航空发动机和燃气轮机零部件制造领域的布局和建设，更有效地整合内部资源，巩固和提高公司的市场竞争力，公司全资子公司安徽应流集团霍山铸造有限公司（以下简称"应流铸造"）于2015年7月以固定资产和现金出资设立全资子公司安徽应流航源动力科技有限公司（以下简称"应流航源"）。根据本公司章程及相关议事规则的规定，本次对外投资无需提交公司董事会和股东大会审议。本次对外投资不构成关联交易，也不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组，无须经有关部门批准。二、投资标的基本情况名称：安徽应流航源动力科技有限公司类型：有限责任公司住所：安徽省霍山县衡山镇淠河西路96号法定代表人：杜应流注册资本：壹亿圆整股权结构：应流铸造以固定资产和现金出资，占注册资本的100%经营范围：研发、生产、销售航空发动机零部件、燃气轮机零部件、飞机零部件和

中航工业董事长：中国航空发动机比发达国家差在钱上

我国研制成功大中型无人机发动机

    随着“轻型航空发动机ＴＤ０工程样机”挂载中国航天空气动力技术研究院的“彩虹３”无人机近日试飞成功，我国大中型无人机拥有一颗“中国心”的梦想成为现实，将打破国外在这个领域长期技术和市场垄断。这个轻型航空发动机是由天津大学内燃机研究所负责研究开发，并由宗申动力合作试制。天津大学从２０１１年开始组织科研团队系统开展轻型航空发动机的工程设计研制工作。研发团队确定了以适用于大型无人机和双人以下小型飞机的发动机为研发重点，完成ＴＤ０轻型航空发动机的方案设计、关键零部件设计及整机结构设计及工艺分析，并联合宗申动力开展ＴＤ０样机试制。今年３月，在天津大学内燃机研究所实现ＴＤ０工程样机的成功点火着车和性能指标测试。试验表明，ＴＤ０样机性能完全满足项目开发的技术要求。４月２９日，挂载中国航天空气动力技术研究院的“彩虹３”无人机整机首飞成功。据研发团队专家介绍，“轻型航空发动机ＴＤ���工程样机”是一款活塞式汽油发动机，综合性能达到国外同类型无人机发动机水平，可满足功率从５０千瓦／时到１５０千瓦／时无人机和通用轻型航空器的需要。随着电控技术和多级增压技术的运用，该发动机及其后续产品可满足无人机高空、长航

我国研制成功大中型无人机发动机 打破国外垄断

随着“轻型航空发动机ＴＤ０工程样机”挂载中国航天空气动力技术研究院的“彩虹３”无人机近日试飞成功，我国大中型无人机拥有一颗“中国心”的梦想成为现实，将打破国外在这个领域长期技术和市场垄断。这个轻型航空发动机是由天津大学内燃机研究所负责研究开发，并由宗申动力合作试制。天津大学从２０１１年开始组织科研团队系统开展轻型航空发动机的工程设计研制工作。研发团队确定了以适用于大型无人机和双人以下小型飞机的发动机为研发重点，完成ＴＤ０轻型航空发动机的方案设计、关键零部件设计及整机结构设计及工艺分析，并联合宗申动力开展ＴＤ０样机试制。今年３月，在天津大学内燃机研究所实现ＴＤ０工程样机的成功点火着车和性能指标测试。试验表明，ＴＤ０样机性能完全满足项目开发的技术要求。４月２９日，挂载中国航天空气动力技术研究院的“彩虹３”无人机整机首飞成功。据研发团队专家介绍，“轻型航空发动机ＴＤ０工程样机”是一款活塞式汽油发动机，综合性能达到国外同类型无人机发动机水平，可满足功率从５０千瓦／时到１５０千瓦／时无人机和通用轻型航空器的需要。随着电控技术和多级增压技术的运用，该发动机及其后续产品可满足无人机高空、长航时的飞行

林左鸣：国产发动机“差钱” 中美研发投入差千亿

航空装备制造将成为工业4.0的特定形态

摘要：航空装备制造业是现阶段**装备制造业发展的重点方向之一，同时，航空航天行业还将发展成为工业4.0的一种特定形态。今年“两会”，李克强总理在政府工作报告中提出了要实施《中国制造2025》，坚持**驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。航空装备，作为“中国制造2025”中明确指出需要重点发展的十大领域之一，目前正处于产业深化变革期。航空装备制造将成为工业4.0的特定形态 2015年5月13日至14日，由中国航空学会主办，中国商飞公司支持，上海广尧商务咨询有限公司承办的民用航空工业论坛暨第六届航空制造系列论坛以“工业4.0”、“智能制造”、“立足于航空制造领域的技术更新”等为主题，吸引了来自国内外飞机设计制造领域150余位专家、学者和企业负责人共聚一堂。《大飞机报》记者应邀参加论坛，现场采访了多位专家，深入了解目前我国民用航空制造业的发展现状、难题和挑战，分析全球产业发展的特点及趋势，展望中国航空产业的未来。当航空制造业遇上“工业4.0”“工业正再次成为全球经济稳定与发展的驱动力。”论坛伊始，来自国务院发展研究中心产业经济部王忠宏研究员就“经济新常态下的中国高

张相木会见法国赛峰集团董事长兼**执行官赫特曼

4月9日，张相木司长会见了法国赛峰集团董事长**执行官赫特曼（Jean-Paul HERTEMAN）一行，就加强中法双方企业在航空和装备制造领域的合作交换了意见。赫特曼介绍了赛峰公司在航空发动机、**装备领域的进展和与中国企业的合作情况，表示赛峰集团高度重视与中国企业的合作，愿与中航工业集团进一步加强在航空发动机领域技术研发和装备制造等领域的合作。张司长表示，赛峰集团与中航工业有着良好的合作历史，合作广度和深度都在不断加强，这符合中国***后进一步扩大改革开放的总体思路。希望赛峰集团继续发挥自身技术优势，与中方企业进一步拓展合作领域，实现互利共赢发展。赛峰集团是****的国际高科技集团，以航空航天、防务和**为主要核心业务，与中航工业在发动机研发、零部件试制和转包生产等领域有广泛的合作。装备司副司长杨拴昌等参加会见。

制造业服务化企业转型“新常态”

策划 《装备制造》编辑部 记者 秦伟 陈曦 张饮深什么是制造业服务化？为什么要推进制造业服务化？国家为推进制造业服务化出台了哪些政策？目前国内制造业服务化推进程度如何？我们能够通过怎样的路径更好地推进制造业服务化？提问是为了更好地作出回答。带着这些问题，本刊与你一同聚焦制造业服务化。制造业服务化——企业转型“新常态”当美国人开始第三次工业**，德国人启动工业4.0战略时，同为制造业大国的中国也宣布，将通过三个十年行动纲领，力争在2045年左右成为工业强国。这一重要的信号源自于**出现在《政府工作报告》中的“中国制造2025”概念。《报告》中指出，制造业是我们的优势产业。要实施“中国制造2025”，坚持**驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。这一信号引发外媒高度关注，*新一期《经济学人》杂志将“中国制造”作为封面主题，关注中国如何打造自己的“工业4.0”蓝图。制造业服务化正是《政府工作报告》的一个重点，进一步列出了支持发展的**服务业，包括工业设计、融资租赁等生产**务业，研发设计、系统集成、知识产权、检验检测等高技术服务业，促进服务业与制造业融合发展。“制造

中航工业出资近30亿元整合发动机铸造

中航资本控股股份有限公司１４日晚公告，其控股股东中国航空工业集团公司（中航工业）拟对下属四家发动机主机制造企业的铸造相关业务进行整合，新设总出资额近３０亿元的中航精密铸造科技有限公司，以突破航空发动机精密铸造“瓶颈”。中航工业是由中央管理的国有特大型企业，**研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机。据公告，随着航空工业的不断发展，航空发动机的升级换代迫在眉睫。中航工业拟对中航动力股份有限公司、沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司、贵州黎阳航空动力有限公司、中国南方航空工业（集团）有限公司四家发动机主机制造企业的铸造相关业务，包括航空发动机精铸叶片、整体精铸件、薄壁结构件等零部件的研制、生产、销售和服务，以及陶瓷型芯和铸造工艺的优化设计，新工艺、新材料的工程化应用研究等进行整合，组建中航精密铸造科技有限公司。据公告，中航精铸总出资额２９．４７　亿元，其中中航动力、沈阳黎明、贵州黎阳、南方集团四家发动机主机厂以资产出资１４．１３亿元，中航发动机有限责任公司土地出资１．２４亿元，其余投资者以现金出资１４．１０亿元。据公告，这一投资项目技术难度高，涉及制造工艺复杂，具有一定的技术和制造风险。

推动战机搏击长空:自主研制航空发动机的圆梦之路

自主研制航空发动机的圆梦之路中航空天发动机研究院总经理、中航工业涡轮院**院长 刘廷毅中航空天发动机研究院分党组书记、中航工业涡轮院党委书记 颜建兴中航工业涡轮院院长 王永明2015年，中航工业燃气涡轮研究院迎来创建50周年。半个世纪岁月峥嵘，见证了我们追逐航空动力梦想的收获、荣耀和艰辛跋涉。三代员工梦想“蓝天见证成果”自涡轮院创建那**起，我们就有了这样一个梦： “蓝天见证��果”；“转化科研技术成果，研发先进航空动力装备，建立航空报国实物形象”。这一个梦，也蕴含了我们院的科研主业、发展战略、企业文化和价值取向，以及所肩负的探索我国自主研制航空发动机的使命任务。半个世纪以来，我们自力更生，建成现代航空发动机研制不可或缺的试验设施——大型连续气源高空模拟试车台。一个个在研发动机，通过高空台试验，叩开“蓝天门”，推动战机搏击长空。我们自主**，攻克技术前沿、突破关键技术，探索我国自主研制航空发动机道路。从中等推力到更高**推重比、从部件到整机、从核心机到型号、从常规动力到新型动力，奋力攀登一座座技术高峰。我们厚积薄发，推进科研战略发展转型，从预先研究步入型号研发。系列核心机研制齐头并进，派

中航工业打造“互联网＋发动机”新模式

为凝聚社会资源创业，加快我国航空发动机产业**发展，中航工业发动机与中航电子将合作打造“互联网＋发动机”研发与制造新模式。中航工业直属单位中航发动机控股有限公司与中航机载电子股份有限公司３０日在京签署战略合作协议，双方将利用中航联创平台“爱创客”，打造“互联网＋发动机”研发与制造模式。双方初期将通过中航联创平台，在技术成果跨行业应用和转化、产业发展新需求寻求合作**、产品和技术服务寻求对外合作和拓展市场渠道三个方面开展深入合作。中航工业发动机将应用中航联创平台发布技术合作需求，利用外部**资源共同开展共性基础技术、预先研究技术、工程化应用技术的研究与验证，提升航空发动机自主**能力；应用中航联创平台寻找商业合作伙伴，加快科研成果推广应用和“军民转化”，实现*大经济价值；应用中航联创平台展示航空先进技术，提供技术咨询与服务，携手国内外同行共同发展。中航工业董事长林左鸣说，这次中航工业发动机率先和中航电子开展合作，面向全社会资源建立了一条高效畅通的产业渠道，航空发动机的技术成果可以借此进行推广、应用和转化，产品和技术服务可以借此开展对外合作，产业需求也可以借此寻求对外协作，这对于凝聚全社会

秦川机床不断**航空发动机关键零件加工方法

近年来，秦川机床工具集团公司旗下子公司西安秦川数控系统工程有限公司，根据航空发动机制造过程中一些关键零件的工艺过程，研发制造专用机床，使飞机发动机的部分关键零件的生产效率和加工质量大大提高。 自2006年开始至今，已成功设计制造出三代专用机床，加工对象包括飞机发动机涡**以及飞机发动机叶片等关键零件。所采用的工艺方法在国内是**，在国际上也处于**水平。研制的**代专用机床主要是用于加工飞机发动机涡**榫槽圆弧，该机床拥有两个加工动力单元，榫槽边缘圆弧加工半径根据工艺要求，可控制在R0.3~1.2mm之间，榫槽边缘部位不同，其R值不同，在工艺参数确定之后，**度可控制至0.05mm以内，一致性可控制在0.03mm以内。在采用专用机床之前，涡**榫槽边缘棱角倒圆都是由人工手工完成。根据涡**大小不同，一个涡**上的榫槽数就有七八十至上百个不等，一个工人一个班次只能完成一件，效率比较低，而且完成的榫槽边缘圆弧大小受工人的体力、心情等因素的影响极大，零件的不合格率、返修率很高。采用本机器后，一个涡**的榫槽边缘棱角倒圆仅需要15分钟，加上装夹、拆卸和涡**清洗等，总共不超过30分钟。加工效率

秦川机床：更加注重提升品牌力**力

对于秦川集团的整体上市，龙兴元表示，“顺应了两个市场，一个是产品市场，一个是资本市场。”而对于整体上市后秦川机床的生态，董事长龙兴元表示，将更加注重提升集团的品牌能力、生存能力、**能力。 实现整体上市并募集配套资金“9月12日秦川发展向原集团9名股东发行股份3.66亿股，发行价为6.57元/股，实现了整体上市。9月24日，我们向不超过10名的投资者发行股份募集配套资金，通过竞价*终确定的发行价格8.37元/股，6名机构投资者获增公司股票7147万股，募集资金总额5.98亿元”，龙兴元对整体上市情况侃侃而谈。作为陕西国企改革的先行者，秦川集团率先启动整体上市程序。今年9月，秦川发展发布了吸收合并秦川集团实施情况报告书，并得到证监会的批复。公告显示，秦川发展拟发行股份的数量为3.66亿股，其中向陕西省国资委发行1.10亿股、向陕西产投发行1.01亿股，发行股份的价格为6.57元/股。根据资产评估报告，秦川集团净资产的评估值为24.05亿元，本次交易秦川发展通过发行股份方式吸收合并秦川集团支付的对价为24.05亿元。本次交易完成后，上市公司将为以机床业务为核心、以相关机械制造业务为辅，整合

**行业：长期政策向好 短期注意防范风险

国防**板块 10 月份涨幅居中。 按照中信证券行业类，10月份国防**板块整体涨幅居中，涨幅为0.42%，在中信29个**行业中位居第18位，落后于市场整体走势，同期沪深 300 指数涨幅为 2.45%。10 月份国防**成交金额2,500.06亿元，相对于上月上升了15.36%；对应2014年10月31日收盘价，国防**市盈率为79.52，在中信29个**行业中位居**位，同期沪深300指数市盈率为8.77；区间换手率算术平均值为58.45%，位居在中信29个**行业中位列第8位。板块上涨驱动因素。 今年推动**股上涨的主要因素包括国际和周围形势的持续紧张化、**资产证券化推进、科研院所改制、股权激励政策、大飞机项目的推进、航空发动机和燃气机重大专项的预期、军民融合进一步深化以及与**相关的重大政策的推出等行业刺激因素。我们认为，近期推动**股上涨的因素主要是：科研院所改制所带来的**资产证券化、航空发动机整合以及发动机燃气机重大专项的推出预期、大飞机项目的推进、 周边局势特别是东海南海局势的持续紧张、通航的快速发展与相关通航政策的推出预期等。行业投资策略。11月份国防**板块投资

国家政策力挺航空发动机研发 万亿市场浮现

航空发动机被称为工业之花，是工业皇冠上的明珠。不过，早在1960年代，周恩来总理就指出，中国的飞机得了“心脏病”，即不能独立研发制造高性能的航空发动机，这严重制约了中国航空工业的发展。时至今日，中国航空工业的心脏病还没有得到根本医治。所幸的是，病理已经得到清晰的认识，在此基础上，制约航空发动机发展的关键因素正逐步得到有效的解决。从中国航空工业发展的历史来看，制约中国独立研发高性能航空发动机的关键因素主要有三，即对航空工业战略地位的认识模糊、研发资金严重不足、没有真正贯彻落实“预研先行、动力先行”的科学研发方针。其中，*根本的是战略上认识不到位、不重视。受国内外导弹与飞机之争的影响，中央在1960年明确了发展国防**技术的战略方针为“两弹为主，导弹**”，这使得中国的航空工业长期游离于高技术领域近50年。当时，在国防工业及科技领域有巨大影响力的钱学森认为，中国应该发展导弹，因为无论是攻击还是防御，导弹比飞机的速度更快，性能将比飞机优越。这影响了当时国防工业的***聂荣臻，他在1956年提出的《对十二年科学规划中国防研究项目的意见》中称，“在我国科学技术人才极缺，水平亦低的情况下，不宜以大

成发科技：瞄准发动机零部件***供应商

公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件，在叶片和轴承等领域，拥有较强的竞争实力，客户覆盖国际知名航空发动机厂商。现已成为霍尼韦尔中国区战略发展供应商、斯伦贝谢亚洲核心供应商、RR和GE航空新机型同步研发合作商。公司正从单一的低端航空零部件制造，逐步往产业链**的单元体交付过渡，并向航空发动机和燃气轮机零部件***供应商目标迈进。数据显示，公司去年7月份获得英国RR公司2.95亿美元订单，RR公司为全球**大**发动机和**大民用发动机制造商。