汽车行业节能计划：大力发展电气化交通

国家软科学研究计划项目《我国汽车节能的前瞻性问题与对策研究》中测算，按纯电动汽车2015年、2020年、2030年保有量分别达到266万、1698万、6859万辆测算，年可节约石油260.8万、1664.7万、6724.5万吨。城市汽车保有量的持续增长，不仅加剧了对石油的依赖，还会排放大量污染物和温室气体。目前，以汽车尾气为主的流动污染源已成为大气污染主要来源，全世界汽车每年抛向大气层的二氧化碳约为40亿吨，是人类活动排放总量的20%。电气化交通采用电力驱动，电力可由各种清洁能源产生，通过实施“以电代油”，不但可以减少交通工具对石油的依赖性，还能节能减排、改善环境。工控小编认为应从以下三方面推进此项工作：一是大力发展以电动汽车为代表的节油洁净的电气化交通。加强电动汽车及其配套设施建设：把城市规划、区域规划与电动汽车充（换）电站建设规划结合起来；引导和整合社会资源，鼓励产业集聚、技术集成、资源集约；制定鼓励电动汽车发展的财政和税收政策，为电动汽车进入社会、进入家庭创造条件，并*终实现电动汽车对传统燃油燃气汽车的替代。目前，国家电网公司已在其经营区域内布局电动汽车充换电设施，并已初具规模，

比亚迪出双擎双模车型中国有了自己的特斯拉

9月10日，比亚迪***技术解析会今日在深圳举行，比亚迪集团总裁王传福介绍发展战略时透露，已研发出与特斯拉竞争的超级跑车，百公里加速为3.9秒。 王传福表示，未来比亚迪将实施双擎双模车型布局，这其中，包含三款车型：秦、唐以及暂命名为E9的超级跑车。其中，秦将于2013年四季度上市，suv车型唐将于2014年上市，而预计与特斯拉竞争的超级跑车，王传福并未透露上市时间，仅公布了其百公里加速时间：3.9秒。 在王传福看来，这意味传统(机械式、多片离合器式)4驱技术终结者很快就要来临，这也是王传福**公开“双擎双模”车型布局战略意义所在。“双模技术将在比亚迪90%的车型上运用，今后，百公里加速超过7秒的车都不是车”，王传福说，秦百公里加速5.9秒；四轮独立驱动suv-唐，百公里加速4.9秒。 王传福进一步阐释说，一辆汽车上油箱有油，但因为电瓶没电，这车就发动不了，不能开。这是不正常的，就好比家里还有米，但家里的孩子却饿死了。“都是能源，为什么不能转换，比亚迪要做的就是技术集成和能源管理，双模双擎的车会大量上市，只要车有电或油就都能开。而且百公里加速要从5.9秒向3.9秒前进。” 当天会议，王传

焦点热议：工厂采用自动化是否真能节省成本？

从1900年开始，早在20世纪初的时候美国很多工厂有很多低技能的劳工，他们只能做一些简单的操作和重复的操作，通常都是计件工，他的生产流程比如说流程1、流程2、流程3，像这个流程表所示。这个生产周期要花周的时间，有的时候甚至超过一个月的时间。在生产车间很多地方都有库存，我在很多中国工厂看到类似的情况。 福特公司当时是世界上*大的生产制造商，1910年他们做了一些实验，他们使用连续的生产线的做法，通过这种改良把他们的生产效率提升了4倍。这种生产模式大大减少了库存，生产流程更加快速。二战期间美军创造了一个非常有趣的培训方法叫TWI，工厂采用了TWI的方法，用这种方法教会主管怎么填写工作流程、培训新的工人、教育工人遵守新的流程规则，训练的不仅仅适用于主管，也适用于普通工人，让他们有方法评估自己的生产效率，然后看看怎么帮他们改进生产效率。TWI的方法非常有用，但是战后美国工业进入黄金时代，需求很多，没有很多竞争对手，也没有很大的压力控制成本，所以美国的工业就没有想着继续改进自己了，他们就忘记了TWI这一套这么有用的培训方法，也没有很努力去改善自我。 与此同时，在50年代到70年代期间，日本的很多

台达NC300A数控系统中标某大型汽车焊接生产线

       近日，华北某知名汽车制造商的自动化焊接生产线在引进台达NC300A数控系统后取得良好效果。自上线以来，这种**性应用明显改变了以前汽车焊接对技工技术水平要求高、工作环境恶劣、流程纷繁复杂等缺点。真正实现了全自动化和自动流水线作业，大幅提升焊接品质和效率，为该品牌的下一步市场拓展奠定坚实基础。步入工业4.0以后，汽车制造业除面临竞争和人力成本双重压力，对可靠性、生产连续性和效率、**性、系统开放性以及自动化需求就更加强烈。华北某汽车制造企业就面临着这样的困境，已经严重影响了焊接生产线的供给，提升焊接生产线自动化程度刻不容缓。为了满足自动化汽车生产线的需要，实现全自动控制，自动流水线作业。今年**季度，该企业经过深思熟虑，在众多品牌中选择了台达NC300A数控系统。在自动化焊接生产线上**性地采用了台达NC300A-MI-A一体机，搭配台达总线型高解析度的A2-N伺服及电机的组合。该系统遵循技术先进性、高可靠性及耐用性、可扩展性、经济适用性的原则，达成了该企业对工厂自动化建设目标。台达 NC300A可以针对不同客户进行画面自由编辑，为行业细分的机种进行画面定制，更换符合用户操

今年上半年舍弗勒汽车业务销售势头强

舍弗勒公司2013年上半年销售收入达到56亿欧元，与去年同期持平。其中汽车事业部销售增长强劲，增幅达到约6%，总额41亿欧元。而工业事业部销售收入下降约14%，总额为15亿欧元。 舍弗勒股份公司**执行官约根·M·盖辛格博士对此评论说：“尽管欧洲的市场环境充满挑战，汽车事业部仍然非常出色地保持了发展态势。工业事业部未能保持去年令人鼓舞的业绩，原因是当前在不同的工业领域中充满了不确定性。然而，公司12.9%的息税前利润率依然表明，我们继续保持了高营收的质量。”据悉，该公司上半年实现息税前利润7.24亿欧元，净利润为5.61亿欧元。 和去年同期比，截至今年上半年的报告日，该公司净财政债务减少了6.19亿欧元，为65亿欧元。继2月份获得更优惠的机构贷款利息条款后，该公司还通过新发行约12.5亿欧元的高收益债券并利用收益预先偿还银行贷款，在4月份以更低的利率为偿还银行债务筹措到新的资金。“今年上半年完成的再融资交易进一步降低了公司的借款成本并降低了债务”，舍弗勒股份公司**财务官克劳斯·罗森菲尔德解释说。截至6月底，舍弗勒集团共有雇员76840人，比2012年12月底新增741人。新增的熟练技

汽车反垄断11月或出新政令限制厂家一家独大

“商务部正在积极研究重新修订《汽车品牌销售管理实施办法》（下称《管理办法》）。”日前，商务部新闻发言人沈丹阳一语激起千层浪。央视发布调查称，同款进口车，在中国卖133.9万元，而在美国仅35万元。一款出厂价52万元的进口车，加所有税费，也不过130万元，而国内 4S店，*低卖189万元。是什么成就了国内汽车市场的“高价”和“暴利”现象？多位汽车行业分析师对记者指出，正是《汽车品牌销售管理办法》规定下的汽车厂家，在产品销售和渠道上拥有垄断权利，让中国的千万车主一直被动消费着价格昂贵的汽车。9月9日，相关人士透露，关于《管理办法》的修改内容，有望在11月份举办的中国汽车流通协会年会上，由相关政府主管部门发布。汽车生产商话语权太大“中国车价堪称全球*贵”，同牌同款车型，国内的销售价格基本上是国外的三倍左右。调查发现，排量3.0T的新款奥迪Q7，在加拿大仅售46万元，但在国内，比加拿大的售价贵了近100万元。按照中国税率，进口汽车需要缴纳三种税，即关税、消费税和增值税。而排量超过4.0升的进口车按税额*高一档征收，完税后价格增加一倍多；3.0升-4.0升进口车型的平均征税额为价格的95%；而2

中联重科盛装参展第三届中国-亚欧博览会&rdq

9月2日至7日，由国家商务部等27个部委、新疆维吾尔自治区人民政府、新疆生产建设兵团共同主办的第三届“中国―亚欧博览会”在新疆国际会展中心隆重举行。作为中国工程机械装备制造领军企业的中联重科强势出击，连续第三次参展，携旗下混凝土机械、工程起重机械、环卫机械三大类共11款产品亮相这一国际性商贸盛会。在中联重科展区，56米复合技术臂架混凝土泵车高耸云霄，多功能除雪车威风凛凛，****款水再生利用洗扫车蓄势待发。此外，中联重科80吨及160吨汽车吊以其**的操作性能、**的微动性能、巨大的起重能力和超常的起升高度早已活跃于新疆经济建设的各个领域，现场参观人群赞不绝口。中联重科的多款环卫车还在展会期间为保障展馆内及周边环境的清洁卫生而在持续作业。据中联重科副总裁郭学红介绍，此次中联重科展出的产品不仅符合新疆建设的实际情况，更有多款产品为新疆市场进行了特殊改良和设计，不仅能适应新疆各种不同复杂工况，更运用多种先进技术减少能耗，为客户创造*大利益。中联重科一直都冲锋在建设新疆的*前线，以优越过硬的产品质量、人性化的成套服务，赢得了众多客户的认可。对于中联重科而言，新疆处于亚欧中心的地缘优势非常具有

OLED改善生产工艺降低制造成本

OLED显示技术是集多领域、多学科的综合性技术，涵盖了半导体、有机化学、无机化学、薄膜电子、真空物理、光学等，涉及的关键技术主要有TFT技术、彩色化技术、有机成膜技术、器件封装技术等，而每一种关键技术又有多种不同的技术路线之分，且每种技术路线各有优劣，这既是OLED技术的难点所在，也是OLED技术的魅力所在，同时也是OLED业者谈不完、论不清又很想议的热点话题。四大技术路线各异 AMOLED对TFT技术的要求比LCD要高，造成这种差异的原因在于AMOLED属于电流驱动型器件。TFT技术，从名称来看，早已在LCD行业成熟应用了很多年，且已发展到10代线，但正如同样是发动机，飞机发动机不等同于汽车发动机一样，AMOLED对TFT技术的要求比LCD要高，二者并不完全相同。造成这种差异的本质原因在于AMOLED属于电流驱动型器件，且要求TFT工作在线性放大状态，而LCD属于电压驱动型器件，TFT只需工作在开关状态。因此，在LCD行业应用*为广泛的a-Si TFT技术，虽然有均匀性好、工艺简单、技术成熟、成本较低的优点，但由于其载流子迁移率低，驱动OLED能力不足，且有阈值电压漂移的问题，用于O

广西南宁**技工学校汽车维修专业教学设备采购

受广西南宁**技工学校委托，南宁市政府集中采购中心拟对广西南宁**技工学校汽车维修专业教学设备采购进行公开招标采购，现将采购信息公告如下：一、项目编号： NNZC2013-1453A 项目名称：广西南宁**技工学校汽车维修专业教学设备采购项目预算：叁佰万元整 ( ￥ 3000000.00 元 ) 二、项目内容：※ 参考型号、规格 001-A:1 、 8 层抽屉柜形工具箱 5 套； 2 、油压试漏分析仪 1 台； 3 、油品过滤机 1 台；其余详见招标文件。 ※ 技术参数要求 …… 具体技术参数要求详见电子标书。具体要求详见采购文件，以采购文件为准。 三、供应商资格要求：具有国内法人资格，注册经营范围满足采购内容的供应商。四、供应商报名要求：供应商必须在南宁市政府采购网（ http://www.purchase.gov.cn ）上注册后进行网上报名并到南宁市政府集中采购中心购买纸质采购文件才能参加投标，否则，南宁市政府集中采购中心将拒收其投标文件。 五、招标 / 采购文件发售时间： 2013 年 09 月 10 日至 2013 年 10 月 08 日正常工作时间 ( 节假日除外 ) 地点

德国汽车市场没有出现逆转上升

根据汽车联合会VDA的数据，德国8月份的汽车销量下滑，新车注册量为214100辆，同比2012年8月份下降了5%。2013年年初至今，德国汽车交货量为197万辆，下滑了7%。与此同时，法国、意大利和西班牙也表示8月份的汽车注册量大幅下降，这给欧洲汽车需求的稳定态势蒙上了一层阴影。汽车联合会主席MatthiasWissmann则强调，德国国内汽车订单8月份上升了2%，继续保持了良好态势，乘用车产量则上升了9%，达到397150辆，这主要得益于豪华品牌订单上升。Commerzbank分析师SaschaGommel表示，德国汽车市场没有出现逆转上升，但是仍然处于稳定态势，德国商业信心的大幅上涨将有力支撑2013年下半年的汽车需求。报道也认为，新车注册量并不是一个**的汽车市场健康指数，因为新车注册相对于需求要滞后2至3个月，此外，汽车制造商为了销售数据的需要也可以自己注册新车。

为汽车USB设备供电

新能源汽车普及行政补贴为主要推动力

环保部否认**征交通拥堵费

据中国之声《**新闻联播》报道，近日有媒体报道称：“交通拥堵费”可能将在**范围内实施，具体方案有望在即将公布的《**大气污染防治行动计划》中出现。记者昨天就此向环保部进行了求证。环保部相关部门负责人明确表示：此消息不属实。日前北京市环保局公布“北京2013-2017年清洁空气行动计划”，其分解任务中提到，北京交通委和环保局将牵头研究制定征收交通拥堵费政策；消息一出，引发广泛热议。而在日前召开的中国汽车产业发展国际论坛上，这个话题再次被提起。有媒体部分引用“环保部机动车排污监控中心副主任丁焰”的发言称，拥堵费可能会在**范围内实施。不过，记者昨天致电丁焰本人得知，他并未做出这个表态。丁焰说，我们前几天参加论坛讨论的是北京市的这个政策，包括是怎么考虑这个政策的，并没有提到**有。丁焰表示，他当时透露会在近期公布的是针对**的“大气污染防治计划”，而非针对拥堵费开征计划。他称，大气污染计划将会在近期公布，之后会要求各地有一个达到空气质量要求的空气计划，就像北京这个清洁空气计划一样，怎么可能是拥堵费呢？针对这个问题，记者向环保部相关部门进行求证，同样得到“没有**开征拥堵费措施”的回应。丁焰

西门子将放弃电动汽车公共充电桩业务

西门子电动汽车公共充电桩业务维持了三年，仍难逃夭折的命运。西门子9月3日发表声明称，“由于电动汽车市场愈发低迷，远低于我们的预期，因此我们将退出电动汽车公共充电桩领域，目前，西门子正在寻求受此事影响员工的安置方案。”这段话宣告，存在了三年的西门子电动汽车公共充电桩业务将走向终结。2010年10月，西门子旗下的西门子能源公司(Siemens Energy Inc.)宣布推出商用、民用及政府用的电动车充电站。不久之后，西门子称将与中国某城市签订建设电动车基础设施的协议，但消息人士透露，由于市场不振，相关协议的进展并不顺利，甚至一度停滞。同样的情况发生在西门子的大本营德国。虽然按照德国官方计划，到2020年德国将拥有100万辆电动车，但去年德国新注册车辆中仅有4157辆电动车，累计电动车保有量为7112辆。在西门子看来，市场反应差，再加上高额的研发成本，生产电动汽车充电桩基本无利可图。不过，西门子还将继续在家庭充电桩领域的业务，同时，该公司还会继续为电动汽车开发电机，以及电动汽车无线充电技术的研发。西门子公司发言人称，西门子移动业务和物流部门共有超过1万名员工，但涉及充电站业务的人员占比很小

新能源车补贴直输车企商业运营模式是关键

新一轮新能源汽车补贴政策即将出台，这对于比亚迪董事长王传福来说是个好消息。新的补贴政策直补车企，这意味着像比亚迪这样的企业不用再和各个地方政府分别谈判，以在当地设厂来换取补贴。 科技部部长万钢上周六在天津举办的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案，科技部、工信部等四部委正在制定实施细则，并将于近期正式启动。 在上一阶段的新能源汽车补贴政策里面，由于来自于地方政府对地方性汽车厂商的保护，新能源汽车销售态势呈现市场割裂的状态。比如比亚迪新能源汽车e6的销售市场主要在深圳，上海汽车新能源汽车E50销售市场主要在上海，江淮汽车的新能源汽车同悦的主要市场则在合肥。 直补车企 上一阶段新能源汽车补贴政策由于将财政补贴给地方政府，地方政府出于当地税收以及解决就业问题的考虑，希望外地汽车厂商来本地投资建厂以获得新能源财政补贴。新能源汽车市场的领跑者比亚迪汽车为了进入一些地方市场并拿到新能源财政补贴，已经宣布相继在广州、天津、云南和武汉等地投资设立新能源汽车厂。 “不去投资设厂，不仅私车进不到当地市场，也拿不到当地政府公务车采购订单。”比亚迪汽车内部人

陈宏：新能源汽车**才刚刚开始各个社团组织或成突破口

9月上海炎炎夏日终于有了结束的苗头，上海**节能技术促进中心，上海节能信息网（www.365jn.cn）联合上海市静安区科协，上海市科协学会服务中心以及上海国际汽车城共同举办了新能源汽车的科普教育活动。此次活动针对上海市各个协会、学会以及静安区的协会、学会秘书长50余人就社会上普遍比较关心的新能源汽车发展前景、政府补贴政策、充电方式及维修问题等多个方面进行了知识普及教育。上海国际汽车城新能源事业部的曹岳先生在介绍了新能源汽车目前已经向大规模市场化运作的阶段发展，从政策补贴到各种租赁、采购等等的商业模式发展以及对于电动汽车的运行维护甚至到数据中心的研发，这些发展都预示着新能源汽车的未来发展前景。 这次的活动，来自上海市不同专业、不同领域的学会协会的秘书长，社团负责人齐聚一堂，参观了汽车博物馆，在电动汽车体验中心亲自驾驶新能源汽车，体验其性能和驾驶的舒适度。眼观、耳闻、亲身体验新能源汽车。不仅收获了知识，更得了很多乐趣。 对于为何选择来自上海市各个社团、学会、协会的负责人参与此次的科普活动，本次活动的主办方上海**节能技术促进中心主任陈宏先生有自己独到的看法。他表示：“这些学会、协会、社团

特斯拉在中国：细节问题不解决市场难开拓

理想很丰满，现实很骨感。 尽管像搜狗CEO王小川这样的车主早已对特斯拉(Tesla)感兴趣，但截至目前，特斯拉在中国市场仍处于**阶段，何时能够在中国进行市场销售以及销售前景如何，尚有很大的不确定性。 这种不确定性，主要来自特斯拉何时解决商标被抢注问题、何时通过中国政府流程审批以及是否能够冲破新能源汽车在中国市场销售前景暗淡问题。 不确定的时间表 拓速乐汽车销售(北京)有限公司是特斯拉在中国设立的销售公司的名称，**家体验店设立在北京。北京市工商局的企业信息显示，特斯拉已于2012年11月7日独资成立了拓速乐汽车销售(北京)有限公司，注册资本为200万美元，法人代表是Tesla**财务官迪帕克·阿胡贾，经营期限为30年。 特斯拉在中国的体验店位于北京市东大桥路9号侨福芳草地一层，展厅面积大概在800平方米，从去年租下来到现在，已经装修完毕，至今仍没有开业。 “何时可以对外销售还很难说。”特斯拉中国区相关人士告诉笔者。 特斯拉在中国市场销售时间的不确定受制于多方面因素，特斯拉中国需要在中国走完一系列的审批流程，而这审批流程何时结束还很难说。 按照进口车在中国市场销售的审批流程来说，特斯拉

动力电池外热内冷产能过剩是忧患

新政让汽车再制造产业拨开迷雾现真章

“根据2001年国务院颁布的《报废汽车回收管理办法》，“报废汽车五大总成应作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料。”这一规定成为套在我国再制造企业头上的紧箍咒。 再制造产业潜力虽大，但在我国一直缺少有效的政策支持。如今，《试点方案》的推出，使得再制造企业或产品给予补贴的问题有了答案。一旦整个市场启动，我国再制造的产业产值空间将达到1000亿元人民币。 近日，国家发改委、工业和信息化部、财政部等五部委发布《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》（以下简称《试点方案》），启动再制造产品“以旧换再”试点。业界此前一直呼吁的对于再制造企业或产品给予补贴的问题也有了答案。 根据《试点方案》，“对符合‘以旧换再’推广条件的再制造产品，中央财政按照其推广置换价格（再制造产品销售价格扣除旧件回收价格）的一定比例，通过试点企业对‘以旧换再’再制造产品购买者给予一次性财政补贴，并设补贴上限。”中国汽车工业协会相关人士透露，目前我国汽车零部件再制造更多地局限在发动机领域，一旦整个市场启动，我国再制造产业的产值空间将达到1000亿元人民币。 再制造的三大效益 按照工业和信息化部等部门的定义，再制造是指将废旧汽车

从电动汽车动力系统到大容量工业储能体系

汽车信息娱乐系统需要灵活和可配置的多输出电源IC

金九银十购车季新赛欧运动风

又是一年金九银十季，恰逢“全运会”在辽宁火爆进行中，运动风车型格外受关注。据悉，新赛欧4.99万元起，加1元即可升级为全运版车型。而全运版车型专属的运动车贴也格外抢眼，不到5万元，就能轻轻松松拥有同级别**的合资品牌家轿，**是您购车的*佳时机。 新赛欧幸福密码——同级别**合资车型 作为“全民理想家轿”，新赛欧一直**着年轻人和年轻家庭的“幸福生活”。新赛欧为何能**家庭的幸福生活呢？五大密码可以告诉你选择它的理由。雪佛兰新赛欧素有“全民幸福家轿”的美誉, 作为*具性价比的美系合资车，新赛欧以亲民的价格、大方的外观和便利的操控赢得了很多消费者的青睐。作为国内5万元小车市场中**的合资车型，新赛欧整车品质赢得了车主的口碑，也得到第三方权威机构的肯定。在JD. Power 2011和2012连续两年评选中，新赛欧都荣获小车细分市场魅力指数**车型。 新赛欧幸福密码——外观动感时尚 倍受年轻家庭青睐 作为一款定位“全民理想家轿”的小型车，新赛欧凭借出众的运动造型，成功俘获了大批年轻消费者的心。前脸沿用雪佛兰家族式的大嘴设计，线条分布棱角分明，腰线走势上扬，尾部衔接充满力量感，这种紧凑动感的

比亚迪突围汽车电子明年推内置Android车型

近日邀请媒体探访深圳总部，与一线管理者和技术人员面对面，展示比亚迪的未来布局。据比亚迪相关负责人透露，比亚迪汽车电子已经有多年积累，明年将有内置Android操作系统的新车上市。“车内互联在技术上是可行的，3G视频等开放式在技术实现上没有问题，主要是考虑到流量和费用的方面问题。”上述负责人表示，以后在车内一样可以玩微博、微信，费用方面，会设置一定的流量免费期，期满之后再付费。谈到汽车操作系统，他介绍说，目前比亚迪的汽车主要还是采用WIN CE操作系统，采用Android操作系统的车型正在研发，预计明年会上市。“长期来看Android肯定是的大趋势，但是Android面临的一个很重要问题是可靠性问题，如果发生死机、病毒感染等问题会对汽车的驾驶**造成影响。”这位负责人说，未来比亚迪可能将推出一个名为QNX，即能有Win CE系统的稳定，又能保持Android系统的高兼容性。目前，比亚迪在汽车电子设备领域共有12000名员工，产值已经达到了一年70-80亿的水平，*初一个车型只有10%左右的部件是自研的，现在到思锐车型已经达到30%-40%了，未来这个比重会越来越高。在无人驾驶领域，比亚迪

西门子放弃电动车领域因德国市场发展缓慢

虽然德国政府雄心勃勃，但德国电动车市场在德国一直不温不火，年销量只有几千辆。在德系车企正准备大规模推出电动车或混动车的档口，西门子宣布放弃这块“未来蓝海”。据德国媒体报道，被西门子前总裁PeterLoescher视为未来重要业务领域的汽车充电装置业务，已经被该公司放弃。西门解释放弃这项电动车相关业务的原因时称主要因为这块市场发展太慢。西门子公司在慕尼黑宣布放弃汽车充电装置业务。“我们放弃这项业务是因为电动车市场远远低于所期望的增长速度”，西门子公司发言人说道，“我们正与工会商讨相关业务工作人员的安置方案”。具体有多少人被涉及，该公司则未公布。之前，电动车概念红火，而西门子前总裁PeterLoescher则把与其相关的充电装置业务视为未来的重要业务板块，并与沃尔沃展开了相关合作。不过，迄今为止，电动车市场发展缓慢，速度远远低于期望值。

新能源汽车及电力电子技术引发高度探讨

日前有媒体报道，新能源汽车新一轮补贴政策方向和主体内容已经确定，并将于近期出台，以对接去年底到期的2009版补贴政策。据此前媒体的报道，财政部、科技部、工信部和国家发改委四部委已经达成共识：新一轮补贴政策计划再延长三年，并将扩大试点城市范围，相关政策框架已基本确定，在补贴范围、补贴方式、补贴额度等具体执行层面落实后，将上报国务院审批，通过后*快于9月份对外公布。随着国家相关政策的完善及战略性新兴产业的崛起，电力电子技术在风能、太阳能、热泵、水电、生物质能、绿色建筑、新能源装备、电动汽车等先进制造业等重要领域都将发挥重要作用，而这其中的许多领域都在“十二五”规划中具备万亿以上的市场规模，其必然带动电力电子技术及产业高速发展，迎来重大的发展机遇。据悉，PEC电力电子苏州站（10月25-26日，苏州会议中心），将迎来业界内知名人士，共同探讨新能源汽车及电力电子技术在未来的发展趋势，以及能否真正意义上为国民经济的带来质的飞跃等话题。届时，众多权威专业媒体将进行现场报道，敬请期待！小知识：PEC是PowerElectronicsChina的缩写，内容涵盖电力电子器件（工业/消费）、电力电子装置、

汽车电子新时代人车机智能连接

智能手机、平板电脑等消费电子将人们带进了一个****的时代，“人手一机，一机一世界”，且不探讨智能消费电子给人们生活带来的翻天覆地的变化，作为人类生活极其重要的另一空间——汽车，在日新月异的消费电子时代又将如何与消费电子相结合，汽车电子又将得到怎样的发展?8月22日，2013中国汽车电子论坛暨半导体应用峰会暨**届车载终端和手持终端互联技术论坛在成都召开。论坛围绕“如何迎接车联网新时代”的话题，嘉宾和与会者们展开热烈讨论，共同探索未来汽车电子的发展领域和方向。“汽车成为了我们生活的第三空间，消费者希望这个空间能随时随地把握资讯，快乐导航，并且是**的，因而人车机智能连接，能够给消费者带来舒适高科技的体验是我们一直追求和致力的方向，同时，**、环保也是我们在**产品中一直所坚持的原则。”国内汽车电子行业领头羊德赛西威的代表张建华先生对车载信息系统的现状与发展趋势发表了自己的看法。2012年汽车电子行业*火的一词是“车联网”，谈及车联网，德赛西威张建华先生也对此发表了自己的观点。“真正的车联网应该是与车身网络紧密相连的系统，它包含了车对车、车对基础设施、车对互联网等几个部分，通过无线通讯方

电网主导充换电站投资谁将受益？

电动汽车在中国--模式重于技术。如同高铁、核电等行业的发展轨迹一样--国内没有太多原创技术，但这不妨碍我们成为高铁里程*长、核电站设施*先进的国家。我们认为，中国也非常有望成为全球电动汽车保有和运营的领头羊，因此，与其关注电动汽车本身产业链上的制造企业��不如关注那些能够消除电动汽车大规模发展障碍的所需要的路径、模式及相应的公司。 雾霾锁城，电动必行。乘用车和货车，对城市雾霾天气“贡献”*多。部分超大城市的PM2.5中，机动车船尾气贡献占比高达1/4。如要从根本上缓解城市的雾霾污染，限制燃油汽车排放刻不容缓。与燃油汽车相比，电动汽车的单位距离能耗成本、碳排放量均较低，能够有效缓解人口密集地区的大气污染问题。即使按照国家较为保守的规划(2020年50万辆电动汽车销量)计算，其带动的电动汽车制造业和充换电站设施市场，都将达超过万亿的规模。 充换电模式消除电动汽车发展障碍。鉴于现有的电池技术尚不能匹配汽车工业，相比于充电模式，换电模式在未来3年更被看好，尤其对于运行线路固定的城市公交车，采用换电模式，具有很好的经济性、实用性和环保特性。再者，换电模式，可以在一定程度上避开电力需求高峰期，利用需

英国家物理实验室开发高耐温电容将用于电动汽车行业

英国国家物理实验室的工程师们日前公布了一款全新的电容器设计，该电容器能够更好地控制电动汽车的温度。 研究表明，到2050年电动汽车在整个汽车市场中的占有率将突破50%，但来自国家物理实验室的消息称，因为现有的电容器无法很好的控制温度，而导致部分零部件过热，使得电动汽车的可靠性大大降低，这一预期也难以实现。上述信息听起来也许略显奇怪，毕竟很多人会说目前我们已经设计制造出很多成功的电动汽车和混合动力汽车，像丰田RAV4电动车型，而且电容器也在汽车上使用了几十年，它们的性能没有问题；这种说法也没有很大的问题，一项新型技术的出现并不意味着要把相关的传统技术贬低得一文不值，这款全新的电容器更是如此，它的使用可以提升电动汽车的性能，但到目前为止它也并非电动汽车的必需品。 这款全新电容器由国家物理实验室研发，命名为HITECA，直到温度高达200摄氏度，它都能以接近*佳效能的状态工作，而传统电容器的平均正常工作温度上限仅为60摄氏度；换句话说，此款电容器增大了正常工作的温度范围，因而提高了效能，并且降低了维护要求。国家实验室正在努力寻找工业合作伙伴，以求早日为该产品申请**，目前对其感兴趣的不乏英国

华阳通用选用QNXCAR应用平台

QNX软件系统有限公司宣布，全球汽车市场车载导航及信息娱乐系统主要供应商——华阳通用电子有限公司已选用QNX CAR™ 应用平台为中国汽车制造商开发信息娱乐系统。 经过对多个汽车信息娱乐平台进行**测试比较，包括开源解决方案，华阳通用电子有限公司选择了QNX CAR应用平台。此平台基于已在数千万汽车上量产验证的QNX®技术而开发。此平台的设计致力于提供*大灵活性，可支持丰富的应用环境和智能手机平台，同时作为预集成了多种中间件的综合平台，它还有助于汽车公司开发相关的多媒体信息娱乐系统。华阳通用电子有限公司总工程师陈卓表示：“我们十分欣赏QNX汽车平台所提供的模块化、预集成方法，它使我们可快速为入门级至**级的各种车型开发出高可靠性的差异化信息娱乐解决方案。QNX软件系统平台可加快我们产品的上市时间，同时也有助于我们为客户提供*新的信息娱乐功能。”同时，华阳通用电子有限公司还可从QNX 汽车服务团队受益。此汽车服务团队拥有帮助众多汽车公司，将数百种产品投放市场的**手经验。QNX公司汽车业务发展总监 Andrew Poliak表示：“非常荣幸，我们的预集成标准平台能为华阳在中国汽车业的发展

技能人才缺乏困扰机床产业转型升级

我国选手在第42届世界技能大赛取得了一银三铜以及13个项目优胜奖，虽然没有取得**，人力资源和社会保障部仍然在北京人民大会堂隆重表彰了参赛者。 此次表彰显示了人社部对技能人才建设的重视，但这项工作仍然需要得到进一步的推动。韩国代表团以12枚**、5枚银牌和6枚铜牌的成绩夺得了奖牌总数**。虽然不能以奖牌论英雄，但毫无疑问的是，21世纪的竞争本质是人才的竞争，转变发展方式、调整经济结构、促进产业转型升级，无不需要技能人才的参与和支持。 我国制造业体量巨大但缺乏核心技术，长期处于产业链条的末端。为此，我国近年来大力推进传统制造业转型升级，但却面临“设备易得、技工难求”的尴尬局面。 人社部统计，截至2011年底，中国**产业就业人员达到2.25亿，而技能劳动者总量仅为1.19亿人，其中高技能人才约3117万人，严重缺乏，仅制造业**技工缺口就达400余万人。 “我们很缺技能人才，正在出现‘青黄不接’的情况。”济南二机床集团有限公司人力资源部长朱新庆介绍，随着企业的转型升级，其产品的技术含量越来越高，但高技能人才却越来越少，长此以往，不要说产品升级换代，就是维持现状也很困难。 根据人社部对**

钢铁企业：杀入汽车零部件行业的一支新军

根据中国钢铁工业协会所提供的数据来看，今年上半年，国内大中型钢企平均销售利润率仅0.13%，在**工业行业中位列末位。国内钢铁实际综合产能约9.76亿吨，按统计粗钢产量7.31亿吨，产能利用率仅为74.9%。 产能过剩和淘汰落后产能这两个话题一直与国内钢铁企业“相伴左右”。什么才是缓解产能过剩和淘汰落后产能的突破口呢？关注近一段时间的新闻不难发现，国内主流钢铁企业纷纷转投汽车用钢以及汽车零部件业务。 钢铁企业寻求突破口 一直以来，钢铁行业与汽车行业是上下游关系。钢铁企业涉足汽车领域产品在不少业内人士看来是为了寻求更多的利润增长，是扭转当前钢铁行业窘况的手段之一。国家信息中心经济咨询中心**研究员刘明表示，钢铁行业近几年与汽车企业建立战略合作关系，开展汽车零部件业务是上下游关系的融合，由于近几年汽车行业发展迅速，得到了钢铁行业的青睐。 中国钢铁工业协会常务副秘书长李新创此前曾对媒体透露，中国钢铁工业协会的86家会员企业中亏损达35家，亏损面为40.7%。特别是今年6月，由于钢铁价格下跌，中国钢铁工业协会旗下会员企业合计亏损6.99亿元，为今年**行业亏损。 一方面是国内汽车行业依旧保持较

自动化技术推动汽车制造业迈向高效率化

　　　 汽车制造无疑是当前自动化应用程度*高的行业之一，毕竟从实用型机器人诞生之初就是用在汽车制造之上，经过几十年来的发展，汽车生产线发展已相当完善，部份生产线可以55秒内就组装一俩汽车，而高效的生产模式带来的就是成本降低。汽车行业有自己的特点，就是高可靠性，高利用率，设备的高寿命。这些特点，决定了在选用自动化产品时，普遍比较谨慎，不敢为天下先，一般倾向选择成熟的产品。因此这些的基础上采用先进控制系统（APC）实现生产过程综合自动化。统计局发布的《2013年1-6月规模以上工业企业主要财务指标》统计了41个行业的主营业务收入、利润总额和主营活动利润三大指标。汽车制造业上半年实现了28，522.8亿元的主营业务收入，同比增长16.1%。在41个行业中排名第四位。前三名分别是黑色金属冶炼和压延加工业的36，855.9亿元、化学原料和化学制品制造业的35，611.8亿元和计算机、通信和其他电子设备制造业的35，572.5亿元。而在利润总额方面，汽车制造业则处于41个行业中的领跑地位。上半年汽车制造业的利润总额为2，327.1亿元，同比增长20.2%，占同期中国所有规模以上工业企业利润总和的9

天然气是我国能源发展战略选择

近年来，美国借助页岩气开发领域的突破，积极向清洁等气体清洁一是使用范围广泛。气体清洁、交通运输（燃气汽车）等领域。二是利用效率高。从原料生产、输送至发电的全生命周期来看，气电的等有害物质。四是具有较好的经济性。统计数据显示，虽然目前我国气体清洁约0.1元—2.0元/立方米，比等热值汽油价格低20%—50%左右，具有一定的市场竞争优势。五是**可靠。气体》等政策措施的推动下，我国气体清洁总里程约5.9万千米，覆盖了除西藏、台湾外的所有省区，**基干管一是制定并实施了《开发利用发展规划》、《页岩气发展规划（2011—2015年）》，确定了国家气体清洁发电工作实施意见》等政策，初步建立了气体清洁 一是提升气体清洁，并在气源地分布、运输方式等方面适度多元化以分散供应风险。

探讨：广东LED行业发展面临危机及机遇

“成也LED，败也LED。”有企业老总不免叹息道，LED是露天金矿，却也是烫手山芋。深谋远虑、长袖善舞者，上市出口，收购扩产，赚得盆满钵满，地位定，威名播;盲目从众、短浅狭隘者，贸然闯入，火拼价格，到*后利润被挤压，亏本蚀本，狼狈不已。那么，LED的前途在哪?LED的钱途又在何方?宏观政策下的LED“钱途”随着节一方面，鉴于LED产业发展与市场结合的紧密性以及国内庞大的市场需求，迫切要求广东走市场扩张的发展之路;另一方面，广东LED产业要具有核心竞争力，首先得实现前沿技术和产业关键共性技术的不断突破。所以，广东LED产业要两条腿走路，走市场扩张能力和技术能力双向组合的发展方式。广东制定的LED产业发展规划中，也明确提出要疏通“一上一下”两个关键端口，强调“技术市场两头抓”，即通过自主**与**引进，加快突破一批产业关键和共性技术，加强基础研究，加强引进吸收消化再**，快速扩大上游外延芯片制造规模，提高先进制造水平;同时，通过政府引导和市场规范，加快推进下游led照明、显示、背光、汽车照明的标准化、规模化、品牌化和低成本化，不断扩大市场应用规模。3.广东要重视**标准发展。日本的经验告诉

我国机床市场为何对国外品牌青睐有加

近些年，我国加速经济结构调整，各行业产业升级带动了机床消费升级。但是，我国机床工业中低档生产能力过剩，**不足，机床产品升级换代赶不上市场需求的变化。 以汽车产业为例，汽车整车全部装备价值70%左右的零部件加工都由机床完成。在当下节能、减排、宜人化的汽车发展潮流中，对汽车设计、零部件生产、组装都提出了更高品质的要求。“用原来的中低档机床根本造不出**汽车，企业用户不得不买国外**机床产品。” “我国也有'**'机床。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，和国外品牌相比，国内的一些**数控机床从外观上看没有什么差别，样本的各种指标也都一样。“可是，这些机床别干活，一干活，机床品质的差别就立马显现出来了。”他说，一些机床工作效率低；一些机床常出小毛病；还有一些机床稳定性差，刚生产时精度高，废品率低，运转两年后，加工精度快速下降，生产出来的不合格产品大幅增加。"本土机床产品形似神不似，国内企业当然更愿意购买国外产品。”

2013年我国新能源汽车核心部件实现产业化

日前，国家发改委发出通知，进一步完善可再生、苏州固锝（6.69%）、向日葵（4.86%）、江淮动力（4.77%）、水晶光电（4.47%）、乾照光电（4.33%）、拓邦股份（4.10%）、小天鹅A（4.06%）。 从资金流向来看，共有39只光伏概念股呈现资金净流入态势，累计资金净流入17916.97万元，其中，资金净流入金额超过1000万元的个股达到7只，这7只个股分别为：风帆股份（3548.33万元）、大族激光（2017.72万元）、苏州固锝（1470.48万元）、、乐山电力（1208.66万元）、拓日、科士达（1004.59万元）。值得一提的是，仅昨日涨停的3只光伏概念股就吸金5907.4万元。 为落实《国务院关于促进光伏产业健康发展的若干意见》有关要求，近日，国家发展改革委出台《关于发挥价格杠杆作用促进光伏产业健康发展的通知》，以完善光伏发电价格政策。根据各地太阳能资源条件和建设成本，将**分为三类资源区，分别执行每千瓦时0.9元、0.95元、1元的电价标准。对分布式光伏发电项目，实行按照发电量进行电价补贴的政策，电价补贴标准为每千瓦时0.42元。 光伏电价政策略超预期，利好光伏下

新能源补贴新政*快9月出炉车企短期靠补贴长期需市场化

据经济之声《天下公司》报道，在美国大红大紫的它也有不完善的地方，比如充电的问题，需要算好距离，否则不到目的地就需要充电了。 福田汽车不补贴，这个行业很难发展。 赵景成：在现有的阶段，如果国家不真正的补贴，这个产业是很难发展的，因为它的成本更高。从研发阶段后来到市场的运营阶段这个成本都很高，一个就是说轿车以10万元作为一个标准，10万元的轿车，传统补贴只是短期有效，长期还是要走市场化运营的道路。 赵景成：前期为了支持产业的发展政府必须给予补贴，如果政府不补贴这个产业靠自身的市场经济运营很难发展起来，因为毕竟它发展时间很短。汽车已经发展100多年了，120、130多年了，这个新能源汽车才是十年、八年的事，所以说一定要政府补贴。5年、10年、20年之后，看这个产业能不能独立走市场运营化的道路。长期来说有市场化的原因，后面补贴它不是一个正常发展的状态。

中国电动汽车用电机行业发展前景与投资预测分析报告

发展电动汽车已成为全球汽车工业应对能源和环境问题的共同选择，电动汽车代表汽车工业的发展方向。近年来国内外电动汽车技术加速发展，对未来汽车产业竞争制高点的争夺已**展开。加强科技攻坚，加快培育电动汽车产业，是促进我国汽车工业长远发展的必然选择。同时，传统汽车仍将在较长一段时期占据市场主导地位，以混合动力汽车为代表的电动汽车技术日趋成熟，当前可以起到明显的节能减排效果。坚定不移地推广普及电动汽车，是进一步提高我国汽车燃油经济性的现实要求。 在国际方面，美国、日本、德国、法国等汽车强国陆续出台了多项鼓励、扶持电动汽车发展优惠政策，各大汽车制造商也加大了对电动汽车的研制投入，并取得了一定成绩，丰田、本田、通用、宝马、奔驰等国际知名汽车制造商相继推出了多款电动汽车，并在抢占国际市场方面做了较为充足的准备。 从行业企业来看，传统整车及其零部件生产企业、其它领域电机生产企业和专门针对电动汽车成立的电机企业三大类企业构成了我国电动汽车用电机行业的主力军，各大企业也充分看好行业发展前景，或加强合作，加大研发投入力度，以先进技术**企业发展;或投资建厂，提高产能，为抢占市场提前做好准备。从产品来看，异步电

能源参考：新能源汽车补贴政策将出中石油等假环评泛滥

一、补贴将以汽车功率作为标准，不再像原来那样按车型来划分；二、根据国家核发展规划定下的2030年核电装机容量要求，需要近200台机组。他预计，“十二五”期间每年、并联合债转股 9月2日，尚德电力控股有限公司相关人士向记者透露，该公司已在8月31日与由ClearwaterCapitalPartners和SpinnakerCapitalLimited牵头的债权人工作小组就重组尚德电力达成共识。 根据尚德发布的*新公告，该重组方案主要包括保留关键资产、未偿还债务转换为公司股权、对下属公司*高债务水平的设置、引入新战略投资者等。 尚德电力相关人士昨日晚间向记者透露，上述共识经各方协商，被认为是*有利于债权人、股东以及供应商等方面利益的方案。且后续还将会进一步公布重组方案的具体细节，但基本会按照这个共识确定的框架协议下进行。(每日经济新闻) LNG动力船新规或9月出台 船舶“油改气”市场有望提速   相关标准规范缺乏，一直是我国LNG动力船裹足不前的重要原因之一。不过，这一情况即将改观，中国证券报记者近日从业内获悉，中国船级社2013版本的《气体燃料动力船舶检验规范》将于9月份正式出台，海事局的

2013年上半年乘用车企业平均燃料消耗量核算情况通报会召开

2013年8月30日，工业和信息化部会同海关总署、质检总局在贵阳召开2013年上半年乘用车企业平均燃料消耗量核算情况通报会。90多家汽车行业企业包括国内乘用车生产企业、进口乘用车经销企业共140人参加了会议。工业和信息化部通报了2013年上半年乘用车企业平均燃料消耗量执行情况，并对下一步工作提出明确要求。2013年8月，有103家企业向工业和信息化部递交了“企业平均燃料消耗量中期报告”。根据企业申报数据，2013年上半年我国乘用车产量（含进口量）856.9万辆，企业平均燃料消耗实际值7.34L/100km，目标值为7.42L/100km。工业和信息化部强调，各企业应严格按照《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》要求，认真执行企业平均燃料消耗量报告制度，按期完成报告递交工作，要认真做好数据申报工作，并要确保申报数据真实、准确。工业和信息化部、质检总局、海关总署已建立乘用车燃料消耗量数据核查机制，将**加强对企业申报数据的核查、监管。海关总署、质检���局在会上一致强调，做好乘用车企业平均燃料消耗量核算管理对于实施企业平均燃料消耗量管理意义重大，将密切配合工业和信息化部做好数据核查工作，积极支持

新能源汽车补贴或9月落地补贴方式调整为中央直补

近日，有消息人士透露，由国家财政部主导，发改委、科技部、工信部等多个部委共同参与制定的“电动车具体销售要跟国家政策走，车是已经出来了，但是要等详细政策出台之后才可以卖给个人。” 丰田中国宣传部徐一鸣对记者坦言，与其他国家地区相比，目前普锐斯混合动力车型在中国销量并不高，消费群体对新生事物还需要一个适应过程。 不仅在乘用车领域，新能源客车由于补贴政策缺失受到的影响同样不可小觑。去年年底，节能与新能源汽车补贴政策到期后，今年5月31日，此前财政部、科技部、工信部、发改委联合下发的“**范围内推广混合动力公交”的补贴政策也被“叫停”。 两项补贴政策先后退出，新能源客车市场分水岭效应十分明显。数据显示，2013年5月**共生产1282辆油电混合动力客车和1503辆气电混合客车，单月产量超过去年上半年。而步入政策真空期的**个月，**仅生产了214辆油电混合动力客车和292辆气电混合客车，从补贴政策缺位开始，中通、宇通等大型客车制造商的新能源客车订单也接近于零。 多米诺效应 市场转入低迷，新能源汽车供应链也势必受到牵连。在本报记者采访过程中发现，多家市场排名靠前的混合动力系统供应商在政策空白期的

发改委：反垄断下一步瞄准石油电信汽车银行

反垄断局一系列的重大动作足以表明政府的决心，这也足以让“垄断者”彻底丢掉幻想——该收敛的还是要收敛的。这是《反垄断法》颁布实施5年来，*为高调、*为震撼，也*富成效的一年。截至目前，包括电子、乳品、包装、黄金首饰等诸多涉及民生的行业垄断企业均已受到垄断查处。国家发改委价格监督检查与反垄断局局长许昆林更是表示，要把反垄断调查的下一个目标对准石油、电信、汽车、银行这四大领域。显然，相关部门的反垄断举措采取了先易后难，先拍苍蝇后打老虎的策略。这是一种积极有效的行政和执法智慧。虽然单就反垄断的深度来说，尚未彻底解决“价格暴利”难题，但是其中所表现出来的决绝态度，还是让公众看到了希望。这对于反垄断部门而言，无疑已经创造了一个非常必要的舆论环境。日前有报道说，三大电信运营商在越来越紧逼的反垄断氛围之下，已经真切地感受到了压力，并表示将在今年内推动电信资费下调。相比较此前不了了之的对电信行业的反垄断调查，这是一个巨大的进步。就在两年前，国家发改委价格监督检查与反垄断局曾将反垄断调查的目标**指向垄断性央企——中国电信和中国联通。反垄断部门迎难而上，垄断企业知难而退。“不战而屈人之兵”似乎是反垄断部门

工程机械以旧换再发展再制造业难度

我国电动汽车电池隔膜或实现产业化

河南义腾新能源科技有限公司COO朱晓日前在北京接受采访时透露，该公司于8月份竣工投产的一条年产1000万平方米的耐高温陶瓷涂覆隔膜示范生产线，采用国际**的陶瓷材料/聚烯烃/PVDF三层复合技术，可以满足电动汽车苛刻的电池性能要求。 清华大学战略学者游战洪指出，电池隔膜作为电动汽车核心部件，影响到电动汽车的续航、**等基本性能，也关系到电动汽车的购买成本，而义腾陶瓷隔膜实现产业化量产，不仅标志着电动汽车产业向成熟市场又迈进了一大步，也标志着国内企业在该领域打破了日美垄断的局面。 据了解，美国、日本实现陶瓷涂覆隔膜产业化，至今不超过1年，而中国义腾几乎紧随其后。游战洪认为，电池隔膜是电动汽车的技术核心，以义腾新能源为代表的隔膜企业，没有让中国在这一步上落后于发达国家，保护了中国在新能源时代的国家战略利益。 目前中国的锂电池隔膜主要依赖于进口，进口隔膜占据80%市场份额。全球市场份额中，日本占52.62%，美国占24.24%，中国占14.63%。根据电源技术的市场数据预计，2015年我国将形成100万辆电动汽车，锂电池隔膜需求约15亿平方米。

浅谈LED从贵族化转向平民化的过程

与企业家或老板接触，经常听到一些“老LED们”谈及10年前的暴利时代，那时一条LED数码管*多可卖700 元，一盏洗墙灯卖数千元也是常事。有两个重庆人，靠给公共汽车提供LED数码管，半年就买了一辆宝马，还注册成立了自己的公司。那时侯，LED企业还很少，业内经常传出一些暴富神话；那时侯，LED产品价格都很贵。 前几年，进入LED行业的企业越来越多，竞争随之而来，市场上LED产品**出现“白菜价”，*低的时候，一个LED3W灯杯只卖6元，LED数码管也降到每条16元左右。 一夜间，LED从贵族化的“旧时王谢堂前燕”，飞入了寻常百姓家。 但严格地说，在两三年前，LED还没有出现贵族化或平民化的产品，单从价格，是无法界定产品的贵族化或平民化的。 一般来说，产品的贵族化，除价格昂贵外，还应附丽一些历史、文化内涵。另外，高品质、高品位，一、以前的产品价格虽贵，但那是暴利时代的产物，其用材、技术、质量缺陷很多，还谈不上风格、品位这些形而上的东西；二、低价产品是因为不顾质量而一味用劣质材料所致。这类产品被称为“垃圾货”，根本不为大众消费者所认可。 进入2012年，我们看到，LED技术在飞跃式的提高，从

物联网市场渐壮大汽车服务市场激烈角逐

从全球来看，目前全球物联等增强现实服务当中。已有不少国际公司开始进军这一领域，比如近年在手机市场遭到一定波折的诺基亚。事实上，诺基亚目前已经在汽车产业领域扮演着重要角色。通过诺基亚Navteq部门，该公司对外提供驾驶出行路线导航服务。前不久，诺基亚将Navteq及其他地理位置服务重“多年以来，我们向汽车产业提供各类内容——首先是地图服务，目前又是交通流量服务。随着具有在街道地图服务领域占据着优势。然而谷歌此前却奠定了自己作为互动街道地图服务**的地位。利用谷歌地图，谷歌不但。此外，业内人士分析，随着车联网相关技术的逐渐成熟，3G、CallCenter、云平台与语音识别技术等均已开始与车联网产业深度融合，在市场需求带动下，车联网终端设备等有望迎来爆发式增长。

潍柴动力：重卡回暖营收入同比增长14.3%

8月29日晚间，潍柴动力股份有限公司发布2013年中报。报告称，公司在2013上半年实现营业收入309.22亿元，较去年同期270.6亿元，同比上升约14.3%。受国内重卡市场回升和液压控件业务销售增加影响，公司主营业务收入由去年同期的257.27亿元上升为本期298.13亿元，增长约15.9%。报告期内，公司主要产品销售业绩均出现了稳步增长，其中重卡发动机销售15.5万台、变速箱销售32.04万台，同比分别上升22.7%和23.1%。2013上半年，国内固定资产投资复苏，拉动各地重卡市场终端用户的换车需求；国Ⅳ预期所驱动的增长，促使提前消费；2010年、2011年销售的重卡整车开始更新换代，产生新的替换需求。受此影响，重卡行业共销售40.27万辆，同比增长8.4%。潍柴动力销售重卡用发动机15.51万台，同比上升22.7%，在总质量14吨以上重卡市场配套占有率达到38.5%，在行业内依然拥有**优势；本公司控股子公司陕西重型汽车有限公司上半年共销售重型卡车4.7万辆，同比上升0.5%，排名居国内重卡企业第五位；本公司的控股子公司陕西法士特齿轮有限责任公司共销售变速器32.04万台，同

中联重科：国家微刺激投资政策值得

国家统计局数据显示，我国**季度重点投资项目增速明显好于**季度。与此同时，来自工程机械行业协会数据显示，今年国内1至3月汽车起重机及挖机销量同比分别下降32.1%和25%，而4至6月汽车起重机销量虽同比下降，但幅度降至27%；挖机销量更是同比上涨4.6%，季节性复苏变化明显。中联重科认为，随着国内下半年“微刺激”政策的实施，国家中西部铁路建设、棚户区改造、城市基础建设以及节能环保设施建设等将给国内工程机械市场带来新的发展机遇。同时，海外市场的缓慢复苏将拉动国内工程机械产品出口增长。事实上，这种变化从中联重科中报里就可以看出端倪，**季度公司实现营收142.02亿元，同比下降18.90%，但环比增长238.17%，实现净利润23.14亿元。“今年二季度环比有较大幅度改善，但行业仍处于弱复苏状态。随着下半年国家‘微刺激’政策实施，将给工程机械市场带来新的发展机遇。”中联重科董秘兼总裁助理申柯表示。中联重科高层也多次指出，行业平淡之时更是企业转型之机，将从业务和制度两个层面进行变革。中联重科董事长詹纯新曾提出，面对工程机械产能过剩的困扰，将从重点发展工程机械板块，转型为工程机械板块、农业机

2013年9月电装拟向夏普出资约1.6亿元加强合作

日本汽车零部件巨头电装公司社长加藤宣明日前在接受共同社采访时表示，计划于9月向正在重组的夏普公司出资约25亿日元(约合人民币1.6亿元)。此举旨在推进汽车零部件的共同研发，由此加强合作关系。双方正就此前取得过共同开发成果的空调机器领域以及驾驶座速度仪表盘等显示仪表的合作研发进行研究。据悉，显示仪表可有效发挥夏普液晶技术的作用。加藤对此次出资表示：“(因金额较少)完全不会插手经营，但也将调动起更密切推进技术开发的积极性。”他还再次重申了计划在2020年度前后，把健康和医疗等“将以增加奖金的方式来配合。”他认为从确保国际竞争力的观点来看，上调月工资比较困难。关于消费税增税，他表示应该如期从明年4月起实施，“延期的话冲击较大”。不过，他也希望政府推出应对措施，设法解决增税前汽车需求骤增以及此后下滑的问题。

通用公司抓紧时机布局中国电缆行业市场

电线电缆行业是中国仅次于汽车行业的**大行业，产品品种满足率和国内市场占有率均超过90%。在世界范围内，中国电线电缆总产值已超过美国，成为世界上**大电线电缆生产国。通用公司看中中国的庞大的市场，开始布局中国市场。为了助力中国电线电缆行业有序、健康可持续发展，美国通用电缆公司提出了“零之路”的**愿景。位于美国肯塔基州的美国通用电缆公司创建于1844年，是一家多元化的跨国公司，其产品被广泛用于全球能源、工业、建筑等领域。该公司已为全球26个国家提供过电线电缆产品。可以说，哪里有建设，哪里就有美国通用电缆产品的市场。在全球经济尚未复苏，中国经济增速放缓的形势下，美国通用电缆反其道而行之，2012年底通过收购加铝电缆，成功进入中国。美国通用电缆十分看好中国电线电缆行业，对未来行业的发展充满信心。中国先阶段电线电缆发展中国线缆市场在过去3年中发展迅速，已是美国和加拿大市场的两倍，现已占到全球市场的35%左右。现阶段，中国电线电缆行业正处于整合阶段，产品正在向高科技、高附加值的方向发展，该公司此时进入中国市场无疑是*好的时期。但对于国内的电缆企业来说，这并非是一件好消息，因为本土品牌企业在经历

常平汽车客运站施工监理招标公告

工程招标公告 公告时间：2013年8月30日8时30分 至 2013年9月5日17时30分。招标编号：SSBCPA11306705建设单位：东莞市常平镇人民政府、东莞市常平镇横江厦股份经济联合社招标代理：东莞市永佳监理工程有限公司监督部门：东莞市住房和城乡建设局工程名称：常平汽车客运站施工监理工程地址：东莞市常平镇投资金额：117000000.00元工程规模：1号楼（ 主站房）2层1栋，2号楼（风雨走廊、公交服务用房）1层1栋，3号楼（设备用房、垃圾房）地上1层、地下1层1栋，4号楼（维修及检理用房）3层1栋，5号楼（司乘公寓）9层1栋，6号楼（钟楼）1层1栋以及室外停车位、道路、给排水和电气工程等；总建筑面积约31548.152平方米，其中*高层数9层，*大跨度约29.7米，*大建筑高度约31.95米，*大单体建筑面积约为13483.714平方米。预算总额为116,397,467.12元。发包范围：常平汽车客运站（按招标图纸及工程量清单所含内容）包括：（1）地基与基础工程；（2）主体工程；（3）装饰装修工程；（4）给排水工程；（5）电气工程；（6）消防工程；（7）通风空调工程；（8）

3D打印热潮国内涌现规划化商用困难重重

关于3D打印，时下已经成为热门话题，人们都在惊叹3D打印的神奇。美国《时代》周刊更是将3D打印列为“美国十大增长*快的工业”，未来的3D打印产品要开辟市场，也需转化为可大批量生产的桌面型设备。报道指出，微软集团也推出Win8的更从梦想到现实”为题，深入浅出地分享了3D打印的优势特点、发展现状和未来的趋势。陈文娟表示，3D打印影响我们如何制造产品、在哪里制造产品，它可以重塑全球制造业的格局。目前，3D打印已被广泛地运用于航空航天、汽车零部件、重大装备、文化创意、生物医学等领域，这一朝阳产业正成为投资热点。很多人坚信3D打印很快将会商业化运作，带来很好的收益。然而，情况真的是这样吗？事实上，3D打印要想得到规模化商用远没有那么简单。首先，我国3D打印目前还只是处于研发阶段，真正将之投产的大都是些专业的中小型企业，大型企业大都保持谨慎，产业规模偏小；其次，我国3D打印材料还很匮乏，进口依赖度较高；*后，3D打印技术当前的应用空间还很狭小，企业和政府都存在一定程度上的过热。中国3D打印市场环境，有其独特之处。和美国相比，体制上较欠缺，技术重复，竞争激烈，质量没提高，先上抬价格。此外，就学术研究

重金力挺新能源汽车奥巴马想要更多特斯拉

本周，随着叙利亚局势推高国际油价，特斯拉等贷款项目，目前仍有约60%的资金剩余（约150亿美元），当局鼓励汽车厂商积极申请这一贷款项目。 2008年9月，小布什启动了先进汽车制造技术贷款项目，2011年该项目停止接受车企的贷款申请。 迄今为止，接受ATVM项目*多资金援助的福特汽车公司获得了59亿美元低息贷款。此外，日产和特斯拉分别获得了16亿美元和4.65亿美元，以帮助这些企业开发生产锂离子电池和电动汽车。 美国政府出台ATVM项目，主要是为了帮助汽车制造商及供应商们达到联邦政府制定的节，但其迄今*大的亮点之一，可能就是对电动车新锐特斯拉的资金援助。 今年5月，特斯拉提前9年偿还了通过ATVM项目借入的4.65亿美元贷款，成为**家偿还ATVM项目贷款的美国汽车企业。目前，福特和日产仍在偿还政府贷款的过程中。(⊙记者 朱周良)

商务部出炉方案欲打破行业垄断

继国家发改委在反垄断领域接连出手之后，商务部也正在牵头酝酿相关行动。商务部、《商务部消除地区封锁打破行业垄断重点工作》（下称《重点工作》）。根据《工作方案》，此番要初步建立协调工作机制。此前的3月底，国务院办公厅下发“关于实施《国务院机构改革和职，其中提出，“消除地区封锁，打破行业垄断，维护**市场的统一开放、公平诚信、竞争有序。”该项任务所涉部门众多，由商务部、税务总局会同国家发改委、工商总局、银监会、证监会、保监会等有关部门负责。根据中国反垄断相关法规，在中国拥有反垄断执法权的有三个部门，商务部负责经营者集中并购审查；国家发改委负责和价格有关的垄断行为；工商部门负责执行国家发改委、商务部之外的案件。今年以来，国家发改委已对液晶面板、白酒、奶粉、黄金首饰等行业巨头开出罚单，力度之大为《反垄断法》实施5年来所未有。国家发改委价格监督检查与反垄断局局长许昆林此前透露，石油、电信、汽车和银行业都在调查视野范围内。按国办发〔2013〕22号文件，商务部年底前需牵头解决一批突出问题。为此，商务部制定《重点工作》，圈定了2013年和2014年的有关重点工作及责任分工。

浙江临海企业重点发展科技**领域

夏秋之交，临海科技创；浙江邦得利汽车环保技术有限公司的“国Ⅳ双层排气歧管催化器总成”等三个项目获省成果转化二等奖（本届台州共4个项目获奖）；浙江国际科技合作基地入选全省首批国际科技合作基地名单……科技创企业9家、国家重点支持的高泄露案让许多临海人记忆犹保护研讨会，邀请国内知名专家向企业宣传普及知识产权管理、维权知识，让许多知识产权管理体系不完善的“低小散”企业深受触动。如果说排忧解难是建立“信任度”，组建技术团队是增强“自信心”，那实施推进知识产权战略，则是一项“**感”工程。近年来，临海逐步建立与完善知识产权工作体系，不断推进企业核心竞争力。由临海市科技局牵头，累计举办知识产权培训30多期（次），并在台州市率先启动**特派员和**托管试点工作，为辖区企业的**创造、运用、保护和管理提供“一站式服务”。据统计，2009年-2012年底，临海共累计**授权6839件，新增台州市级以上**示范企业22家，积极为企业**保驾护航。