广州春运预计送客2838万人次铁路送客1040万

2014年机械细分领域发展趋势分析

　　2014年，伴随着中国经济结构调整，下游投资将呈现出巨大分化，房地产、工业产能过剩等领域的投资将受到抑制。而涉及国防、**装备制造、惠及民生、环保、能源等领域的投资将持续增加，由投资转型带来的下游需求变化将导致机械行业各细分领域的发展出现结构性分化。业内人士表示，2014年，在行业发展呈结构性分化的前景下看好：新兴成长领域，如油气装备、通用航空产业链、工业自动化设备；传统行业中受益于政策变革及技术升级的细分领域，如铁路轨交装备、公路养护设备、水泵等。据分析，重点行业中，工程机械：下游需求受房地产及传统基建领域投资影响，行业弱复苏，并呈现结构性分化，土石方机械需求将筑底回升。通用航空：政策破局，一石激起千层浪，通航新规出台标志产业迎来历史性发展机遇；对比欧美通用航空产业近万亿规模，中国通航产业仅处起步阶段，未来2030年将保持强劲增长。铁路装备：14年铁路改革步入**阶段，网运分离、引入民资、投融资体系改革等一系列打破垄断、增强行业竞争的措施将陆续出台；受益于此，随着“十二五”末在建高铁、城轨集中通车，铁路装备产业发展将重回快车道。

世界*长运速*快标准*高的重载铁路有望年内通车

    1月20日，随着吾沿河隧道外*后一条梁架固定，山西中南部铁路在太行山区的关键节点成功突破。这条世界*长、运速*快、标准*高的重载铁路，有望2014年内通车。一般火车可承载两三千吨货物，重载火车则超过5千吨，轴重（每根车轴承担重量）一般达到30吨，重载铁路的标准十分严苛，有些方面赛过高铁。山西中南部重载铁路的设计目标，是“能承载30吨轴重、一万吨的大列车、时速达120千米”，各项能力都超过国内现有水平。它也是世界上标准*高的重载铁路。中铁一局承建的位于太行山区、山西长治境内的路段，由**经验*为丰富的铁建队伍施工。据施工人员介绍，工程应用了大量国内尚未有过的实验性技术，以保障超重火车快速通过的**性。 （记者高博）

2014年国内新兴工程机械领域将成亮点

中国工程机械协会副秘书长吕莹表示，预测2014行业销售保持平稳增长，增幅8%左右。这是行业协会官方给出的一个相对合理的预测值。当然，这是从工程机械行业整体分析得出的，叉车等工业车辆将会继续保持高速增长态势，挖掘机、装载机、推土机的增长还是会保持较低的数值。 虽然工程机械饱受产能过剩、应收账款过多、下游国家基建刺激减少、市场工程机械保有量过高的影响，2014年行业还处于产能消化过程中，但某些细分领域可能会有同比增幅，新兴工程机械领域会成为亮点。 2014年随着中国城镇化进程的持续，市场对小型及迷你挖掘机的需求旺盛，该细分市场占整个挖掘机市场的比重逐年上升。 2014年城镇保障性安居工加大工作力度，**城镇保障性安居工程有望开工600万套以上。 2014年我国将加大对铁路投资力富度，在政策上也会有一定的倾斜，铁路投资总额肯定高于6500亿。2014年铁路设备市场将迎来超过1200亿元的招标订单，铁路基建投资有望超预期。 2014年山东、福建、宁夏、安徽、广东、重庆、海南七省区市交通基建拟投资额超过3600亿元。 2014年，我国将加快建设一批具有辐射带动作用的重大骨干水利工程，并积极深化改

服务铁路交通发展大连电牵倾力打造“北车心”

北车大连电牵公司为新八轴电力机车配套的110台牵引与控制系统产品已于日前全部完成交付，其中装车配套的10台中国北车新型八轴电力机车已到达西安铁路局安康机务段开始投入运营，成为服务我国西南铁路运输的新生力量。 大连电牵公司依托多年扎实的技术积累，以及动车组和机车牵引与控制国家重点实验室***技术**平台的强力支撑，与北车兄弟企业紧密合作，经5年潜心努力，成功完成了为新型大功率机车深度国产化配套的牵引与控制系统（即“北车心”NECT系统），2012年4月至2013年4月先后配套六轴HXD2C、八轴HXD2机车完成了全部型式试验和10万公里运行考核，取得了应用资质，实现了中国北车大功率牵引与控制技术的**掌握和装车应用突破。2013年9月，在铁路总公司组织的**次机车招标中，中国北车同车公司喜获110辆新八轴机车订单，整车牵引与控制核心产品全部由大连电牵公司研制配套。该项目是大连电牵公司在2012年成功实施六轴HXD2C机车牵引与控制产品小批量配套之后，执行的**个机车大批量配套项目，配套批量需求之大、进度要求之紧、新标书的技术要求的众多变化，使“北车心”面临一次重大考验。大连电牵公司迅速成

京津高铁**首尝高速网络实现4G全线覆盖

中国铁建承建土耳其安伊高铁二期主体完工

1月17日，由中国铁建总承包建设的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期主体工程宣告完工，中国企业在海外承建的**条高速铁路进入通车***。同时，这也标志着中国高铁建设的领军企业从此获得博弈欧洲高铁建设市场的“准入证”。据悉，安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目全长158公里，设计时速250公里，合同金额12.7亿美元，其中中国进出口银行提供贷款7.2亿美元。由中国铁建牵头组建的合包集团（简称CCCI）中标承建，工程的设计和施工全部采用欧洲技术标准。袁立说，安伊高铁项目也是中国企业在欧洲拿下的**单高铁生意，它也是中国与土耳其建交40年来*大的工程合作项目。“全线桥梁与隧道的长度占到了线路总长的42%，其中，*长的隧道长6.1公里，*长的桥梁为1.96公里，在盛产花岗岩的土耳其，工程技术难度可想而知”。据中国铁建土耳其分公司总经理介绍，安伊高铁二期工程于2005年成功中标，2008年9月开工，去年9月全线铺轨接通，11月开始进入静态测试，冷滑、热滑等全编组机车带电测试阶段，目前的测试时速已超过170公里，线路的施工技术质量受到土耳其政府及有关各方的充分肯定。中国驻土耳其特命全权大使宫小

预测：北京18日发送旅客85万人左右

春运出行客流逐渐步入高峰。北京铁路局预测，18日当天��客发送量在85万人左右，其中北京西站发送19万人左右；北京南站发送9万人左右；北京站发送13万人左右。为应对高峰客流，北京地区加开多趟临客列车。其中北京西站加开直通临客列车17列，开往汉口、麻城、南昌、武汉、西安北、郑州、重庆方向。北京南站加开直通临客动车组列车4列，开往哈尔滨西、青岛北、德州方向。北京站加开直通临客列车22列，开往哈尔滨、长春、沈阳北、佳木斯、临汾、安庆、阜阳、襄阳、重庆、福州、烟台方向。北京北站加开临客列车2列，开往赤峰方向。为保障旅客**出行、方便出行、温馨出行，北京铁路局各站段推出各项特色服务。北京站在进站口一楼大厅，有“爱心流动岗”在电梯旁迎候，随时提醒、帮扶有需要的旅客；特别提示带小孩的旅客看管好自己的孩子，以免发生危险；在中央检票厅，有“爱心医务室”为寻医问药的旅客提供医疗服务。北京南站55个人工售票窗口、101台自动售(取)票机全部投入使用，并在售票处设置便民咨询台，在7个自动售票区共设21名导引导购人员。在距地铁*近的6号售票处增设值班主任窗口和**窗口，方便旅客便捷办理购票相关业务。

天津移动快人一步京津高铁实现4G网络覆盖

北京迎出京客流高峰铁路出京火车仍有余票

北京站广场上，排队进站的人们。京华时报记者王苡萱摄2014年春运大幕已然拉开。记者昨天从交通部门获悉，本市旅游流、探亲流、学生流相互叠加，即日起到腊月三十，将是出京客流高峰。>>铁路北京至多地还有余票铁路总公司消息，1月20日北京铁路局发送旅客74.97万人，比去年同期增加17.4万人，增长30.2%。根据铁路总公司统计，1月20日当天北京铁路局五种方式发售车票情况为电话订票30856张，比例3.5%；互联网售票(手机订票)503293张，比例57.8%；代售处116362张，比例13.4%；车站窗口194020张，比例22.4%；自动售票机25605张，比例2.9%。北京铁路局消息，截止到21日18点，北京地区始发列车剩余车票中，22日至29日凌晨去往哈尔滨的临客列车还有余票；22日至29日去往上海、杭州方向还有余票；22日至29日去往成都、重庆方向的临客列车还有余票；23日去往汉口、武昌、郑州方向还有余票；23日去往沈阳方向还有余票；24日去往西安方向还有余票。>>公路多地客运异地联网售票来自交通部消息，春运第六天，**道路共发送旅客8852万人次；水路运输投入运力11393艘、5

我国首列城际动车组CRH6A将**载客试运营

记者１４日从中国南车四方股份公司了解到，春运期间，我国首列城际动车组ＣＲＨ６Ａ型列车将在成灌线（成都至都江堰）、成达线（成都到达州）投入**载客试运营。据介绍，城际动车组是融合高速动车组和城轨地铁的技术特色而研制的新型轨道交通客运工具。城际轨道交通作为一种新型的轨道交通运输方式在我国呈现快速发展势头。２００４年以来，国家相继批复珠三角、长三角、京津冀、长株潭、武汉、中原、山东半岛、江苏沿江和呼包鄂等９个城际铁路建设规划，２０２０年规划里程为６２２２公里。目前，我国的广珠、成灌、成达等１０００多公里的城际铁路已经建成，多个城市正在规划建设中。中国南车**技术专家丁叁叁介绍，城际（市域）动车组主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅，以公交化的运营模式为主。据悉，时速２００公里ＣＲＨ６Ａ城际动车组与干线相同速度等级动车组相比，载客量增加１倍，加速时间和距离分别缩短２５％和２０％，紧急制动时间和制动距离分别缩短１７％和２２％，人均百公里能耗降低４４％。

盛光祖：2014年中国铁路将投产新线6600公里以上

中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖９日表示，２０１４年，国家铁路安排固定资产投资６３００亿元，铁路将投产新线６６００公里以上，并以中西部铁路建设为重点。中国铁路总公司工作会议９日在京召开。这次会议是铁总成立后召开的**次年度工作会议。盛光祖表示，２０１３年新成立的中国铁路总公司进一步加快铁路建设，一批重点工程建成投产。宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝高铁等重点项目建成投产，渝黔、呼张、九景衢铁路等４９个项目**开工建设；完成固定资产投资６６３８亿元，投产新线５５８６公里。截至去年底，中国铁路营业里程突破１０万公里，其中高铁运营里程突破１万公里。盛光祖表示，２０１４年中国铁路总公司将加快推进铁路投融资体制改革，以中西部地区铁路建设为重点，以质量**为核心，加大组织实施力度，推行标准化管理，确保**高效完成全年建设任务。在深入推进铁路投融资体制改革方面，铁路将加快向社会资本放开城际铁路、市域铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权和经营权，支持地方政府、社会企业以股权投资、资产重组、特许经营等方式，投资铁路建设或参与铁路经营开发。此外，铁总积极做好设立铁路发展基金相关准备工作，待国务院批准后立

2014中国工程机械市场显出回暖信号

2012年、2013年是行业有史以来*艰难的两年，经历了大浪淘沙式的生存挑战。有业内人士表示，在过去的两年里工程机械市场需求已经触底，不会再进一步恶化。确实，随着经济稳步回升和基础设施建设的好转，工程机械行业开始显出一些回暖的信号。改革、水利项目上马、风电市场回暖……2014年工程机械市场的回暖升温已近在眼前。民营资本2014或进行业铁路全年投资总额超6500亿2013年**铁路投资6500亿元，其中基建投资5200亿元、投产新线5200公方里以上。要实现2020年我国四纵四横客运专线网络全长16000公里的中长期规划目标，今年我国将继续财加大铁路基建投资。近日中国交通运输协会常务副会长王德荣也表示，2014年我国将加大对铁路投资力富度，在政策上也会有一定的倾斜，铁路投资总额肯定高于6500亿。时值马年到来之际，一年一度的铁路工作会议将于1月召开，会议将涉及运价改革，铁路投融资、2014年铁路投资总规东模等内容。2013年，**铁路工作会议上提出，将进一步拓宽铁路建设融资渠道。加快实施分类推进、分类投资、分类合作的多元化投资建路机制，鼓励和支持地方政府、企业及民间资本投资铁路建设。**

我国轴承铸造行业制定发展规划

国内五金轴承铸造产业肩负着我国**装备国产化的重要使命，在“十二五”规划的指导下，我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划。国际模协秘书长罗百辉表示，当前我国应以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的发展的方针。在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个领域发展的带动下，我国轴承铸造行业水平明显得到了提高。轴承铸造行业在传统市场稳部前进的同时积极开拓新兴市场，甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发。根据相关规划，“十二五”期间，高铁将迎来建设高峰，2011年**铁路计划基建投资7000亿元，为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。根据《中长期铁路网规划2008年调整》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，这对动车组将形成800列的新增需求，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承，但相关采

国内机械产品需求陆续进入恢复期

    本周观察：国家统计局公布12月CPI同比上涨2.5%，PPI同比下滑1.4%，总体显示需求稳中偏弱。受IPO节奏较快、保险资金投资范围调整等影响，本周沪深300指数下跌3.75%，创业板指数上涨0.03%；机械设备指数下跌5.76%，其中，海工油气设备、自动化设备、冷链设备 等板块跌幅较小。行业观点：在海外经济持续复苏、国内经济运行平稳的背景下，机械产品的需求陆续进入了恢复期，我们继续给予机械行业“买入”的投资评级。随着业绩披露期的到来，对于需求景气上行、拥有核心竞争力的机械企业，其利润弹性值得关注。机械组合：（1）船舶海工行业受益于海洋强国建设，并处于景气上行阶段，我们继续给予中集集团、海油工程、中国船舶、广船国际买入评级；本周，海油工程预告2013年净利润同比增长220%以上，新签订单推动2014年增长趋于明朗；中集来福士获得2+4座自升式钻井平台订单，为其海工业务的盈利拐点夯实基础。（2）豪迈科技轮胎模具业务订单饱满，海外市场份额仍有较大提升空间，未来可持续快速发展，给予买入评级。（3）成长性良好的南方泵业、新界泵业、**科技，继续给予买入评级，它们的经营现金流良好，从而

我国五金轴承铸造业市场发展规划解析

国内五金轴承铸造产业肩负着我国**装备国产化的重要使命，在“十二五”规划的指导下，我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划。国际模协秘书长罗百辉表示，当前我国应以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的发展的方针。在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个领域发展的带动下，我国轴承铸造行业水平明显得到了提高。轴承铸造行业在传统市场稳部前进的同时积极开拓新兴市场，甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发。根据相关规划，“十二五”期间，高铁将迎来建设高峰，2011年**铁路计划基建投资7000亿元，为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。根据《中长期铁路网规划2008年调整》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，这对动车组将形成800列的新增需求，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承，但相关采

美卓与Ferrostaal获铁路翻车设施订单

近日，在国际竞争性招标中，美卓与德国工业服务供应商Ferrostaal工业设备公司（Ferrostaal）联手赢得中标合同，为毛里塔尼亚的铁矿石生产商国家工业和矿业公司（SNIM）建设位于努瓦迪布港的铁路翻车设施。该订单价值将不予公布。 Ferrostaal和美卓的供货范围包括新铁路翻车机的工程设计、采购、建设和调试。此外，还包括将载重车皮推入翻车机的自动定位装置与移出卸载车皮的自动分离装置。新系统可将吞吐量提高至6000吨每小时。新建铁路翻车设施将于2015年投入运行。 “SNIM的远大战略是：利用预计于2014中期投入运行的新建铁矿厂GUELBII，在2005年将铁矿石年产量提高至4000万吨。因此，我们需要提高在努瓦迪布港的铁矿石装载能力和装船设施。我们与美卓和Ferrostaal有着多年的良好合作关系，并且取得了很好的实效。所以在这个项目中，这两个公司是我们的必然选择”SNIM总经理说。 “早在1963年我们就为SNIM提供了**台铁路翻车机，美卓很高兴继续深化与SNIM的长期合作伙伴关系。本次提供的新型美卓翻车机将显著提高其终端卸载能力，同时也是一个提高美卓声誉的良机”美卓矿

我国五金模具磨料行业存在问题分析

我国五金模具磨料行业从整体发展来看多以低档模具为主，**有技术含量的产品少之又少，市场上多存在一些低端、粗制的模具。“目前，国家对模具行业缺乏有效行业规范，入门要求低，市场规范性差。”国际模协秘书长罗百辉指出，国产五金行业模具产业发展趋势主要模具产品应该向更大型、更精密、更复杂及更经济快速方面发展，但是目前我国五金模具磨料行业发展面临的主要问题有： **，研发力量薄弱，**成果少。研发力量薄弱与行业企业规模小，科研人员少有关，但更重要的是企业领导需要有协同**的意识，企业领导也需要加强学习、**观念，才能有**成果。 **，产能过剩问题突出。棕刚玉目前产能430万吨左右，产能利用率不足百分之三十，据分会掌握的情况还有在建、扩建产能25万吨左右，必将进一步加剧过剩产能的产生。绿碳化硅产能200万吨左右，产能利用率百分之十五左右，落后产能还大量存在，企业在调整产品结构，淘汰落后产能方面动作迟缓。产品同质化严重，在电价、人力成本、原材料成本不断增加的情况下，企业只能用降低价格来摊低成本，这也是价格一直上不去的重要原因。 第三，清洁生产方面还存在突出问题，尤其是冶炼，磨料加工过程中废水、废气、

当前我国五金模具磨料行业存在问题分析

　　我国五金模具磨料行业从整体发展来看多以低档模具为主，**有技术含量的产品少之又少，市场上多存在一些低端、粗制的模具。“目前，国家对模具行业缺乏有效行业规范，入门要求低，市场规范性差。”国际模协秘书长罗百辉指出，国产五金行业模具产业发展趋势主要模具产品应该向更大型、更精密、更复杂及更经济快速方面发展，但是目前我国五金模具磨料行业发展面临的主要问题有：**，研发力量薄弱，**成果少。研发力量薄弱与行业企业规模小，科研人员少有关，但更重要的是企业领导需要有协同**的意识，企业领导也需要加强学习、**观念，才能有**成果。**，产能过剩问题突出。棕刚玉目前产能430万吨左右，产能利用率不足百分之三十，据分会掌握的情况还有在建、扩建产能25万吨左右，必将进一步加剧过剩产能的产生。绿碳化硅产能200万吨左右，产能利用率百分之十五左右，落后产能还大量存在，企业在调整产品结构，淘汰落后产能方面动作迟缓。产品同质化严重，在电价、人力成本、原材料成本不断增加的情况下，企业只能用降低价格来摊低成本，这也是价格一直上不去的重要原因。第三，清洁生产方面还存在突出问题，尤其是冶炼，磨料加工过程中废水、废气、粉

中国中铁提议为英国高铁车站建设支线

    中国**提出投资英国铁路，表示可以为英国HS2高铁网在伯明翰的一个新车站出资建设支线，突显中方对投资英国基础设施的兴趣越来越大。中国中铁股份有限公司(China Railway Group)发出这一提议的几周前，英国首相戴维•卡梅伦(David Cameron)对中国展开访问，当时中国总理李克强提议对英国政府策划的500亿英镑高铁项目进行直接投资。李克强的提议让英方意外，英国官员坚称，高铁主线将完全用英国纳税人资金兴建。但英国官员保留了高铁建成后中国企业投标竞争运营特许权的可能性，并表示，他们欢迎对HS2项目的车站及周边配套设施进行直接投资。英国的部长级官员们正把HS2标榜为确立英国作为高铁工程领域****者的项目，因此对一个事实比较敏感，即北京方面在其他国家出资兴建基础设施的提议，往往以中国企业赢得建设合同为交换条件。在上月写给伯明翰市议会***的信中，中国中铁提议为拟议建在伯明翰市东郊的HS2接驳站建设通往机场以及考文垂和彼得伯勒等城市的线路。中国中铁是国有的中国铁路工程总公司(China Railway Engineering Corporation)在香港上市的子公司，

探访CRH380A高速动车组制造车间[组图]

中国铁路营运里程将突破10万公里高速铁路破1万公里

寒风料峭，万里无云。虽说已进入数九隆冬，而位于北京复兴路10号的中国铁路总公司大院，这些日子的气氛则一直十分热烈。厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、西平铁路、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等多条铁路已经完成试验运营，定于12月28日同时开通运营。届时，中国铁路营运里程将突破10万公里，其中高速铁路突破1万公里，在建规模1.2万公里，是世界上高速铁路运营里程*长、在建规模*大的国家。10万公里，这是一个让国人感奋的度量衡，是用两根长长的钢轨织成的一张促进社会经济发展、实现铁**百年梦想的路网。这10万公里铁路，以大通道为骨架，干支结合、纵横交错，连接城市乡村，形成了一张质量明显提升，结构更加合理，布局更加优化的现代化铁路网。除高速铁路外，10万公里铁路网含时速120公里及以上线路超过4万公里，时速160公里线路超过2万公里；复线和电气化里程分别达到4.6万公里和5.4万公里；西部铁路由昔日的不足千公里跃进到3.8万公里，在整个路网中的比重上升到36.9%。近年来，随着兰新**双线、西安至宝鸡至兰州、兰州至重庆、拉萨至日喀则等铁路重点工程开工建设，总投资超过上万亿元，西部铁路建设成为了投资的

我国**轴承领域前景堪忧

　　国内轴承铸造产业肩负着我国**装备国产化的重要使命，在“十二五”规划的指导下，我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划。制订了以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的发展的方针。模具专家罗百辉表示，在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个领域发展的带动下，我国轴承铸造行业水平明显得到了提高。轴承铸造行业在传统市场稳部前进的同时积极开拓新兴市场，甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发。根据相关规划，“十二五”期间，高铁将迎来建设高峰，2011年**铁路计划基建投资7000亿元人民币，为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。根据《中长期铁路网规划（2008年调整）》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，这对动车组将形成800列的新增需求，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。调查发现，作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。轴承是国家重大技术装备的关键零部件，目前轿车、高铁、风电

太原重工将成立轨道交通设备公司股东大会通过

18日，太原重工发布2012年度股东大会决议公告。公告显示，设立太原重工轨道交通设备有限公司的议案获得通过。 太原重工拟投资设立的太原重工轨道交通设备有限公司（简称：轨道交通公司），总投资达10亿元。据介绍，太原重工“新建高速列车轮轴国产化项目”高速车轮生产线已于2012年底建成投产，新的生产设施位于太原经济技术开发区。而太原重工轮轴分公司原有轮轴生产设施位于公司本部。为了进一步提升轮轴产品新、旧两个区域的集约管理和资源共享，更加有效地促进公司轨道交通设备产业的发展，决定注册成立全资子公司“太原重工轨道交通设备有限公司”。 轨道交通设公司主要经营范围：高速列车车轮、车轴及轮对集成；出口轮对及轮对成套；齿轮坯及高附加值的工业轮、轴产品等。对于投资风险，太原重工认为，本次投资可使公司更好地发展铁路及高速铁路产品、城市轨道交通产品以及其他高附加值的工业轮轴产品，将对经营成果产生积极的影响，不会增加新的投资和经营风险。 同时，太重（天津）滨海重型机械有限公司增加注册资本的议案也获得通过。太原重工将现金出资9.042亿元，使滨海公司注册资本增加到9.542亿元。主要目的是为滨海公司增加资本金，使

东北边城丹东2015年将开通高铁

中国边境城市丹东将于２０１５年８月成为高铁通过的城市。届时，从沈阳至丹东仅需１个小时。去年底在沈阳召开的京沈高铁建设动员会上，京沈客专辽宁公司总经理田利民告诉记者，沈阳至丹东高铁将于２０１５年８月竣工通车。“目前在确保质量前提下，沈丹高铁的部分隧道工程仍在进行施工作业。”沈阳至丹东高速铁路全长２０７公里，设计时速２５０公里。２０１０年３月开工建设。由于铁路通过辽东山区，需要架设大量桥涵打通多个隧道，施工难度大、工期长，由京沈客专辽宁公司承担建设。目前，丹东至沈阳全程铁路运行３小时３５分，高铁建成后全程仅需１小时，将使“沈阳至丹东一小时经济圈”成为现实。位于辽宁省东南部鸭绿江畔的丹东市，与朝鲜隔江相望，是中国与朝鲜经贸联系*为紧密的城市。中朝贸易中７０％以上的货物通过丹东口岸进入朝鲜，赴朝旅游的游客也大都通过丹东口岸乘坐火车进入朝鲜。沈丹高铁与京沈高铁相连后，北京至丹东的高铁运行时间也将从现在*短的１３小时９分钟压缩至不到４个小时，将实现从京城到边城“千里路程一日还”的梦想。

研祥2013年**技术盛会暨20周年感恩会城市巡回活动闭幕

12月19日下午 ，由研祥智能主办的“**20年  成就智能生活—研祥2013年**技术盛会暨20周年感恩会”在研祥总部研祥科技大厦华丽上演。近300位行业精英、上下游合作伙伴齐聚一堂，共同商讨了智能工业发展趋势、嵌入式**技术与自动化企业发展等多元话题，大会特意邀请到来自经信委、铁路技术研究会、intel的专家领导亲临会场。十几家行业媒体也到会场，对会议进行实时跟踪报道。今年，正值研祥20岁生日，会议现场还特别聘请了美女沙画师，演绎了研祥从一间28平米的办公室开始、到自主创立EVOC品牌的二十年孜孜不倦、开拓进取之路，让与会嘉宾了解了研祥是如何成为中国大陆*大的特种计算机行业领军企业，如何在二十年里崛起为中国工控第1品牌，从而扛起了“中国创造”民族品牌的大旗。会议开场，刘志永致大会开幕欢迎词，他表示：研祥的20年，是持续**的二十年。作为研祥来说，现在整个企业的梦想，也就是“” “研祥梦”就是要坚定地做“百年老店”，要做到持续的**，这就要求所有研祥人必须不断的**，**是研祥人血液中流淌的*重要的部分，研祥的发展就是要靠不断的**。”同时刘志永在阐述研��的工业服务器产品战略时候提到

工程机械销量先导指标基建投资保持高位

    中国经济转型过程中，机械板块体现出传统产业变革红利与新兴产业高景气；对于2014，将主要关注在制度变革领域出现景气变化和延续转型高景气的板块，集中体现在两个链条：一是制度变革和供需改善带来的铁路设备、造船、航空航天板块的投资机会；二是延续高景气度的能源装备(天燃气产业链、新型煤化工装备、能源高效清洁利用)、民生装备板块(智能装备、电梯、消防、环保)。 工程机械：底部区间，等待房地产新开工预期回升。宏观数据来看，基建投资维持高位，房地产销售和新开工回升，但回升基础仍不扎实；微观来看，11月份挖机销量略高于季节性特征。 工程机械销量的先导指标基建投资保持高位；同时工程机械投资逻辑的沙漏已经从基建转向房地产。我们需要密切关注房地产销售、库存和房地产新开工的变化情况，如果房地产出现积极信号，工程机械走出低谷的概率将增加。

我国制冷压缩机竞争激烈环保节能须紧抓

如今，中国逐渐成为全球制造业中心，全球压缩机制造重心也逐渐向中国大陆转移，国际主要的压缩机生产企业纷纷进入中国市场。全球主要的压缩机生产企业在中国均有生产基地。国际主要的压缩机生产企业均十分重视在中国的发展，国际主要压缩机生产企业进入中国加剧了我国制冷压缩机行业的市场竞争，国内的制冷压缩机企业必须开足马力，奋起直追，才能立于世界不败之地。改性塑料工艺水平提高带动制冷压缩机需求量跟着人们对于保留、任务环境安定性的申请接续提高改性塑料，商用地方空调迅猛进行。处所空调器行业统计数据展现，2004年我国处所空调市场呈高速增多，增进率为48%。商用处所空调行业在房地产启示、百仓库储物流、大型公众修筑树立等创议下，需求继续旺盛，约莫2005～2010年，中央空调器销售额年均增进率约为10%～20%。螺杆机组将因此失掉大力发展，在中型30RT-500RT的地方空调畛域，螺杆式收缩机已经逐步庖代活塞式缩短机。我国制冷压缩机市场竞争加剧环保与节能须紧抓家产功底水准日趋要求严厉，带动财改性塑料产制冷配备的需求量稳步增加。我国冷冻冷藏行业占整个制冷行业的比例约为20%，远低于国际成熟市场约40%的比例。冷冻

我国制冷压缩机竞争加剧环保节能须紧抓

　　如今，中国逐渐成为全球制造业中心，全球压缩机制造重心也逐渐向中国大陆转移，国际主要的压缩机生产企业纷纷进入中国市场。全球主要的压缩机生产企业在中国均有生产基地。国际主要的压缩机生产企业均十分重视在中国的发展，国际主要压缩机生产企业进入中国加剧了我国制冷压缩机行业的市场竞争，国内的制冷压缩机企业必须开足马力，奋起直追，才能立于世界不败之地。改性塑料工艺水平提高带动制冷压缩机需求量跟着人们对于保留、任务环境安定性的申请接续提高改性塑料，商用地方空调迅猛进行。处所空调器行业统计数据展现，2004年我国处所空调市场呈高速增多，增进率为48%。商用处所空调行业在房地产启示、百仓库储物流、大型公众修筑树立等创议下，需求继续旺盛，约莫2005～2010年，中央空调器销售额年均增进率约为10%～20%。螺杆机组将因此失掉大力发展，在中型30RT-500RT的地方空调畛域，螺杆式收缩机已经逐步庖代活塞式缩短机。我国制冷压缩机市场竞争加剧环保与节能须紧抓家产功底水准日趋要求严厉，带动财改性塑料产制冷配备的需求量稳步增加。我国冷冻冷藏行业占整个制冷行业的比例约为20%，远低于国际成熟市场约40%的比例。

基建投资维持高位工程机械走出低谷概率将增加

中国经济转型过程中，机械板块体现出传统产业变革红利与新兴产业高景气;对于2014，将主要关注在制度变革领域出现景气变化和延续转型高景气的板块，集中体现在两个链条：一是制度变革和供需改善带来的铁路设备、造船、航空航天板块的投资机会;二是延续高景气度的能源装备(天燃气产业链、新型煤化工装备、能源高效清洁利用)、民生装备板块(智能装备、电梯、消防、环保)。工程机械：底部区间，等待房地产新开工预期回升。宏观数据来看，基建投资维持高位，房地产销售和新开工回升，但回升基础仍不扎实;微观来看，11月份挖机销量略高于季节性特征。工程机械销量的先导指标基建投资保持高位;同时工程机械投资逻辑的沙漏已经从基建转向房地产。我们需要密切关注房地产销售、库存和房地产新开工的变化情况，如果房地产出现积极信号，工程机械走出低谷的概率将增加。

中国南车交付近700辆**客车服务春运

12月23日，随着新一批25T型客车交付铁路总公司，中国南车为今年春运打造的697辆**客车陆续交付客户，为铁路总公司12月28日调图贡献力量。据悉，在2013年铁路总公司两次招标中，中国南车共中标**铁路客车697辆，其中25G型客车280辆，25T型客车417辆，占总招标额的60%。所有车辆将在12月31日之前交付完毕。业内人士表示，铁路总公司组建成立后，加强了对铁路机车车辆产品招标的管理，在高度重视产品质量的同时，要求中标企业必须按期交付。中国南车为实现高品质按期交付，全过程推行精益生产，在技术条件和要求发生变更的情况下，以模块化设计、看板式管理、节拍化生产、准时化配套以及模拟流水线为基础，日产水平持续保持在10辆，确保了合同期内全部兑现交付。

2014年政府投资方向主投棚改和保障房基础设施

　　国家发改委主任徐绍史昨天在**发展和改革工作会议上说，2014年中央预算内投资在投资结构上要集中力量办大事，重点支持全局性、基础性、战略性的重大项目，主要投向棚户区改造和保障性住房配套基础设施、高标准农田和农村民生建设、水利及中西部铁路等重大基础设施以及重大节能减排和环境治理工程等。徐绍史介绍了明年积极扩大有效内需、促进经济平稳增长几项重点工作。在充分发掘消费潜力方面，一要增强居民消费能力，协调推进深化收入分配制度改革相关实施细则的出台，努力增加城乡居民特别是中低收入群体收入;二要培育新的消费热点，加快发展信息消费和养老、健康等服务消费，例如，支持4G网络建设和业务发展，扩大绿色节能环保产品消费，继续实施节能产品惠民工程等;三要改善消费环境，制定促进电子商务**发展的指导意见，加强农产品冷链、城市物流配送等物流基础设施建设。着力保持投资稳定增长，明年在调整预算内投资结构、确定合理投向的同时，要管好用好政府投资。明年，“十二五”确定的相当一部分重大项目要上马建设，在建的也要加快进度，会形成较大的资金需求。发展改革部门要把有限的资金用好、用出水平。要进一步完善政策环境，发挥政府投资“四

中国高铁成外交新名片装备制造业迎“走出去”契机

近段时间，我国***多次向世界推介中国高铁。高铁俨然成为中国外交的一张新名片，不仅中国高铁迎来千载难逢的“走出去”契机，整个装备制造业也面临重要机遇期。 12月初，英国首相卡梅伦访华期间，获赠一个中国高铁模型，李克强总理向其力荐这一**的中国制造。11月底出访中东欧的李克强总理与匈牙利、塞尔维亚***共同宣布将合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路，同时与罗马尼亚达成了合作建设该国高铁的意向。更早以前，李克强总理访问泰国期间与泰方达成了“大米换高铁”的合作意向，中国高铁展览也随李克强总理一起走出**。 高铁俨然成为中国外交的一张新名片，高铁正迎来新的“走出去”契机。 高铁成为“排头兵” 近两年来，全球正步入高速铁路发展的黄金年代，巨大的市场需**强劲的推动力。美国、俄罗斯、巴西等国纷纷制订了规模空前的高速铁路发展计划，即便是法国等“老牌高铁国家”也相继表示，将延长高铁里程、提升高铁品质。按照各国高铁发展规划，预计到2020年，世界高速铁路总里程将超过5万公里，未来7年内的新增里程将达到3万公里以上，由此带来的高铁直接投资将超过1.1万亿美元。如果按全产业链的增加值计算，高铁发展对世

资源城市转型探路

2013年12月3日，国务院发布了《**资源型城市可持续发展规划（2013-2020年）》（下称《规划》），这是中国**从官方角度界定了中国的资源型城市，并明确了促进可持续发展的总体目标，即：到2020年，基本完成资源枯竭城市转型任务，资源富集地区资源开发与经济社会发展、生态环境保护相协调的格局基本形成。12月13日，《规划》牵头部门、国家发改委东北振兴司司长周建平接受了《财经国家周刊》**专访并透露，发改委正在会同其他相关部委加紧推出资源型城市准备金制度和试点，并将在2014年出台针对四类城市的分类指导意见。《规划》将资源型城市分为四类，即成长型、成熟型、衰退型和再生型城市，规划出台旨在警醒资源枯竭城市的“矿竭城衰”，更重要的是未雨绸缪，为解决资源型城市共同的“一业独大”，建立可持续发展的长效机制进行政策扶持。中国政府逐步将“资源诅咒”这个发展经济学的命题纳入管理范畴，但*大的障碍就是各种力量的博弈。政策下一步2008年3月至2011年11月，国务院分三批界定了**69座资源枯竭型城市，每年给予一定比例的中央财政资金支持其转型发展，截至2013年9月底，中央财政累计拨付给资源枯竭型城

机械行业周报：需要点耐心和前瞻性

　　2014年机械行业投资策略:中国经济转型过程中,机械板块体现出传统产业变革红利与新兴产业高景气;对于2014,我们推荐在制度变革领域出现景气变化和延续转型高景气的板块,集中体现在两个链条:一是制度变革和供需改善带来的铁路设备、造船、航空航天板块的投资机会;二是延续高景气度的能源装备(天燃气产业链、新型煤化工装备、能源高效清洁利用)、民生装备板块(智能装备、电梯、消防、环保)。工程机械:底部区间,等待房地产新开工预期回升。宏观数据来看,基建投资维持高位,房地产销售和新开工回升,但回升基础仍不扎实;微观来看,11月份挖机销量略高于季节性特征。我们的观点:底部区间,等待房地产新开工预期回升。工程机械销量的先导指标基建投资保持高位;同时工程机械投资逻辑的沙漏已经从基建转向房地产。我们需要密切关注房地产销售、库存和房地产新开工的变化情况,如果房地产出现积极信号,工程机械走出低谷的概率将增加。航空航天:2014航空航天景气提升。根据国外国防发展的重心变化和中国目前装备配备的情况,我们认为未来中国国防装备发展的重点集中于航空、航天和信息化建设。集中体现为运输能力提升(大运/大客/直升机)、航空发

2013年成昆铁路永仁至广通段扩能工程开建

　　18日，中铁八局负责施工的云南元谋县境内的阿朗隧道动工，标志着成昆铁路扩能改造工程，云南境内*后段——永仁至广通段正式启动建设。成昆铁路永仁至广通段扩能改造工程是云南铁路交通网的重要组成部分，北接四川省攀枝花，南接云南楚雄州广通北站，与本月底将开通运营的广昆复线相连。永(仁)广(通)铁路全长120.42公里，桥隧占线路总长85.5%。全线新建永仁、新康、元谋西、大树村4个车站，设计为Ⅰ级双线电气化铁路，时速160公里。项目批复投资为113.2亿元，工期为5年半。“阿朗隧道是三标段的重点控制性工程，我们将科学组织、合理安排工期，稳步推进建设，攻克该隧道。”中铁八局永广铁路工程指挥部指挥长夏凤泉称，该局负责的三标段正线长27余公里，线路山高、沟深、河流多，施工难度大，风险压力大。成昆铁路起于四川省成都市，止于云南省昆明市，全长1096km，于1958年7月动工，1970年7月1日正式投入运营，为中国铁路主要干线之一。由于曲线半径小，坡度大，运行速度慢，通过能力有限，该线已经不能满足滇川两省经济社会发展需求。目前，攀枝花至成都扩能改造工程也正在规划施工中。全线建成后，昆明至成都将由单线变

中国铁建设计南疆线库阿段全线竣工通车

12月16日，中国铁建铁一院设计的南疆铁路库尔勒至阿克苏段验收轨检车驶出库尔勒，正式对库阿段库车至特尔希克、喀拉玉尔滚至阿克苏两段进行动态验收工作。轨检车分别采用80公里/小时速度、100公里/小时速度、120公里/小时三种不同速度检测，结果显示质量优良，达到动态验收的标准，标志着南疆线库尔勒至阿克苏段增建二线全线竣工通车。南疆铁路是南疆地区对外沟通的**铁路客货运主通道，兼有亚欧大陆桥南部便捷通道的重要功能。库尔勒至阿克苏段线路全长524.90公里，东起库尔勒市，西至阿克苏市，途经轮台县、库车县和新和县。工程静态投资58.011亿元。中国铁建铁一院在设计中充分考虑各种因素，在提高运能、控制投资的前提下，秉承**设计的理念，对于技术标准选择、工程技术措施和技术设备选型进行充分论证、精益求精，结合现场工程、地质、调查等勘察资料，不断进行优化调整。在施工中及时修正、优化设计方案，为施工提供技术支持和保障，同时遵循**、经济、合理、**的设计原则，保证设计切合工程实际需要，技术方案和设备选型具有一定的**性，具有较为显著的经济效益与社会效益。

我国配电开关控制设备行业正处于景气期

　　目前，我国配电开关控制设备行业正处于****的景气期。2003年以来，行业销售收入年复合增长率达到25%以上，发展势头迅猛。随着电网建设投资的持续增长，以及铁路电气化需求的拉动，行业还将迎来更加广阔的市场。近年来，全球输配电设备市场需求总体呈上升趋势，配电网建设是未来电网建设的重点。根据国家发改委《电力行业“十二五”计划及2020年发展规划(草案)》，预计“十二五”期间电网总投资将达到2.5万亿元，年均投资额将超过5000亿元，比“十五”期间年均电网投资额增幅超过90%，这将直接带动对配电开关设备的市场需求。前瞻产业院《2013-2017年中国配电开关控制设备制造行业产销需求与投资预测分析报告》数据显示，2012年我国配电开关控制设备销售收入达4674.9亿元，电网投资比例已经由2005年的32.10%上升到2012年的49.47%，投资比例结构趋于合理。前瞻产业研究院配电控制设备行业研究小组分析认为，配网提升和农网改造以及铁路电气化、城市轨道交通建设加大需求等利好因素，必将使配送开关控制设备需求市场进一步扩大。结合未来几年国家宏观经济形势和电力投资需求，预计到2017年，我国配电

铁路大型养路机械工程技术研究中心揭牌

目前，国家铁路大型养路机械工程技术研究中心在昆明中铁集团有限公司揭牌。这意味着昆明中铁将承担起解决我国大型养路机械领域技术与产品发展瓶颈问题，带动我国大型养路机械产业结构升级的使命。近年来，在国家及云南省两级科技项目的大力支持下，昆明中铁**推进引进技术再**、集成**、原始**，先后建立了行业**的博士后科研工作站、国家国际科技合作基地、国家铁路大型养护机械高新技术产业基地等科技**平台和基地。**实力显著提升，公司先后有21项科技成果获得省部级以上表彰奖励，牵头制定国家行业技术标准24项，获得有效**117项。在铁路养路机械制造、作业形式及养路机械发展方面的研发水平和制造能力遥遥**，目前公司具备年生产和大修能力达500标准台套，国内市场占有率超过80%。为进一步加快铁路大型养路机械自主知识产权的核心技术研究，推动我国铁路大型养路机械装备制造业走向世界，实现由“中国制造”向“中国创造”的转变，昆明中铁于2011年开始申报组建国家铁路大型养路机械工程技术研究中心。在中国铁建股份有限公司和省科技厅的共同支持下，历时两年申报成功。新组建的国家铁路大型养路机械工程技术研究中心将以国家优先培

改性塑料工艺水平带动制冷压缩机需求量

如今，中国逐渐成为环球制作业外围，全世界压缩机制造重心也逐渐向中国陆地转移，国际主要的紧缩机生产企业纷纷进入中国市场。全球首要的压缩机生产企业在中国均有生产基地。国际首要的紧缩机生产企业均十分器重在中国的进行，国际首要压缩机生产企业进入中国减轻了我国制冷紧缩机行业的市场竞争，国际的制冷紧缩机企业必须开足马力，抖擞直追，威力立于天下不败之地。 跟着人们对于保留、任务环境安定性的申请接续提高改性塑料，商用地方空调迅猛进行。处所空调器行业统计数据展现，2004年我国处所空调市场呈高速增多，增进率为48%。商用处所空调行业在房地产启示、百仓库储物流、大型公众修筑树立等创议下，需求继续旺盛，约莫2005～2010年，中央空调器销售额年均增进率约为10%～20%。螺杆机组将因此失掉大力发展，在中型30RT-500RT的地方空调畛域，螺杆式收缩机已经逐步庖代活塞式缩短机。 家产功底水准日趋要求严厉，带动财改性塑料产制冷配备的需求量稳步增加。我国冷冻冷藏行业占整个制冷行业的比例约为20%，远低于国际成熟市场约40%的比例。冷冻冷藏行业的市场后劲很高，尤其是中低温冷冻冷藏装备在农、渔、牧行业的发展远景十

雷萨重机品牌正式发布分食“城镇化”蛋糕

　　12月17日，福田汽车集团对外发布旗下六大板块之一的雷萨重机品牌，雷萨FTC系列汽车起重机及FQH系列履带式强夯机同时上市。此次雷萨重机品牌发布，正值新型城镇化建设之际，包括棚户区改造、保障性住房建设、水利电力项目和铁路等在内的重大基础设施建设项目，将带动泵送、起重机等重型机械的市场需求将大为提升。福田汽车此时在工程机械市场发力，进一步夯实福田汽车产业基石。抓住新型城镇化发展良机在新型城镇化重视程度**的背景下，节能高效的工程机械生产商有望受益。福田汽车相关人士指出，工程机械已经提升为目前公司核心业务板块之一，尽管当前工程机械行业处于低谷，但是此时切入市场可能更容易在竞争中胜出。福田汽车累计汽车产销量已超600万辆，连续三年居世界商用车**位。但福田汽车并不满足于此，在扎实商用车研发制造推广基础上，福田将触角延伸向了工程机械领域，并日益将工程机械作为重要板块进行发展。据悉，雷萨重机品牌隶属福田汽车集团六大产业中的工程机械业务板块，是福田汽车集团拓展新领域里的重中之重。在技术与商业模式**上，雷萨充分链合欧曼重卡的优势资源，在产品研发、生产及服务领域不断**，形成了设计一体化、研发一

工业工艺水平提高带动制冷压缩机需求量增长

　　如今，中国逐渐成为全球制造业中心，全球压缩机制造重心也逐渐向中国大陆转移，国际主要的压缩机生产企业纷纷进入中国市场。全球主要的压缩机生产企业在中国均有生产基地。国际主要的压缩机生产企业均十分重视在中国的发展，国际主要压缩机生产企业进入中国加剧了我国制冷压缩机行业的市场竞争，国内的制冷压缩机企业必须开足马力，奋起直追，才能立于世界不败之地。随着人们对于生活、工作环境舒适性的要求不断提高，商用中央空调迅猛发展。中央空调器行业统计数据显示，2004年我国中央空调市场呈高速增长，增长率为48%。商用中央空调行业在房地产开发、百货仓储物流、大型公共建筑建设等带动下，需求继续旺盛，预计2005～2010年，中央空调器销售额年均增长率约为10%～20%。螺杆机组将因此得到大力发展，在中型30RT-500RT的中央空调领域，螺杆式压缩机已经逐步取代活塞式压缩机。工业工艺水平日益要求严格，带动工业制冷设备的需求量稳步增长。我国冷冻冷藏行业占整个制冷行业的比例约为20%，远低于国际成熟市场约40%的比例。冷冻冷藏行业的市场潜力很高，尤其是中低温冷冻冷藏设备在农、渔、牧行业的发展前景非常广阔。与发达国家

动车生产中计量器具科学化管理

　　计量器具被广泛的用于企业的产品制造、辅助工艺、质量检验等，计量管理是质量保证体系的重要组成部分，要求计量器具精度必须准确，才会保证产品质量；计量器具若不准确会导致在生产中产生废品，浪费材料，甚至还会造成**事故，给企业带来经济损失；制造高速、**、舒适的动车组是铁路发展的大趋势，在动车组制造中产品和工艺要求精度高，大量的高精度、专用计量器具被投入到制造过程中；对生产过程中计量器具的使用、维护、监管规范化、科学化、全员化管理成了首要问题。1.理论综述1.1计量、测量和计量管理的宣贯为了使员工增强计量的法制意识，在生产经营活动中，不断宣传《计量法》的法律知识，强化员工的使用、维护、保养守法观念。以下名词作为了重点学习。计量是实现单位统一、量值准确可靠的活动。计量是技术和管理的结合体，以实现计量单位统一和测量准确可靠为目的科学、法制、管理等活动。计量是技术、质量和经济工作的基础。计量工作包括计量技术和计量监督管理工作，本文讨论计量监督管理。测量是以确定量值为目的的一组操作，被测量值的结果与标准比较，指技术性。测量工作包括在计量之中。计量的监督行为通过法制管理来实现。计量管理是指协调计量的

国网大投资时代通达股份4.59亿投身特高压电缆行业

12月9日，河南通达电缆股份有限公司(以下简称通达股份）收到中国证监会的通知，通过其非公开发行股票的预案。 据了解，通达股份本次非公开发行股票募集资金总额不超过45，952.60万元，扣除发行费用后募集资金净额全部用于新型节能特种导线生产线项目、年产8，000吨新型铜合金接触线及承力索生产线建设项目及河南省超高压导线工程技术研究中心升级建设项目。 通达股份总经理曲洪普向记者表示，通达股份与南方电网、国家电网、铁路总公司等大型公司建立了多年的良好合作关系，为了抓住新时期的发展机遇，公司决定往节能产品等方向发展。 投资节能导线 通达股份是一家专业电线、电缆的生产销售企业。该公司生产的钢芯铝绞线是业内公认的行业龙头企业。 在2008~2010年的三年间，钢芯铝绞线产品在国家电网集中招标中标额分别位居第三、**和**名，稳居行业前三。 然而，今年以来，随着我国用电增速持续放缓，装机容量增幅明显高于用电量增幅，在发电产能利用率下降、总体上供大于求的情况下，也影响到了电缆行业的发展。 民生证券电气设备与新能源行业**分析师陈龙表示，“十二五”期间，随着煤炭有色等高耗能产业的去产能化进一步推进，用电

南宁本地生产首台盾构机正式下线

12月18日，南宁本地生产的首台盾构机正式下线，这将促进南宁地铁1号线进入加速施工阶段，也意味着南宁轨道交通盾构机实现了本地制造。南宁**装备业踏上了一个全新的起点。据南宁轨道公司相关人士介绍，盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。作为当今技术*为复杂的地下工程**装备，集机械、电气、液压以及自动控制等先进技术于一体，是先进的机械设计、制造技术和地下工程施工技术的*前沿技术集成体。“中广轨道1号盾构机”是中铁工程装备集团公司、南宁广发重工集团有限公司、南宁轨道交通有限责任公司利用南宁中铁广发轨道装备有限公司为平台，根据南宁地下复杂的地质条件，为南宁地铁1号线量身打造的装备。“中广轨道1号盾构机”的成功下线，标志着南宁市实现了盾构机本地化生产，弥补了南宁市盾构制造产业的空白。根据南宁市轨道交通线网规划，在未来20年间，南宁市将陆续建成8条地铁线路，运营总里程达到252公里。作为轨道交通项目区间隧道施工的重要**设备，南宁轨道交通对盾构机的需求量很大。已经进入盾构掘进施工阶段的地铁1号线共计划投入28台盾构机，年底开工的轨道交通2号线预计至少再

我国渡槽工程建设用重大技术成套装备获突破（一）

    ——南水北调中线工程大型渡槽建设实现装备自主化“南水北调”工程建设所需的重大技术成套装备是我国“五个跨世纪工程”建设所需要的关键重大成套装备之一，其依托重大工程发展重大技术成套装备的案例是我国发展重大技术装备倡导的典型模式。南水北调中线工程全长1246km，跨越长江、黄河、淮河、海河四大流域，流经河南、河北、北京、天津四省市，全线跨越219条河流、44处铁路，为确保引水质量，一般明渠，难以实现。为此，必须使用渡槽或隧洞，其输水路线需要跨越河渠、溪谷、洼 地、铁路等，不与任何水系交融，全封闭、全立交，形成一条专门用于输水的“水桥”。大型渡槽施工装备包括架设大型渡槽的成套设备（提槽机、运槽车和架槽机）和原位现浇大型渡槽造槽机。由于南水北调中线工程中大型渡槽具有截面尺寸大、跨度长、吨位大等特点，再加上工程所处地形、地质条件复杂，采用传统的施工工法很难满足工程需求，国外也无相应的施工装备，针对这种情况，我国郑州新大方重工科技有限公司和华北水利水电学院联合自主研制了1200吨渡槽架设成套技术及装备、1600吨U形渡槽造槽机和2500吨矩形渡槽造槽机，分别用于平项山的沙河、南阳的湍河及新郑

综合施策以改革统领经济发展稳中求进

12月15日，**发展和改革工作会议召开。会议对2014年工作进行了部署，明确指出发展改革系统要按照中央的决策部署，坚持以改革为统领，统筹兼顾，突出重点，增强忧患意识，坚持底线思维，远近结合，综合施策，保持经济社会平稳发展。 针对国内外错综复杂发展环境，国家发改委表示，尽管世界经济延续缓慢复苏态势，但发达经济体量宽政策调整、新兴市场国家增速减缓的影响尚难估量，我国出口面临的外部环境仍不乐观。国内经济稳中向好的基础还不稳固，经济下行压力依然存在，稳中有忧、稳中有险。当前，我国经济已经进入一个新的发展阶段，经济发展长期向好的基本面没有变，改革**动力不断激发，转型升级出现积极变化，内需潜力依然巨大，特别是宏观调控积累了新的经验，今年的发展也为明年奠定了比较好的基础。 大幅压缩一般竞争性投资 国家发改委强调，在明年的工作中要充分挖掘消费潜力，增强居民消费能力，培育新的消费热点，改善消费环境。着力保持投资稳定增长，调整预算内投资结构，大幅压缩用于一般竞争性企业项目投资，适当减少可利用社会资金的经营性基础设施投资，停止建设楼堂馆所等投资，压缩小型分散投资，重点支持全局性、基础性、战略性的重大项目

我国需抓住工程机械海外发展新契机

12月初，英国首相卡梅伦访华期间，获赠一个中国高铁模型，李克强总理向其力荐这一**的中国制造。11月底出访中东欧的李克强总理与匈牙利、塞尔维亚***共同宣布将合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路，同时与罗马尼亚达成了合作建设该国高铁的意向。更早以前，李克强总理访问泰国期间与泰方达成了“大米换高铁”的合作意向，中国高铁展览也随李克强总理一起走出**。随着我国***多次向世界推介中国高铁，中国高铁俨然成为中国外交的一张新名片，带动整个装备制造体系的海外发展步伐，工程机械行业也将迎来“走出去”的新机遇。2013年堪称中国高铁“出海”年。从泰国到马来西亚，从罗马尼亚到英国，中国高铁“出海”步伐显着提速，在全球市场的活跃身影令人印象深刻。近两年间已有100多个国家元首、政要和代表团考察了中国高速铁路。目前，中国铁路建设在利比亚、尼日利亚、阿联酋、阿曼、伊朗、哈萨克斯坦、澳大利亚、委内瑞拉……几乎都有普通铁路建设、电气化改造建设、高铁建设项目。目前，美国、俄罗斯、巴西、沙特、土耳其等几十个国家都希望我国参与他们国家铁路项目的合作，有些项目已经开始实施。据了解，截至2010年底，中国已和50多

沪昆与京广两条中国横纵双向*长高铁对接成功

　  记者18日从广铁集团了解到，经过数千铁路建设者近1个月的昼夜工作，杭州至长沙高铁引入长沙南站施工近日圆满完成，标志着中国纵向*长的京广高铁和横向*长的沪昆高铁在长沙南站成功对接。杭州至长沙高铁是沪昆高铁的重要组成部分，也是沟通中国华东至中南地区的一条大能力客运通道。沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，线路全长2245公里，长度仅次于中国运营里程*长的京广(未来通香港)高铁，是中国东西向线路里程*长、经过省份*多的高铁。长沙南站引入施工是铁路部门**在运营时速300km高铁的大型站场改造施工。经过反复研究，广铁集团采取变更车底入库时间、改变动车组接车股道等运输调整方式，充分保证长沙南站站场改造的施工时间，尽可能减少施工对运输的干扰，确保了各项施工任务**顺利完成。此次改造施工共完成插铺道岔11组、拆除3组，更换岔枕3500根，铺设线路1200米、道碴6800立方。杭州至长沙高铁成功接入长沙南站，使沪昆与京广两条中国横纵双向*长高铁实现无缝对接，也为杭长客专按期开通奠定了基础，对加快推进

铁路运价市场化改革逼近或为应对原有巨额债务

一年一度的春运近在眼前，而此时铁路改革的风吹草动，更是牵动着大家的神经。据报道，铁路运价改革方案正在酝酿当中，货运涨价、客运学航空定价，这些都可能变为现实。快递费会涨价吗？我们能抢到打折***吗？铁路市场化离我们还有多远？ 北京12月17日，据经济之声《天下公司》报道，铁路总公司尴尬涨价，物流企业叫板降低铁路货运。有媒体报道，备受各方关注的铁路运价改革方案正在酝酿中，有望明年初出台。而据此方案，货运运价将在一至两年内上调为0 .15元/吨公里左右的合理水平，相比目前铁路平均0 .12元/吨公里运价，依然有20%左右的提价空间。对此一位物流公司负责人告诉我们，确实有接到涨价的消息。 记者：我们从内销部门得到说在明年初可能会对铁路的运价进行调整，可能有上涨大概1分5左右，然后就是我们**个就是想知道我们这边物流企业有接到过这方面的消息吗？ 负责人：有接到有接到，但是对于我们来说我们不是以铁路为主的，铁路调调运价上涨其实对公路干线运输来说是有利的。 有媒体报道称，我国铁路价格过低，长期与市场脱钩，使得市场化推进艰难。有知情人士透露，大家都在说要打破民企进入铁路的玻璃门，但是价格低就没有吸引力

稳定投资项目促使工程机械行业迎良好机遇

16日，紧随中央经济工作会议和中央城镇化会议，**发展和改革工作会议召开。似乎是为落实前述会议中提出的工作任务和改革方向，国家发改委主任徐绍史在会上表示，明年将调整优化预算内投资结构，大幅度压缩用于一般竞争性企业项目投资，投资明确了保障房、高标准农田及中西部铁路建设等领域。 徐绍史表示，明年将着力保持投资稳定增长，调整预算内投资结构，大幅度压缩用于一般竞争性企业项目投资，适当减少可利用社会资金的经营性基础设施投资，停止建设楼堂馆所等投资，压缩小型分散投资，重点支持全局性、基础性、战略性的重大项目，集中力量办大事。他表示，“明年（中央预算内投资）主要投向是棚户区改造和保障性住房配套基础设施，高标准农田和农村民生建设，水利、中西部铁路等重大基础设施，重大节能减排和环境治理工程，核心关键技术开发应用等重大自主**和转型升级工程，教育、医疗、社会养老、食品药品**等社会事业和社会管理，少数民族、边疆地区发展等领域。 推动棚户区改造和保障房等基础设施建设，同时，公路、铁路、水利、农田等大量节能减排工程的展开，将会扩大对工程机械设备的需求，都能给机械生产企业带来拉动作用。随着稳定投资项目的推动，工

下周**铁路新增75对客车增开多趟长途动车

记者16日从中国铁路总公司获悉，从12月28日零时起，中国铁路总公司将实施新的列车运行图。新增客车较多、增开长距离动车组列车成为此次调图亮点。 此次调图是铁路部门组织的又一次较大范围的调图，其中，*大的一个变化是随着一批新线开通运营，新增客车较多。方案显示，**铁路增开客车75对，经过此次调图，**铁路开行的旅客列车将达到2369对。 此次调图进一步发挥了高铁作用。调整了京沪、宁杭、杭甬、合蚌和京广、郑西高铁、石太客专旅客列车对数。根据旅客出行需求，高铁继续实行日常、周末和高峰运行图。高峰期运行图对应春运、暑运、黄金周、小长假等时段，周末运行图对应周五至周日时段；日常运行图对应周一至周四时段。同时，也对既有线普速客车运行图进行了优化调整。 增开部分长距离跨线动车组列车，是此次调图的**个变化。此次调图不仅新增了哈尔滨西、长春、沈阳北至上海虹桥、宁波、青岛北、济南西间的动车组列车，还新增了北京西至桂林，青岛、济南至广州南等动车组列车。 由于此次调图涉及面广，列车开行情况变化较大，铁路部门提醒广大旅客及时关注铁路部门的公告和媒体信息，或登录中国铁路客户服务中心12306网站查询，以免耽误行

2013年三一设备筑港珠澳大桥沉管隧道破千米大关

　　日前，******的跨海大桥——港珠澳大桥沉管隧道突破1000米大关，已成功在海底安装1125米隧道。港珠澳大桥是中国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后的又一个***基础工程。该项目的混凝土泵送设备*大供应商是华南三一旗下的华三行，截至目前，共有57台三一设备助建港珠澳大桥。项目于2009年12月15日正式动工，预计将于2016年完工。三一红闪耀“超级工程”在大桥建设现场，记者看到，辽阔的海面，海天辉映的地方，三一红显得格外耀眼，不远处的三一设备正“辛勤工作”。说到这些设备，据珠海销售部长吴明祥介绍：“参建港珠澳大桥的三一设备多达57台。岛遂建设中交联合体工程中，岛隧工程包括一条特大型沉管隧道、两个深海人工岛，华三行提供了12台拖泵、12台布料杆、10台搅拌车以及1个搅拌站参与建设。另外，在珠海连接线中铁十八局工程中，华三行则提供了22台设备和2条180生产线参与建设，这些设备都很‘听话’，不会‘闹别扭’，这可让施工方省了不少心”。另据了解，港珠澳大桥所经过的伶仃洋是一个弱洋流海域，海水会携带大量的泥沙，考虑到工期、质量、**等因素，传统工艺施工风险较大。经过分析对比之后，方案*终

国内制冷压缩机市场需求情况分析

　　随着人们对于生活、工作环境舒适性的要求不断提高，商用中央空调迅猛发展。中央空调器行业统计数据显示，2004年我国中央空调市场呈高速增长，增长率为48%。商用中央空调行业在房地产开发、百货仓储物流、大型公共建筑建设等带动下，需求继续旺盛，预计2005～2010年，中央空调器销售额年均增长率约为10%～20%。螺杆机组将因此得到大力发展，在中型30RT-500RT的中央空调领域，螺杆式压缩机已经逐步取代活塞式压缩机。工业工艺水平日益要求严格，带动工业制冷设备的需求量稳步增长。我国冷冻冷藏行业占整个制冷行业的比例约为20%，远低于国际成熟市场约40%的比例。冷冻冷藏行业的市场潜力很高，尤其是中低温冷冻冷藏设备在农、渔、牧行业的发展前景非常广阔。与发达国家情况相比，大陆地区在农、渔、牧等农副产品的冷藏、冷冻、物流等方面差距很大。乐观预计工业冷冻冷藏设备2006-2010年平均增长率约为20%～25%，中性预计增速10%～20%之间。冷冻冷藏压缩机可以分为小型冷冻冷藏压缩机和大中型冷冻冷藏压缩机，其中小型冷冻冷藏压缩机主要应用在冷柜(往复式和回转式结构为主，变频技术是未来发展方向)和冷藏车(

配电开关控制设备行业前景广阔

目前，我国配电开关控制设备行业正处于****的景气期。2003年以来，行业销售收入年复合增长率达到25%以上，发展势头迅猛。随着电网建设投资的持续增长，以及铁路电气化需求的拉动，行业还将迎来更加广阔的市场。 近年来，全球输配电设备市场需求总体呈上升趋势，配电网建设是未来电网建设的重点。根据国家发改委《电力行业“十二五”计划及2020年发展规划(草案)》，预计“十二五”期间电网总投资将达到2.5万亿元，年均投资额将超过5000亿元，比“十五”期间年均电网投资额增幅超过90%，这将直接带动对配电开关设备的市场需求。 前瞻产业院《2013-2017年中国配电开关控制设备制造行业产销需求与投资预测分析报告》数据显示，2012年我国配电开关控制设备销售收入达4674.9亿元，电网投资比例已经由2005年的32.10%上升到2012年的49.47%，投资比例结构趋于合理。 前瞻产业研究院配电控制设备行业研究小组分析认为，配网提升和农网改造以及铁路电气化、城市轨道交通建设加大需求等利好因素，必将使配送开关控制设备需求市场进一步扩大。结合未来几年国家宏观经济形势和电力投资需求，预计到2017年，我国配