我国高铁出海再次起航 国际高铁将成为现实

摘要：高铁出海是我国铁建发展的其中一步，我国高铁技术世界有目共睹，目前，国内高铁建设已经逐渐完成布局，我国是世界上真正意义上的高铁王国。图片来源于网络继墨西哥高铁之后，我国高铁出海将逐渐完成与其他国家的交流合作，将进一步扩大我国高铁出海的市场范围。我国中标墨西哥高铁项目被墨西哥方面无限期延期，并不能阻挡我国高铁“走出去”的速度。我国高铁技术世界有目共睹，目前，国内高铁建设已经逐渐完成布局，我国是世界上真正意义上的高铁王国。而高铁出海是我国铁建发展的其中一步，技术的成熟将使其他国家改变对中国智能依赖技术进口的看法。墨西哥高铁竞投原班人马拟竞标东南亚首条高铁据《南华早报》报道，参与墨西哥高铁项目投标的中资财团原班人马，准备参与东南亚**高铁建设项目，连接吉隆坡和新加坡，价值约652亿人民币。有业内人士预测，中国在招标中占优。除了中国铁建领头的财团以外，日本JR东日本交通公司、法国阿尔斯通、德国西门子均有意参加竞逐。该项目全长350公里，2年前新加坡李显龙同意修建。据此前新加坡和马来西亚两国共识该铁路将于2020年完工，马来西亚陆路公共交通委员会主席SyedHamidAlbar表示，该工程将

人大代表建议规划建设合西高铁连接丝绸之路

近日，在**人大会议上，人大代表胡润泽就“丝绸之路”建设问题提出建议：规划建设合肥至西安高速铁路，即合西高铁，它将成为连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的直通车。 胡润泽建议规划的合西高铁，自合肥枢纽引出，沿既有宁西铁路线路走向，向西经安徽省六安市，河南省信阳市、南阳市，陕西省商洛市，止于西安市，全长约910公里。合西高铁可直接连接合肥、西安两大铁路枢纽，是中西部地区通向华东、华南及海峡西岸经济区*捷径的快速客运主通道，缩短东西交通运行距离100-400公里，节省旅程5~13个小时。 合西高铁建成后，将连接东部长三角地区、中部皖豫两省和西北五省区，直接串联上海、南京、合肥、西安、兰州、西宁、乌鲁木齐等七大省级行政中心，对于落实丝绸之路经济带战略，加快实施长江经济带、中部崛起和西部大开发等***战略具有重要价值，起着四两拨千斤的作用。 合西高铁对促进沿线安徽、河南、陕西三省经济社会发展具有重要意义，可进一步拉近三省与长三角、珠三角、海峡西岸等***经济区的时空距离，更大范围内实现资源优化配置。通过承接东部发达地区产业转移，加快推进皖西、豫南、豫西南、陕东南、关中及南水北调中

高铁：中国国家经济发展的强心剂

“铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上。”今年李克强总理在《报告》而且是在第四部分“协调推动经济稳定增长和结构优化”中提出这样一组数据。高铁发展掀起一场交通**。 全球范围的经济低迷使得外向型经济受到较大影响，增加基建投资，拉动内需，产业结构转型就成为国家经济工作的指导方向。据国家发改委数据，每亿元的高铁投资，平均消耗0.333万吨钢材、2万吨水泥、3.11万吨沙土及0.085亿元设备，人工方面则消耗22.86万工时。这有助于解决冶金和建材行业的产能过剩问题，保证产业工人的就业及收入稳定。优化产业结构方面，高铁可带动其所涉及的**冶金、机械制造、特种建筑、电力、信息技术、精密仪器等技术密型产业的发展。投资规模巨大，涉及产业链完备的高铁，无疑在拉动内需，优化产业结构这些方面的有着天然的优势。值得注意的是《报告》中提到要推动高铁走出**，笔者认为以上优势不仅是刺激国内经济，优化产业升级的的良药，也正是高铁走出**，让中国**制造业立足世界的底气。 大规模的高铁建设，也是在为以往的不平衡发展还债。清华大学教授胡鞍钢曾经这样说：“960万平方公里的中国*大的条件就是东边

我国功率*大调车“火车头”下线

    记者从中国北车了解到，１１日，由中国北车大连机车车辆有限公司自主研制的两台ＨＸＮ３Ｂ型调车机车已完成相关测试，这意味着我国功率*大的交流传动调车“火车头”正式下线，即将交付铁路运输部门运用。据了解，这款机车主发输入功率４４００马力，*高运用时速１００公里。大连机车车辆有限公司技术开发部主任设计师王明岩告诉记者，调车机车是机车的一种，主要用于车站等地调用货运车厢进行编组。ＨＸＮ３Ｂ型调车机车的功率是传统直流机车的３倍，填补了我国大功率交流传动调车机车技术和产品空白。据介绍，目前，国内常用机车牵引货运列车吨位一般为５０００吨左右。由于现有调车机车多为直流传动，功率较小，难以满足整列牵引的作业需求，成为制约铁路货运运能的瓶颈。王明岩表示，新下线的机车“大脑”十分聪明，其控制设备具有自诊断功能和自动报警保护功能，将状态、故障信息迅速发送至司机室显示屏，减轻了检修维护工作，提高操作、维护工作效率。他表示，经过冬季在加格达奇、漠河地区，夏季在新疆鄯善、库尔勒以及重庆等地试验验证，该车在高寒、高温、风沙环境下，机车的牵引、制动性能稳定，各大关键部件性能优良，机车适应性和整体性能良好。

装备“走出去”再升级 城际动车组**实现技术输出

中国高铁走出去必须要跨过日本这道坎

李克强：制造业是优势产业 要实施中国制造2025

李克强：制造业是优势产业 要实施中国制造2025 十二届**人大三次会议3月5日开幕，李克强作政府工作报告。 李克强称，推动产业结构迈向中**。制造业是我们的优势产业。要实施“中国制造2025”，坚持**驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。采取财政贴息、加速折旧等措施，推动传统产业技术改造。坚持有保有压，化解过剩产能，支持企业兼并重组，在市场竞争中优胜劣汰。促进工业化和信息化深度融合，开发利用网络化、数字化、智能化等技术，着力在一些关键领域抢占先机、取得突破。 李克强：中国今年在铁路水利项目上投资1.6万亿 李克强称，今年中央预算内投资增加到4776亿元，但政府不唱“独角戏”，要更大激发民间投资活力，引导社会资本投向更多领域。铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，在**基本实现高速公路电子不停车收费联网，使交通真正成为发展的先行官。重大水利工程已开工的57个项目要加快建设，今年再开工27个项目，在建重大水利工程投资规模超过8000亿元。棚改、铁路、水利等投资多箭齐发，重点向中西部地区倾斜，使巨大的内需得到更多释放。 李克强：去年能耗强

中国高铁野心大：2015年再战海外市场

2015年下半年济青高铁将开工建设

2015年下半年，济青高铁将**开工建设，工期4年，争取2018年建成通车。 据悉，济青高铁是我国首条由地方为主投资建设的高速铁路，全长308公里，总投资约600亿元，资金筹措、工程建设等各项工作主要由地方承担，在山东省、铁总、中建股份和南车四方到位55亿元资本金基础上，引进淡马锡、中信证券、平安保险等基金。 济青高铁项目于2013年6月启动，2014年底完成了项目进入国家规划、取得国家立项和批复可研报告等工作，并于今年1月12日获得发改委的正式批复。1月23日济青高铁召开了建设动员大会。 山东省委副书记、省长郭树清代表省政府与济青高铁沿线各市政府签订了征地拆迁工作目标责任书。郭树清指出，济青高铁是山东快速铁路网的“脊梁骨”项目，各级各部门要充分认识建设济青高铁的重要作用，创造性地抓好落实，确保济青高铁按期建成运营。

京张高铁八达岭越岭段将率先开工

京张高铁，是连接北京北站至张家港南站的高铁线路，原定于2009年8月份开工，却因为铁道部调整高铁建设方案等问题被搁置至今。去年12月，京张高铁设计方案终获发改委审核通过，今年，京张高铁建设中*难施工的八达岭越岭段将率先开工。 按规划，全长174公里的京张高铁从北京北站到张家口南站共设9个车站，支线设延庆站，北京境内70公里，全程工期约4年半。八达岭越岭段从居庸关隧道进口至八达岭隧道出口，全长15.44公里，预计投资17亿元人民币。 北京铁路局常务副局长朱惠刚表示，年内京津冀地区将开通三条铁路，全长800公里。这一数字占**今年铁路建成目标的十分之一。新建的三条铁路分别是京津城际延伸线，津保铁路和张唐铁路。朱惠刚说，京津冀地区的铁路网中*难施工段便是京张高铁八达岭越岭段，国家发改委对八达岭越岭段的可行性做了长期研究，*终确定了设计方案，希望该路段今年能顺利完成施工。

泰国高铁订单落谁家 中国同意采购泰大米橡胶

摘要：外媒称，日本和中国在亚洲的战略对抗不仅体现在东海的领土争端上，还体现在贯穿泰国的铁路项目上，*终这些铁路将把泰国与更广阔的印度支那铁路网连接起来。图片来源于网络外媒称，日本和中国在亚洲的战略对抗不仅体现在东海的领土争端上，还体现在贯穿泰国的铁路项目上，*终这些铁路将把泰国与更广阔的印度支那铁路网连接起来。据英国《金融时报》网站3月3日报道，这两条铁路线主要是为了货物运输而修建的。拟议中由中国支持的南北走向的铁路将从拥有泰国主要深水港的罗勇府，通往位于泰国-老挝边境的廊开府。拟议中由日本支持的铁路是横贯泰国东西的，将曼谷与离柬埔寨的暹粒和缅甸的土瓦*近的泰国边境城镇连接起来。在日本、泰国和缅甸政府的支持下，土瓦将成为一个主要的工业区和深水港。除了这两个铁路项目外，中国和日本还表示对开发其他铁路线路感兴趣，包括客运高铁线路。这些项目反映了泰国对现代化长途铁路线路的迫切需求。中国和日本正在公开争夺在东南亚的经济影响力，不过是出于不同的原因。随着经济的持续增长，中国正在加快在东南亚增强经济影响力的步伐。提议成立亚洲基础设施投资银行或许就是例子，但中国也在增加对政府开发援助项目的利用，以前

2015年铁路投资将超8000亿元

十二届**人大三次会议今日开幕，李克强总理作政府工作报告。报告中称，今年铁路投资要保持在8000亿元以上。 李克强表示，我国需推进基础设施建设和区域协调发展。目前京津冀协同发展、长江经济带建设已取得重要进展，在**基本实现高速公路电子不停车收费联网，使交通真正成为发展的先行官。 2015年，我国铁路新投产里程8000公里以上。迄今为止，我国高速铁路运营里程已达1.6万公里，占世界的60%以上。

李克强：加快实施铁路等中国装备走出去战略

3月5日**两会中，**中央政治局常委，国务院总理、党组书记李克强对我国铁路等装备走出去战略做了部署。李克强提出，要加快实施走出去战略，构建全方位对外开放新格局。 李克强在两会上说，我国应加快实施走出去战略。鼓励企业参与境外基础设施建设和产能合作，推动铁路、电力、通信、工程机械以及汽车、飞机、电子等中国装备走向世界，促进冶金、建材等产业对外投资。实行以备案制为主的对外投资管理方式。扩大出口信用保险规模，对大型成套设备出口融资应保尽保。拓宽外汇储备运用渠道，健全金融、信息、法律、领事保护服务。注重风险防范，提高海外权益保障能力。让中国企业走得出、走得稳，在国际竞争中强筋健骨、发展壮大， 两会中，李克强对构建全方位对外开放新格局提出，要推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路合作建设。加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设。构建中巴、孟中印缅等经济走廊。扩大内陆和沿边开放，促进经济技术开发区**发展，提高边境经济合作区、跨境经济合作区发展水平。积极推动上海、广东、天津、福建自贸试验区建设，在**推广成熟经验，形成各具特色的改革开放高地。

中国北车建成“万国网站”

    中国高铁走向世界的决心和举措无处不在。这一点从中国北车新开通的外文网站上可窥见一斑。2015年，中国北车开通了包括英文、俄文、法文、西班牙文、葡萄牙文、阿拉伯文等6种文字的外文网站。无论在中央企业方阵还是在中国企业500强方阵中，中国北车都是惟一开通六种语种外文网站的企业。这些语种几乎囊括了目前中国高铁和中国铁路装备的出口区域——北美洲、南美洲、大洋洲、欧洲、非洲、亚洲 （中东）绝大部分国家和地区，堪称可供全球共享的 “万国网站”。在信息全球化的今天，企业网站是面向全球的*迅速*广泛的媒介，是面向全球展示企业形象的**平台。国际**研究机构、铁路运营企业和轨道交通同行，对企业信息*快捷*权威的获取通道，就是通过浏览企业网站。轨道交通权威研究机构德国SCIVerkehr公司编制的行业年度研究报告，许多信息就是采自企业网站。万里之遥的铁路运营企业还曾通过中国北车企业网站了解产品信息，*终决定从中国北车采购铁路机车车辆。传统的企业网站主要采取中文、英文和繁体字三种语言表述形式，在英语较为流行的国家和地区可实现信息的畅通传递，但在使用俄语、阿拉伯语、西班牙语、葡萄牙语、法语的国家和地区

中国铁路车辆装备去年出口签约增长超过６０％

    **人大代表、中国北车集团公司副总裁余卫平表示，依托中国铁路科技进步快速发展的成果，２０１４年中国铁路技术装备“走出去”迈出坚实步伐。中国北车、南车出口签约额均超过３０亿美元，同比增长均超过６０％。李克强总理所作的政府工作报告中指出，加快实施走出去战略，推动铁路、电力、通信、工程机械以及汽车、飞机、电子等中国装备走向世界。２０１４年，中国铁路机车车辆装备制造企业，积极拓展海外市场，从亚洲、非洲到欧美发达国家，从铁路机车、客车、货车、动车组到地铁车辆、有轨电车，从单纯产品输出向产品、资本、技术全方位输出，实现了从低端产品向**产品提升的历史性转变。２０１４年，中国南车出口南非新型电力机车、阿根廷城际电动车、伊拉克内燃动车组、马来西亚米轨动车组、新加坡无人驾驶地铁车辆等，**整车产品出口实现了较大突破。中国北车出口南非２３２台内燃机车，出口泰国１１５辆米轨铁路客车，在出口产品数量上创出新纪录；出口巴西的电动车组和地铁列车为２０１４年***提供便捷运输服务，出口马来西亚２４辆动车组，是**出口时速１６０公里的“准高速”动车组，出口美国２８４辆波士顿地铁车辆，成为**个进入美国地铁市场

李克强：推动铁路电力等中国装备走向世界

（两会授权发布）李克强表示，必须实施新一轮高水平对外开放新华社北京3月5日电国务院总理李克强在谈到“把改革开放扎实推向纵深”时表示，开放也是改革。必须实施新一轮高水平对外开放，加快构建开放型经济新体制，以开放的主动赢得发展的主动、国际竞争的主动。推动外贸转型升级。完善出口退税负担机制，增量部分由中央财政全额负担，让地方和企业吃上“定心丸”。清理规范进出口环节收费，建立并公开收费项目清单。实施培育外贸竞争新优势的政策措施，促进加工贸易转型，发���外贸综合服务平台和市场采购贸易，扩大跨境电子商务综合试点，增加服务外包示范城市数量，提高服务贸易比重。实施更加积极的进口政策，扩大先进技术、关键设备、重要零部件等进口。更加积极有效利用外资。修订外商投资产业指导目录，重点扩大服务业和一般制造业开放，把外商投资限制类条目缩减一半。**推行普遍备案、有限核准的管理制度，大幅下放鼓励类项目核准权，积极探索准入前国民待遇加负面清单管理模式。修订外商投资相关法律，健全外商投资监管体系，打造稳定公平透明可预期的营商环境。加快实施走出去战略。鼓励企业参与境外基础设施建设和产能合作，推动铁路、电力、通信、工程机械以

今年我国将积极推进交通基础设施建设

记者日前从国家发改委获悉，2014年中央预算内投资340亿元用于交通基础设施建设，推出了2014~2015年**实施的交通重大工程包，共涉及铁路、公路、水路、机场等交通重大工程203项。据统计，2014年全年新开工铁路项目66个，国家高速公路“断头路”项目20个，普通国道“瓶颈路段”项目21个，水路项目12个，支线机场项目9个。 下一步，我国交通基础设施建设和交通领域改革重点工作包括：一是力争**完成“十二五”规划目标任务。**梳理“十二五”规划纲要和《“十二五”综合交通运输体系规划》未实施项目、区域规划内交通项目及其他现实需求迫切且条件相对成熟的项目，提前做好筹划和安排，加快项目前期工作，推动**完成“十二五”规划目标任务，为“十三五”发展奠定坚实基础。二是积极推进重大基础设施项目建设。重点抓好中西部铁路、城际铁路、国家高速公路“断头路”和普通国道“瓶颈路段”、内河高等级航道、新建干线机场等新开工重大项目相关工作，继续发挥发改委牵头的协调机制作用，指导落实征地拆迁、资金到位、社会稳定等工作，协调解决重点难点问题。确保商丘至合肥至杭州铁路、郑州至万州铁路、石嘴山（蒙宁界）至中宁公路改扩

贷款利息过高 中方或失去泰国高铁订单

中国和日本一直在争夺泰国的高铁建设工程，由于中国政府提示的贷款利息过高，泰国政府计划放弃中国的贷款，而转向寻求日本的ODA的低息贷款。 中国和日本一直在争夺泰国的高铁建设工程，围绕泰国高速铁路建设问题，中日两国政府之间的水面下博弈已趋激烈。 中国政府计划从云南建高铁延伸到泰国，实现中泰高铁联运。因此中国政府向泰国政府提供巨额资金贷款。 但泰国运输部长称，中国政府提供的贷款利息，在铁路基础设施建设方面是2%，在铁路系统运营管理方面为4%，这么高的利息，泰国政府表示无法承担。 泰国临时总理巴育于2月6日在曼谷会见日本经济新闻等媒体，在提及正在讨论与日本合作的长途铁路建设计划时表示：“我认为*终目标是引进日本新干线”。 *近日本政府正在与泰国政府进行密切的接触，希望能够向泰国提供日本的高铁技术，同时日本政府计划使用ODA资金向泰国提供低息的建设资金，而日本政府提供的利息标准为1%，远低于中国提供的利息标准。

苏北徐宿淮盐高铁计划开建

近日，我国发改委批建了一条关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书。这是一条贯穿苏北徐州、宿迁、淮安、盐城的高铁，由扬州出发，可直达北京，全程仅需4.5小时。 在这份由国家发改委2月12日批复下发的文件中，徐宿淮盐铁路自京沪高铁徐州东站引出，前后经13个站，徐州东、后马庄、双沟、睢宁、新宿迁、洋河、泗阳、新淮安东、朱桥、阜宁、建湖、盐城北、盐城站，正线全长314公里，技术标准为高速铁路，双线电力牵引。在徐宿淮盐高速铁路建设标准中，徐淮段为设计时速250公里的客运专线，淮盐段设计时速200公里，客货兼顾。如果按之前预计的4年工期计算，*早2018年底*迟2019年初可实现建成通车。 未来，市民往北将不用再绕道镇江、南京，而是可以直接乘坐高铁经淮安、徐州北上，按照理想时速计算，*快4.5小时就能到达北京。同时，扬州出发的列车经徐州向西，还可快速抵达西安、宝鸡、兰州等西北城市。

合福高铁赣闽段建设完成 3月起联调联试

据南昌铁路局消息，京沪高铁的延伸线合福高铁闽赣段已经完成了建设，全长466.8公里，3月1日起进入联调联试阶段。联调联试工作分为黄山北至五府山、上饶至福州2个区段进行。 合福高铁设计时速300公里/小时。闽赣段全长466.8公里，其中江西省境内183.2公里、福建省境内283.6公里。正线桥梁324座，隧道159.5座，桥隧比高达90.5%。江西、福建境内设婺源站、德兴站、上饶站、五府山站、武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北站、古田北站、闽清北站、福州站11个车站。 合福高铁与沪汉蓉、沪昆、东南沿海铁路等多条快速铁路相衔接，融入**快速客运专线网。将海峡西岸经济区与内陆腹地直接相联通，形成海峡西岸经济区与华中、华北、东北地区*便捷的铁路运输通道；并串联黄山、婺源、三清山、武夷山等风景名胜区，成为皖赣闽*具发展潜力的旅游黄金走廊。

高铁是中国“走出去”战略的重要载体

在党中央、国务院的正确领导下，中国高铁技术快速站到了世界前沿，实现了由“追赶者”到“**者”的历史性跨越。高铁对国家政治、经济、国防**、人民生活等方面产生了重大而深远的影响，高铁开创中国经济新纪元，加速了我国的现代化进程。高铁是中国“走出去”战略的重要载体，中国高铁成为中华民族伟大复兴的“加速器”。作为**型国家建设的重大突破和自主**的标志性成果，高铁已成为中国新的“外交名片”和“形象代表”。中国高铁工程经验、技术力量、标准都是完善的，不仅可以满足国内的需要，也可以满足其他发展中国家甚至发达国家的需要。高铁在中国已经取得了良好的效益，高铁项目对非洲、发展中国家甚至发达国家，都有很大的合作潜力。中国高铁“走出去”的条件与优势我国高铁“走出去”已经具备了成熟的条件和优势。一方面，随着资源环境在全球范围内日益受到重视，以“环保、低碳、节约”为核心的可持续发展理念已成为国际社会的普遍共识，世界各国都将“低碳、节约”作为经济发展的根本出发点，而高铁的建设与运营符合这一发展理念。近几年尽管全球经济不景气，但轨道交通装备行业还是呈现出强劲的增长态势。产值从2010年的1310亿欧元增长到2012

高铁“出海”路在何方聚焦中国铁路“走出去”

    随着中国高铁的迅猛发展，高铁“出海”也日益升温。２０１５年，中国高铁“走出去”会有什么亮点？如何在海外打出“中国名片”？未来面临哪些机遇和挑战？近日，记者采访了有关人士，听铁路专家谈中国铁路“走出去”。“航母舰群”合力“出海”“中国企业以前走出去都是搞土建的谈土建，搞车辆的谈车辆，是一艘艘独自‘出海’的船。今后，会形成‘航母舰群’，合力‘出海’。”中国北车副总裁余卫平说。余卫平所称的“航母舰群”来自于去年１２月宣布的两件铁路大事。一是中国铁路国际有限公司正式成立；一是南北车宣布合并，组成中国中车股份有限公司。过去五年，中国北车已经成长为世界*大的电力机车、铁路货车、地铁列车和时速３００公里以上高铁列车提供商。余卫平表示，北车去年出口成交额达到３０亿美元，比２０１３年增加６８．６％。“未来合力‘出海’，相信会更快、更顺利。”他说。中国铁路总公司宣传部部长韩江平表示，铁路国际有限公司将作为铁总的对外平台，推动对外合作交流，促进铁路加快“走出去”的步伐。近年来，中国铁路“走出去”已经成为外贸出口的新增长点。据统计，自加入世贸组织以来，我国机车车辆出口由２００１年的不到８０００万美元增

基础资产趋于多元化 浦发银行首推工程机械ABS

据 《每日经济新闻》相关报道，1月20日上午，浦发银行在**银行间债券市场成功发行14.66亿元的 “浦发2015年工程机械贷款资产证券化信托资产支持证券”。值得注意的是，自2013年下半年新一轮资产证券化试点推行以来，各家银行发行ABS（资产支持证券）产品的热情渐高，并且基础资产呈多元化趋势。如国家开发银行的铁路专项信贷资产支持证券，邮储银行的个人住房贷款支持证券，兴业银行的绿色金融信贷资产证券化信托资产支持证券，以及不少汽车金融公司发行的汽车抵押贷款证券化信托资产支持证券等。对此，某股份行内部人士告诉笔者。“这类产品的发行一方面盘活了银行的信贷资产，另一方面也为以后其他银行发行此类信贷资产证券化产品铺了路。”发行规模达14.66亿元根据发行说明书，浦发银行本期证券发行总量为14.66亿元，包括优先级和次级两种，优先级又包括优先A级12.6亿和优先B级1.07亿元，次级资产支持证券的发行总量 （面值）为9912.7万元。优先A级和优先B级证券均为浮动利率，次级证券无票面利率。从偿付方式来看，证券本金按月支付，按照优先A级、优先B级、次级的顺序依次偿付各级证券本金。本期证券的基础资产为

高铁拉近时空促中国传统民俗回归

    ２月２０日，中国农历大年初二，家住广西梧州的梁溢在父母家里吃完午饭之后，就和妻子一起到高铁站乘坐动车前往妻子的娘家柳州，在*高时速可达２５０公里的动车帮助下，这段３００多公里的旅程只需要大约两个半小时，到达柳州之后，正好赶上吃晚饭。按照中国的传统习俗，出嫁的女儿在正月初二要和夫婿回娘家，携带一些**和红包，分给娘家的小孩，并和女方的父母一起吃饭，俗称“迎婿日”。随着社会的发展，人员流动的增加，夫妻双方的老家可能并不在一个地方。夫妻初二回娘家的传统习俗由于空间距离的原因，往往难以成行。“以前过年走亲戚往往顾得了婆家却顾不了娘家，为了回婆家还是娘家过年的事情，我们闹过不少矛盾。”梁溢说，现在有了动车之后，路上花费的时间比走高速公路缩短了一半以上，费用更是比大巴还便宜，坐动车已经成了过年走亲戚的*佳选择。“去年中秋节我回家，坐的也是动车。头**晚上坐动车回家，**天陪一下家里人，晚饭后再乘坐动车回到南宁。”在广西南宁工作的李晨曦也对动车赞不绝口，由于工作太忙，几乎每年的中秋节都只有**的假期，得益于动车的开通，他去年中秋节回到了３００多公里之外的梧州和家人一起度过。“从读大学到工作，

高铁带来“平年春运”

    ２６日，正月初八，正是铁路返程高峰。然而，与往年出门就像“打仗”不同，２０１５的春运却让人感到了一丝轻松。随着高铁里程的不断延伸，春运的“火药味”似乎日趋平淡。那么，当春运遇上高铁，都碰撞出什么变化？“平年春运”又会否是今后中国人出行的“新常态”？从“配角”到“主力”初八，西安北站，拧着大包小包的旅客正在等候返程列车。从山西到西安旅游的乘客小张准备乘高铁回太原。“高铁车次多，票挺好买的。”她说，在三天前出发时就顺利地订到了返程的票。自去年７月１日大西高铁开通后，乘坐这条高铁出行的客流不断增长。２５日，西安北站发送旅客超７万人次，高铁客流较去年上涨９０％。大西高铁是中国人越来越多选择高铁出行的缩影。据中国铁路总公司统计，春节七天（１８日至２４日）**铁路共发送旅客近４５００万人次，其中动车组发送旅客１８４３．９万人次，占总发送量的４１．７％。自从２００８年我国首条高铁——京津城际高铁开通以来，到２０１４年年底，高铁运营里程突破１．６万公里。中国正逐步迈向“高铁社会”，人们的出行习惯也随之悄然改变。在开行的列车中，高铁正日益成为发送旅客的“主力军”。２００９年，**铁路客运列车总数

在驶向达沃斯的火车上寻找ABB的身影

2014年我国装备制造业出口额超2万亿元

国家发展改革委副主任王晓涛６日介绍，２０１４年我国装备制造业出口额达２．１万亿元，占全部产品出口收入的１７％，电力、通信、石化、航空等大型成套设备出口呈快速增长势头。 王晓涛当日在国新办国务院政策例行吹风会上说，我国铁路装备已出口到８０多个国家和地区，２０１４年铁路机车出口额约４０亿美元，占全球市场份额的１０％。中国企业在境外参与修建的铁路线路总长超过１万公里，主要分布在亚洲、非洲和拉美等地区。 核电“走出去”也取得成效。王晓涛说，近期中国和阿根廷签署了一台７５万千瓦重水堆核电站的协议。“据我所知，这好像是我们重水堆的**台‘走出去’。”此外，中国和巴基斯坦核电合作目前已经承建６台，总装机容量３４０万千瓦，同时我国还与多国进行初期探讨。 他说，核电领域要整合国内行业优势力量，**对外合作的模式；加快国内相关工程建设，提高核电装备产品的成熟度和竞争力；开拓重点市场，依托与签约的政府间、部门间的协议，加强与重点目标国的磋商，为企业开拓市场创造有利的条件。 王晓涛介绍，我国将继续推动优势装备出口，将我国有较强制造能力和技术水平、具备国际竞争优势、国外有较大市场的装备制造业，通过成套设备出口、

铁路设备成出口新增长点 南车北车新签合同超60亿

我国铁路设备成出口新增长点南车北车去年新签海外合同金额超60亿美元京华时报讯(记者平亦凡)商务部外贸司副司长支陆逊5日表示，2014年我国参与境外铁路建设项目348个，同比增加113个。我国铁路设备已成为外贸出口新的增长点，并实现了从单纯产品输出到产品、工程、技术、标准全方位输出的转变。支陆逊在商务部当日举行的专题吹风会上说，我国铁路建设领域对外承包工程取得突破。2014年，我国企业参与的境外铁路建设项目348个，比2013年增加113个；累计签订合同额247亿美元，同比增长3倍多，完成营业额76亿美元，同比增长31.3%。商务部统计数据显示，自2001年加入WTO以来，我国铁路实现了快速发展，机车车辆出口由2001年的不到8000万美元到2014年的37.4亿美元，年均增速34.7%，高于同期的**外贸出口增速16.5个百分点。2014年，机车车辆出口同期增长19.3%，是我国同期外贸出口增速的3倍。支陆逊表示，中国的铁路装备产品出口市场从亚非到欧美，实现了六大洲的全覆盖。2014年，中国的铁路设备出口已经覆盖了六大洲80多个国家和地区，出口主要市场是东盟、阿根廷、澳大利亚、美国，这

入世以来我国铁路设备出口年均增速为34.7%

中国商务部5日公布的数据显示，2001年以来，中国铁路设备出口年均增速达34.7%。商务部是在当日召开的专题发布会上发布上述数据的。发布会上，商务部外贸司副司长支陆逊指出，2001年，中国铁路设备出口不足8000万美元，2014年，这一数据则为37.4亿美元。作为比照，2001年到2014年，中国外贸出口年均增速为18.2%，低于铁路设备出口增速16.5个百分点。“中国铁路设备已成为外贸出口新的增长点。”支陆逊认为。他提供的数据显示，2014年，机车车辆出口增长19.3%，是同期中国外贸出口增速的3倍。支陆逊介绍，2014年，中国铁路设备出口已覆盖六大洲80多个国家和地区，出口主要市场为东盟、阿根廷、澳大利亚、美国，对上述四者的出口占中国铁路设备出口总额的一半以上。在其它前十大出口市场中，对巴西、南非和埃塞俄比亚出口实现倍增。“中国铁路设备可以适应高寒、高原、高温和高湿的环境。”支陆逊说，与此同时，相对于发达国家，中国高铁具有造价低、工期短等优势。支陆逊特别提到，近年来，中国电力及内燃机车等附加值较高的产品在铁路整车出口中所占比重保持在60%左右。2014年，中国具有高技术含量和高附加

发改委：推动铁路核电走出去 开拓重大装备国际市场

2月6日电 国务院新闻办公室今日举行国务院政策例行吹风会，介绍2014新农合医疗进展及近期国务院常务会议相关政策。发改委副主任王晓涛指出，推动铁路、核电“走出去”，大力开拓铁路、核电等重大装备的国际市场。王晓涛介绍说，1月28日，国务院常务会议对加快中国装备“走出去”、推进产能国际合作进行了研究部署。会议认为，对接相关国家建设和发展的需要，通过政府推动、企业主导，运用商业模式，促进我国重大装备和优势产能“走出去”，开展产能合作，实现互利共赢，不仅是扩大国际投资经贸合作的重要机会，可以形成新的外贸增长点，也是国内产业优化升级的重要抓手。根据会议的部署，王晓涛就下一步将着力抓好的工作做了介绍：王晓涛指出，推动铁路、核电“走出去”。大力开拓铁路、核电等重大装备的国际市场，要整合行业资源，**对外合作的模式，为有需求的国家提供工程设计咨询、施工建设、装备供应、运营维护等全方位的服务，并且通过国际合作开拓第三方市场。王晓涛表示，支持其他装备走出去。要通过对外工程承包、对外投资等，推动通信、电力、工程机械、船舶等成套设备的出口，支持企业境外并购，建立海外研发中心等等，提高跨国经营的能力。责任编辑：

中国造列车驶上“非洲屋脊”

亚的斯亚贝巴轻轨是埃塞俄比亚乃至东非**条城市轻轨。图为试运行的轻轨列车 记者 刘水明摄参加试运行仪式的当地民众在列车上合影留念。记者 倪涛摄2月1日，享有“新鲜的花朵”美誉的埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，沉浸在欢乐的海洋中，成千上万市民迎着初升的太阳，来到该国**条城市轻轨沿线，站在油漆一新的铁栏杆外，翘首期盼**辆试运行列车的到来。城市轻轨试运行仪式在卡利提车辆段隆重举行，前来参加仪式的市民拍打着民族乐器，跳着欢快的民族舞蹈，喜悦与自豪写满每个人的脸庞。上午10时许，埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆为首列轻轨列车剪彩。仪式结束后，海尔马里亚姆率领1200名埃塞政府官员、社会名流、学生等试乘了轻轨列车。他们表示，轻轨的便捷、舒适是一种****的体验，这种体验令人终生难忘，衷心感谢中国的建设者们。试乘结束后，埃塞小朋友兴高采烈地围着中国工程技术人员，竖起大拇指高声喊道：“你好，你好！”埃塞进入“现代城市轨道交通”时代埃塞俄比亚境内以山地高原为主，平均海拔近3000米，素有“非洲屋脊”之称。亚的斯亚贝巴坐落在中部高原的山谷中，北依恩陀陀山，海拔2400米，是非洲*高的城市。随着人口不断增加，亚的

分析：发股发债支持中国装备“走出去”

国务院总理李克强1月28日主持召开国务院常务会议，部署加快铁路、核电、建材生产线等中国装备“走出去”，推进国际产能合作、提升合作层次；确定支持发展“众创空间”的政策措施，为创业**搭建新平台。国务院常务会议部署加快铁路核电等“出海”□开拓铁路、核电等重大装备国际市场，整合行业资源，**对外合作模式□支持企业利用国内装备在境外建设上下游配套的生产线，实现产品、技术和合规标准“走出去”□支持企业在境内外发行股票或债券募集资金，为重大装备和优势产能“走出去”提供合理的融资便利国务院总理李克强1月28日主持召开国务院常务会议，部署加快铁路、核电、建材生产线等中国装备“走出去”，推进国际产能合作、提升合作层次；确定支持发展“众创空间”的政策措施，为创业**搭建新平台。会议认为，对接相关国家建设和发展需求，通过政府推动、企业主导，运用商业模式，促进我国重大装备和优势产能“走出去”，开展产能合作，实现互利共赢，不仅是扩大国际投资经贸合作的重要机遇，可以形成新的外贸增长点，也是国内产业优化升级的重要抓手。会议确定，一是大力开拓铁路、核电等重大装备国际市场，整合行业资源，**对外合作模式，探索采取合资、

国务院部署加快铁路核电“走出去”

据新华社电国务院总理李克强1月28日主持召开国务院常务会议，部署加快铁路、核电、建材生产线等中国装备“走出去”，推进国际产能合作、提升合作层次；确定支持发展“众创空间”的政策措施，为创业**搭建新平台。会议确定，一是大力开拓铁路、核电等重大装备国际市场，整合行业资源，**对外合作模式，探索采取合资、公私合营等投资运营方式，为有需求的国家提供工程设计咨询、施工建设、装备供应、运营维护等全方位服务，并通过国际合作开拓第三方市场。二是以钢铁、有色、建材、轻纺等行业为重点，针对国际市场需要，支持企业利用国内装备在境外建设上下游配套的生产线，实现产品、技术和合规标准“走出去”。三是通过对外工程承包、对外投资等，巩固通信、电力、工程机械、船舶等成套设备出口。支持企业境外并购、建立海外研发中心等，提高跨国经营能力。四是完善支持政策。用好外经贸发展专项资金等现有政策，立足长远支持一批重大项目。按照市场原则，拓宽外汇储备运用渠道，支持企业在境内外发行股票或债券募集资金，发挥政策性金融工具作用，为重大装备和优势产能“走出去”提供合理的融资便利。五是强化统筹配套。加强境外投资监管，规范企业经营秩序，坚决防止

东非首条城市轻轨：“中国制造”驶上非洲脊梁

中国高铁今年产值有望破4000亿元

“综合中国高铁已经批复和拟建的项目，2015年我国高铁的产值有望突破4000亿元。”近日，中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受《证券日报》记者采访时预测。随着2014年年底兰新高铁、贵广铁路和南广铁路三条铁路开通，我国时速在250公里以上的高铁运营总里程新增3210公里。截至2014年年底，**铁路运营总里程已突破11万公里，其中高铁运营总里程超过1.5万公里。未来我国将进而形成一张覆盖**的高速铁路网。我国高铁不仅在国内发展迅速，中国高铁也得到了多个国家的认可，2014年7月份，由中国参与建设的土耳其“安伊高铁”正式通车，成为中国高铁真正意义的海外**单。除此之外，目前我国至少与20个国家进行了高铁合作或者洽谈，涉及泰国、巴西、墨西哥、俄罗斯等国家，辐射非洲、亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等区域，合计高铁里程数达到1万公里（投资额约3万亿元）。蔡建明表示，国内外的高铁项目将为我国经济增长提供动力，促进我国经济结构转型，同时高铁的快速发展也能为我国其他产业提供借鉴，即如何通过技术实现全球化扩张，一改“中国制造”的被动局面。据了解，高铁产业链主要包括三部分：上游铁路基建、中游列车制造及相关设备和

代表委员共绘浙江发展蓝图：推动新跨越

中国铺设东南亚高铁大通道 剑指全球

经过近两年的快速发展，目前我国高铁产业内外扩张势头强劲，中国高铁“走出去”成就斐然。中国高铁“走出去”不仅有利于消化国内相关产业的过剩产能，同时还有助于为中国经济转型提供增长动力。 国外媒体评论，中国雄心勃勃的计划是把全球用铁路线连接起来。从目前中国在世界各地的动作来看，这张蓝图正在一步步化为现实。 亚洲及周边地区－－中国构建互联互通大通道。自习**提出“一带一路”战略以来，中国一直就在和周边国家进行着高铁和特高压方面的合作。中泰双方已就铁路合作达成协议；老挝铁路只差“临门一脚”；与印度签署政府间合作文件，确定了中印铁路合作的领域和行动计划；中巴经济走廊、孟中印缅经济走廊正在规划之中，互联互通铁路通道规划有望成形。 欧洲－－中国铁路初初崭露头角。中俄高铁合作已达成初步共识，签署了合作文件；中国企业在海外参与修建的**条时速250公里高铁－－土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期顺利通车；积极推动中东欧、中吉乌等国铁路合作项目。 非洲－－中国高铁标准正在全线开花。从西非到东非，中国修筑的“钢铁长龙”在将非洲多国联通。2014年，横贯安哥拉全境的本格拉铁路全线竣工；尼日利亚连接首都阿布贾至卡

高点定位 神力索具搭建**科技**平台

    2015年新年伊始，山东神力索具有限公司院士工作站成立暨揭牌仪式在济宁嘉祥隆重举行，出席此次活动的济宁市委组织部、市财政局领导为院士工作站揭牌。工作站的挂牌成立，标志着济宁经济开发区产学研合作进入了一个新的领域，标志着山东神力索具在引进**人才、培养**队伍、增强**能力方面迈出了坚实的一步。据了解，山东神力索具有限公司是一家研发、生产中**出口索具产品的省级高新技术企业。多年来，公司坚持科技**，推行“新工艺、新结构、新材料、新设备”，积极开发新产品，先后完成了100级链接双环扣、80级新型**吊钩、80级万向拴结环、链条调节器、80级羊角翅钩、眼型翅钩、100级紧索具、电气化铁路接触网零部件、高速铁路模锻瓷绝缘子钢帽等系列新产品的设计研发。特别是电气化铁路新型接触网零部件、金属模锻瓷绝缘子钢帽技术**项目的研制与开发，已通过以钱清泉院士等铁道部专家的鉴定和验收。该项目技术*******，达到国内**水平，是铁路行业关键零部件锻造代替铸造的重大技术突破。先后荣获中国轻工业联合会科技**奖一项、山东省轻工业科学技术进步奖一等奖两次、二等奖四次、三等奖一次、中小企业科技进步奖一次

中国装备到了“产业输出”的极好时点

在28日的国务院常务会议山，加快中国装备“走出去”这个议题足足讨论研究了两个小时。 “改革开放初期，一些国家把大批生产线转移到我国沿海地区，成就了风靡全球的‘中国制造’，现在我们也走到‘产业输出’的时候了。”李克强主持常务会议时如是称。 在国务院总理李克强看来，目前是推动中国装备“走出去”的“极好时点”。 他的依据是，现在不仅发展中国家，包括中东欧的一些中等收入国家，基础设施都有很大的提升空间，甚至有些发达国家的基础设施也面临老化等问题。 “中国在这方面的性价比有很强的竞争力，因而要不失时机加快推动中国装备‘走出去。”李克强说。 昨日召开的常务会议重点部署了加快铁路、核电、建材生产线等中国装备“走出去”，推进国际产能合作、提升合作层次，提出把我国优势产能和装备打造成国家新“名片”。 业内专家表示，现在是中国装备“走出去”*迫切的时候：一方面是我们某些行业的过剩产能需要消化；一方面是中国已经到了对外投资的时代。 实际上，重大装备“走出去”近来在多个场合多次被提及。中国装备制造业正逐渐成为我国出口的重要增长点。2014年，铁路机车、通信设备出口增速超过10%。

日赚1亿元 京沪高铁打破高铁亏损魔咒

据中铁总统计数据显示，京沪高铁2014年客票收入约300亿元，有望实现利润约12亿元。高铁建设投资大，回报周期长，世界上大部分在营高铁都处于亏损状态。京沪高铁运营才3年时间就实现了盈利超过了官方盈利预期，更打破了“高铁注定是烧钱无底洞”的嘲讽言论。 目前，中国、美国、巴西甚至非洲都在规划、实施大规模的高铁建设，但目前在营的高铁能够盈利的很少。“客运难以盈利是铁路的通病，高铁尤其如此。”京沪高速铁路股份有限公司原董事长蔡庆华说，“当初预计的是：5年建设周期，之后再运营5年，逐渐达到盈亏平衡，之后用14年还本付息。” 京沪高铁2008年4月18日开工，2011年6月30日通车，总投资约2209亿元，线路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。 京沪高铁开通后，运营和收益都超出官方预期。2011年6月30日至12月31日，京沪高铁日均发送13.2万人；2012年全年日均发送17.8万人次；2013年日均发送23万人次；2014年日均发送超过29万人次。 “2014年京沪高铁发送旅客突破1亿人次，日均超过250列高铁列车运行，就这样还是不能满足高峰时期旅

服务国家“一带一路”战略 为铁路走出去铺路

　　摘要：2014年，中国铁路依托高铁发展优势，“走出去”亮点纷呈。这一切都离不开国家“一带一路”战略的部署。服务国家“一带一路”战略 为铁路走出去铺路2014年，中国铁路依托高铁发展优势，“走出去”亮点纷呈。中俄、中印、中蒙、中泰等双边铁路务实合作取得重要进展；中国南车、北车等铁路技术装备制造企业，中国中铁、中国铁建等铁路建筑施工企业，以及铁路勘察设计企业依托核心技术优势，积极拓展海外市场，中国制造的铁路机车、客车、货车、动车组及地铁车辆、有轨电��等全方位“走出去”，进入欧美市场取得重要突破；中国在海外承建的**条高铁在土耳其通车、非洲**条中国标准现代化铁路在尼日利亚铺通……党和*****亲自宣介推动中国铁路“走出去”，并采取了一系列互利合作共赢的新举措，把中国铁路装备制造、工程设计施工、运输经营，以及技术标准体系推上了国际舞台。国家铁路局自觉服务国家“一带一路”战略，按照中央统一部署，积极推进政府间铁路国际交流合作，努力为铁路“走出去”搭建平台、创造条件、做好服务。务实推进重大铁路合作项目。加强与印度、俄罗斯和蒙古等国的合作，同时，组织完成中老铁路项目技术经济论证，并积极推动中泰

叩问“高铁之国”－－中国高速铁路发展调查（二）

“**能力还得靠自己”——从“追赶者”到“**者”，再到满怀信心“走出去”，中国高铁凭借不断**和超越，铸就“高铁自信”２０１５年初，冰城哈尔滨。一列ＣＲＨ５Ａ型高速列车正在进行“３０万公里正线运营考核”：起步、加速、通过弯道……身姿矫健平稳。这条贴地飞行的“巨龙”，对中国高铁而言意义非同一般，因为它装载的*核心部件——牵引电传动系统和网络控制系统，****中国造。“牵引电传动系统是‘高铁之心’，列车的动力之源；网络控制系统则是‘高铁之脑’，指挥着列车的一举一动。”负责带队研发的中国北车长客股份有限公司副总工程师常振臣说。两大系统实现****国产化，将大大提升中国高铁列车的核心创造能力。“核心技术买不来，**能力还得靠自己！只有自主**，才能掌握自己的命运。”常振臣说。１０年前，丁叁叁在美国参加高铁技术研讨会时，所有人都在关注西门子、阿尔斯通等老牌企业。去年１１月，当他赴美推介高铁时，已经是另一番情景。“美方技术人员全程陪着我们。他们急切想了解中国高铁的技术发展。”丁叁叁说。起步并不算早的中国高铁，已经跑在世界前列。后发先至的秘诀是什么？“高铁发展的关键，就是持续的**与超越。”丁叁叁

中国高铁今年产值望破4000亿 与20个国家合作

“综合中国高铁已经批复和拟建的项目，2015年我国高铁的产值有望突破4000亿元。”近日，中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受《证券日报》记者采访时预测。随着2014年年底兰新高铁、贵广铁路和南广铁路三条铁路开通，我国时速在250公里以上的高铁运营总里程新增3210公里。截至2014年年底，**铁路运营总里程已突破11万公里，其中高铁运营总里程超过1.5万公里。未来我国将进而形成一张覆盖**的高速铁路网。我国高铁不仅在国内发展迅速，中国高铁也得到了多个国家的认可，2014年7月份，由中国参与建设的土耳其“安伊高铁”正式通车，成为中国高铁真正意义的海外**单。除此之外，目前我国至少与20个国家进行了高铁合作或者洽谈，涉及泰国、巴西、墨西哥、俄罗斯等国家，辐射非洲、亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等区域，合计高铁里程数达到1万公里(投资额约3万亿元)。蔡建明表示，国内外的高铁项目将为我国经济增长提供动力，促进我国经济结构转型，同时高铁的快速发展也能为我国其他产业提供借鉴，即如何通过技术实现全球化扩张，一改“中国制造”的被动局面。据了解，高铁产业链主要包括三部分：上游铁路基建、中游列车制造及相关设备和

叩问“高铁之国”－－中国高速铁路发展调查（一）

叩问“高铁之国”－－中国高速铁路发展调查（二）“**能力还得靠自己”——从“追赶者”到“**者”，再到满怀信心“走出去”，中国高铁凭借不断**和超越，铸就“高铁自信”２０１５年初，冰城哈尔滨。一列ＣＲＨ５Ａ型高速列车正在进行“３０万公里正线运营考核”：起步、加速、通过弯道……身姿矫健平稳。这条贴地飞行的“巨龙”，对中国高铁而言意义非同一般，因为它装载的*核心部件——牵引电传动系统和网络控制系统，****中国造。覆盖28省份年运8亿人次　我国开始迈向“高铁社会”“我当跨城上班族已经好几年了。”每天一大早，家在北京的小陈就出门，乘京津城际高铁赶往天津上班，下午下班后回到家不到晚上８点。从２００４年制定高铁发展规划图开始，到今天覆盖中国大陆除宁夏、西藏、云南外的２８个省份，离高铁“全覆盖”仅“一步之遥”，新华社记者近日在北京、上海、武汉、长春、株洲、青岛等地调研后发现：无论是高铁的长度、密度、与人民生活的紧密度，还是对经济、社会的影响度，短短１０年间，高铁越来越深地影响着社会方方面面，中国正在迈向一个崭新的“高铁社会”。运营3年如何实现盈利？——京沪高铁带来的启示－白令海峡（２００公里海底隧

“高铁出海”要算“大帐”

“高铁出海”要算“大账”新华社记者樊曦、齐中熙回望２０１４，“高铁出海”是关键词之一。在这一过程中，社会上有关“低价竞争”、“亏本买卖”的担忧和质疑从未散去。如果把“高铁出海”仅仅看成是一笔交易，未免会限于争取一城一地之得失。如果放大视野，把高铁走出去放到中国发展的整体布局中，就会发现其中的长久红利。从当下看，“高铁出海”将是经济发展的一个新支点。结束了高速增长的中国经济已步入“新常态”，高铁“走出去”不仅有利于纾解国内产能过剩，还可以开拓市场，输出产品、技术、人力资源。与许多人认为的不同，中国在海外的铁路建设项目目前大多盈利，机车出口利润率也远高于国内。以发展的眼光来看，“高铁出海”不仅是某种产品、某样技术的输出。高铁是**装备技术的集成，代表着一国的制造实力和科技水平。改革开放３０多年来，中国作为世界工厂向全球市场输出了无数商品，但总被贴上“低端制造”的标签。高铁能够走出**，是一个行业赶超世界先进水平的样本，更代表着后发经济体国家经济的转型，有利于提升中国整体竞争实力和国家形象。对于未来的中国而言，“高铁出海”更意味着发展大格局的改变。在国内，高铁已经以速度之魅改变着中国的经济版

“苏满欧”让“苏州制造”走出去

苏州海关关员正在现场监管列车。 孙 兴摄“苏满欧”铁路的开通运营开创了欧亚物流新通道。一方面，长三角地区的产品通过便捷的“苏满欧”班列源源不断地运往欧洲；另一方面，来自欧洲的**汽车及其配件等高附加值工业产品，也借助这条大通道在较短时间内顺利运抵中国古代丝绸的重要产地苏州，如今正成为“丝绸之路经济带”的重要节点。自2014年3月起，一条从苏州始发的“铁路丝绸之路”，将更多的“苏州制造”便捷地销往欧洲。这条名为“苏满欧”的班列从苏州始发，北上经满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯，*后到达目的地波兰。据统计，“苏满欧”全年共运行出境班列开行34列、3150标箱，货运量1.74万吨，货值超过2.5亿美元。康准电子科技（昆山）有限公司是“苏满欧”的受益企业之一。新年交货季刚刚过去，这家企业已经开始了新一季欧洲市场订单的生产。2014年，该公司欧洲市场的订单销售比上年增长约30%。苏州是我国生产加工型电子产业的聚集区之一。由于电子产品具有更新升级快的特征，产品投入市场越早，意味着企业获取的利润越丰厚。在全球电子产业竞争日趋激烈的背景下，中欧间2万公里的海运距离及运输时间，让当地众多企业急于寻求新的

河南通达电缆股份有限公司关于获得铁路运输基础设备生产企业许可证及铁路产品认证证书的公告

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，并对公告中的虚假记载、误导性陈述或重大遗漏承担责任。近日，河南通达电缆股份有限公司（以下简称"公司"、"本公司"）收到国家铁路局颁发的两份《铁路运输基础设备生产企业许可证》（以下简称"生产许可证"）及中铁检验认证中心（简称"CRCC"）签发的两份《铁路产品认证证书》。主要内容如下：一、生产许可证：证书（1）：企业名称：河南通达电缆股份有限公司生产地址：河南省偃师市史家湾工业区产品名称：电气化铁路用铜合金接触线适用范围：160km/h及以下，200～250km/h证书编号：TXSG4014-14103有效期限：至2019年12月28日证书查询：www.nra.gov.cn证书（2）：企业名称：河南通达电缆股份有限公司生产地址：河南省偃师市史家湾工业区产品名称：电气化铁路用铜合金承力索适用范围：160km/h及以下，200～250km/h证书编号：TXSG4016-14104有效期限：至2019年12月28日证书查询：www.nra.gov.cn二、铁路产品认证证书：证书（1）：证书编号：CRCC10215P10804ROM-3生产

核电巨头欲复制高铁模式出海 接连牵手海外伙伴

    国内核电巨头们在备战核电重启的同时,还另有所图。昨日,北京商报记者了解到,中核集团(以下简称“中核”)与国家核电技术公司(以下简称“国家核电”)近期均在解决核电关键技术上有所动作,且均有意要与海外伙伴牵手。在业界专家看来,“技术”仍是国内核电发展*大掣肘的现实,核电巨头们的动作主要是为国内核电重启做准备,长远看,实则酝酿着复制高铁模式,加速“走出去”的野心。巨头寻技术突围就在国内核电重启声音越发强烈的背景下,核电巨头不仅发力实际项目,技术上也在寻求突围。根据中核与国家核电昨日发布的消息,1月16日,中核与法国核电巨头阿海珐探讨了核燃料循环相关项目合作情况,并就相关合作达成共识。一位中核内部负责人告诉北京商报记者,中核与阿海珐其实早有合作。去年3月,中核就曾和阿海珐签署了关于后处理再循环长期合作谅解备忘录。同年12月,两公司又签署了关于核燃料前端领域的会谈纪要和开展核燃料元件工程合作的谅解备忘录。不仅是中核,1月19日,国家外国专家局与国家核电签署了合作框架协议,按照国家核电的说法,该协议主要为加大国家核电引进海外智力工作力度,为项目建设和国家核电发展提供智力支持和人才保障。或为

中国高铁走出去 打造“中国标准”是关键

摘要：墨西哥高铁项目再招标，成为舆论关注焦点。中国再次得标的希望也很大，中国高铁要提升竞争力，关键还是要打造出“中国标准”。备受关注的墨西哥高铁项目近日再次启动，宣布重启新一轮招标程序。在底牌已被亮出的情况下，中国高铁企业能否再次中标成为舆论关注的焦点。另据媒体报道，日前，中国企业在斯里兰卡成功竞得该国南部铁路的修建工程。此外，近期召开的海湾六国轨道交通会议结束后，阿曼交通部长表示，海湾六国将投资2000亿美元修建轨道交通。同时，目前投资155亿美元正在建设的海湾六国铁路联网项目将于2018年完成。对于中国高铁加速布局海外市场，专家认为，综合起来看，中国企业的整体优势高于其他竞争对手，再次中标的希望很大。至于中国高铁未来在海外市场的发展，专家指出，打造“中国标准”、建立高铁品牌将成为关键。提升竞争力是关键中国工程院院士王梦恕曾对媒体表示，未来中国高铁不再只是产品“走出去”，而是高铁设备、技术与标准全方位“走出去”，应该把更多的制造工厂建到国外，这不仅能够减小国内能源压力，而且也能满足所在国就业需求，构建全球化产业布局，树立中国高铁的国际品牌。商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副

2014年中国铁路总公司共开中欧班列308列

2014年中国铁路总公司全年共开行中欧班列308列，发送集装箱26070标准箱，较上年同期多开228列，增长285%。中国和周边国家铁路运输一体化的进程也将是2015年铁路走出去的重要工作。 中国铁路总公司按照日行1000公里、全程运输时间在12天左右的要求，安排了西中东三个方向的中欧班列通道，其中西部通道经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道经二连浩特出境，东部通道经满洲里出境。铁总亦加强与俄罗斯、哈萨克斯坦等国家铁路的沟通磋商，在推进建立中欧班列协调机制、编制统一运行图等方面达成共识，在运输邮政包裹、组织回程班列等方面取得成果。 2015年中国铁路总公司将进一步完善中欧班列境外经营网络，提高服务组织能力；强化境外集装箱分拨和转运能力，延伸服务链条，提供国际“门到门”服务；以进口汽车、机械设备、化工品、农副产品等为重点，开发回程货源，降低全程物流成本。