中国高铁炼成记 钢轨制造与维护跑出世界速度

钢轨打磨车完成首例"国产手术" 费用节省约1/2

已在乌鲁木齐铁路局服役11年的PGM－48钢轨打磨列车近日在中国中车旗下时代电气公司接受了首例“国产手术”，并通过评审。这标志着我国打破了国外对钢轨打磨车维修保养的技术垄断。随着列车重载及运行速度的不断提高，钢轨使用的频次增高、压力变大，容易产生波磨、肥边、裂纹等病害。这就需要钢轨打磨车来**轨面的各种缺陷，重塑光滑平整的轨道，因而被形象地喻为钢轨“整形医生”。自1994年开始，我国从国外引进和联合制造了14组PGM－48钢轨打磨列车。其中，*早的打磨列车已使用近20年，均已进入大修期。由于很多配件和技术一直被国外垄断，导致维修保养成本很高，有时还不能彻底修好，只能带病运行。据时代电气公司的技术人员介绍，此次大修的PGM－48钢轨打磨列车已在乌鲁木齐铁路局工作11年，存在动力性能下降等问题。该公司近日独自完成对该打磨车的“大修手术”，将电气系统和网络控制系统更换为国产自主产品，打破了外国厂商的技术和产品垄断。据测算，钢轨打磨车接受“国产手术”的费用可比国外厂商节省约二分之一。

地方版项目储备库加速筹建 万亿基建热潮开启

加快实施“一带一路”战略向具体操作层面推进，已经被多省市列为今年下半年的重点工作。 据经济参考报5日消息，进入下半年，山西、四川、广西、陕西、宁夏等地开始提速对接“一带一路”，行动计划投资指南等密集发布。与此同时，地方版“一带一路”项目储备库也在加速筹建。业内专家表示，“一带一路”战略已经在向实际操作层面加速推进。一方面，国内对接热情高涨，预计将开启万亿基建热潮；另一方面，海外项目将带动“走出去”热潮，能够*快解决项目与资金问题的企业已经开始品尝基建订单落地的蛋糕。 作为推进“一带一路”战略的重要推手，地方版“一带一路”项目储备库已经在加速筹建。梳理发现，这些项目具有共同特点： 一是金额大。例如，陕西省征集项目文件中提到，原则上单个项目总投资在5000万元以上； 二是在开工类、储备类、在建类、谋划类几大类项目中，开工类占比较高，今明两年开工建设的项目占有一定比例。还有的地方对项目库实现动态管理，适时更新，形成滚动发展模式。 三是涉及领域多，涵盖基础设施、能源开发、经贸合作、农业、旅游等多个领域，其中基础设施占比*高，包括机场、高速公路、铁路、商贸物流园、天然气接气工程等，“铁公机”等交

高温下的“列车医生”

煤炭行业龙头老大不得不祭出降价牌 上半年净利腰斩

上半年净利润近乎“腰斩”和销售目标完成不乐观的现实，让煤炭行业的龙头老大也不得不祭出降价牌。《经济参考报》记者了解到，本周神华在8月销售价格政策的基础上加大优惠力度，对神混2、神混5000、神混3及石炭2作出合计装船超过4万吨每吨减10元的优惠补充政策。 不容乐观的是，国内煤市长期低迷、供过于求的局面短期难以扭转，上半年大中型煤炭企业亏损面已达到70%以上，而煤炭上市公司中九成企业净利润同比跌幅超过40%。业内人士认为，其他煤企陆续跟进抢市场是大概率事件，这或将带来新一轮的降价潮，三季度国内煤价仍旧承压。 煤炭业的黄金十年在2012年下半年迅速远去，在众多煤企纷纷喊亏、降薪减员的时候，坐拥**煤炭资源、电力、铁路、港口、航运的神华受冲击*小，独占90家大型煤炭企业总利润的近九成。 而今年以来，煤市情况更加恶化。作为煤炭市场风向标，环渤海动力煤价格指数在前五个月每吨下跌了109元，创2009年来新低。之后随着夏季需求旺季到来，5月底开始有所企稳，神华等煤炭企业试探性地开启提价攻势，但这一势头并未持续多久，目前该指数又跌回年初低点。 与此相对应，国家发改委数据显示，今年前六个月，**规模以

“一带一路”建设取得实实在在成果

2015年是“一带一路”建设的开局之年。习**总书记提出的“一带一路”重要倡议，在经过一年多的酝酿后，成为中国对外展示大国气象的“新名片”，吸引了全世界的目光。在党中央国务院的正确领导下，在各地方、各部门的共同努力下，在企业和社会各界的积极参与下，以“五个一”为标志，“一带一路”建设取得了实实在在的成果。 一项顶层设计。今年3月28日，习**总书记在出席博鳌亚洲论坛时发表重要演讲，详细阐述了“一带一路”战略构想。其间，经国务院授权，国家发改委、外交部、商务部联合对外公布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，提出了共建“一带一路”的时代背景、共建原则、框架思路、合作重点、合作机制以及中国的开放态势和行动等，使“一带一路”成为各方共同聚焦的热点。 一系列国际共识。今年以来，在习**总书记和李克强总理的高访活动中，“一带一路”这一关键词保持着很高的出镜率。通过高层**，沿线国家对“一带一路”的理解认同不断提升，合作意愿持续升温。在博鳌亚洲论坛、中国发展高层论坛等重要多边场合，“一带一路”也成为各方共同关心和热议的话题。“一带一路”所体现的和平合作、开放包容、互学互鉴

华为联合西门子CVC中标德国铁路GSM-R大单

7月30日消息，华为近日宣布联合战略合作伙伴西门子CVC中标德国铁路(DB)GSM-R北区项目，这是目前为止全球*大的GSM-R网络改造项目。华为与西门子CVC合作，提供可演进到LTE的GSM-R解决方案，且华为GSM-R解决方案能充分利旧现有站点资源，提供切合现网需求的搬迁方案。 华为将为此项目提供全套GSM-R基站和基站控制器BSC，西门子CVC则负责GSM-R基站安装调测和整体通信系统集成。项目交付完成后将覆盖德国北部区域12,000公里长的铁路线路，达到承载欧洲列车控制系统ETCSL2信号标准规范要求，占德国全境40%的国内铁路网络。 德国铁路(DB)运营全球*为先进完善的铁路网络，特快列车覆盖全欧范围，GSM-R铁路无线调度网络已运营10年以上。但随着铁路通信网络向着融合、宽带、**等方向发展以及原有解决方案生命周期等原因，现有网络已无法满足其未来技术发展需求。德国铁路(DB)于2014年3月发标全网无线通信调度网络搬迁项目。 该项目中，华为GSM-R解决方案在原有的上行876-880MHz/下行921-925MHz带宽上，再额外提供3MHz带宽用于德国铁路(DB)向LTE演

煤炭行业：上半年持续低迷 下半年不容乐观

上半年，国内煤炭行业需求持续疲软、导致煤炭销量下滑、煤炭价格直线下跌、亏损企业比例显著上升，脱困成了煤炭行业上半年的主旋律。 煤炭运销协会快报数据显示，上半年**煤炭产量累计完成17.25亿吨，同比减少1.38亿吨，下降7.4%。其中国有重点煤矿产量累计完成9.11亿吨，同比减少8770万吨，下降8.8%。 上半年**煤炭销量累计完成16.22亿吨，同比减少1.42亿吨，下降8.1%。其中国有重点煤矿销量累计完成7.88亿吨，同比减少1.3亿吨，下降14.2%。 上半年**铁路煤炭发送量累计完成102127万吨，同比减少12744万吨、下降11.1%。**铁路电煤发送量累计完成69254万吨，同比减少9289万吨、下降11.8%。 上半年**主要港口累计发运煤炭32850万吨，同比减少1082万吨，下降3.2%，其中内贸煤炭发运完成32555万吨，同比下降3%，外贸煤炭发运完成260万吨，同比下降27.1%。 截止6月30日，**重点电厂电煤库存量6541万吨，比上月增加657万吨，增幅11.17%;电煤月日均耗煤量288.7万吨，比上月减少16.6万吨，降幅5.75%;电煤可用天数2

我国**开放铁路投资与运营市场

    记者7月31日从国家发改委获悉，我国将**开放铁路投资与运营市场，列入中长期铁路网规划、国家批准的专项规划和区域规划的各类铁路项目，除法律法规明确禁止的外，均向社会资本开放。据悉，国家发改委、财政部、国土资源部、银监会、国家铁路局近日下发《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》，明确支持社会资本以独资、合资等多种投资方式建设和运营铁路，向社会资本开放铁路所有权和经营权。重点鼓励社会资本投资建设和运营城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路以及支线铁路，鼓励社会资本参与投资铁路客货运输服务业务和铁路“走出去”项目。支持有实力的企业按照国家相关规定投资建设和运营干线铁路。为此，将推进投融资方式多样化，推广政府和社会资本合作（PPP）模式，运用特许经营、股权合作等方式，通过运输收益、相关开发收益等方式获取合理收益。支持铁路总公司以股权转让、股权置换、资产并购、重组改制等资本运作方式盘活铁路资产，广泛吸引社会资本参与，扩大铁路建设资金筹集渠道，优化存量资产结构。拓宽铁路发展基金吸引社会资本的渠道，扩大基金募集规模。按照特事特办的原则，支持通过设立专项信托计划和公募基金产品

习**：中土两国将打造高铁和新能源两个合作重点

30日，国家主席习**和土耳其总统埃尔多安共同出席中国－土耳其经贸论坛。会上，习**表示，中土两国将打造高铁和新能源两个合作重点。 习**在致辞中表示，中土两国位于亚欧大陆东西两端，是古代丝绸之路的起点和终点，为促进人类文明交流繁荣作出了重要贡献。中国人民正在实现“两个一百年”奋斗目标，土耳其也提出了建国百年计划。中土两国实现各自发展，既需要通过自身努力，也离不开国际合作。 习**指出，中土两国要通过“一个指导机制、两个合作重点、三个新兴领域”推动双边关系不断向前迈进。首先，发挥两国副总理级政府间合作委员会机制作用，协调两国政治、经贸、**、人文等各领域合作；**，重点打造高铁和新能源两个合作重点；第三，进一步推进航天、金融和投资三个新兴合作领域。 习**表示，中国拥有一批综合实力强、技术水平高的铁路建设企业，中方愿积极参与土耳其有关铁路项目建设。中国在新能源领域拥有优势，双方可以将中国的优势产能同土耳其的区位优势紧密结合起来，推动中方风电、光伏企业更多在土耳其落户，为深化两国合作注入新能量。同时，中国政府将继续引导和鼓励中国企业赴土投资兴业，发挥自身优势，扩大同土方各领域合作。希望土

我在海外建成**机车制造基地

科技日报讯（吴镛）近日，中国铁路装备**海外制造基地，中国中车旗下株洲电力机车有限公司东盟制造中心建成投产，马来西亚由此成为东盟**个拥有轨道交通装备产品新造能力的国家。同时，据该公司介绍，其出口马来西亚的世界*高速度米轨动车组日前在当地10000公里无故障运行测试中，创下176公里/时速的米轨铁路世界速度之*。据了解，东盟制造中心具备每年新造100辆动车组的能力并兼营电力机车和轻轨车辆等全系列轨道交通装备制造能力。这款米轨动车组不久将在首都吉隆坡到马泰边境的巴东勿刹520公里的电气化线上运营，可把该区间的运行时间由原来的22小时缩短到7小时，成为大马*快捷、方便、**、舒适的绿色交通工具。此外，这款米轨动车组由于轨距更窄，堪比平衡木上跑百米赛，在高速运行时，要保持舒适性、平稳性，研发难度很大。据这款动车组研发专家中车株机公司周安德介绍，动车组采用世界上*先进的欧洲标准和国际铁路联盟标准，整车从设计、生产、试验**通过了第三方公司的认证。2013年9月，中、马两国签署了10列米轨动车组合同，在短时间内，中车株机公司完成了动车组的研制。2014年11月，首列动车组在中车株机公司成功下线。

中国铁路装备**海外制造基地落地马来西亚

摘要：7月9日，中国铁路装备**海外制造基地正式建成，落地马来西亚的东盟制造中心。马来西亚由此成为东盟**个拥有轨道交通装备产品新造能力的国家。据了解，东盟制造中心具备每年新造100辆动车组的能力并兼营电力机车和轻轨车辆等全系列轨道交通装备制造能力。2013年4月，东盟制造中心建设项目开工时，马来西亚首相纳吉布出席仪式亲自挖土奠基。今年5月26日，中国国务委员王勇考察东盟制造中心时表示，要将东盟制造中心建设成中马经济和产业发展的典范，使东盟制造中心成为“一带一路”战略的**批示范基地。参与马来西亚轨道交通装备建设以来，中国中车株机公司已成为该国轨道交通装备发展*大的推动者，提供了市场份额80%以上的产品。目前，中车株机公司已有三个子公司落地马来西亚，90%的员工是马来西亚本地人。至此，中车株机公司在马来西来实现了由产品输出向产品加技术加服务加投资的转变，马来西亚已成为其在海外的桥头堡。记者同时获悉，该公司出口马来西亚的世界*高速度米轨动车组为配合当地来临的开斋节，10日起在怡保和巴东勿剎329公里的线路上开跑，每天来往两趟。在此前的10000公里无故障运行测试中，米轨动车组创下176公

**铁路装备海外制造基地投产

    近日，中国铁路装备**海外制造基地——中国中车株洲电力机车有限公司（株机公司）东盟制造中心建成投产。这是马来西亚**“铁路工厂”，也是东盟十国中轨道交通装备技术水平*高、生产能力*强的“铁路工厂”。据介绍，该中心具备每年新造100辆动车组的能力并兼营电力机车和轻轨车辆等全系列轨道交通装备制造能力。参与马来西亚轨道交通装备建设以来，中国中车株机公司已成为其轨道交通装备发展*大的推动者，提供了市场份额80％以上的产品。随着多个合作项目的开花结果，双方的合作程度日益加深。目前，中车株机公司已有3个子公司落地马来西亚，目前90%的���工是马来西亚本地员工。中国中车株机公司有关负责人表示，由出口产品升级到建立制造基地，中国中车株机公司在马来西亚实现了由产品输出向产品加技术加服务加投资的转变。 记者齐慧、通讯员吴镛

中铁总再启动车招标 今年装备采购将达1500亿

7月15日傍晚，中国铁路总公司旗下的中国铁路建设投资公司发布六个动车组招标公告，拟采购351辆动车组，其中时速350公里的长短编组动车组共计228列，时速250公里的动车组则达123列。按市场价格，记者粗略估算了一下这批订单所需资金，有可能将超过600亿元，在中铁总历次招标中算是金额较高的一次。接近中国铁路总公司的消息人士向21世纪经济报道表示，盛光祖在内部会议上透露今年的装备采购量将达到1500亿元，因此下半年的招标量还将创下新高。据了解，本次动车组招标分为6个标的，350公里时速级别动车组采购量为228列，其中包括20列高寒动车组以及12列长编组的动车组，值得关注的是，长编组的动车组还是**招标。250公里时速级别动车组采购量为123列。其中包括25列高寒动车组。记者从中国中车方面了解到，长编组动车的报价比短编组的贵两倍，时速350公里的长编组动车组价格约在3.7亿元/列。而此次招标仅仅是中铁总公司2015年**次动车组招标，按照接近中铁总的消息人士的看法，下半年的招标量会更大，或将超过800多亿，创历史新高。记者同时注意到，*近几次动车组招标中，时速350公里的动车组招标量普遍远

我国**城轨减振道岔面世 可将噪声降低8分贝以上

    中铁宝桥集团有限公司（以下简称中铁宝桥）16日在南京发布我国**减振道岔，经第三方测试，与普通道岔相比，可将噪声降低8分贝以上。中铁宝桥董事长黄振宇在接受采访时表示，目前该公司的城轨道岔产品占**60%的市场份额，已广泛用于北京、上海、广州等20多个城市交通建设。但调研发现，城轨交通运营存在噪声大、维护量大等问题，严重影响了道岔使用寿命、运行平稳性、线路周边环境。项目负责人、中铁宝桥道岔研究所**工程师王阿利介绍，之前道岔减振主要采用铸铁件与橡胶件硫化粘结的方式，一旦硫化层橡胶开裂，扣件系统稳定性大大降低，整体更换产品的维护成本比较高。新型减振道岔采用双层非线性减振扣件，提高了道岔的稳定性、平顺性和减振效果，并具有零部件寿命长、施工便利、维护方便等诸多优点。道岔是列车转向或跨线运行必不可少的“咽喉”，**性、稳定性、平顺性是核心指标，否则列车通过时就像坐“摇摆机”或上“搓衣板”，轻则颠簸不宁，重则车毁人亡。中铁宝桥是专业制造钢梁钢结构、铁路道岔、城市轨道交通设备和起重机械产品的大型国企，自主研发了400多种道岔产品，被广泛应用于铁路、城轨、冶金、煤矿等领域。 （陈峰 蒋晓强 记

铁路基层加强接触网供电设备防雷

科技日报讯（姜晓鹏伏成刚）吉林供电段把雷害作为影响供电**的风险关键点，对接触网和变电所防雷设施进行专项检查整治，确保供电线路畅通无阻。这个段组织专业技术人员及车间骨干深入现场，对管内100多只避雷器、70多处接地装置、30多处避雷针进行逐一记名检修。严格落实雨前、雨中、雨后设备巡视“三检”制度，变配电所值班员对所辖设备进行雨前、雨后专项巡视，对变配电所的防雷装置和避雷线进行**检测，*大限度降低雷电对变电所设备干扰和影响。

德媒：中国制造不再需要我们 靠高新技术开始“单飞”

德国《世界报》6月28日文章，原题：他们已不再需要我们德国企业。在中国通过合资经营取得了良好业务，但同时，技术转让也培养了强劲对手。如今，中国人开始“进攻”了。 哪位德国客人若登上北京南站的高铁列车，会感觉仿佛坐在家里。在中国的高铁轨道上，有来自西方和日本的技术，但又有许多不同。*新动向是：中国铁路巨头已成为西方企业的强劲对手，正为马来西亚、阿根廷等国家提供列车并建设铁路网。 几十年来，欧洲人、美国人和日本人带来先进技术，同时获准进入中国庞大的市场。吸收了国外高新技术的中国企业如今开始“单飞”，先在国内，然后走向其他新兴市场，*终到达西方。工业化国家的制造商，现在要眼睁睁看着数十亿美元的订单被中国人拿走。 麦肯锡称，在中低档机器制造上，德国生产商已感受到巨大压力。即使在不断增长的中端市场和服务方面，中国人也越来越强大。如今，德国工业正进入“4.0”阶段，中国企业已盯上德国高技术领域，希望进行合作。 实际上，合资企业已不再是中国获得西方技术的**通道。如今，全球的制造商发现，中央王国正以更好的方式来获得国外专业知识：他们参与各大汽车制造商的并购，如*近加入标致雪铁龙集团，或购买西方生产商

广东梅雁吉祥水电股份有限公司关于出售资产的公告

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。重要内容提示：●本公司将名下位于梅县丙村镇新圩村河堤（坝头电站至铁路桥）A段，面积约41760平方米的商住用地（梅府国用第2561号）转让给广东客都房地产开发有限公司，交易总价款为人民币贰仟伍佰零伍万陆仟元整（￥25,056,000元）。●本次交易未构成关联交易●本次交易未构成重大资产重组●交易实施不存在重大法律障碍一、交易概述（一）公司于2015年6月29日与广东客都房地产开发有限公司（以下简称“客都房地产公司”）签订《土地使用权转让合同》,对其出售公司名下位于梅县丙村镇新圩村河堤（坝头电站至铁路桥）A段，面积约41760平方米，国有土地使用证为梅府国用第2561号的商住用地。土地转让价格为每平方600元，交易总价款为人民币贰仟伍佰零伍万陆仟元整（￥25,056,000元）。（二）公司第八届董事会第三十三次会议审议通过了关于向广东客都房地产开发有限公司出售土地的决议。同意票为9票，反对票0票，弃权票0票。（三）本次交易未构成公司的关联交易，未构成重大资

国内首台大功率电力机车整车试验台调试成功

    国内首台大功率电力机车整车试验台，日前在武汉铁路局武汉大功率机车检修段调试成功，7月将投入使用。它可代替和谐型大功率电力机车检修后的线路运行试验，大大节省铁路运输正线的占用时间，降低试运风险，填补过去对机车试运必须上线的空白。据检修段负责人介绍，该试验台是由武汉大功率机车检修段联合北京铁道工程机电技术研究所研制开发的一套整车试验系统，*大试验载荷可达9600kW。运用该系统可在库内模拟完成机车线路试运的各项试验项点，机车“足不出户”便能查找其动态故障。因而它被形象地称为火车头“跑步机”。该试验台主要用于和谐型电力机车检修后的牵引功率试验和电制动功率试验，由基础坑装置、电气设备区、降噪通风装置及中央操作室4个部分组成，采用了国内**的电功率封闭技术，机车和试验台在接触网的原边形成互汇，可以将试验产生的能耗通过反馈的方式回送到电网，大大降低了试验的能耗，采用了升降式轮缘轨道和程控电控轴距调整技术，可快速完成机车上下试验台位，适用于HXD1B、HXD2、HXD2B、HXD3等7种不同轴距机型试验轴距的快速调整。该试验台可完成每天两台次的机车试运工作，可满足该段年产466台机车的检修试

基建项目火热,工程机械行业苏醒有

2015年工程机械行业处于低位运营期，为了促进行业整体发展，国家政府、地方政府等相关机构纷纷出台相应政策、批复基建项目等促进工程机械行业的整体发展。这些基建项目的批复、开工为处于低位运行期的工程机械行业带来了新的希望。 发改委6月已批复10个项目投资规模逾2500亿6月23日获悉，国家发改委公布了本月**批获得批复的3个基建项目，分别是武汉市城市轨道交通第三期建设项目、长春市城市轨道交通项目以及北京首都机场运行保障配套设施改造工程，总投资规模达到1302.56亿元。6月10日，国家发改委批复了7个基建项目，总投资达1267.2亿元。这意味着6月份以来，国家发改委已披复总计2569.76亿元的基建项目工程包。据统计，5月份国家发改委分三批披复了11个基建项目，总投资规模达4670.31亿元，同时还披复了来自29个省市的1043个政府和社会资本合作(PPP)项目，总投资规模达1.97万亿元。据了解，在6月23日新披复的基建项目中，武汉市城市轨道交通项目投资规模*大，近期建设项目总投资为1148.9亿元。长春市城市轨道交通项目新增建设项目总投资为148.6亿元，北京首都机场运行保障配套设施改

中国中车换挡提速“高铁走出去”

    “中国高铁走出去”正在换挡提速。6月24日（美国当地时间），中国中车董事长崔殿国出现在华盛顿举办的第七轮中美战略与经济对话企业家早餐会上，这也是中国中车董事长**国际亮相。目前，中国中车产品现已出口全球六大洲近百个国家和地区，并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变。自2014年成功中标波士顿地铁后，中国中车正在紧盯美国若干高铁、铁路和城轨招标项目。实际上，承载中国高铁走向世界梦想的中国中车成立之日起，中国中车的国际市场拓展业务就大为提速。中国中车成立后的一周内，原中国南车和中国北车国际业务部门就完成机构、人员和业务的整合。6月17日，中国中车召开2015年度国际业务工作会，明确提出中国中车的海外战略，“竞争优势要从价格优势为主向技术、品牌、质量和服务为核心的综合竞争优势转变”；宣布中国中车国际业务团队的全体成员正式开启崭新的征程，以统一的中国中车（CRRC）名字开拓国际市场。国际业务部门是中国中车**完成整合的市场业务部门。6月18日，中国中车总裁奚国华在中央企业“一带一路”建设工作推进会上作了题为《转型升级，跨国经营，全力推进“一带一路”建设工作》的发言，系统阐

“中国制造”在“南非”倍受青睐

“中国商品质量非常高，我们非常喜欢。老板指示我们一定要把**科技整个展台买下来，陈列在公司展厅，向南非客户推荐这个中国品牌。”南非ACDC公司的杰森说。 浙江杭州的**科技是一家生产手动和电动工具的专业厂家，公司负责市场开发的余鸿涛说：“今年是我们第四次参加中国（南非）贸易展览会了，每次来都有新收获，而开幕***就被客户把整个54平方米的展台都买走，这还是**次碰到。” 乘着南非“中国年”的东风，中国（南非）贸易展览会6月21日在南非约翰内斯堡开幕。今年的展会比往年更加热闹，中国产品受到当地厂商的青睐。 去年以来南非出现电力危机，江苏南通普盛动力股份有限公司生产的小型发电机成了抢手货。该公司展台负责人殷勇表示，布展期间已有多家厂商来洽谈代理事宜。 “这个展览太棒了！”南非商人玛莎蒂索·维拉兴奋地说。她随手拿出一本中国小型拖车生产商的宣传册，指着其中一款说：“3万兰特（约合1.5万元人民币）就可以买一款外观时髦还实用的拖车，这太令人难以置信了！” 维拉说，她在南非经营一家服装工厂，曾随南非政府代表团到中国参观访问。“我去过安徽，那里有许多工厂。”她说，中国服装价格便宜，符合南非市场的需求

京津冀交通一体化布局 自动化领域分羹百亿

在大热的京津冀一体化布局中，交通一体化将率先发力，铁路、公路、航空、港口间的立体化规划都在执行中。日前，京津冀交通一体化规划已制定完成，未来六年内交通一体化将投入1.5万亿，按自动化产品占比0.5-0.8%粗略估算，自动化将分羹百亿蛋糕。 京津冀地区协同发展的基础在于整个区域的互联互通，包括高速公路、铁路、飞机、港口等等一切有关交通运输方面的基础设施建设。而从目前的情况来看，京津冀地区区域互联互通等基础设施完善和提高的空间还非常之大。交通一体化是京津冀区域一体化在资源、环境、产业、人口等其他方面实现一体化构想的基础，也是目前推进速度*快的一体化措施。 据财政部测算，京津冀一体化未来6年需要投入42万亿元。京津冀地区协同发展规划受益层次有三个，一是交通一体化与产业转移带来的土地重估和基建投资，关注地产、交运、基建、建材等；二是环保治理；三是区域发展带来的消费需求和能力的提升。业内人士强调，在京津冀一体化的布局中，交通一体化将率先发力，铁路、公路、航空、港口间的立体化规划都在执行中。据悉，未来六年内交通一体化将投入1.5万亿，按自动化产品占比0.5-0.8%粗略估算，自动化将分羹百亿蛋糕。

国内首台火车头“跑步机”将投入使用

    记者从武汉铁路局武汉大功率机车检修段获悉，国内首台和谐型大功率电力机车整车试验台日前在武汉调试成功，预计７月份正式投入使用。该动态试验台被形象地称为火车头“跑步机”，是由基础坑装置、电气设备区、降噪通风装置及中央操作室组成的一套整车试验系统，可在库内模拟完成机车线路试运的各项试验项点，使机车“足不出户”便能查找其动态故障。武汉大功率机车检修段负责人介绍，以往试运机车要提前和武汉铁路局调度室联系，以安排试运的线路及区间。由于试运时机车需要用不同的速度运行，占用线路的时间较长，对正线运行影响较大。采用动态试验台后可直接在段内进行试运，**可以进行２台次的试运试验，大大减少铁路运输正线的占用时间，降低试运的风险。据介绍，这套系统由武汉大功率机车检修段联合北京铁道所研制开发，采用了国内**的电功率封闭技术，机车和试验台在接触网的原边形成互汇，可以将试验产生的能耗回送到电网，大大降低能耗。此外，它还采用了升降式轮缘轨道和程控电控轴距调整技术，可快速完成机车上下试验台位，适用于ＨＸＤ１Ｂ、ＨＸＤ２、ＨＸＤ２Ｂ、ＨＸＤ３、ＨＸＤ３Ｃ等７种不同轴距机型的试验。

中国中车快速整合 力促高铁“走出去”

    中国中车股份有限公司（中国中车）董事长崔殿国在刚刚结束的第七轮中美战略与经济对话企业家早餐会上说，中车将继续秉承诚信、**的理念，保质保量兑现合同，进一步加大美国市场的开拓力度，努力为中美经贸投资合作做出贡献。这是中国中车成立不到一个月内，董事长崔殿国的**国际亮相。目前，中国中车产品已出口全球六大洲近百个国家和地区，并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变。中国中车所属北车（美国）公司去年中标波士顿地铁项目，大部分车辆均在马萨诸塞州春田生产基地完成生产，在美国采购部件占车辆材料成本超过６０％。崔殿国表示，目前该项目正在按照要求稳步执行，春田生产基地的土地已经如期购入，计划于今年秋天举行工厂奠基仪式。他表示，中国中车正在紧盯美国若干高铁、铁路和城轨招标项目，其中包括西部快线项目、加州走廊高铁项目以及芝加哥ＣＴＡ地铁项目、费城轻轨项目等。中国中车自成立起就加快了国际市场业务的拓展速度。中国中车成立后的一周内，原中国南车和中国北车国际业务部门就完成机构、人员和业务的整合，是中国中车**完成整合的市场业务部门。随后，中国中车召开２０１５年度国际业务工作会，明确提出公司的海

实施多项举措 吉林通化寻求突破性转变

泰日签高铁合作备忘录 中日博弈泰国高铁白热化

５月底，一则泰日签署高铁合作备忘录的消息在国内引发热议和困扰，甚至产生泰中合作铁路计划已被泰方取消的谣言。６月１日，泰国政府副发言人讪森少将强调，泰中铁路合作谈判照原计划继续进行，而且两国合建的并非高速铁路。究竟泰日、泰中铁路合作各自的进展如何？中日两国铁路技术各有哪些优势，对泰国有什么样的吸引力？泰国高铁**日本，对中泰铁路合作又有什么影响和启示？日泰铁路合作：三条路线覆盖泰国东西南北５月２７日，泰国交通部长巴津与日本国土交通大臣太田昭宏在东京签署泰日铁路合作备忘录，确认两国开展政府间合作，引进日本新干线技术承建从曼谷到清迈高铁等内容。双方主要在三条线路上进行合作或可行性研究。**条线路可称为“北线”，即曼谷—清迈的高铁线路，为南北走向。《曼谷邮报》、《民族报》等泰国媒体报道，日方已经呈交曼谷—清迈高铁的可行性研究报告，拟于２０１６年初开工建设。曼谷—清迈高铁设计时速约为２５０公里，总长度约６６０公里。日方将向泰方提供低息“软贷款”，预计利率不会超过１.５％。工程总造价估计为２７３０亿泰铢（约合人民币５０２亿元）。**条线路可称为“东南线”，即北碧—曼谷—沙缴的复线米轨铁路，属窄轨铁

中泰铁路合作不包括高铁项目

6月1日，泰国政府副发言人讪森少将宣布，中泰铁路合作谈判照原计划继续进行，而且两国合建的并非高铁项目。据悉，高铁项目已确定与日本合作，日方已经呈交曼谷—清迈高铁的可行性研究报告，拟于2016年初开工建设。 已有的中泰铁路合作项目，均为复线铁路建设，尚未涉及高铁。共分为四条线路：曼谷—坎桂线，坎桂—呵叻线，坎桂—玛塔卜线和呵叻—廊开线。四条线路形成一个“人”字形，横贯泰国曼谷以北的南北国土。 中泰铁路合作项目时速约为180公里，介于国内的特快与动车之间；四条线路总长约870公里。经过数轮谈判，按照工程总承包形式进行合作的框架原则，基本达成协议，还需进一步敲定贷款利率、成本造价等问题。 泰国政府副发言人讪森本月1日说，泰中两国本月底将举行新一轮谈判。此前，交通部长巴津表示：曼谷—坎桂线与坎桂—呵叻线将在今年10月开工，坎桂—玛塔卜线和呵叻—廊开线将于12月开工。他预计，中泰合作铁路将在2017年年底投入运营。 体看来，中日在泰国各取所需，各有布局。中泰铁路合作目前不包括高铁项目，主要为“中速”的复线铁路，谈判还在紧锣密鼓地进行中。就线路而言，中泰铁路合作以南北走向为主，关系到中国与东南亚国

中日角逐泰国铁路：高铁花落日本 中方建设动车

5月底，一则泰日签署高铁合作备忘录的消息在国内引发热议和困扰，甚至产生泰中合作铁路计划已被泰方取消的谣言。6月1日，泰国政府副发言人讪森少将强调，泰中铁路合作谈判照原计划继续进行，而且两国合建的并非高速铁路。究竟泰日、泰中铁路合作各自的进展如何？日泰铁路合作：三条路线全覆盖5月27日，泰国交通部长巴津与日本国土交通大臣太田昭宏在东京签署泰日铁路合作备忘录。**条线路可称为“北线”，即曼谷—清迈的高铁线路。《曼谷邮报》等泰国媒体报道，日方已经呈交曼谷—清迈高铁的可行性研究报告，拟于2016年初开工建设。高铁设计时速约为250公里，总长度约660公里。日方将向泰方提供低息“软贷款”，预计利率不会超过1.5%。工程总造价估计为2730亿泰铢（约合人民币502亿元）。**条线路可称为“东南线”，即北碧—曼谷—沙缴的复线米轨铁路，属窄轨铁路。这条计划由日方修建的铁路长574公里，从西到东贯通泰缅、泰柬边境并连接主要港口和工业区，是把现存的单线铁路增建成复线，不是新修铁路，当然并非高铁。第三条线路可称为“东北线”，主要覆盖泰国东北地区，也为东西走向，泰日现阶段只是进行可行性研究。这条线路从达府经由

****大型养路机械筛桥试验成功

■动态播报科技日报讯（朱杰记者胡左）近日，呼和浩特铁路局工务机械段在京包线（北京至包头）丰镇至堡子湾区间进行机械桥梁清筛试验成功。这是****运用RM80大型养路机械清筛桥梁施工，传统的人工筛桥方式就此告别。京包线丰镇至堡子湾区间，多山多沟壑，桥梁隧道较多的实际，线路质量破坏严重，严重危机行车**。多年来，**铁路桥梁清筛采取人工清筛为主，耗时长、费用高、用人多，而且清筛不够彻底。据介绍，**运用RM80清筛机在封锁180分钟内清筛320米大桥，可实现6—8年无需再次进行清筛，且机械清筛的污土量是人工清筛的5—6倍，使道床的清洁度有了质的改变，有力提升了线路质量，同时节约成本支出近10万余元。

中国铁建中非建设公司扎根非洲

    当记者５月下旬采访中国铁建中非建设公司副董事长曹保刚时，他正忙着准备启程赶赴尼日利亚参加５月底新总统的就职仪式。进入海外市场３０多年来，中非建设立足非洲，已成为拥有工程承包、自贸区开发建设、房地产开发、铁路运营、商贸物流等多元化大型国际企业集团。中非建设不仅是建设者，已经上升到所在国家铁路网、贸易区等规划设计和标准**者。让中国标准海外落地２０１４年１１月２０日，中国*大的海外工程项目——价值近１２０亿美元的尼日利亚沿海铁路项目签约；几天后的１２月１日，尼日利亚阿布贾－卡杜纳段铁路（阿卡铁路）全线贯通，标志着中国标准现代化铁路落地非洲，这两条铁路一起成为中国铁路“走出去”标志性事件。“好事成双”的背后，是中非建设在非洲３０多年的耕耘。１９９４年，刚毕业的曹保刚**次踏上非洲的土地。“当时非洲没有几家中国企业，而且规模都很小，基本是欧美公司的天下。”２００５年后，这一现象逐渐改变，中国企业在非洲越来越多，实力也越来越雄厚。“得益于祖国实力越来越强大，国家鼓励支持企业‘走出去’的政策逐步完善，中非建设在非洲从单一的建设承包，到为非洲国家整体铁路网规划提出设计方案，我们在海外的‘根’

中国高寒“钢轨医生”跑出世界*高速

    “－２５℃，时速８０公里”，由中国南车时代电气公司研制的ＧＴＣ－８３０高寒钢轨探伤车近日跑出低温探伤检测世界*高速度。凭借这一优异表现，这一“钢轨医生”顺利通过验收，意味着中国高铁装备的配套能力显著增强。铁道线上两条钢轨的好坏，直接关系到火车的**。钢轨探伤车是采用超声波探伤原理，通过探伤设备找到钢轨中的伤痕，素有“钢轨医生”之称。由于超声波换能器与钢轨之间需要用水进行耦合，而在极寒条件下钢轨表面温度很低，超声波探伤所需喷洒的雾状耦合水也极易雪化或结冰，造成超声波耦合**、声束无法正常透射到钢轨内部，从而影响探伤效果。为改变这一现状，南车时代电气在２０１０年专门组建团队，对原有国产化钢轨探伤车进行改进升级。为研制适合高寒条件的钢轨探伤车，该研发团队多次到达青藏高原，跟车到*高海拔超过５０００米、夜间温度低于－３０℃的铁路线，不断进行低温试验和改进。*终，该团队成功研制出型号为ＧＴＣ－８３０的高寒钢轨探伤车，使之更加适应高寒环境作业。据南车时代电气技术人员２９日介绍，这一高寒“钢轨医生”能在海拔５０００米、－２５℃的极寒环境下正常作业，几乎适用于任何铁路线路上的钢轨探伤检测。而且

上港集团获二十五年以色列海法新港特许经营权

    28日，以色列港口开发和资产有限公司和上海国际港务集团（简称“上港集团”）在特拉维夫签署协议，正式授予上港集团以色列海法新港码头25年的特许经营权。这是继中国港湾工程有限公司去年6月中标以色列南部阿什杜德新港建设项目后，中国公司在以色列斩获的又一大型基建项目，为中以“一带一路”合作再添硕果。今年3月底，经过激烈的竞标，上港集团击败4名竞争对手，成功中标以色列海法新港自2021年起25年的码头经营权。“上港集团的实力和经验将大大促进海法新港的发展，这无疑将加强以色列和中国之间的合作。作为推动以中关系的一名先锋，我对此感到高兴。”以色列交通和情报部长伊色列·卡兹在签约仪式现场表示。卡兹说，上港集团决定投入巨资，将海法新港打造成面向全世界的国际货运中心，这体现了中国这个经济超级大国对以色列的信心。卡兹对中国的“一带一路”倡议给予高度评价。他说，“一带一路”倡议有助于改善区域基础设施，而基础设施的发展无疑将促进区域经济的发展，从而减少冲突，减少冲突造成的伤亡。以色列乐于和中国加强“一带一路”方面的合作。目前已经有中国公司在以色列参与铁路、公路、隧道和码头建设，以中基建合作正在不断加强。

我国企业债融资空间进一步扩大

中国工业报记者 杨 明 “未来相关部门将简化发债审核审批程序，扩大企业债券融资规模，同时大力支持市场化运营、资产真实有效的企业以自身信用为基础发行企业债券融资，支持企业加快结构调整和转型升级，支持企业以各种形式参与基础设施投资建设。日前，中国工业报记者从国家发改委获悉，为进一步支持重点领域和重点项目融资，促进经济平稳较快发展，国家发改委下发了《关于充分发挥企业债券融资功能支持重点项目建设促进经济平稳较快发展的通知》。《通知》明确鼓励**企业发债用于重点领域、重点项目融资。其中，对于债项信用等级为AAA级、或由资信状况良好的担保公司提供第三方担保、或使用有效资产进行抵质押担保使债项级别达到AA+及以上的债券，募集资金用于七大类重大投资工程包、六大领域消费工程项目融资，不受发债企业数量指标的限制。同时，发行战略性新兴产业、养老产业、城市地下综合管廊建设、城市停车场建设、**创业示范基地建设、电网改造等重点领域专项债券，不受发债企业数量指标的限制。县域企业发行用于重点领域、重点项目建设的**企业债和专项债券，也不受发债企业数量指标的限制。据了解，养老产业、城市地下综合管廊建设、城市停车场建设

京唐港煤炭发运量结束持续8天快速回落态势

五月底，唐山市京唐港区煤炭库存未能向下跌破600万吨大关，反弹12万吨至619万吨，并结束了连续8天的快速回落态势。 据悉，煤炭的进出作业走势方面，铁路调进量回落至71万吨附近，而装船发运量则上扬年内高位至83.2万吨��使得港存掉头下滑至617万吨，较昨日减少12万吨。周边港口方面，曹妃甸港煤炭运输形势略有好转，其中铁路调进量回升至9万吨以上，而船舶调出量则向上走高至22万吨，拉动库存进一步下探至434万吨，创近一年以来*低存煤水平。当前，曹妃甸港锚地船仅有2艘，且均未办手续，港口装船发运形势仍较为严峻。 煤炭消耗方面，沿海六大电力集团合计电煤库存窄幅震荡于1190万吨附近，而合计耗煤量则再度下滑至不足59万吨，存煤可用天数重回20天以上。综合来看，5 月份下游电力集团耗煤量并未出现明显变动、整体维持平稳，但由于库存降至近几年低位，加之迎峰度夏煤耗回升预期，下游采购拉运活动才逐渐趋于活跃。因此，在需求未能出现显著回升的背景下，预计下游补库需求难以持续大幅释放。

印度高铁受关注 中印高铁合作有望迈出坚实一步

马来将日本新干线加入候选 中日高铁战又起

5月25日，马来西亚总理纳吉布称日本新干线**性和信赖性方面具有很强的竞争力，表示要将其加入吉隆坡与新加坡之间规划中的高铁项目候选行列。自此，中国和日本的高铁大战再次硝烟燃起。 中国在该高铁项目的订单攻势走在前面。中国希望建成横断中南半岛的铁路网，以低成本为武器，正积极地向马来西亚、新加坡政府宣传。此外，法国、德国和韩国也对该项目表示出兴趣。 高铁全长约350公里，全程运行时间为1个半小时。纳吉布表示“基础设施即使引入时成本较低，20到25年后的成本也可能变高”，显示出计划基于包括维护在内的长期业务计划来决定引入的技术。 中国力争获得横穿印度支那半岛的铁路网建设订单，正在以低价为武器向马拉西亚和新加坡政府发起攻势。此外法国、德国和韩国也表现出关心。纳吉布表示除了成本外，运营方面的技术实力也将成为判断标准。 不过，该高铁项目总事业费高预计达到110亿美元，有可能从亚开行或者中国主导的亚投行融资。纳吉布表示：“从哪里融资，要与轨道技术、**性和维护等长期成本进行综合评价来决定。”

德国铁路公司计划大规模采购中国高铁列车

据《法兰克福汇报》网站5月26日报道，德国铁路公司董事哈纳加特（Hanagarth）透露，该公司将于今秋在北京设立采购办公室，加强与中国南车和北车的合作。今后3到5年内，中国将在德国铁路的机车及零部件采购领域占有重要地位。哈纳加特表示，中国政府大力推动铁路工业出口，在高铁列车出口方面可以提供贷款支持，而且产品质量今非昔比。预计中国高铁将很快获得德国铁路部门的进口许可。报道指出，南车和北车的合并将使中国高铁供应商具备在西方工业国家中标的实力，其产能将满足全球机车市场一半的需求。德铁传统供应商西门子公司已表示将积极应对新的国际竞争对手。

发展改革委提出《意见》建设一批重大交通项目

中国政府网—人民日报 国家发展改革委近日发布的《关于当前更好发挥交通运输支撑**经济社会发展作用的意见》提出，为适应和**新常态，要打破传统模式的惯性思维，及时响应新的生产方式、新的业态模式和新的战略需求，促进交通运输由“跟跑型”向“**型”转变。《意见》还提出，要围绕解决薄弱环节和“瓶颈”制约，加快推进前期工作，开工建设一批重大项目。《意见》就加快实施交通重大项目提出了具体方案。一是积极推进三大战略重大项目。“一带一路”交通走廊——推进互联互通交通基础设施建设。京津冀协同发展交通一体化——加快北京新机场建设，推进北京至霸州铁路、北京新机场轨道交通快线等配套工程；建设北京至唐山城际铁路，规划研究天津至石家庄、天津至承德铁路，打造“轨道上的京津冀”；建设首都地区环线高速公路，开工国家高速公路“断头路”，改造普通国道“瓶颈路段”。长江经济带综合立体交通走廊——推进黄金水道系统治理，开工建设南京以下12.5米深水航道二期工程，加快建设荆江河段航道整治工程，研究三峡水运新通道建设方案，推进长江船型标准化，加强沿江港口集疏运体系建设，重点解决“*后一公里”问题。研究建设沿江高速铁路，建设商丘经合

综述：“两洋铁路”推动中国与拉美经贸合作升级

    在李克强总理的见证下，中国和巴西代表１９日签署了“两洋铁路”可行性研究合作文件，就启动可行性研究做安排。巴西总统罗塞夫表示，一条横跨大陆的铁路将有助于南美国家降低物流成本，推动中拉经贸合作升级。专家也认为，“两洋铁路”对于推动当地经济发展有不可估量的作用。“两洋铁路”概念落地阿根廷、哥伦比亚等国很早以前就已对建设“两洋铁路”提出过设想，并着手开展相关调研。近些年，随着中拉关系的稳步发展，中国政府也开始重视该设想。２０１２年，在国家开发银行的资助下，中铁工集团前来南美与巴西、秘鲁等相关国家进行沟通，并实地展开了前期调查。２０１４年７月，在国家主席习**访问巴西期间，中国、巴西、秘鲁三国就开展连接大西洋和太平洋的铁路合作共同发表声明。当年１１月，在秘鲁总统乌马拉来华期间，中秘两国签署了一项关于对“两洋铁路”项目进行可行性研究的备忘录。随后，习**与罗塞夫在二十国集团峰会期间举行双边会谈时强调，我们要再接再厉，推动合作取得更多成果，促进贸易便利化自由化，推动巴方货运铁路、高铁、“两洋铁路”建设尽早取得实质进展。计划中的“两洋铁路”横跨巴西和秘鲁，跨越南美洲大陆，是连接太平洋及大西洋的