| 中国工业报记者 李淑梅 通讯员 张一峰
中国石油锦州石化公司机运车间机车运转班班长尚大庆带领班组全年完成**调车5.7万余钩，荣获公司先进生产者、****党员称号，荣立抗洪抢险个人二等功一次。 “师傅，尚大庆班长在吗？” “他正在组织机车调运，你去现场找他吧。” 中国工业报记者如约采访中国石油锦州石化公司机运车间机车运转班班长尚大庆，可还是扑了空。 在西山调车场，中国工业报记者看到尚大庆正在为调车组作业程序是否规范，以及属地内是否有侵害调车作业的危险因素紧张地忙碌着…… 尚师傅介绍说，调车作业不确定因素多，**风险系数高，每一个环节都不能出差错，必须严格执行操作规程。 机车运转班管理着13个作业组近百名员工，尚大庆被誉为“百兵班长”。作为兵头将尾，尚师傅深知他的表率作用是带好班组的关键，要求别人做到的，自己首先带头做到。多年来，他几乎放弃了所有休息日，不论是酷暑严冬，还是刮风下雨，每天都提前到岗，按照生产计划精心安排好当天工作。 打铁还须自身硬。尚大庆从*初的调车组末钩岗位干起，逐步成长为头钩、调车长、火车司机，直到担任机车作业班长。通过10多年的苦学苦练，勤奋钻研，以及经常参与机车故障处理和维护保养，他积累了丰富的调车作业经验，并具备了风险识别控制能力，能够手到病除地攻克机车重要设备的常见故障，成为名符其实的机车调运行家里手。 2014年11月中旬的**深夜，熟睡中的尚大庆被一阵猛烈的电话玲声震醒，热电调车一作业组火车司机报告：“机车突然无法加载，还有20个煤敞车不能及时完成对卸作业……” 北方地区的深冬，室内外温差20多摄氏度，半夜出门特别容易着凉。但尚大庆毫不迟疑，从被窝中爬起来穿上衣服就赶赴现场，仅用时40分钟就让机车恢复正常运行。像这样连夜进厂解决生产问题，尚大庆自己都记不清有多少次了。 “尚师傅的敬业精神，给我们树立了标杆。”火车司机郭武先道出了员工心声。 机车调运**管理是头等大事，尚大庆根据机运岗位作业特点，在班组推行工作预警管理。每天的交接班会上，他都会根据当天生产特点、气候变化、现场情况，确定工作预警等级，**识别作业风险，落实各项**预防措施。西山调车场是公司成品油、化工产品铁路运输集中调车作业区，跟乘机车作业是尚师傅每天工作的内容之一，人们总能看到他在铁路线上摸爬滚打的身影。尚大庆告诉中国工业报记者：“从事铁路运转，多叮嘱一句话，多照看一眼，事故就可能避免了。”2012年8月4日，锦州遭遇30年一遇的特大暴雨，西山调车场成为此次特大暴雨袭击的重灾区，积水达900毫米左右，全部铁路线和电气设备被淹。在突发险情面前，尚大庆带领班组员工全力投入到抗洪抢险，用*短时间将6台内燃机车**转移。 熟悉铁路运输行业的人都知道，机车调车作业条件艰苦，属地范围大、调车任务重，管理上**难度。尚大庆结合调车作业和班组实际，实行风险预警和削减措施同步制度，有针对性地提出专人操作、双交接班、岗位联防互保等10余项风险管控措施，并应用于实践，全年实现**调车5.7万余钩。 |
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