罗尔斯-罗伊斯再次向中国中车交付MTU发动机

台州再立项8个浙江制造标准：大众精机车床入围立项

昨天，记者从台州市质监局了解到，省浙江制造品牌建设促进会于日前下发了第三批浙江制造标准制修订计划，在本批69个立项的标准中，台州市共有8项入围。温岭市大众精密机械有限公司的SUP200数控动柱立式车床入围立项的8项台州标准。 据了解，浙江制造是“中国制造2025”在浙江的生动实践，是高品质、高水准本土制造的代名词。通过标准**，可引导制造业企业深度开展对标达标活动，加快技术改造步伐，**提升产品技术、工艺装备、能效环保、企业管理、产品服务等水平，从而*终提高经济供给侧的质量和效益，带动浙江省产业转型升级。 从2015年开始，台州市就积极参与浙江制造标准制订并取得突破，高水平的台州标准助力**次的制造，让台州制造的竞争力得到提升。加上此次入围立项的8个标准，截至目前，台州市共有23个项目被列入浙江制造标准制修订计划，发布标准18个，发布数和立项数均列全省第三位。 此次入围立项的8项台州标准包括台州前进化工有限公司的“活性艳蓝KN－R”、浙江东亚手套有限公司的聚氯乙烯防护手套、浙江万盛股份有限公司的二乙二醇双、浙江大农实业股份有限公司的可调式微小型高压清洗机、温岭市大众精密机械有限公司的S

西安地铁电缆被指偷工减料 抽检5个样品不合格

西安地铁3号线电缆被指“偷工减料” 抽检结果公布。近日，有网友发布文章《西安地铁你们还敢坐吗》，该贴文称，西安地铁3���线整条线路所用电缆“偷工减料”。3月16日起，西安地铁公司进行集中排查。3月20日晚9时，西安市政府新闻办召开发布会，回应对地铁3号线电缆的质疑。 发布会上，西安市政府常务副市长吕健表示，从技术层面看，5个抽样样品不合格，代表市政府，向全市人民道歉，并愿为此承担责任。争取用*短时间，对问题电缆全部更换。 调查组将彻查有无权钱交易利益输送 西安市委常委，市纪委书记杨鑫表示，西安市3月15日成立了联合调查组，将彻查陕西奥凯公司参与西安地铁建设项目的所有情况，包括不合格电缆生产情况，有无违规招投标等。同时将彻查与奥凯公司有牵连的所有部门和人员。 教授称问题电缆不影响地铁机车** 发布会上，西安交通大学电力设备电器绝缘国家重点实验室教授郑晓泉称，问题电缆只限于西安地铁3号线部分产品400V辅助缆线以及120V信号控制电缆，与机车牵引1500V直流动力系统无关，因此不会影响机车**运行和控制。

中船线缆负债高企 2016年亏损548万

近日，山东中船线缆股份有限公司（简称中船线缆 870373）公布了2016年年报。2016年营业收入为1.47亿元，同比下滑0.54%；归属于挂牌公司股东的净利润为-548.08万元，同比减少333.26%。 对于2016年的业绩表现，中船线缆方面称，由于造船业持续低迷，公司面临的经营大环境日益严峻。新增挂牌费用较多，加之毛利率降低，造成整体亏损。 资料显示，中船线缆主营业务是从事船用电缆为主的多种电线电缆的研发、生产、销售和服务。公司产品主要包括船用电缆、海工电缆两大类，同时公司具备变频电缆、风能电缆、消磁电缆的生产资质及能力。 中船线缆成立于2009年10月30日。2016年12月30日，中船线缆挂牌新三板。中船线缆2015年度营业收入为1.48亿元，净利润分别为234.96万元。 相比之下，2016年中船线缆由盈转亏。2016年营业收入为1.47亿元，较上年同期下滑0.54%；归属于挂牌公司股东的净利润为-548.08万元，较上年同期234.96万元，由盈转亏；基本每股收益为-0.22元，上年同期为0.09元。 值得关注的是，截止2016年，中船线缆资产总计为1.27亿元，较上年

**机车排放污染物超4400万吨 业内：未来问题更突出

6月3日，环保部发布《中国机动车环境管理年报（2017）》（以下简称“年报”），对2016年**机动车环境管理情况进行了详细披露。 年报显示，我国已连续8年成为世界机动车产销**大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。 环保部大气环境管理司司长刘炳江介绍，北京、天津、上海等15个城市大气细颗粒物（PM2.5）源解析工作结果显示，本地排放源中移动源对细颗粒物浓度的贡献范围为13.5%至41.0%。 年报指出，2016年，**机动车排放污染物初步核算为4472.5万吨，比2015年减少1.3%。其中，一氧化碳（CO）3419.3万吨，碳氢化合物（HC）422.0万吨，氮氧化物（NOx）577.8万吨，颗粒物（PM）53.4万吨。 中国环境科学研究院移动源污染控制研究室副研究员岳欣向《每日经济新闻》记者介绍，近年来，机动车的排放标准在不断提高，但我国机动车的保有量大，在排放监管方面仍存在一些问题。考虑到监管难度较大，随着工业污染源控制正日益改善，未来机动车污染的问题会显得越来越突出。 去年机动车排放PM53万吨

第四次工业**面临的挑战有哪些？

近日，清华大学公共管理学院院长薛澜发表了一篇题为“成长的烦恼——第四次工业**带来的挑战”的主题演讲。他提出一个很重要的议题，就是第四次工业**已经来临了，它会给人类带来哪些烦恼和挑战？我们又要如何应对？ 我们都知道，**次工业**是蒸汽机的广泛使用，**次是电气时代，第三次是半导体信息时代，薛澜认为，第四次工业**目前已能看到雏形。前面几次工业**，因为历史原因，中国都没能真正参与。但今天，中国有机会能像美国等发达国家一样，参与到第四次工业**形成过程中了。 薛澜提出，我们应该注意的是，第四次工业**给中国带来新的机遇，但同时也带来新的挑战，这个挑战，具体有四个方面。 首先是对经济活动和经济增长的影响。 工业**和经济发展中间，其实存在两个悖论。首先是生产率悖论，就是说新技术的进步并没有给我们带来预期的生产率的增长。以美国为例，美国劳动生产率的年增长在1947到1983以及2000到2007年，两个时段里，分别是2．8％和2．6％左右，但是从2007年到2014年，也就是科技大幅改变我们生活的这段时间，劳动生产率的年平均增长率只有1．3％左右，这要怎么解释？薛澜认为，这主要是因为第四

他们，和无锡渊源颇深

中国江苏网10月28日讯 10月30日即将在无锡开幕的2016世界物联网博览会，目前各项工作已基本准备就绪，而在这次***的大会上，来自五湖四海的各路嘉宾无疑将是人们关注的焦点，他们中的很多人其实和无锡都渊源颇深，昨天记者专门就此进行了一番盘点。 应邀出席物博会的中国工程院院士丁荣军是无锡人，也是中国高铁领域为数不多的院士之一。丁荣军率领的团队创造性地建立了适合我国国情的机车牵引电传动系统集成技术的技术标准和技术模式，并使我国成为世界上少数几个掌握该技术的国家之一，为我国铁路进入“高铁时代”立下了汗马功劳。去年，锡山经济技术开发区与中国南车集团共同签约，决定在开发区建设由南车成功并购的德国BOGE项目，当时任南车株洲电力机车研究所总经理丁荣军也是这个项目落地的重要推进人之一。 受邀参加环保物联网高峰论坛的中国科学院院士汪尔康也与无锡交集颇多。前些年，借助物联网产业优势，无锡开始建立基于物联网的太湖蓝藻、雾霾治理项目，2013年，国家环保部开展基于物联网的“智慧环保”工程建设，汪尔康院士工作站也顺势在无锡落地。在无锡，汪尔康携工作站专家团队利用水源微生物建立了原位培养微生物膜反应器的方法

襄阳北站倾斜运力确保电煤通道畅通

入冬以来，随着气温持续走低，**各地用电量激增，电煤需求持续加大。位于北煤南运通道上的襄阳北站积极优化运输组织，合理调配运能，充分发挥编组站优势，加大对电煤运输的倾斜力度，全力确保电煤通道畅通。 襄阳北站位于焦柳、汉丹、襄渝三条铁路干线交汇处，是特等编组站，日均办理车达1.76万辆，也是山西省、陕西省、内蒙古自治区电煤外运至湖北省、湖南省和江西省的必经之地。随着近期气温骤降，各地用电量激增，电煤需求不断攀升，大量电煤列车在该站集结、中转、外运。 为保障电煤通道畅通，该站克服枢纽车流阶段性密集到达、股道运用紧张等诸多困难，不断优化各环节作业方案，采取“四优先、三固定”原则，即：优先接入、优先作业、优先挂运、优先开车，固定接车股道、固定开车车次、固定作业时间等措施，优先办理电煤列车。并充分发挥编组站车种多、作业灵活的优势，提高列车编组质量，大量编组满吨满长远程直达电煤专列，减少沿途作业次数和时间，使每趟电煤专列能够发挥*大效率。 在此基础上，该站不断强化与上级调度部门联系，准确掌握电煤到达时间，提前通知车号、货检人员上岗，及时完成票据交接和技术检查作业。并发挥合署办公优势，采取机车**叫班

朔黄铁路提前完成全年24325万吨煤炭运输任务

截至11月22日18：00，朔黄铁路发展公司完成煤炭运量41647列（含万吨13517列）、24355.8万吨，运量同比增加5503.8万吨，增长29.2%，提前39天完成集团下达的24325万吨的运输计划。 2016年，面对车流持续高位运行，各类施工繁多，到发线能力紧张，运输组织、调整难度加大等困难，朔黄铁路发展公司统一思想、提高认识，按照“以月保季、以季保年”的工作思路，逐月分析运输形势、细化车流调整，确保了运输任务顺利完成。 一是优化组织，努力提高运输效率。在集团公司的统一组织下，该公司结合黄骅港、肃宁北站实际作业情况，加强计划调整，合理分配两站缩编计划，顺利完成C80及C80B型列车缩编工作。大力开行2万吨列车，日均开行6列，共计开行1473列，有效提高了区段通过能力，满足不断提升的运输需求。 二是统筹安排，全力推进各项施工。本着运输、施工兼顾的原则，统筹安排，积极配合，该公司协调解决施工中存在的问题，提高设备稳定性，并在黄万线适时开展集中施工，有效释放了运输能力，为完成公司整体运输任务创造了条件。 三是提高效率，提供充足机力保障。该公司严格按各运输单位的机车占比分劈各单位投入

瓦轴集团为石家庄铁道大学研制实验平台

近日，由瓦轴国家大型轴承工程技术研究中心自主设计、瓦轴装备公司承制的铁路轴承轮对实验平台在生产现场进行了更换轴承及动态试验等操作，在实验数据和动态反应速度上国内**，顺利通过了用户石家庄铁道大学验收，目前已发往用户正在安装调试中。 石家庄铁道大学是河北省人民政府、国家铁路局、教育部批准的共建高校，是河北省重点骨干大学，在国防交通应急工程、大型结构健康诊断、交通环境与**工程等研究方向上具有鲜明的特色。瓦轴为其研制的铁路轴承轮对实验平台，主要应用于重载铁路、高铁及城轨轴承测试实验。实验平台可对轨道交通轴承在规定载荷谱作用下进行轴承工作状态、磨损疲劳寿命等实验，为轴承失效分析、寿命计算等提供依据；可针对故障轴承进行测试实验，如轴承的内圈滚道、外圈滚道、保持架和滚子的裂纹、剥离、点蚀等表面损伤，通过施加径向和轴向动、静载荷，模拟轴承真实的运行环境，测量内部和外部故障特征信号；可模拟机车车辆轴承实际工作状态，自动施加线路载荷谱、速度谱及环境风速谱，对机车车辆轴承实现动态模拟实验。实验轴承*大外径350mm，实验台*高转速可达3400r/min，*大静态径向载荷150KN，*大静态轴向载荷100

中车上半年海外订单高速增长 但净利润低于预期

“中国制造”与德国“工业4.0”将开启合作共赢新格局

---“中车柏林轨道交通技术高峰论坛”将于“德国柏林轨道交通技术展览会”期间举办上海2016年9月14日电 -- 科技**和产业变革正在催生新的工业**，在全球制造业转型升级的关键时期，德国提出了“工业4.0”战略，中国也随之提出了“中国制造2025”战略，致力于逐步实现制造业改革和转型发展，重塑制造业竞争新优势，中德发展**合作迎来了****的良好契机。2016年9月20日，中国中车、TUV北德将于“德国柏林轨道交通技术展览会 (InnoTrans)”期间，联合举办“交流合作、分享共赢 -- 中车柏林轨道交通技术高峰论坛”，为政府代表、行业**、国际技术**专家提供一个交流平台，共同展望轨道交通发展未来。“中国制造2025”与“德国工业4.0”都致力于推进信息技术与制造技术的深度融合，在新一轮全球制造业分工和竞争中抢得先机，发挥各自优势，寻求更大发展空间。在全球产业链分工格局变化过程中，中国高铁建设、工程机械设备、桥梁建造、信息化家电等都逐渐走向世界，成为中国制造的闪亮名片。但与此同时，中国制造也在面临着压力。在轨道交通领域，近年来，尽管中国铁路技术通过进行适用性改造，已经可以满足出

大连**省级院士专家工作站亮相

邢毅 8月30日，辽宁省院士专家工作站授牌暨校企合作协议签署仪式在中车大连机车车辆有限公司举行。标志着大连市**省级院士专家工作站在大连机车正式运营，公司推进产学研合作步入新高度。将为企业创建***轨道交通装备制造基地提供强大的技术支持和人才保障。 辽宁省科协副主席朱玉宏，大连市科协副主席刘国强，西南交通大学副校长张文桂，中国科学院院士翟婉明，大连机车公司董事长、总经理闵兴和总工程师曲天威出席了仪式。 仪式上，辽宁省科协副主席朱玉宏为院士专家工作站代表曲天威总工程师、翟婉明院士授牌。中车大连公司与西南交通大学共同签署了7项轨道交通装备校企合作协议。 中车大连公司实施开放式**策略，通过加快产品升级换代，在新一轮竞争保持技术优势，核心途径之一就是加强产学研用深度融合。据闵兴介绍，公司与西南交大合作，汇聚了国内轨道交通行业的优势资源，得到省、市科协的大力支持，具备成功的条件和基础。“公司将紧紧抓住这次机遇，坚定不移地推进产学研结合，**深化与西南交大的战略合作，通过**驱动，取得更大发展，实现校企共赢。” 据悉，辽宁省院士专家工作站是大连市**省级院士工作站，为中车大连公司促进科技成果转化

高诺斯开关Crouzet Switches微动开关在机车制动系统上的应用

高诺斯开关 Crouzet Switches 的PBX开关可运用在制动系统的塞门和大闸上。塞门位于制动系统盘柜内，PBX开关用来监测气动控制阀门的位置。PBX 开关有如下具体功能：u 大闸类似于司控器，由凸轮、开关 、光电编码器组成，位于司控台上，其将驾驶员的制动指令通过PBX开关转换成电信号，电信号转换为气压动力，从而驱动车轮处的刹车片，为车辆提供制动力。上述配置中需要配备9~12只PBX微动开关。目前某公司仍在针对高诺斯开关的样机进行测试阶段。u 塞门位于制动系统盘柜内，PBX开关用来监测气动控制阀门的位置。上述配置中需要配备5~7只PBX微动开关。塞门的应用：大闸的应用：关于 高诺斯开关Crouzet Switches拥有超过50年在**性和可靠性方面要求很高的市场的丰富经验，是微动开关方面的专家，Crouzet Switches通过专业的产品支持，深入了解行业应用、相关标准和相关认证，使产品设计愈加稳定和成熟。Crouzet Switches是InnoVista Sensors™ 旗下品牌之一。关于 InnoVista SensorsTMInnoVista SensorsTM

创纪录！排放门令大众赔偿147亿美元

日前，我们通过国外媒体了解到，美国联邦法院正式批准了大众“排放门”价值147亿美元的庭外和解协议。 ● 创纪录的147亿赔款！ 据了解，在美国当地时间2016年10月25日，美国联邦法院正式批准了大众汽车集团与美国监管机构所达成的和解协议。该协议指出，大众将向美国赔偿147.33亿美元（约997亿人民币），并于今年11月中旬开始回购在美国出售的47.5万辆涉及排放造假的柴油车，这也创下了美国历史上汽车企业赔偿的*大金额。 ● 这些钱将何去何从？ 具体来看，大众将首先向美国境内拥有2.0TDI柴油发动机车型的车主共计赔偿100.33亿美元，并召回47.5万辆问题车型，具体包括如下车型： 2013 - 2015年生产的大众甲壳虫 2010 - 2015年生产的大众高尔夫 2009 - 2015年生产的大众Jetta 2012 - 2015年生产的大众Passat 2010 - 2013年和2015年生产的奥迪A3 其次，大众将向美国加州北方地区法院委任的环境信托支付27亿美元用于治理被污染的环境；并且支付额外的20亿美元用于推广零排放技术，包括促进美国纯电动汽车充电基础设施的建设，发展纯电

大连机车首批机电产品再制造试点单位验收

近日，工信部发布通告，大连机车等20家单位成为****批通过 《机电产品再制造试点》验收的大型企业，大连机车是目前铁路机车装备行业惟一一家通过机电产品再制造试点验收的企业。中车大连公司从2009年开始启动申请 《机电产品再制造试点》工作，由当年的检修77台内燃机车，年产值15400万元，到2013年实现检修内燃、电力机车433台，产值95803万元，产量增加618.6%，产值增长622.1%，实现大功率交流传动电力机车检修零的突破，创造了检修板块的显著绩效。（邢军 摄）

中国新型卧铺动车组投入运营：具备“座卧两用”功能

记者15日从中车青岛四方机车车辆股份有限公司了解到，由“座卧两用”卧铺动车组担当的D321次列车，14日21时23分从北京南站驶出开往上海，标志着我国新型卧铺动车组正式投入运营。此次投入运营的新型卧铺动车组*大亮点是具备“座卧两用”功能。中车青岛四方机车车辆股份有限公司**主任设计师陶桂东介绍，新型卧铺动车组的下层卧铺是抽拉式结构，可以灵活切换为座位，这种设计使得动车组既可在夜间以卧车运营，也能在白天以座车运营，大大提高了卧铺动车组的利用率。新型卧铺动车组*高运营时速250公里，采用16辆编组，头尾两节车为座车，中间车厢为餐车卧铺合造车，其余13节均为软卧车，作为卧车开行时定员642人，作为座车时定员908人。动车组车头造型以“骏马”为灵感来源，刚柔并济，线条流畅，凸显速度感与力量感。针对长距离客运特点，新型卧铺动车组增加了大量的人性化设计，乘坐更加舒适便捷。卧铺包间内设施齐备，除了阅读灯，还新增衣帽钩、书报架和卧铺挡板等人性化设施，并增加插座数量。为方便旅客存放大件行李，除增大包间的储存空间外，每节车厢还设有客运备品柜。新型卧铺动车组司机室里设有专用卧铺，供换乘司机休息，中间车厢则设

机车在线综合检测系统研发成功 完全可替代人工检测

记者日前从北京铁路局科委获悉，北京铁路局石家庄电力机务段、北京铁道工程机电技术研究所有限公司联合研制完成的“机车、动车、车辆走行部及车顶在线综合检测系统”通过了技术评审。该系统技术颠覆了现有铁路机车、动车、车辆、地铁轻轨对走行部、车顶受电弓、高压装置的检测技术，完全可替代人工检测。以清华大学吴甦教授为组长的技术评审组认为：该检测系统包括轮对探伤动态检测，可对运行在时速120公里内的机车、动车组走行部、受电弓、车顶关键部件进行动态检测。检测数据可以通过网络传输实现数据共享、预先处置；结构合理、技术先进，系统总体达到国际**水平。同时，该系统还实现了由故障报警向故障预警的跨越，为实现机车、动车、车辆的状态检修提供了有力的技术支撑，为确保机车、动车、车辆运行**提供了保障。据悉，该系统实现了多项突破性的自主**，如采用特制的材质实现超声波探头和车轮踏面耦合，使车轮探伤检测在国内外**实现了同步随动探测技术；采用激光位移传感器技术，准确检测轮对几何尺寸；利用振动测量技术，实现了非接触定量检测轮对踏面缺陷；采用激光扫描技术实现车底车顶异物精准检测等，并提供了准确的在线检测数据，为出行**夯实技术

英报：日本担忧中国**马来西亚高铁竞标

参考消息网3月11日报道外媒称，由于北京与吉隆坡走近，日本和其他外国投标者可能被挤出马来西亚的高铁项目。英国《金融时报》网站3月9日发表题为《中国在马来西亚大项目中一马当先》的报道称，在吉隆坡举行的一次投资论坛会上，日本国际协力银行**常务董事前田武志显得焦虑不安，他在座无虚席的会场上明确说，日本将会加倍努力争取承建拟议中的连接马来西亚首都到新加坡的高铁项目，这条全长350公里的高铁项目估计造价在97亿美元到145亿美元之间。报道称，前田武志完全有理由感到不安。就在他去年10月发表上述讲话一个月前，印度尼西亚政府令众人吃惊地将造价55亿美元、连接雅加达到万隆的150公里长的高铁项目合同给了中国而不是日本。而在此之前，日本花了5年的时间进行可行性研究，力促雅加达让这个项目上马。这令日方感到震惊，它曾对赢得合同信心满满。前田武志应该再次有思想准备。《金融时报》旗下投资研究服务部门“投资参考”认为，中国可能再次成为赢得这笔马来西亚合同的幸运儿。报道称，在上世纪**十年代前总理马哈蒂尔执政时期，日本是马来西亚受青睐的发展伙伴。但是自2009年纳吉布总理当政以来，中国跻身马来西亚的**合作伙伴之

中国中车亮出了合并后**份年报

中国高铁将“开往”美利坚

我在海外建成**机车制造基地

科技日报讯（吴镛）近日，中国铁路装备**海外制造基地，中国中车旗下株洲电力机车有限公司东盟制造中心建成投产，马来西亚由此成为东盟**个拥有轨道交通装备产品新造能力的国家。同时，据该公司介绍，其出口马来西亚的世界*高速度米轨动车组日前在当地10000公里无故障运行测试中，创下176公里/时速的米轨铁路世界速度之*。据了解，东盟制造中心具备每年新造100辆动车组的能力并兼营电力机车和轻轨车辆等全系列轨道交通装备制造能力。这款米轨动车组不久将在首都吉隆坡到马泰边境的巴东勿刹520公里的电气化线上运营，可把该区间的运行时间由原来的22小时缩短到7小时，成为大马*快捷、方便、**、舒适的绿色交通工具。此外，这款米轨动车组由于轨距更窄，堪比平衡木上跑百米赛，在高速运行时，要保持舒适性、平稳性，研发难度很大。据这款动车组研发专家中车株机公司周安德介绍，动车组采用世界上*先进的欧洲标准和国际铁路联盟标准，整车从设计、生产、试验**通过了第三方公司的认证。2013年9月，中、马两国签署了10列米轨动车组合同，在短时间内，中车株机公司完成了动车组的研制。2014年11月，首列动车组在中车株机公司成功下线。

南京康尼机电股份有限公司关于收到上海证券交易所对公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金预案的审核意见函的公告

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。南京康尼机电股份有限公司（以下简称"公司"）**届董事会**十一次会议于2015年8月28日审议通过了《南京康尼机电股份有限公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金预案》（以下简称"重组预案"）等重大资产重组涉及的相关议案，并于2015年8月29日在《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》及上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）上进行了披露。公司于2015年9月9日收到上海证券交易所《关于对南京康尼机电股份有限公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金预案的审核意见函》（上证公函1656号），上海证券交易所对公司提交的重组预案进行了审阅，需要公司及中介机构就如下问题作进一步说明和补充披露，并在2015年9月15日之前，针对下述问题对重组预案作相应补充并书面回复。一、关于标的公司业务与行业情况1、预案显示，标的公司主要产品为智能**检测系统、轴承自动检测、机车车辆自动检测设备、自动检测检修系统设备，但预案仅对图像系统、机

山西原平：5000台农机战“三秋”

10月8日一大早，山西省原平市新原乡南滩村农机手武二楞就开着他的玉米联合收割机下地收玉米了。经过十几天的紧张机收，武二楞已为乡亲们机收玉米280亩。占到全村玉米收获任务的30%。据原平市农业部门掌握的信息，截至10月7日，全市12个乡镇168个村庄已投入玉米机、农用运输车、秸秆还田拖拉机5000余台，前面收，后面耕，确保秸秆早日还田已成为今年 “三秋”的特点。为了确保完成今年15万亩的玉米机收和秸秆还田任务，原平市专门召开会议进行了研究部署，并将范围和任务，补贴原则和补贴方式，组织管理和职责、区域与规划，以及技术要求、检查验收等全部落实到村到机，市与乡镇，乡镇与村都分别签订了责任状，农机户在低于市场价的情况下为农民机收由市财政每亩向农机户补贴30元，确保450万元专项补贴资金落实到位。各乡镇、农村、农机户之间还专门进行机具与任务的协调，确保整体推进。原平市还专门成立了 “三秋”工作领导小组，吸收市财政、农委、农机及相关乡镇负责人参加，并且分工负责，确保农机作业的质量和效果。今年特别对机收秸秆还田的质量要求做出具体规定，要求收割机必须自带秸秆还田机，收获的同时将秸秆粉碎撒入田中；所有玉米

通用电气与英国达成120亿美元出口融资协议

北京时间9月25日凌晨消息，据路透社报道，通用电气周四称，该公司已经与英国出口信贷机构达成了一项*高金额可达120亿美元的融资协议，这项协议可能*多将在英国市场上创造出1000个工作岗位。 这项协议是一个*新的迹象，表明美国出口商对美国进出口银行(U.S. Export-Import Bank)的问题感到不满，这家负责向美国出口商的外国客户提供贷款的银行的执照已在6月30日到期，此前美国国会内部的保守派人士将其称作是“裙带资本主义”的促进者。 在缺少美国出口融资的形势下，通用电气已经在向海外市场转移工作岗位。与此同时，身为美国*大出口商的波音也已经威胁称其将采取同样的措施。 通用电气周四称，该公司与英国政府下属机构英国出口融资局(UK Export Finance)之间达成的协议将为该公司在巴西、加纳、印度、莫桑比克及其他国家的油气及其他能源项目的订单提供支持。而至于该协议是否将在英国创造出就业岗位，则将有赖于通用电气是否能在项目竞标中胜出。 就在上周，通用电气才刚刚宣布了一项计划，内容是将*多500个美国动力涡轮机制造岗位转移到欧洲和中国市场，并称其原因是缺少了没跟进出口银行的支持。

轨道交通装备**发展 争做中国装备排头兵

　　加速“走出去”，提升全球竞争力轨道交通装备产品作为我国**装备“走出去”的代表，得到李克强总理等*****的大力支持。李克强在考察南车株洲电力机车有限公司时说：中国装备走出去，你们的机车车辆是代表作。近几年，全球轨道交通装备市场呈现出强劲的增长态势，根据德国SCIVerkehr铁路工业信息咨询公司统计，2010年全球市场容量为1310亿欧元，2014年达1620亿欧元，预计到2018年市场容量将突破1900亿欧元，年复合增长率为3.4%。不难看出，轨道交通装备市场需求潜力巨大。我国政府正强有力推动“一带一路”战略实施，带动相关企业“走出去”。“一带一路”战略区域辐射中南亚、南亚、中亚和西亚等国家，并延伸至东欧、北非，这些区域都对基础设施建设和互联互通有迫切的需求。作为绿色环保、大运量交通方式，轨道交通将成为“一带一路”的先锋，“一带一路”沿线及辐射区域形成庞大的轨道交通市场需求。海外市场是我国轨道交通装备制造业持续发展的蓝海，轨道交通装备企业要抓住国家重点实施的“一带一路”战略契机，积极开展海外业务，构建“产品 服务 技术 投资”全方位国际化经营能力。**发展模式争做排头兵历史经验

牵引电机轴承取出器年节约60万元

科技日报讯（唐哲***）“刘世军师傅设计的牵引电机轴承取出器,省时省力特顺手”。包头西机务段检修车间工人们边拆装着机车轴承，边点赞。包头西机务段检修车间是呼铁局*大的电力机车检修基地。年完成中修机车60余台，仅拆装机车电机轴承近千盘。电机轴承作为机车重要传动部件，日常检修机车电机轴承分解作业，主要靠人工拆卸，两人配合40分钟完成，且容易损坏部件。该段职工刘世军通过反复拆解牵引电机轴承,仅花费200元材料费，自行设计出一款结构简单、操作方便的牵引电机轴承取出器，杜绝了轴承与铜棒,轴承与端盖间的磕碰,取出轴承良好率达到了100%。新设备投入使用后,取出轴承由原来的两个人以上作业变为单人操作,取出一盘轴承仅需4分钟，效率提高了10倍，一年为段节约资金近60万元。

大连凯特乐机械公司“新型城市轨道交通轴承”通过鉴定

中国轴承工业协会组成了由轴承行业专家、车辆制造单位北车集团大连机车车辆有限公司专家和用户单位大连地铁运营有限公司专家参加的鉴定委员会，近日对大连凯特乐机械有限公司完成的 “新型城市轨道交通轴承”项目进行了产品鉴定。大连凯特乐机械有限公司从2008年起开始研发城市轨道交通轴承，2010年试制加工出城铁轴箱轴承BC2—111，并通过了青岛四方研究所的台架试验。2012～2014年大连凯特乐机械有限公司又开发了城铁轴箱用NJ2226X3—Z/DF两面带密封结构的轴承，并于2014年10月起在北车集团大连机车车辆有限公司实际装车一节，交付大连地铁运营有限公司在轨运行至今。 （周 谐）

中国中车交付首批出口肯尼亚机车

    记者从中国中车股份有限公司了解到，中国中车旗下的大连机车车辆有限公司日前成功交付首批出口肯尼亚的机车车辆。该批机车共１３台，以东风４Ｄ型机车为原型设计，同时兼顾当地的使用环境进行了设计和优化，*高运行时速１００公里，机车将服务于蒙巴萨至内罗毕铁路施工建设。由中交集团总承包，中国路桥工程有限责任公司承建的蒙内铁路，是肯尼亚独立百年来建设的首条铁路，连接东非**大港口蒙巴萨和首都内罗毕，采用中国国铁**标准，全长４８０公里，预留电气化空间。蒙内铁路是我国助力东非铁路项目建设的良好开端，大连机车公司有关负责人表示，大连机车本着优势互补、互为机遇、共同发展的合作理念，旨在为蒙内铁路项目建设提供技术、产品、服务等全方位支持，在非洲土地上彰显“中国机车”的实力。

中国中车株洲所研制出新型列车供电系统

    近日，记者从中国中车株洲所获悉，公司研制的采用大功率变流技术的新型列车供电系统，已在沈阳铁路局AC380V客运机车上正式运营，这是我国**在该型机车上采用新的列车供电系统。该技术的应用，可改变我国大多数旅客列车传统的柴油专车供电方式，增加车厢容量，每年可为每列客车创收入超过400万元。据介绍，此新型供电系统，采用大功率变流技术，将直接从接触电网传输的高压大电流，通过机车本身转化成各节车厢所求的电压等级的交流电，无需额外增设专用供电车厢，及采购、维护体积庞大的柴油机、逆变器、控制柜、邮箱、电缆等发电和输电设备，极大提高了旅客列车的高效性、环保性和经济性能。专家预计，若该技术在我国所有在线运营的上万节铁路客车上推广应用，不仅可大大减少石油消耗，提高能源环保性和使用效率，同时也将提高我国现有列车的载客量和经济性，能创造数十亿元的经济效益。株洲所相关负责人表示，推广新型AC380V列车供电系统，不仅可以有效降低客车的运行成本，大幅提高客运收入，同时也可提升国内机车电气系统和车辆装备的技术水平，为电气化铁路的建设机及乘务体制改革提供技术支持。 （记者俞慧友 通讯员刘伟 张泽华）

德国铁路高调预备到中国采购炸开了锅

　　摘要：作为德国*大的铁路集团，德国铁路每年从德国西部工业小城波鸿采购3.5万组火车轮轴，每组火车轮轴要价2000到3000欧元。但从2017年开始，德国铁路一部分轮轴将来自中国。德国铁路高调预备到中国采购，在德国本土炸开了锅。按照德国铁路的估计，未来3到5年内，中国在全球火车制造和铁路技术上都将处在一个关键地位。单从产能上来说，可能占到全球市场半壁江山。德国铁路高调预备到中国采购炸开了锅中国厂商的报价低1/3。当然，不仅是小部件，接下来德铁还要向中国购买机车，德铁希望“向当前的供应商如西门子表明，该公司正在认真考虑其竞争对手的产品。”之前和大多数德企一样，在一些关键领域，德国铁路采购中时也会优先考虑“德国制造”。这次大张旗鼓准备到中国采购机车及部件，直接刺激到了德国战车里那些**德企，让“西门子们”紧迫感倍增。中国中期可能成为德铁主要供应商按照德国铁路的估计，未来3到5年的时间内，中国在全球火车制造和铁路技术上都将处在一个关键地位。单从产能上来说，可能占到全球市场半壁江山。德国铁路公司董事长汉纳戈尔特接受采访时表示：*早在今年秋天，德国铁路可能在中国开出采购办公室。而三到五年内，亚

南车换名换帅，拉起“中国中车”大旗

6月1日讯,今日晚间公告称，由于公司与中国北车A、H股合并均已实施完成，根据方案，合并后新公司将采用新的公司名称。据悉，公司已于6月1日完成工商变更登记手续，取得了北京市工商行政管理局换发的《营业执照》，变更后的公司名称为“中国中车股份有限公司”，简称为“中国中车”。公司于6月1日召开**届董事会**次会议，选举崔殿国为公司**届董事会董事长，选举郑昌泓、刘化龙为公司**届董事会副董事长，聘任奚国华为公司总裁；同日，公司召开**届董事会**次会议，聘任赵光兴、孙永才、王军、楼齐良、余卫平为公司副总裁，詹艳景（女）为公司副总裁、财务总监，谢纪龙为公司董事会秘书。上述人员于2015年6月1日起正式履职。中国南车和中国北车的**管理人员均已辞去**管理人员职务。据中国经济网上市公司人物库资料显示，崔殿国，生于1954年，2002年任中国北方机车车辆工业集团公司总经理；2008年任中国北方机车车辆工业集团公司总经理、党委副书记、中国北车股份有限公司董事长、党委副书记。郑昌泓,男,1955年12月生,中国国籍,无境外居留权,现任本公司**届董事会董事长、执行董事,也为本公司党委书记和南车集团总经

国内首台火车头“跑步机”将投入使用

    记者从武汉铁路局武汉大功率机车检修段获悉，国内首台和谐型大功率电力机车整车试验台日前在武汉调试成功，预计７月份正式投入使用。该动态试验台被形象地称为火车头“跑步机”，是由基础坑装置、电气设备区、降噪通风装置及中央操作室组成的一套整车试验系统，可在库内模拟完成机车线路试运的各项试验项点，使机车“足不出户”便能查找其动态故障。武汉大功率机车检修段负责人介绍，以往试运机车要提前和武汉铁路局调度室联系，以安排试运的线路及区间。由于试运时机车需要用不同的速度运行，占用线路的时间较长，对正线运行影响较大。采用动态试验台后可直接在段内进行试运，**可以进行２台次的试运试验，大大减少铁路运输正线的占用时间，降低试运的风险。据介绍，这套系统由武汉大功率机车检修段联合北京铁道所研制开发，采用了国内**的电功率封闭技术，机车和试验台在接触网的原边形成互汇，可以将试验产生的能耗回送到电网，大大降低能耗。此外，它还采用了升降式轮缘轨道和程控电控轴距调整技术，可快速完成机车上下试验台位，适用于ＨＸＤ１Ｂ、ＨＸＤ２、ＨＸＤ２Ｂ、ＨＸＤ３、ＨＸＤ３Ｃ等７种不同轴距机型的试验。

海外投资失败须追责

刘英团 曾经吸引了大量中国企业前去投资铁矿石的澳洲，正在成为中国企业的伤心之地，这次受“伤”的是鞍钢集团旗下的攀钢钒钛。攀钢钒钛6月7日晚间发布公告称，拟将持有的鞍钢集团香港控股有限公司、鞍钢集团投资（澳大利亚）有限公司的全部股权转让给鞍钢集团矿业公司，交易价格将以资产评估机构评估价为依据。中国矿业联合会常务副会长王家华在第十五届中国国际矿业大会上说的，“大家都知道，钾盐、铁矿，中国投资成功的****，很多项目还是20年前投的。”前招商银行董事长马蔚华也曾表示，中国企业“走出去”有的取得效益比较低，失败率也较高。“从世界范围来看，中国企业所接的不少海外项目都不属于高铁的范围，大部分仍是传统的铁路项目，包括普通铁路、轻轨、地铁、内燃机车、电力机车等，按照国际铁路联盟200公里时速的标准，只有土耳其安卡拉至伊斯坦布尔的158公里铁路二期工程能勉强称为高铁。”一如中国铁道科学院科研开发处处长王澜所言。从“高铁出海”，到海外寻矿，几十个、上百个项目都屡遭风险。尽管在一些法律不完善的国家，中国企业有的没少受“欺负”。但是，*大的原因是一些企业把商业贿赂等不正当竞争的“坏习惯”带到国外，甚至海外投

美卓坦佩雷工厂庆祝成立100周年

近日，美卓坦佩雷工厂（当地称为Lokomo）举行成立一百周年庆典。Lokomo于1915年4月在芬兰坦佩雷成立。现在，坦佩雷工厂已成为美卓*重要的移动式破碎机全球能力中心，不断开发**、高效的矿岩破碎及筛分设备。 “Lokomo百年的发展史充分表明，其在过去的一个世纪里实施转型和**以及保持技术**地位的能力。回顾其��史，美卓坦佩雷工厂始终坚持大胆转型并不断开发**技术，以满足时代需求。其中，它已演变成为美卓当今具有全球水准的破碎设备能力中心便是*好的例证。”美卓总裁兼**执行官MattiK覿hk觟nen说。“在过去的一个世纪里，Lokomo工厂成功发展为美卓破碎技术的**。这离不开数千员工的不懈努力，使之成为美卓强大的、具有国际水准的能力中心。”美卓运营副总裁兼现场经理PirjoVirtanen指出。作为坦佩雷当地的蒸汽机车制造厂，Lokomo于1915年投产。公司的名字来源于“机车”一词；若干年后，为国家公共道路和水路管理委员会制造出**台破碎机。蒸汽机车和破碎机生产的首要动因是公司拥有自己的铸钢厂。早在上世纪20年代，该铸钢厂便是设施先进。多年来，Lokomo工厂生产了各种产品，

访新兴移山总经理：推土机车间走出的智能工具机器人

德国铁路公司计划大规模采购中国高铁列车

据《法兰克福汇报》网站5月26日报道，德国铁路公司董事哈纳加特（Hanagarth）透露，该公司将于今秋在北京设立采购办公室，加强与中国南车和北车的合作。今后3到5年内，中国将在德国铁路的机车及零部件采购领域占有重要地位。哈纳加特表示，中国政府大力推动铁路工业出口，在高铁列车出口方面可以提供贷款支持，而且产品质量今非昔比。预计中国高铁将很快获得德国铁路部门的进口许可。报道指出，南车和北车的合并将使中国高铁供应商具备在西方工业国家中标的实力，其产能将满足全球机车市场一半的需求。德铁传统供应商西门子公司已表示将积极应对新的国际竞争对手。

中国铁建：铁轨拉近中非距离

    谈起“走出去”，相较于其他企业，中国铁建的员工们心中更多一份信心与自豪。早在上世纪70年代，由中国铁建中土集团建设的坦赞铁路就已经成为非洲大地上的奇迹，为非洲的发展作出了巨大贡献。随着汽笛声声，坦赞铁路成为中非友谊的象征，在当地留下了良好的声誉。今天，历史一再被创造，友谊的铁轨在非洲大地上不断延伸。去年，在李克强总理访问非洲后不久，中国铁建与尼日利亚签订了沿海铁路项目框架合同，总金额119.7亿美元，刷新了中国对外承包工程单体合同额*高纪录。今年4月27日，从非洲大地上又传来好消息，中国铁建在非洲连续签订两项建设项目合同，总金额近55亿美元。其中，金额19.29亿美元的2015英雄住房工程项目是津巴布韦历史上规模*大房建项目，尼日利亚奥贡州城际铁路项目合同总金额达到35.06亿美元。水滴石穿，“走出去”首推中国标准“近年来，随着‘走出去’战略的不断深入，海外市场已成为中国铁建持续发展的重要支柱，中国铁建的海外业务规模不断扩大。”中国铁建董事长孟凤朝说。据统计，截至2014年底，中国铁建在海外共完工铁路项目30多项，建成铁路总里程约7500公里，合同总额超过40亿美元，对打造中国

中国高铁造击败德国战车？

从2017年开始，德国铁路一部分轮轴将来自中国。中国厂商的报价低1/3。按照德国铁路的估计，未来3到5年的时间内，中国在全球火车制造和铁路技术上都将处在一个关键地位。单从产能上来说，可能占到全球市场半壁江山。德国铁路很快将在中国开采购办公室，计划近几年内采购中国机车和一些部件。德铁公开表示：“中国”和“质量”这两个词自相矛盾的时代已经过去了。德铁还有个没挑明的理由，就是在中国采购机车可以降低成本，这也是德国联邦政府迫切希望看到的。作为德国*大的铁路集团，德国铁路每年从德国西部工业小城波鸿采购3.5万组火车轮轴，每组火车轮轴要价2000到3000欧元。但从2017年开始，其中一部分轮轴将来自中国。中国厂商的报价低1/3。当然，不仅是小部件，接下来德铁还要向中国购买机车，德铁希望“向当前的供应商如西门子表明，该公司正在认真考虑其竞争对手的产品。”之前和大多数德企一样，在一些关键领域，德国铁路采购中时也会优先考虑“德国制造”。这次大张旗鼓准备到中国采购机车及部件，直接刺激到了德国战车里那些**德企，让“西门子们”紧迫感倍增。中国中期可能成为德铁主要供应商按照德国铁路的估计，未来3到5年的时间

德国拟购买中国高铁 专家称中国高铁优势在于性价比高

    寻求出海的中国高铁，近日重大消息不断。其中一则消息是，德国铁路公司董事哈纳加特向《法兰克福汇报》透露，该公司将于今年秋季在北京设立采购办公室，加强与中国南车和北车的合作。作为高铁技术强国，德国的高铁巨头西门子一直是德国铁路公司的传统供应商。2005年11月，西门子曾从中国赢得价值7亿欧元的高铁大单。10年之后，德国铁路公司说，今后3—5年内中国将在德国铁路的机车及零部件采购领域占有重要地位。这用《德国之声》的话说，是“打了西门子一巴掌”。用哈纳加特的话说，是“中国高铁产品质量已今非昔比”。从进口到出口，中国高铁后来居上从进口到出口，中国高铁这些年确实变了。“中国高铁从2008年开始实行‘引进—消化—吸收—再**’的**模式，现在已经掌握了高铁生产制造的核心技术。”北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌说，中国高铁具备了低成本高质量生产大量零部件的能力，也具备了“走出去”的基本能力。李红昌告诉科技日报记者，目前中国南车、北车和中国铁道科学研究院等企业和机构已经逐步掌握了高铁的牵引、制动、网络、车体等核心技术及其辅助技术，并能做出相应的技术**。同时，中铁建设集团、中铁工

本格拉铁路：“中国建造”的光荣

新疆铁路机车检修**进入电力时代

科技日报讯（记者朱彤通讯员吴奇）4月19日，历经400余名干部职工48天的紧张检修，乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐机务段承修的首台韶山4型0594号中修机车胜利竣工，标志着新疆铁路机车检修模式完成从内燃到电力的转换，实现了机车检修能力的**升级。“以前是光跑车不修车，现在是连跑带修。”段长王玉民说。近年来，随着兰新铁路电气化改造的完成，乌鲁木齐铁路局大量接入的韶山4型、和谐D系列电力机车逐渐取代内燃机车，成为机车家族的主力军。过去，由于新疆铁路部门只具备内燃机车的大、中修能力，电力机车服役到期后，需要送往内地进厂检修。为了破解电力机车“只能用，不能修”的瓶颈，乌鲁木齐铁路局多次选派技术骨干前往内地厂家学习电力机车检修技术。在接到韶山4型机车中修任务后，乌鲁木齐机务段聘请厂方技术专家前来指导，组织400多人进行联合攻关。“每道工序都不一样，转向架是走行班组承担，车上是辅助班组承担，车内有电气、制动、辅助相应各个班组。”全程参与中修的检修车间中修工区交车工长张**介绍，承担检修任务的职工来自检修、整备、设备等4个车间，由于是**进行电力机车中修，每天各班组都会遇到新问题，他们对当日问题集中会诊，保

余卫平：中国高铁进美国难度大 但绝不放弃

近日，中国北车副总裁余卫平表示，中国高铁进入美国高铁市场难度比较大，但是我们绝不会放弃努力。 余卫平应邀在哈佛****发表题为《高铁改变生活》的演讲，介绍北车以及中国高铁“走出去”计划，受到了学生的热烈欢迎。“听说北车要在波士顿建厂修造地铁车厢，现在进展怎么样？”、“中国高铁进入美国市场还要等待多久？”…… 此前，北车中标284辆波士顿地铁车厢采购合同，并将在波士顿附近的春田市建组装厂。这是中国轨道交通设备制造商**打入有着*严苛**技术标准的美国市场，可谓“中国制造”赢得全球**市场的历史性一步。 余卫平表示，中国的铁路装备制造能力相当强大。我的梦想是为美国的高速铁路网提供列车，从纽约到迈阿密、从西雅图到圣迭戈、从波士顿到旧金山，一张上万公里的铁路网，飞驰着我们一起设计和制造的时速350公里的高铁列车。要是那样，听完我今天的演讲一个多小时后你们就能去纽约与男朋友、女朋友约会了。不过令我沮丧的是，这个方案可能要在美国国会讨论100年，你我不知还有没有机会。 余卫平表示，美国是世界上地铁运营里程*长、开通地铁城市*多的国家之一，还有数量可观的郊区轨道交通和区域轨道交通，对机车的需求量很大

CRH6A型城际动车组获得“许可证”

中国高铁即将驶入俄罗斯

大连机车火车头三度挺进新西兰 开启新出口模式

摘要：中国北车大连机车*新制造的8台新型内燃机车运往新西兰，这是大连机车火车头第三次挺进新西兰。这次出口的机车在生产工艺与机车性能均有明显提升，同时也标志着大连机车正式启动了在新西兰“产品 服务”的新出口模式。近日，由中国北车大连机车车辆有限公司*新制造的8台新型内燃机车经过严格的组装和调试后，全部吊装至一艘名为“SHANSI”的货轮之上，运往大洋彼岸的新西兰，正式启动了在新西兰的“产品 服务”出口模式。大连机车火车头三度挺进新西兰 开启新出口模式据悉，这批机车是大连机车公司斩获的第三批新西兰订单，与前两代产品相比，生产工艺与机车性能均有明显提升。**在内燃机车上实现了先油漆后组装的工艺，组装后的机车更加美观；经过测试和试验，机车牵引能力等指标也远远超过当地美国GE公司的机车。得到新方人员的赞赏和青睐。2013年9月，大连机车公司与新西兰KiwiRail公司签署了这8台内燃机车的销售合同以及一台机车的中修试修协议。至此，大连机车向发达国家的机车出口，已开始由单纯的“产品出口”模式向“产品 服务”出口模式转变。目前，大连机车向新西兰累计贡献了48台目前全球窄轨功率*大的内燃机车，这批机车

中国南车一路唱响“中国制造”

    今年3月，由中国南车株洲电力机车有限公司输出技术、在南非当地化生产的95台机车顺利下线，南非总统祖马亲自为机车剪彩时感慨：“中国南车在实现本地化生产和采购、技术转让和本土员工培训等方面功不可没。”中国南车在奔跑，跑出了从“遥远”到“同城”的中国版图。从卖装备到卖技术，从一锤子买卖到赢得回头客，将高铁打造成国家名片的中国南车，顺着轨道的延伸，向世界展示着“中国制造”的崭新形象。拥有着高铁技术与重载技术的双桂冠，中国南车去年签下37亿美元的海外订单，是历年合同额的两倍。今年，中国南车仍将不遗余力地推动中国高铁“走出去”。目前，泰国铁路项目、新马高铁项目都在积极推进，其中3月14日中泰铁路合作项目正式签署合同。中国相关机构将于本月内对该项目建设进行可行性调研，预计于5月将公布调研结果并对贷款等事项进行进一步磋商。作为*****每逢出访必然推销的“中国制造”，中国南车的触角正伸向高新技术的前沿阵地。今年3月，南车四方股份研制出世界首列氢能源有轨电车，填补了氢能源在全球有轨电车领域应用的空白，也使我国成为世界上**个掌握氢能源有轨电车技术的国家。4月15日，中国南车还将斥资12亿元收购全

我国功率*大永磁同步牵引电动机在株洲研制成功

成都铁路局新型列车行驶预警设备投入试用

科技日报讯（吴正琪记者盛利）记者近日从成都铁路局获悉，一种具备列车接近预警自动报警功能的“列车接近袖珍式预警机”，从本月起在该局轨道养护部门各工务段陆续投入试用。该设备在列车接近前，能够自动接收、显示前方列车的运行车次、运行速度、里程标等基本信息，以保障轨道作业及列车行驶**。成都铁路局管内干线多位于西南山区，受复杂地形影响，铁道线上进行轨道养护的工务人员，时常要与通过列车进行“你来我躲”的遭遇战。同时，受山地隧道信号屏蔽的影响，防护员间的无线电通话质量也大打折扣，这给轨道作业人员和列车**行驶带来不少潜在风险。2012年起，成都铁路局陆续在1140余台运用机车的综合无线通信设备中加装“列车接近预警自动发送装置”，并与今年4月正式启用。同时，其接收终端设备“列车接近袖珍式预警机”，也于日前在成都铁路局内江机务段等开展试用。该设备在运行中，安装在机车上的发射装置，可根据机车运行状态自行调节“预警波”的发射频率，实现机车运行时速在5公里至120公里时，每200米发送1次预警；机车运行时速超过120公里时，每6秒1次预警，预警信号内容包括当前运行车次、运行速度、里程标等基本信息等。

中国北车为台塑集团提供铁路机车

    近日，由中国北车大连机车车辆有限公司 （大连机辆公司）自主研制的两台CKD0B型内燃机车正式交付台塑集团。这两台机车将用于台塑集团在越南河静地区投资的钢铁实业公司高炉前，牵引铁水罐车辆作业。这种机车是为冶金企业研制的炉前专用的遥控调车机车。可以在厂区内无线遥控牵引高温、重载、低速运行的特种冶金车辆，被牵引车辆无制动装置。2008年，大连机辆公司曾为鞍山钢铁公司制造GKD0A型遥控调车机车。CKD0B型机车保持了GKD0A型机车的基本性能，保留了模块化、通用互换性、人性化设计等特点。机车采用外走廊的罩式车体，动力装置为4240ZJ型柴油机，*大运用功率为735kW。大连机辆公司设计部门结合越南河静地区的气候特点、线路特点和冶金企业的特殊要求进行了优化设计，防雨、防风沙能力增强；增设防空转防滑行控制和保护，升级微机控制硬件系统，机车运行更加平稳可靠。据了解，台塑河静钢铁厂位于越南中北部河静省永安经济区，占地面积为3300多公顷，距离河内市410公里。拟建6座高炉，设计年产钢胚2185万吨。总投资230亿美元。建成后，河静钢铁厂将成为东协自由贸易区内*大的钢铁厂和亚洲**大钢铁厂。大