摘要：随着新能源汽车的发展，政策补贴在一定程度制约了市场的发展，如今，补贴走上退坡之路，是电动汽车发展的必然。在美国，佐治亚州众议院和参议院通过一项新法案，决定自今年7月1日起，取消该州针对电动汽车提供的*高5000美元的补贴，并向电动汽车征收一定金额的年费作为道路使用费。
电动车补贴或逐渐消退 美国两州已取消补贴政策
近日，美国佐治亚州众议院和参议院通过一项新法案，决定自今年7月1日起，取消该州针对电动汽车提供的*高5000美元的补贴，并向电动汽车征收一定金额的年费作为道路使用费。与此同时，伊利诺伊州也宣布，暂停该州给予电动汽车*高4000美元的补贴。
据悉，佐治亚州的零排放车辆补贴政策始于1998年，对于购买或租赁一辆新的电动汽车的消费者，佐治亚州政府以税收抵免的方式提供20%的补贴，*高5000美元；对于替代燃料车购买者，补贴10%，*高2500美元；安装普通慢速充电桩则可以另外得到*高2500美元的补贴。得益于这些优惠举措，佐治亚州的电动汽车销量不断攀升，其**亚特兰大成为美国电动汽车**大城市。
提出废纸补贴法案的佐治亚州共和党众议员查克·马丁认为，佐治亚州的补贴已经完成了它的历史使命，不再需要纳税人进一步的支持，如果在没有补贴的情况下汽车价格仍显得高，而车企又希望保持销量不变或增加，那么车企就必须考虑削减成本。同时，查克·马丁认为，美国联邦政府提供的*高7500美元补贴已经足够激励人们购买电动汽车。“当年佐治亚州看到了市场需求，制定了税收政策，从而帮助电动汽车走向大众市场。”查克·马丁说，“我们已经完成了任务，电动汽车在市场上很有销路，充电设施遍布各地。电动汽车已经具有成本竞争力，是时候让它独立行走了。”
与此同时，美国伊利诺伊州也采取了类似举措。伊利诺伊州环保局日前突然在上发出一则通知，称该州的替代燃料退税项目暂时中断，2014年或之后的申请暂时无法受理，项目何时重启待定。
据介绍，伊利诺伊州的替代燃料退税项目始于1998年，如果消费者购买一辆纯电动汽车或增程式电动汽车，则可以得到的补贴是厂商建议零售价的10%，*高4000美元。此外，如果消费者安装家用充电桩，则补贴50%，*高3000美元。目前，能够得到伊利诺伊州补贴的车型有：日产聆风、三菱i-MiEV、福特福克斯电动版、SmartFortwoEV、特斯拉ModelS、雪佛兰沃蓝达、凯迪拉克ELR、宝马i3纯电动版及增程版。15年间，伊利诺伊州为1.3万辆符合要求的电动汽车提供了1400多万美元的补贴。伊利诺伊州环保局没有给出项目中断的理由，也没有说明何时重启。不过，*高3000美元的充电桩补贴方案尚在。
《工控中国》
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