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今年以来，电力辅助服务新政成为国内电力市场改革的热点。山东、江苏等多省份陆续发布实施电力辅助服务市场运营规则。各省的新政中多次出现储能，凸显其在电力辅助服务中的重要地位。近日，就此话题，中国电力报记者采访了业内储能参与电网辅助调频领域的先行者———北京睿能世纪科技有限公司（简称“睿能世纪”）**执行官牟镠峰。他分享了该公司近年来的成功经验，并表示，储能参与辅助服务市场将营造多赢局面。中国电力报：今年以来，各省陆续发布电力辅助服务新政，储能在新政中多次出现，对于储能行业释放出哪些积极的信号？牟镠峰：近年来，能源行业对于储能的认知度不断提升。从电力市场改革、到“十三五”规划纲要、再到《关于推动电储能参与“三北”地区调峰辅助服务工作的通知（征求意见稿）》等，多个政策提及储能，也代表了国家宏观层面对于储能行业的认可和支持。今年以来，各省陆续发布电力辅助服务新政，为储能参与电力辅助服务市场带来了机遇。随着新能源装机量的增长，电网为了保持稳定性和实时平衡性，调峰和调频需求激增。此外，电力用户的电能质量和供电可靠性要求日趋提升的背景下，辅助服务市场必然需要更多、更**的辅助服务提供主体。在新政

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2018年台湾光伏上网电价补贴暂定削减

日前，台湾已发布2018年可再生能源领域的暂定上网电价补贴政策，与预期一致光伏上网电价补贴减少。 9月20日，台湾经济部能源局发布了针对太阳能光伏、风能、生物质能和其他可再生能源额上网电价补贴政策。根据当地可再生能源公司新绿色电力公司，这些上网电价补贴政策还未敲定，在确定之前能源局将于11月初举办听证会进一步讨论。能源局计划继续对高效组件的有偿使用进行6%的津贴补助，同时激励人口密集的北部地区建设光伏容量，但是这些都要*终确定。 2018年，针对太阳能的上网电价补贴将减少，大规模屋顶光伏领域上网电价补贴削减11.7%，小型屋顶光伏领域将微减1.82%。根据当前的计划，2018年下半年上网电价补贴将进一步削减。台湾设定的目标是到2025年光伏容量达20吉瓦。

补贴政策

2 2017年08月10日星期四

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牟峰：储能参与辅助服务将带来多赢局面

今年以来，电力辅助服务新政成为国内电力市场改革的热点。山东、江苏等多省份陆续发布实施电力辅助服务市场运营规则。各省的新政中多次出现储能，凸显其在电力辅助服务中的重要地位。近日，就此话题，中国电力报记者采访了业内储能参与电网辅助调频领域的先行者———北京睿能世纪科技有限公司（简称“睿能世纪”）**执行官牟镠峰。他分享了该公司近年来的成功经验，并表示，储能参与辅助服务市场将营造多赢局面。中国电力报：今年以来，各省陆续发布电力辅助服务新政，储能在新政中多次出现，对于储能行业释放出哪些积极的信号？牟镠峰：近年来，能源行业对于储能的认知度不断提升。从电力市场改革、到“十三五”规划纲要、再到《关于推动电储能参与“三北”地区调峰辅助服务工作的通知（征求意见稿）》等，多个政策提及储能，也代表了国家宏观层面对于储能行业的认可和支持。今年以来，各省陆续发布电力辅助服务新政，为储能参与电力辅助服务市场带来了机遇。随着新能源装机量的增长，电网为了保持稳定性和实时平衡性，调峰和调频需求激增。此外，电力用户的电能质量和供电可靠性要求日趋提升的背景下，辅助服务市场必然需要更多、更**的辅助服务提供主体。在新政

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2017年冬季华北地区的环境问题将有望得到有效改善

中国煤炭资源网 (0)

2016年5月20日，环保部就联合京津冀三地发布《京津冀大气污染防治强化措施（2016-2017年）》，明确要求北京市、天津市、河北省廊坊市、保定市须在2017年10月底前完成“禁煤区”建设，以减少2017年冬天煤炭燃烧对空气质量的影响。目前保定市正在积极推行“禁煤区”建设工作，与此同时其他省份也在积极筹划自身的“无煤区”建设工作，2017年冬季华北地区的环境问题将有望得到有效改善。中国青年报消息，目前保定市成立了以市长任组长，主管副市长任副组长的“禁煤区气代煤和电代煤工作领导小组”，要解决的首要难题就是资金缺口。划在京津冀禁煤区的4个地区中，保定市因为农村面积大、冬季用煤量大面广等特点成为脱煤任务*重的地区。保定市干部曾算了一笔账，要在当地完成禁煤区建设，至少需要10年时间。为减轻禁煤区居民的改造和使用费用，增强改造的积极性，保定市制定了相应的补贴政策。保定市发改委能源处副处长宋贵章对补贴政策如数家珍，“煤改电的老百姓，采购采暖装置每户补助7400元，采暖期再补贴2000元；改气的，每户补贴2700元购置采暖装置，采暖期补贴1200元。禁煤区企事业单位取暖锅炉改造的，政府将按每

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储能补贴政策为何频频“难产”？

同花顺 (0)

作为融合可再生能源与传统能源的关键，储能可广泛应用于电力系统的发、输、配、用的各个环节，再对比我国的光伏、风电以及新能源汽车等从补贴中获益颇多的行业，如此重要的储能产业为何还未享受到相关补贴政策的红利呢？目前，储能正在由调峰调频、辅助服务等传统领域向多领域渗透。近期公布的28个新能源微网示范项目中，就有26个项目用到储能，能源互联网示范项目和多能互补集成优化示范工程中分别有60%和30%用到储能。中关村（000931）储能产业技术联盟此前发布的《储能产业研究白皮书2017》显示，截至2016年底，中国投运储能项目累计装机规模24.3吉瓦，同比增长4.7%。近两年，储能行业政策频吹春风。去年，密集出台的多项政策将储能推向了风口。2016年6月7日，国家能源局发布《关于促进电储能参与“三北”地区电力辅助服务补偿(市场)机制试点工作的通知》，决定开展电储能参与“三北”地区电力辅助服务补偿(市场)机制试点。2016年6月21日，三部门联合印发《中国制造2025-能源装备实施方案》，储能装备入选15个领域的能源装备发展任务之一。业内纷纷认为2016年是储能元年，储能产业即将迎来爆发式增长。

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储能发展亟须形成灵活价格机制

目前，火热的储能市场，因为受到储能成本高昂、地位不明确、推广困难等因素影响，爆发仍差“临门一脚”，业内对于储能补偿机制和价格政策出台的呼声高涨。现阶段，储能应该如何补贴?应建立怎样的储能产业模式?7月21日，中国能源价格**发展论坛上，这些话题成为了与会嘉宾热议的焦点。 “储能技术是融合可再生能源与传统能源的关键环节，是建设清洁、低碳、**的现代能源体系的必然要求。目前高昂的储能成本及价格，成为制约储能产业发展以及储能技术推广的主要因素。能源发展‘十三五’规划指出，我国适应能源产业的价格制度还不够完善，科学灵活的价格调解机制尚未完全形成，不能适应能源**的新要求。在储能技术及储能产业的发展中，科学灵活的储能价格机制已经成为当务之急。”中国智慧能源产业技术**战略联盟执行秘书长蔡茂林在大会上表示。中国价格协会能源和供水价格专委会常务副会长朱晋平表示认同：“储能技术是电网、可再生能源的接入、分布式发电、微电网以及电动汽车发展必不可少的支撑技术。储能技术应用前景广阔，发展**储能技术对加快发展我国新能源产业有着决定性意义。未来将根据不同的应用场景，研究出台针对性的补偿政策。但是中国储能价格

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宇通7月产销量单月同比大增，校车和新能源客车为增长主力

新能源汽车网 (0)

今年1-7月份，中国客车行业累计销售客车115737辆，7月份销售车辆20090辆，单月同比增长5.76%，客车市场呈现持续回暖趋势。领跑7月客车市场的仍然是宇通客车，产销量分别为5383辆和5038辆，单月同比增长16.92%和19.95%，销量同比增长幅度远远高于同行业。其中，宇通校车同比增长18%;宇通新能源客车7月单月同比增长43%，成为市场亮点。宇通校车逆市大增强势格局有望延续自中国客车统计信息网的数据显示，今年累计销售校车10572辆，7月单月销售校车2052辆，单月与累计同比都有所下降。而宇通7月单月销量达1063辆，占据整月销量的“半壁江山”。作为目前国内*大的专业校车制造企业。宇通校车已覆盖5米到11米，19座到56座的全系列产品，满足从幼儿到中小学生各年级段的乘车需求,并且在多年的运营中，形成了优异的客户口碑。据了解，2017年宇通校车的表现尤为亮眼。2017年7月，宇通客车正式与北京加拿大国际学校、起点(北京)校车运营公司签订了100辆校车的订单合同。截至目前，北京所用的校车****都为宇通品牌。凭借综合实力宇通**绿色交通新时代众所周知，由于2

补贴政策

3 2017年07月21日星期五

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储能补贴政策为何"难产"？

作为融合可再生能源与传统能源的关键，储能可广泛应用于电力系统的发、输、配、用的各个环节，再对比我国的光伏、风电以及新能源汽车等从补贴中获益颇多的行业，如此重要的储能产业为何还未享受到相关补贴政策的红利呢？目前，储能正在由调峰调频、辅助服务等传统领域向多领域渗透。近期公布的28个新能源微网示范项目中，就有26个项目用到储能，能源互联网示范项目和多能互补集成优化示范工程中分别有60%和30%用到储能。中关村储能产业技术联盟此前发布的《储能产业研究白皮书2017》显示，截至2016年底，中国投运储能项目累计装机规模24.3吉瓦，同比增长4.7%。近两年，储能行业政策频吹春风。去年，密集出台的多项政策将储能推向了风口。2016年6月7日，国家能源局发布《关于促进电储能参与“三北”地区电力辅助服务补偿（市场）机制试点工作的通知》，决定开展电储能参与“三北”地区电力辅助服务补偿（市场）机制试点。2016年6月21日，三部门联合印发《中国制造2025－能源装备实施方案》，储能装备入选15个领域的能源装备发展任务之一。业内纷纷认为2016年是储能元年，储能产业即将迎来爆发式增长。 2017年3月，

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黄绵延：全钒液流电池技术成储能投资热点

5月23日，在“储能国际峰会暨展览会2017”上，中国电力报记者采访了储能行业全钒液流电池**企业北京普能公司（简称“普能公司”）总裁黄绵延，他表示，未来液流电池作为容量型储能技术，将成为资本投资的又一标的。中国电力报：普能公司参与了哪些储能项目？全钒液流电池成本是否有望进一步下降？黄绵延：普能公司的全钒液流电池技术是一种基于电解液内金属钒离子的价态变化而实现高效、**充放电、储存释放能量的储能技术，其突出优点是**可靠、循环寿命长、储存容量大、系统功率与容量可独立配置、钒电解液无损耗等。目前，普能公司参与了张北国家风光储输示范工程一期项目，为该工程提供了2兆瓦/8兆瓦时的全钒液流电池储能系统；同时为国家能源大型风电并网系统研发（实验）中心项目提供了一套1兆瓦时的全钒液流电池储能系统，额定功率为500千瓦，*高短时输出功率为750千瓦。普能公司在美国、印度尼西亚、西班牙、斯洛伐克、韩国、肯尼亚等国家也安装投运了近50个全钒液流电池储能项目。电池效率方面，普能公司先后开发了全钒液流电池的一、二、三代储能产品。一代产品的电池效率在70%左右。目前公司主推的二代全钒液流电池储能产品，相

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福建省对新能源发电项目制定了统一上网电价政策

近日，福建省物价局发布《福建省物价局关于新能源发电项目上网电价管理有关问题的通告》指出，鉴于国家发改委已对生物质发电、风力发电和光伏发电新能源发电项目制定了统一上网电价政策，从简政放权角度考虑，不再针对上述新能源发电项目单独发文明确具体上网电价。风力发电、光伏等发电项目通过招标等市场竞争方式纳入规模或承诺价格的，按照竞争或承诺确定的上网电价执行电价及补贴政策；未通过竞价等方式直接纳入规模和不限规模的，执行对应资源区、对应年份上网电价及补贴政策。同时，每年1月30日前，向物价局报送上一年度全年省内新能源发电项目上网电价和电价补贴政策执行情况。

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新增装机量高歌猛进分布式光伏难掩多重困境

目前，光伏行业新增装机已经呈现出集中式光伏电站降速和分布式光伏发电提速的态势。由于受制于屋顶资源有限、项目融资难、政策配套难等，过去几年分布式光伏的装机都大大低于预期。2016年开始，分布式光伏发电装机容量发展提速，全年新增装机容量424万千瓦。但值得注意的是，数百亿补贴资金的缺口，仍未解决。在昨天由中国光伏行业协会、中国循环经济协会可再生能源专业委员会及业内机构光伏们联合主办的“2017分布式光伏嘉年华”论坛上，业内人士普遍看好分布式光伏的未来。不过水电水利规划设计总院(下称“水规院”)有关人士也透露，今年下半年分布式光伏补贴下调的可能性很大。中国光伏行业协会秘书长王勃华在论坛上表示：“分布式光伏在新增装机中的占比已从2016年上半年的10%跃升到今年上半年的接近30%。因就近发电、就近并网、就近转换、方便使用等特点，分布式光伏是将光伏发电间歇性与用电消纳峰谷性**利用的形式，同时也能解决电力在升压和长途运输中的损耗问题。相对于集中式电站，分布式光伏在我国正呈现出越来越多的发展优势。” 来自国家能源局的数据显示，2017年上半年分布式光伏电站新增规模为711万千瓦，同比增长了2.

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“3万公里补贴政策”饱受诟病新能源汽车面临大筛选

近日消息，2017年开始实施的“3万公里补贴政策”一直以来受到各车企的反对，而2016年的销售车型或将按照此政策进行申请补贴，这让很多企业惊慌失措。业内人士分析表示，营运的新能源汽车由于受到性能等原因限制，很难在短时间内达成3万公里的指标，这导致车企获得补贴周期时间变长，给车企带来很大的资金压力。 2016年，我国新能源汽车销量超过50万辆，新能源汽车保有量接近100万辆，已经成为全球*大的新能源汽车市场。**乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“3万公里补贴政策”方向正确，从企业反映的问题来看，凸显出现在大多数新能源车企销售车辆就是为了拿补贴，拿不到补贴企业压力自然增大。因此，2016年甚至2015年的新能源补贴未及时到账可能影响企业的生产经营，加快新能源行业的筛选，小企业将会在这场淘汰赛中出局。尽管“3万公里补贴政策”有可能使车企现金压力陡增，但也促进了新能源汽车技术性能的提高，更杜绝了车企“骗补”。据介绍，目前政策对打击新能源“骗补”的效果明显，政策在短期内将不会改变。虽然发��迅猛，但我国新能源汽车企业与政府政策的博弈一直在进行，从企业骗补、谋补，到政府严厉打击骗补，出台新政

补贴政策

4 2017年05月31日星期三

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四川推进农机产业扶贫

记者日前从四川省农业厅农机化发展处获悉，该省今年以来积极发挥农机优势，通过农机相关政策以及技术培训，**产业扶贫新路径。四川各地在严格规范实施购机补贴政策的同时，积极探索健全农机补贴运行机制，按照便民利民原则，优先向贫困县、有扶贫任务的非贫困县倾斜，满足其购置需求。截止5月底，该省88个贫困县新增农机总动力20.50万千瓦，有扶贫任务的非贫困县新增农机总动力7.01万千瓦。其中，16个摘帽县新增农机总动力4.13万千瓦。贫困地区农机总动力的增加，对持续促进农业增产增收、农民节本增效，带动脱贫将起到积极作用。农机化作业扶贫解困是另一个亮点。四川各地积极鼓励引导有条件的农机大户、农机合作社采取包、帮、扶等措施，为贫困户及时提供**、减免费用的农机作业服务，切实解决好贫困户缺劳力、缺资金、缺技术等难题，促进农业生产适度规模经营、粮食增产、贫困户增收。四川省蓬溪县文井镇顺天村积极探索土地流转新机制，将无人耕种的撂荒田采取集体托管、股份合作等多种方式流转给种田能手和大户种植，防止出现耕地撂荒现象。村 “两委”集体托管农户撂荒地80亩，种养殖大户流转撂荒土地140亩，实行机械化栽插水稻，机械化种植

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新能源汽车市场持续高温氢燃料将成新增长极

据不完全统计，目前各地在建的新能源汽车项目超过30个，新能源汽车生产厂家170余家，整体产能超过300万辆。而根据我国此前发布的《汽车产业中长期发展规划》，国家原本的规划是：到2020年我国新能源汽车年产销达到200万辆。新能源汽车市场持续高温氢燃料将成新增长极受新能源汽车补贴滑坡的影响，今年以来新能源汽车的市场表现不尽如人意。根据工信部数据，2017年一季度纯电动客车累计生产了648辆，同比下降90%；销量方面，2017年一季度新能源客车累计销售2046辆，与去年同期相比，产销双降且幅度很大。与市场的惨淡不同，国内客车行业对新能源客车的发展信心却并未发生明显变化。5月24日，2017北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会正式开幕，各展台上纯电动汽车仍占据了主流。有现场的销售人员表示，暂时的低潮并没有造成太大伤害，各车企对新能源汽车的未来市场仍然看好。客车车企仍信心十足截至日前，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》已公布了4批，旨在引导后续新能源汽车市场的种种技术路线和产业布局，而随着一季度新能源汽车市场表现的平淡，不少车企也开始不断调整产品线。根据数据统计，本次北京

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新规威力凸显，客车行业三大龙头销量整体下滑

6月7日，客车行业三大龙头——中通客车、金龙汽车、宇通客车同日披露5月份产销快报。数据显示，今年前5个月，三家客车企业销量分别为3628辆、18758辆和16618辆，分别同比下降了46.83%、35.10%和28.73%。尽管上述三家车企并没有发布新能源客车的销量，但从前两年企业销量情况看，新能源客车占企业客车总销量的比重很大，尤其是对于中通客车这种销量的80%、利润的90%依靠新能源客车的企业来说，客车总销量大幅下滑必然会同步拉低新能源客车销量。对此，业内普遍认为，补贴新规的发布将加速行业的两极分化，**后新能源客车行业八成企业将被淘汰。而今年新能源客车销量或将遭遇腰斩。去年底，工信部下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里。受新规影响，2017年前4个月客车市场产销量持续下滑，比上年同期分别下降21.9%和21.2%。事实上，中通客车、金龙客车、宇通客车作为新能源客车领域的龙头企业，2016年三家上市公司新能源客车的产销量占整体市场的40%。三家客车企业的整体下滑也表明目前客车行业尤其是新能源

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补贴进入***储能产业迎“风口期”

中国工业新闻网--中国工业报 (0)

中国工业报记者杨红英在近日举行的“储能国际峰会暨展览会2017”上，国家能源局能源节约和科技装备司副司长修炳林透露，由国家能源局科技司牵头编制的我国**部针对储能的综合性政策文件———《关于促进储能技术和产业发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）已完成意见征求，目前正在进行修改完善，并争取尽快发布。展会当天，中国价格协会能源和评审专业委员会会长朱晋平介绍了储能产业补贴政策**次征求意见结果。据悉，今年3月，国家能源局印发了《指导意见》，**明确了储能在我国能源产业中的战略定位，提出未来10年储能领域的发展目标并强调了储能的五大任务。可以说，从*初的蹒跚起步到后期资本的相继布局，中国储能产业的发展距离真正爆发仍缺乏“临门一脚”，而《指导意见》能否促使行业形成突破，值得期待。 “风口期”的储能产业修炳林表示，《指导意见》将在营造良好政策环境、引导社会资本投资、指导技术研发示范、推动商业模式建立等方面起到积极作用。“国家能源局还将持续推动配套措施出台，开展试点示范，完善标准化体系，建立行业信息平台等相关工作，切实为储能行业发展提供好支撑，营造好氛围。” 从中关村储能产业技术联盟发布

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吉林约谈六地区主管负责人

中国环境报 (0)

距离2017年底基本淘汰在用黄标车还有不到6个月时间，然而，吉林省部分地区黄标车淘汰工作进展缓慢。近日，吉林省环保厅联合省公安厅，代表吉林省政府对辽源市、白山市、松原市、白城市、梅河口市、公主岭市主管负责人进行了约谈。约谈六地区黄标车淘汰工作进展缓慢吉林省公安厅交警总队统计数据显示，截至5月31日，上述地区完成比例不到应淘汰量的30%，其中，松原26.7%、白城20.5%、辽源18.5%、白山17.5%、梅河口17.2%。这与省政府“以月保季、以季保年”的工作要求极其不符，尤其是公主岭地区剩余在用黄标车数量不降反增，完成率为零。据吉林省环保厅相关负责人介绍，出现上述问题，一方面是黄标车车主主动提前淘汰意愿不强，为淘汰工作增加了难度。另一方面，存在地方重视不够、力度不大等问题，吉林省确定的淘汰黄标车政策、措施和办法在这6个地区没有坚决落实。而这其中，主要是补贴政策落实不到位、黄标车道路交通执法力度不够、机动车定期检验过程监管不严以及宣传工作不到位等多方面原因导致的。吉林省环保厅厅长常晓春强调，要切实加强黄标车淘汰工作的组织领导。黄标车淘汰是一项综合性工作，涉及到环保、公安、财政

补贴政策

5 2017年04月25日星期二

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新能源汽车补贴审核超预期严格 2017申领补贴更为不易

5月17日，工信部网站发布《关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》。数据显示，企业申报的推广数为94072辆，企业申请清算资金64.1亿元；专家组核定的推广数量为85094辆，应清算补助资金58.6亿元。其中有8979辆车，因为与公告参数不符、行驶不满3万公里等原因，被取消补贴或削减补贴，涉及资金5.55亿元。 “国家对于新能源汽车补贴的审核严格力度，超出我的预期。这表明国家打击新能源骗补的决心和力度非常大。”看到公示结果后，**时间对公示的车辆和数据进行统计分析的**乘联会秘书长崔东树说。这次公示也表明，国家对于新能源汽车推广情况的监督管理，将由此前的定期检查，转向与财政补贴挂钩的常态化监管。根据统计，此次申请中，有北汽、奇瑞、众泰、华晨宝马、江铃汽车等36家企业的补助申请100%获批。江淮、吉利、上汽等知名车企有部分申请车型未能获得补助，其中上汽车仅有37%车型获得补助。绝大多数申请的车辆未通过专家组审核的原因是生产一致性问题，而且主要电池或电机的参数与公告目录不一致。如上汽荣威的CSA7001BEV车型（E50）的103辆车，因为“纯电动乘用车充电一

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新能源物流车市场爆发充电设施需求快速增长

第八届深圳国际充电站(桩)技术设备展览会将于2017年6月16-18日在深圳会展中心举行。届时，业内300多家充电设施企业将亮相展示*新的智能充电解决方案，一场行业交流盛会引爆在即。新能源物流车市场爆发充电设施需求快速增长 2017年将是新能源物流车推广应用的爆发之年。一方面，快递行业的爆发式增长将带动新能源物流用车快速发展；另一方面，100多款新能源专用车入围推荐车型目录，各地也纷纷出台支持政策。业界分析，随着新能源物流车的补贴政策、路权、充电桩、停车设施等方面的落实和完善，新能源物流车发展将进一步加快。据不完全统计，北京、上海、广东、天津、深圳、武汉等37省市出台的新能源汽车政策里都有提及纯电动物流车的相关政策。以深圳为例，《深圳市2016-2020年新能源汽车推广应用工作方案》中明确了新能源物流车的推广目标，具体为：2016-2020年，新增纯电动小型物流车20000辆，其中2016年1000辆、2017年3500辆、2018年5000辆、2019年5500辆、2020年5000辆。深圳作为国内市场化程度*高的城市，率先开始新能源物流车辆的规模化应用。截至2016年12月

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山东青岛获可再生能源发电补贴1.95亿元

青岛晚报 (0)

记者昨日获悉，2016年，市物价局积极发挥物价部门职能作用，充分利用国家、省可再生能源发电项目电价补贴政策，及时上报青岛市可再生能源发电项目运营情况、电价补贴上网电量，加强对其上网电价执行和电价附加补贴结算的监管，确保上网电价及补贴政策执行到位。 2016年全年，我市可再生能源发电项目共计获补贴约1.95亿元，为青岛市可再生能源发电项目的正常运营与发展起到保障作用，也为经济发展方式转变、环境保护发挥积极作用。

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小型风机市场有望回暖

国际新能源网 (0)

近日，美国咨询机构NavigantResearch发布了全球中小型风机市场研究分析报告。该份报告显示，虽然没有利好的政策推动，光伏成本下降也带来了激烈竞争，但全球中小型风机市场仍然保持增长。该公司**分析师分析指出，风能资源的巨大潜力，以及风电市场的增长和新兴市场的崛起，都有利于中小型风机产业保持增长态势。近几年来，日本、丹麦和意大利等国由于受到政策的鼓励和扶持，分布式风电市场正在崛起。正因如此，报告预测，全球中小型风机装机容量有望从今年的176.4兆瓦增长到2026年的446兆瓦，发展潜力不容小觑。发展前景虽被看好，但近几年来，全球主要的风电市场如美国、英国等国的中小型风电却呈现极度萎缩态势。就我国来说，据中国农业机械工业协会风能设备分会发布的相关数据显示，2011年，我国中小型风力发电行业产销量达到高峰，生产达到18万台，产品销售量达到16万多台，同比增长23%。但是好景不长，到2015年，中小型风电机组产销量已连续五年下跌。究其原因，业内人士分析指出，中小风电产品没有国家财政补贴政策，在此情况下用户没有经济效益，市场难以打开。其次，近几年来光伏发展迅猛，对中小风电产业冲

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中通客车一季度净利预降逾六成

中通客车4月11日晚间发布公告，预计今年一季度净利润4300万～4700万元，同比下降68%～65%。对于净利润下滑的原因，中通客车公告中称，今年国家新能源客车补贴标准大幅减少，受此政策的影响，客车行业下滑幅度较大，公司**季度订单相应减少。统计数据显示，2016年，国内累计销售新能源客车12.31万辆，其中，中通新能源客车销售1.41万辆，排名行业**。有业内人士表示，大部分客车企业在今年**季度都出现了销量滑坡的情况。　去年底，国家发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），从今年1月1日起实施。对新能源客车，《通知》提出以动力电池为补贴核心，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。其补贴*高上限由2016年的60万元下调到30万元。有行业人士认为，新一轮国家补贴政策的重心逐渐从此前的补贴拉动需求端向严格行业准入、在供应端扶优扶强，引导新能源客车行业健康发展。

补贴政策

6 2017年04月11日星期二

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中国工业机器人能像高铁一样突围吗？

中华工控网 (0)

在各路资本竞相逐鹿机器人产业的热潮下，机器人产业泡沫化正在引发人们的担忧。不过，常州金石机器人的创始人刘金石却显得很乐观，“因为在关键零部件上并不受制于人”。传统关节机器人（即机械手臂机器人）需要三类核心零部件：高精密减速机、伺服电机和控制系统。其中，高精密减速机几乎完全依赖进口。“在一台六轴的多关节机器人中，高精密减速机在整个机器人成本里占到30％或者更高。” 中国机械工业联合会执行副会长、中国机器人产业联盟执行理事长宋晓刚告诉《中国新闻周刊》，这部分世界市场长期被日本企业纳博特斯克所垄断，该企业是世界上*大的高精密减速机制造商，“他们的减速机，卖给中国企业价格是卖给日本、德国等同类企业价格的五到八倍。”从技术路线看，金石机器人“另辟蹊径”，主攻桁架机器人，这是一种有别于关节机器人的直角坐标机器人，非常适用于金属加工类的数控机床自动化和重载高速搬运行业，可以为“无人工厂”提供系统解决方案。在这种技术路线下，高精密减速机并非核心零部件，也不会受制于国外企业。不过，对于这家成立近7年的企业来说，如何挤进被国外**品牌长期占据的市场，真正跨越盈利障碍，仍然是考验。公司在2016年挂牌新三板

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青岛可再生能源发电项目去年获补贴1.95亿元

截至2017年4月，随着2016年7—12月份青岛市风力光伏发电项目电价补贴的发放，青岛去年可再生能源发电项目电价补贴共计约1.95亿元全部发放到位。 2016年，市物价局充分利用国家、省可再生能源发电项目电价补贴政策，及时上报青岛市此项目运营情况、电价补贴上网电量，加强对其上网电价执行和电价附加补贴结算的监管，确保上网电价及补贴政策执行到位。其中，污泥掺烧、垃圾填埋场沼气焚烧发电、城市生活垃圾焚烧发电、城市生活垃圾厌氧发酵沼气发电、秸秆直燃的农林生物质热电联产等项目共计获得补贴约1.46亿元，风力、光伏发电项目获得补贴约3950万元。另外，青岛西海岸生物质有限公司、青岛环境再生能源有限公司还获得“价格治霾”临时补贴约985万元。

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天津启动农机购置补贴工作

3月31日，天津市农机办举办了农机购置补贴工作会议，正式启动了2017年的农机购置补贴工作。今年，中央财政共安排天津市9040万元补贴资金，市财政安排2000万元补贴资金。天津将按照 “自主购机、定额补贴、县级结算、直补到卡”的操作模式，继续实施敞开补贴政策。凡是直接从事农业生产的个人和农业生产经营组织，自主申请购买补贴种类品目范围内的机具，均可享受补贴。购机后经过区农机发展服务中心和区财政局审核后，由区财政局通过代理银行将补贴资金直接打到购机者的银行账户中。同时，按照农财两部相关文件要求，围绕市委市政府农业产业结构 “一减三增”发展目标，结合天津工作实际，今年农机购置补贴政策做出了如下调整：一是紧密围绕供给侧结构性改革，补贴重点进一步突出。围绕绿色生态和农业结构调整方向，优化补贴机具品目结构。加大了对深松整地、免耕播种、高效植保、节水灌溉、秸秆还田离田、残膜回收、畜禽粪污资源化处理等支持绿色发展机具的补贴力度，并**将块茎类播种机、收获机纳入天津市补贴范围。二是适当调减补贴额，促进敞开补贴政策的落实。按照农业部财政部相关文件要求，今年针对保有量较大或市场价格下调较多的产品，降低了农机

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警惕“智能化”口号下的工业机器人非理性泡沫

中国工业新闻网--中国工业报 (0)

闵杰勇升智能制造是“中国制造2025”的主战场，而落地后的《中国制造2025》规划，明确将工业机器人列入大力推动突破发展的十大重点领域之一。《工信部关于推进工业机器人产业发展的指导意见》则提出，到2020年，要建立完善的智能制造装备产业体系，产业销售收入超过3万亿元，实现装备的智能化及制造过程的自动化。 “这不是政府忽悠起来的，而是市场本身*先反应，确实有强大的内在需求，随后国家鼓励智能制造转型升级，相应政策跟上来了。”中国机械工业联合会执行副会长、中国机器人产业联盟执行理事长宋晓刚表示，在政策利好的推动下，各地区都扎堆布局，不仅制造企业，甚至金融界对机器人产业都非常关注，一哄而上的现象已经开始显现。 “**有20多个省市把机器人作为重点产业进行培育、推进发展，**已建成和在建的机器人产业园区超过了40个，短短几年时间，机器人企业的数量超过了800个。”工信部副部长辛国斌确认了这一数字。目前布局工业机器人的产业地区主要集中在珠三角的广州、佛山，长三角的上海、昆山、常州武进，环渤海区域的沈阳、青岛，以及中西部地区的安徽芜湖和重庆。不少地区都提出了雄心勃勃的发展目标。比如，广州提出

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警惕“智能化”口号下：工业机器人非理性泡沫

智能制造是“中国制造2025”的主战场，而落地后的《中国制造2025》规划，明确将工业机器人列入大力推动突破发展的十大重点领域之一。《工信部关于推进工业机器人产业发展的指导意见》则提出，到2020年，要建立完善的智能制造装备产业体系，产业销售收入超过3万亿元，实现装备的智能化及制造过程的自动化。 “这不是政府忽悠起来的，而是市场本身*先反应，确实有强大的内在需求，随后国家鼓励智能制造转型升级，相应政策跟上来了。”中国机械工业联合会执行副会长、中国机器人产业联盟执行理事长宋晓刚表示，在政策利好的推动下，各地区都扎堆布局，不仅制造企业，甚至金融界对机器人产业都非常关注，一哄而上的现象已经开始显现。 “**有20多个省市把机器人作为重点产业进行培育、推进发展，**已建成和在建的机器人产业园区超过了40个，短短几年时间，机器人企业的数量超过了800个。”工信部副部长辛国斌确认了这一数字。目前布局工业机器人的产业地区主要集中在珠三角的广州、佛山，长三角的上海、昆山、常州武进，环渤海区域的沈阳、青岛，以及中西部地区的安徽芜湖和重庆。不少地区都提出了雄心勃勃的发展目标。比如，广州提出要建***具

补贴政策

7 2017年02月14日星期二

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靳保芳:竞价机制促使光伏产业升级

──访**人大代表、晶龙实业集团董事长靳保芳 “竞价机制将是我国光伏产业发展的必然选择，通过竞价挤压利润空间，反映真实的成本，将会倒逼技术进步，刺激行业竞争力，逐渐降低补贴缺口，加快实现‘平价上网’这一目标。”今年两会期间，**人大代表、晶龙实业集团董事长靳保芳接受《中国电力报》记者采访时表示。中国电力报：现阶段国家对于光伏电价的补贴政策会对未来中国光伏市场发展带来哪些影响？靳保芳：2016年，我国光伏电站电价补贴出现了以光伏“领跑者”项目为主导的竞价机制，这也标志着光伏行业进入了新阶段。2016年竞价机制有效地减少了补贴需求，竞价机制的推行展现了光伏这种能源品种的竞争力，也倒逼了行业技术的进步，促进了包括高效组件、跟踪系统的使用，提高了对系统设计效率的要求，降低了度电成本。截至2016年，**累计并网光伏电站容量已超过77吉瓦。中国已成为****光伏制造大国和****光伏应用大国。但我国光伏产业发展还存在着诸多障碍和问题，亟待全行业共同思考和发力，促进我国光伏产业健康发展。为此，我建议一方面要加强电力供给侧改革，通过电力排污许可等管理制度淘汰高排放、高污染电力产能，优先发展新

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新能源汽车后补贴时代谨防新能源产业成“泥足巨人”

经济日报 (0)

我国成为全球*大新能源汽车产销和保有国，高额的补贴也使一些企业铤而走险，不惜通过造假骗取财政补贴资金;能否掌握核心技术，打造出知名品牌，逐渐走上主要依托市场自行发展的道路，已成为我国新能源汽车产业成败的关键。财政部、发改委等四部委日前发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新补贴政策的调整主要为“一降一升”，即大幅降低6米至8米、8米至10米等纯电动客车车型补贴标准，提升生产企业及产品准入门槛。得益于国家和地方的财政补贴，以及地方不限行、不限购等政策引导，我国新能源汽车市场逐步打开。截至2016年11月底，我国新能源汽车保有量已近90万辆，成为全球*大新能源汽车产销和保有国。然而，高额的补贴也使一些企业铤而走险，不惜通过造假骗取财政补贴资金。根据去年财政部对新能源汽车推广应用补助资金的调查结果通报，仅苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州、河南少林5家客车企业，在2015年就通过虚假申报违规骗补中央财政资金10亿元以上。“骗补”带给整个产业极大的反思。“补贴金额过高”“补贴门槛偏低”“补贴方式粗放”，社会上对此质疑不断，甚至一度还出现“要不要取消补贴”的争论

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把脉新能源汽车发展走向政策设计需做好四方面

去年，中国的新能源汽车销量超过50万辆，全球销量接近100万辆，中国占了全球市场的50%以上，走在市场前端。此外，我国动力电池技术跟国际**水平的差距在逐渐缩小，新能源汽车在产品和用户需求方面积累了大量经验，在不断提高技术和运营能力。而对于新能源汽车政策，中国汽车工业协会副秘书长许艳华提出四个方面的建议。把脉新能源汽车发展走向政策设计需做好四方面去年，中国的新能源汽车销量超过50万辆，全球销量接近100万辆，中国占了全球市场的50%以上，美国位列全球**大新能源汽车市场。从充电桩数量来看，去年中国公共类充电桩保有量达到15万个，全球是35万个左右，从推广的角度来讲，我们走在了前面。另外，从新能源汽车核心的“三电”资源来看，即电池、电机、电控，在国家的扶持下，总体上进步很快。更为关键的是，我国动力电池技术跟国际**水平的差距在逐渐缩小。目前，尽管外国和外资品牌也在华生产和销售新能源汽车，但是国内新能源汽车市场由中国品牌在主导。中国的新能源汽车有先入为主的优势，在产品和用户需求方面积累了大量经验，在不断提高技术和运营能力。而对于新能源汽车政策，中国汽车工业协会副秘书长许艳华提出

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靳保芳：竞价机制倒逼光伏产业升级

“竞价机制将是我国光伏产业发展的必然选择，通过竞价挤压利润空间，反映真实的成本，将会倒逼技术进步，刺激行业竞争力，逐渐降低补贴缺口，加快实现‘平价上网’这一目标。”今年两会期间，**人大代表、晶龙实业集团董事长靳保芳接受《中国电力报》记者采访时表示。中国电力报：现阶段国家对于光伏电价的补贴政策会对未来中国光伏市场发展带来哪些影响？靳保芳：2016年，我国光伏电站电价补贴出现了以光伏“领跑者”项目为主导的竞价机制，这也标志着光伏行业进入了新阶段。2016年竞价机制有效地减少了补贴需求，竞价机制的推行展现了光伏这种能源品种的竞争力，也倒逼了行业技术的进步，促进了包括高效组件、跟踪系统的使用，提高了对系统设计效率的要求，降低了度电成本。截至2016年，**累计并网光伏电站容量已超过77吉瓦。中国已成为****光伏制造大国和****光伏应用大国。但我国光伏产业发展还存在着诸多障碍和问题，亟待全行业共同思考和发力，促进我国光伏产业健康发展。为此，我建议一方面要加强电力供给侧改革，通过电力排污许可等管理制度淘汰高排放、高污染电力产能，优先发展新能源发电项目；另一方面需加强电网基础设施建设，

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动能转换促增长开创发展新篇章

中国工业新闻网--中国工业报 (0)

中国工业报记者杨红英两会聚焦“加快**发展，培育壮大新动能、改造提升传统动能，推动经济保持中高速增长、产业迈向中**水平。”政府工作报告中的这句话，在两会诸多代表、委员中引起了强烈的共鸣。 **才能形成发展新动力 “到底能不能成为新动能？有没有发展潜力？潜力可以发挥在哪里？”**政协委员、商务部原副部长蒋耀平说，这些都是在实施**驱动发展过程中需要思考的问题。他表示，当前我国经济发展出现了新的局面，要用新的理念去应对新变化，**是强国建设的关键。据他介绍，近年来我国在“新旧动能转换”上下足了功夫，新动能不断凸显，尤其是大众创业、万众**的步伐加快推进，2016年新登记企业增长24.5%。蒋耀平说：“面对新常态，我们更要挖掘新动能的无限潜力，**实体经济转型升级，而企业是经济发展的主体，企业**才能形成发展的新动力。” “培育电力新动能离不开新技术、新产业、新业态的**驱动，在资源环境约束下，以新能源促新发展，是驱动传统产业转型升级的关键。”**政协委员、国家电力投资集团公司董事长王炳华说，近年来国家电力投资集团公司积极调整发电结构，2016年清洁能源发电占总发电量的43%，包括水

补贴政策

8 2016年12月16日星期五

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新能源汽车“弯道超车”更需发力**

人民日报海外版 (0)

去年，看见不少朋友购置了新能源汽车，久久摇不到北京车牌号的笔者也不禁心动。经过询问发现，车牌申请和汽车价格是他们购买新能源汽车的主要因素，对于汽车本身的性能，购买者们却显得“不那么关心”。 “不那么关心”的背后并不意味着汽车性能本身不重要，而在于消费者对国产新能源汽车的期望值并不高。近年来，新能源汽车快马加鞭，在国内市场迅速普及，在海外市场也遍地开花，展现中国制造的新形象、新高度。据统计，2016年，中国新能源汽车产销51.7万辆和50.7万辆，连续两年产销量居****。同时，中国新能源汽车保有量突破100万台，位居****。这两个“**”，让人们看到中国新能源汽车产业的实力和潜力，甚至，很多人将新能源汽车视为中国汽车工业实现“弯道超车”，逆袭国际车企和合资厂商的时机。对于中国新能源汽车行业而言，“弯道超车”的速度是有的，但稳定度和持久力还很有限。如今，很多消费者对国产新能源汽车的购买，更多表现为调和限行政策和价格补贴等外力因素后的结果，而非基于产品体验或品牌效应的选择，这无疑值得警惕。 **中国新能源汽车市场，我们发现，中国新能源汽车产业可谓“喜忧参半”。一方面，目前中国新能源汽车

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客车销量或同比下降10% 新能源替代效应明显

对于客车行业而言，2016年无疑是形势严峻、需求转型非常明显的一年。中国汽车工业协会*新发布的数据显示，11月，我国客车产销5.62万辆和 5.17万辆，环比增长 28.01%和23.37%，同比下降6.06%和9.25%；1~11月，客车产销48.69万辆和47.65万辆，同比下降6.91%和8.56%。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清日前在回顾今年客车行业发展形势时表示，今年第四季度的客车销量还将大幅下降，降幅或在20%左右，由此预计全年5米以上客车销量23万辆左右，同比下降10%。客车市场整体微跌新能源客车快速发展中国客车统计信息网数据显示，2016年1~10月，50家企业累计销售5米以上客车180767辆，同比下降3.28%，其中座位客车（公路客车）下降16.59%，校车下降3.71%，公交客车增长15.39%。在总销量中，大型客车销量64967辆，同比增长0.49%，中型客车销量70347辆，同比增长27.23%，轻型客车销量 45453辆，同比下降32.10%。佘振清认为，今年客车行业销量下滑之中，有三个明显的特点值得关注：一是新能源客车高速增长，市场份额迅速提高；二

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出招、落招、收招--**新能源汽车“骗补”罚单背后

新华社北京12月20日电题：出招、落招、收招――**新能源汽车“骗补”罚单的背后新华社记者何雨欣、高亢、张辛欣面对每年高达几十亿元的新能源汽车财政补贴资金，一些企业受利益驱动，在补贴政策进入第7个年头、补贴标准将启动退坡之际，骗取新能源汽车补贴。20日，工信部公布了针对新能源汽车严重“骗补”企业的处罚，同时还包括完善新能源汽车补贴政策的出台，以及对新能源汽车扶持政策进入“拐点”的声声讨论。如何出招：事后才补贴部分车型补贴标准过高、企业过度依赖补贴政策、部分车辆实际使用率偏低……今年初，工信部、财政部等四部委在针对新能源汽车相关的专项核查中发现了一系列问题，并于9月份曝光了恶意“骗补”典型案例，亮出了打击新能源汽车“骗补”**剑。本次公布处罚决定的同时，还就规范新能源汽车补贴提出下一步举措：――新能源汽车购置补贴资金由事前拨付改为事后清算。――适当调整客车和专用车补贴方法，设置相关技术门槛，鼓励技术进步，设置中央和地方补贴上限，防止出现地方配套补贴标准过高现象。――适当提高推荐车型目录，建立动态调整机制。此外，工信部还将于近日公布修订后的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，从企业

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新能源客车企业年末加码

在国内汽车分类统计中，客车产销增长基本上是相对*为平稳的一个品种。但临近年末，客车行业的走势似乎又让许多人看不懂了。尽管从总体产销量上而言，客车行业11月单月仍然是产销比上年同期分别下降6.1%和9.3%，1~11月累计产销量比上年同期分别下降6.9%和8.6%，但是这依然没能阻挡住新能源客车年底的井喷现象。尤其是以电动公交大客车为首的新能源客车的高速增长，已经把本来比较沉寂的客车行业带出了徘徊的边缘，使一些主流企业在年度即将转换之际又看到了希望。相关数据显示，今年以来5米以上新能源公交车在公交客车总销量中的比重已高达77%，整体上新能源客车的市场份额已占到四成左右。在一些新能源产业示范城市和部分新能源汽车布局较好的地级城市，以纯电动为主的新能源公交车替换柴油或天然气公交车的趋势明显。像山西临汾，尽管全市公交车总量不大，但已经于今年上半年基本上实现了公交车的全电动化；作为一线城市的深圳，几年来公交车早已在电动化进行时当中，到2017年年底全市的公交车网络将全部实行电动化，总量将会突破1.6万辆。如此好的势头，并非从今年年初就开始了。其实，对于不少企业而言在年初或甚至是年中这种活力并没有

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地方新能源车补贴政策落地京城销售遇空窗

北京商报 (0)

京城新能源车销售遇“空窗” 地方补贴政策落地备案目录未出台新能源车补贴的逐年退坡机制，使购车补贴也在逐年减少。然而，今年新版新能源汽车推广应用财政补贴政策实施后，给地方补贴设置的上限，似乎有些措手不及。在经历两个月无车能卖的政策“空窗期”后，北京新能源车地方补贴政策在近日出炉，各车企终于可以根据补贴新政为在售车型调整今年的官方指导价。但是，与地方补贴政策相配套的车型备案目录仍未出台，这也意味着今年京城新能源车开售仍要等上一段时间。此前，今年新版新能源汽车推广应用财政补贴政策开始实施。从具体补贴额度来看，今年和明年，续航里程100-150公里的纯电动汽车补贴2万元；150-250公里的纯电动汽车补贴3.6万元；大于250公里的纯电动汽车补贴4.4万元。而去年补贴为*低2.5万元、*高5.5万元。同时，今年的新政还分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。而此前，地方补贴几乎都是按中央补贴额的100%进行追加。以一款续航里程大于250公里的纯电动汽车计算，在去年的补贴政策中，国家补贴为5.5万元、地方补贴5.5万元；而按照新版国家和地方补贴标准

补贴政策

9 2016年11月08日星期二

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产业政策与技术路线思辨：新能源汽车如何远航？

众所周知，2016年的新能源汽车产业几经起伏，骗补事件调查结果公布导致市场多番动荡，同时补贴政策摇摆不定、迟迟难以落地，加上《节能与新能源汽车技术路线图》的出炉，以及新建新能源汽车生产企业牌照的陆续发放和互联网企业跨界造车的加速，使得整个新能源汽车行业弥漫着犹疑观望和激流勇进两种矛盾情绪混合的氛围。如今年终将至，新能源车市能否实现预期目标，又将如何破局？12月1日，由《新能源汽车新闻》杂志联合《中国汽车报》与新电途网共同主办的 “2016中国新能源汽车全产业链高峰论坛暨年度盛典”在北京举行，30多位新能源汽车行业的专家与上百位整车、零部件、充电桩、后市场的企业代表齐聚一堂，从整车、核心零部件、充电设施等多个角度，对当下新能源汽车发展中的风口与风险进行了深入探讨。坚持纯电驱动路线新能源 “三化”发展当前，中国新能源汽车产业正处于发展过渡期，国内汽车动力电动化发展几经波折，正逐渐走入佳境。而不久前发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，重新将混合动力汽车划入未来产业发展的重点方向之一，再度引起了一直以来关于 “押宝”纯电驱动为核心技术路线的讨论——更直接地说，即具有显而易见的成本优势

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分布式光伏为什么会成为城市潮流趋势？

亚坦新能 (0)

随着近年来环境问题的日趋严峻，全球都刮起了绿色能源风潮。而太阳能则成为这场风潮中当之无愧的明星之一。一片片的蓝色屋顶逐渐慢慢衍生到世界的各个角落，成为了各国别墅居民的标配。它到底有哪些魅力，能成为城市的潮流趋势呢？跟着小编一探究竟！一、全球绿色能源趋势在刚闭幕的G20峰会中，多国签订的《巴黎协定》让全球气候变化问题又得到了重视。绿色能源逐渐代替传统煤油发电的共识，逐渐在全球扩散。家用分布式光伏电站每发一度电，就相当于节约标准煤0.4千克，减排二氧化碳0.947千克，具有非常明显的节能减排效果。二、国家政策补贴趋势在政策方面，分布式光伏由于不占用现有土地，而且充分利用建筑物的闲置资源，所以成为“十三五规划”百大重点工程之一。在补贴方面，家用光伏电站每发一度电都能获得0.42元的国家补贴，补贴20年。另外，各地方也有相应的补贴政策，例如上海就补贴0.4元/度，补贴5年。由此可以看出，国家在政策和补贴两方面双管齐下，加大对于分布式光伏发展的驱动！三、建筑装修潮流趋势过去在建筑的设计方面，人们往往追求构造精巧、造型复杂的欧式风格，在装修时则总是一味追求豪华复古风格。而目前，随着

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骗补冲击波持续发酵金九银十新能源汽车遇寒流

9、10月，汽车市场进入销售旺季，在车市整体销量走高的背景下，新能源汽车增速和此前相比却已经减缓不少。事实上，2016年新能源汽车市场的发展并没有预想中那么好。中国汽车工业协会副秘书长师建华指出：“目前来看，今年新能源汽车销量能达到50万辆就算不错了。” 骗补冲击波持续发酵金九银十新能源汽车遇寒流金九银十可以说是每年汽车界销量大涨的黄金期，但是今年的汽车市场，尤其是新能源汽车市场却显得格外平静。根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的统计，2016年10月份，国内新能源汽车生产4.9万辆，销售4.4万辆，同比分别仅增长14.3%和8.1%，产销增速明显放缓。本应是“金九银十”的销售旺季，新能源汽车的销量增速却大幅下降。在新能源乘用车销量方面，根据乘联会厂家销售数据，10月新能源汽车销售了30989辆，较去年同期销售的20395辆，增长了52%，环比增长4%。**乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析表示，10月乘用车增速回落到50%，增速处于偏低水平。“连续4个**持平在3万辆水平，产品和市场调整蓄势。” 商用车方面则完全是降字当头，纯电动客车销售6686辆，同比下降43%，

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离开补贴新能源物流车的爆发式增长能否成真？

*近，新能源物流车成为人们关注的焦点。在网络上流传的《关于2016年新能源汽车财政补贴的*新版草案》显示，纯电动物流车补贴政策或将暂缓推出。离开补贴，曾经被预言的爆发式增长能否成真？物流压力与节能需求推动下的市场“***”当天，**快递物流订单达3.5亿件，电商业快速崛起，物流量随之迅猛增长；大城市雾霾频现，新能源汽车推广力度不断增加……在双重浪潮推动下，新能源物流车的火爆成为一种必然。仅北京一地，统计在册的物流运输车就在10万辆左右，算上以客改货方式运行的“黑车”，全市的物流运输车不少于20万辆。传统物流车油耗高、尾气超标，新能源物流车的好处很明显：无污染排放，环保节能，不受限行规定限制，车辆使用效率高；物流运输车主要停放在大城市的偏远地区，停车资源充足，充电便利，白天使用夜间充电，有效利用夜间的低谷电能。再算一笔经济账：目前城市物流配送车辆以微卡和轻卡为主，按照普通燃油货车百公里综合油耗为15升计算，每百公里的使用成本约为100元；按照纯电动物流车百公里综合耗电量30度，工业用电0.8元/度来计算，百公里的使用成本约为25元。物流车日均使用强度和行驶里程远远超过民用车，经济效益被放

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防反弹上海市河道整治将进行动态管理

东方网 (0)

水环境治理历来是城市环境建设的重中之重。今年8月市委领导在郊区调研时明确提出要打一场“水环境整治攻坚战”。那么到目前为止，本市水环境治理的情况如何?距离国家考核的目标，人民群众的期待以及本市制定的目标还有多大的距离?11月30日，市人大举行“本市黑臭河道水环境综合整治”代表集中视察活动。市人大常委会副主任薛潮参加。什么样的河道是黑臭河道?市水务局表示本市坚持感官评判与定量指标相结合，黑臭河道的认定标准：一是投诉多、环境差、有异味;二是参考水质指标主要是氨氮大于5毫克/升溶解氧小于2毫克升、透明度小于25厘米。本市黑臭河道形成原因复杂，主要是周边企业生产排污、居民生活排污、河道水系动力不足，淤积严重等方面原因。30日下午，参加视察的人大代表们来到嘉定区江桥镇里沙河、东沙江;闵行区七宝镇唐家浜以及流经三区五镇的小涞港了解到河道治理情况。据了解，里沙河河道与唐家浜过去由于外来人员聚集，生活污水直排，生活垃圾倾倒入河，河道常年黑臭。东沙江金园一路处河道断头，水体阶段性黑臭。小涞港由于两岸居民区、农贸市场、工业厂房等密集，污水直排，导致水体阶段性黑臭。在现场，记者看到各区正采取不同措施，有序

补贴政策

10 2016年09月08日星期四

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浙江省嘉兴：“屋顶电站”站得住更要站得久

嘉兴日报 (0)

大力发展新能源是生态建设的重要内容。记者昨天从国网嘉兴供电公司了解到，截至上月23日，我市已有1275户居民安装了分布式光伏电站，全市光伏项目受理容量和并网容量占浙江省的比例也分别达到了44.16%和45.64%，嘉兴的分布式光伏推广应用走在了**前列。“屋顶电站”改变了越来越多嘉兴人的生活，同时全市各地各部门完善补贴政策、建立台账管理制度，力争让光伏发电在嘉兴走得更远。光伏“进村入户”，一方面可以增加农户的收入，实现经济效益；另一方面，可以部分替代火力发电，实现生态效益。以嘉兴为例，截至今年8月底，全市分布式光伏项目累计发电量已经突破10亿千瓦时，按每户每月用电200千瓦时计算，相当于42万户家庭全年的用电量，还能节约标煤40万吨、减排二氧化碳100万吨。嘉兴光伏“进村入户”的成绩令人欣喜。但是也必须看到，家庭光伏不是普通的家用电器，一个光伏屋顶就是一个小型发电厂，要实现可持续发展，无论是政府、企业还是个人，都不能只盯眼前收益，而必须立足全局、长远部署，不断破解电网**与日常管理中的问题。比如，让光伏走进更多百姓家，产品能不能有始有终实现20年保修？面广量多的“屋顶电站”接入电网

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菲律宾政府出台限制光伏发展政策

国际太阳能光伏网 (0)

据报道，该国能源部可能采取限制太阳能，风能等可再生能源发展的政策，尤其限制拥挤地区电站投建项目。能源部副部长MarioMarasigan本周发表讲话，根据马尼拉标准，政府限制在西内格罗省超量安装太阳能装机容量。出于对当地电网约束的考虑，能源部犹豫是否在国内大面积采取限制太阳能安装来改变能源结构。副部长Marasigan说，政府计划和事业单位合作，如菲律宾的国家电网集团，他们将结合当地的日照需求来决议东南亚哪些国家可以容纳更多的太阳能光伏装机容量。迄今为止，菲律宾大部分的大型太阳能项目都安装在吕宋岛。但是，IHS公司研究发现，目前仅在西内格罗省太阳能光伏装机总容量已接近915MW，这个装机容量已超过菲律宾**太阳能光伏装机总容量的三分之一。能源部还说，连接内格罗斯岛和宿务岛之间的海底输电线路由于接近饱和的装机容量，操作十分危险。 IHS公司JosefinBerg指着岛上的大量工程说，“大量研究表明这些由Helios太阳能公司开发的项目正在缩减”。副部长Marasigan的言论使下一轮电价补贴政策更加复杂化。由于政府电价补贴率0.19美元/kWh的鼓励政策，**轮项目超额订

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新能源汽车将来怎么“玩” 将提高准入门槛

新能源汽车将来怎么“玩”文？本报记者何晓亮对于中国新能源汽车来说，虽然行业的历程不长，但几乎每天都要面对新的问题与选择。在刚刚结束的2016中国汽车产业发展(泰达)论坛上，与会者再次围绕新能源汽车下一阶段的发展展开了讨论。来自工信部、发改委、财政部等政府部门的代表，释放了诸多供给侧管理信号。种种迹象表明，中国新能源汽车将迎来规则的重大变化。真正让市场做主作为在旧产业尚处**时出现的新兴产业，新能源汽车的发展史中，补贴无疑是*重要的关键词。在巨额补贴的支持下，我国新能源汽车产业从无到有，逐步发展壮大，产销量从2009年以前的不足500辆到2015年达到了35万辆，2016年以来，继续保持这种快速增长的势头。然而，近一年间爆发的“骗补”事件，却让新能源汽车在普通公众心中本就脆弱的形象，遭受严重打击。在追责不法企业的同时，主管部门也认识到问题的根源，在于政策存在漏洞可钻。补贴高额而轻易可取就是其中之一。统计显示，2013年至2015年，中央财政共拨付补贴、奖励资金284.44亿元。地方财政2013年至2015年拨付补助资金合计200多亿元。中央与地方合计补贴484.44亿元。有媒体统计，这

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光伏电站融资租赁初具规模

新华社新媒体专线 (0)

长期以来，融资难一直是困扰我国光伏发电行业发展的一大痛点，进一步降低融资成本，将有助于光伏发电平价上网目标的实现。记者从7日召开的光伏电站风险管控与融资模式**研讨会上了解到，2015年以来，融资租赁作为一种**融资手段，在光伏电站投资的资金来源中正扮演越来越重要的角色。光伏发电在市场培育初期，主要得益于政策驱动，近年来受补贴政策的刺激，我国光伏发电装机规模屡**高。长期来看，补贴政策逐步退出将是必然趋势，届时行业发展将更多依靠技术驱动。中国资产证券化研究院院长林华认为，在光伏发电新旧驱动因素转换的过程中，资本将发挥重要的作用。目前，国内光伏发电投资商除国家电投、华能、华电、国电、大唐等传统大型发电集团外，还有很多新晋的民营企业。这些民营企业由于资产规模较小，达不到银行贷款的不动产抵押或第三方担保等条件，因此很难获得低利率的银行贷款支持。相比之下，融资租赁虽然利率较高，但是操作更灵活，而且光伏电站设备占比高、长期运营的特性，更符合融资租赁的要求。2016年初，中信金融租赁有限公司与江山控股有限公司签署协议，为后者建设光伏电站提供100亿元的授信。据参会的业内人士介绍，近两年来，由

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将补贴退坡进行到底新能源汽车亟待拨云见日

财政政策呵护下的我国新能源汽车萌芽期已过，正切换到快速成长期，两级财政补贴逐步“退坡”已成必然。今后政府财政补助将向规模化、差异性和技术性显著转向。可以预测，随着财政补贴更为精准的发力，我国新能源汽车将步入提高品质、注重技术**及**商业模式的内涵型增长轨道。将补贴退坡进行到底新能源汽车亟待拨云见日就在不久前，彭博社发文称，中国政府将通过提高技术标准来促使一些毫无制造经验的公司出局，并考虑将电动汽车制造商数量减少到10家左右。并援引来自汽车制造行业协会的一位高管称，任何控制措施目的都是去弱存强，政府将推动大约90%的电动汽车初创公司出局。曾经阳光明媚的电动车，突然要变天？随着近些年全球能源危机的出现与环保压力的加大，各国相关***都或多或少地在推动着各自国家的能源战略，而推广新能源汽车便是其中的重要一环。可以说，慷慨与丰厚的财政补贴刺激了我国新能源汽车的井喷式增长。过去6年，我国新能源汽车的产销量从500辆分别突飞猛进至去年的49.7万辆和44万辆，其中去年就累计生产新能源汽车37.9万辆，同比增长400%。而今年前7个月，新能源汽车产销再度分别增加21.5万辆和20.7万辆

补贴政策

11 2016年08月19日星期五

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政策利好：户用储能发展为何举步维艰？

电池中国网 (0)

自2015年起，我国陆续出台了多项支持储能发展的政策，而*近发布的有关服务市场补偿机制的通知，更是为储能产业的商业化发展大力地向前推了一把。然而作为储能领域之一的户用储能，在国内的发展似乎并不乐观。家庭光伏电站难以上屋顶与户用储能关系*为紧密的就是家庭光伏电站的应用。简单来讲，家庭光伏电站就是利用自家屋顶上的空间架设光伏阵列，将太阳能转化成电能，并储存起来，储存的电能一部分可作为家庭用电消耗，剩余的电能可以并入国家电网，卖给国家。虽然国家鼓励家庭安装光伏电站，并出台了相应的补贴政策，同时也建立了电力回收对应渠道，但推广效果并不乐观，原因主要是回本周期长和建站场地受限。以安装5千瓦光伏电站为例，其占地面积大约为50平方米，成本在5万元左右。在不考虑天气因素和其他自然环境影响的前提下，按照国家已有的补贴政策和电力回收价格，用户每年可得到5000元左右的回报，回本周期约为十年。这一时间还会因为电站光伏组件存在的衰减率而变得更长。因此，较高的投资费用和过长的回收周期使得光伏电站的推广严重受挫。与此同时，建站场地受限也是阻碍家庭光伏电站推广的一大因素。家庭光伏电站必须安装在居民拥有房屋产

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压减燃煤治理大气污染北京进入***

北京商报 (0)

昨日，北京市商务委发布公告，在原有九大类节能家电产品补贴的基础上，新增微波炉、家用燃气灶具、淋浴器3类商品。按照补贴标准，所有类别商品单台*高补贴金额不超过800元。为鼓励消费者购买使用节能减排商品，北京市自2015年11月在全市范围内实施节能减排补贴政策，对电视机、电冰箱、洗衣机、空调、热水器、吸油烟机、空气净化器、坐便器和自行车9类商品进行补贴。对于新增的3类补贴商品，参照现行节能减排政策补贴标准，微波炉、家用燃气灶具两类商品按照能效标识为**、二级的商品，分别按其销售价格13%、8%进行补贴；符合节水标准的淋浴器商品，按其销售价格20%进行补贴。所有类别商品单台（个）*高补贴金额不超过800元。 “在政策实施期内，每个消费者每类商品只能有1台（个）享受补贴政策。”北京市商务委方面强调。为提高市民节能减排意识、普及绿色消费理念，北京市商务委在7月8日-8月7日举办了“2016节能产品促销节”，联合京东、苏宁、国美、家乐福等9家企业进行线上线下联合促销，通过多种形式补贴提高节能产品销售占比。同时，在节能产品促销节期间，主办方还举办了节能知识讲座、节能产品进社区等活动，多渠道推广节

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新能源汽车扶持政策今年起退坡财政补贴政策将调整

由中国电动汽车百人会与河南省人民政府共同主办的中国电动汽车百人会夏季论坛21日在河南郑州举办。多位专家在论坛上表示，去年以来在国家多种政策影响下，新能源汽车呈现爆发式增长，但政策驱动型市场的不可持续性已经开始显现。财政补贴政策近期将有所调整，未来财政补贴政策将在提高技术门槛的基础上提高。根据行业协会和机构预测，今年全年的新能源汽车销量可达到50万至70万辆。工业和信息化部装备工业司司长李东说，与此同时，相关技术水平明显提升，新车型上市速度明显加快，车的*高速度、续驶里程、能耗水平都得到大幅提高，消费者可选择的范围在逐步扩大。“但总体上，这还是一个政策驱动的市场，它的不可持续性已经开始显现。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，从今年起，国家补贴政策开始退坡。我国的电动汽车面临一大挑战，就是随着政府补贴政策进入退坡通道，电动汽车性价比提高的进程，能不能跟上政策退坡的进程，并在退坡周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路。这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键。在陈清泰看来，种种情况表明，我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期，相应地，电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向**政策双驱动

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政策调整倒逼新能源汽车产业升级

现行的新能源汽车扶持政策正进入调整期。近日，国家发改委办公厅下发了《新能源汽车碳配额管理办法》（下称《办法》）征求意见稿，拟用碳配额交易替代补贴政策。随后，工信部也发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（下称《规定》）修订征求意见稿，重新划定新能源汽车范围，提高企业准入门槛，强化产品**监控。近年来，我国通过财政扶持等政策，大力支持新能源汽车的产业化和市场化推广。根据中国汽车工业协会的数据：2014年新能源汽车生产7．85万辆，同比增长350％；2015年新能源汽车生产34万辆，同比增长330％。我国已成为全球��大的新能源汽车产销国。目前，我国新能源汽车产业政策主要采用的是以补贴为主的扶持政策，虽然此类政策吸引了许多企业纷纷进入新能源汽车项目，但也引发了新能源汽车产业的粗放式增长，不少进入新能源汽车领域的企业缺乏真正的研发实力，甚至出现了一些企业利用政策漏洞，骗取国家补贴的现象。此外，随着新能源汽车销量的不断增加，今后大规模财税补贴难以为继。此次《办法》出台标志着，现行的新能源汽车扶持政策开始调整。国家发改委希望新能源汽车的碳配额交易政策，能替代财税扶持政策，作为

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告别普惠补贴政策新能源汽车将释放正能量

作为一个政策驱动性产业，补贴政策驱动对新能源汽车产业发展的不可持续性开始显现。财政部经济建设司副司长宋秋玲说，实践证明，财政的普惠政策对培育新能源汽车初级市场是行之有效的，但长期执行该政策，企业容易患上政策依赖症、“软骨病”，缺乏技术开发和产品升级的动力和压力，行业容易出现低水平地盲目扩张。告别普惠补贴政策新能源汽车将释放正能量我国是*早启动新能源汽车财政补贴政策的国家之一。但从今年起，国家对新能源汽车的补贴政策开始退坡。面对这一变化，正在快速发展的我国新能源汽车产业会“刹车”吗？刚刚兴起的消费热会冷吗？ “优厚待遇”渐退，产业和市场势必受到影响一直靠政策靠补贴快速发展起来的我国新能源汽车产业，在逐渐失去许多行业羡慕的“优厚待遇”后，行业发展会出现“刹车”吗？一些业内人士表示，补贴额度的降低，势必影响新能源汽车的市场表现。业界**人士蒋仁才说，补贴退坡后，对新能源汽车可能会有负面影响。交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，扣除财政补贴，部分车型购车成本要高于同类型的燃油车，市场销售自然会受到一些影响。但也有不少业内人士分析称，补贴政策的退坡，并不等于产业扶持政策的**弱化，

补贴政策

12 2016年07月19日星期二

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顶层设计如何解除新能源产能过剩警报

汽车市场网 (0)

2016年7月15日报道：近日据相关部门统计显示，各地正在建设的30多个新能源汽车项目，其产能加起来已经高达300万辆，远远超过国家规划的至2020年新能源汽车生产能力达到200万辆的要求。而且根据*新出炉的上半年销量数据来看，我国汽车产销呈现稳定增长态势，且增幅比上年同期明显提升。其中新能源汽车、SUV销量领跑。业内普遍预期下半年汽车产销量还将保持6%至8%增长幅度，且新能源汽车下半年销量将高于上半年。按照这个速度走下来，新能源产能过剩似乎是个不可避免的结果。发改委提示风险将至如何管控成关键 7月11日，发改委产业协调司机械装备处处长吴卫表示：“在国家战略引导和政策支持下，中国新能源汽车产业快速发展，产业规模不断扩大。新能源汽车行业总体不错，但行业散乱、盲目投资问题存在，应该引起各方重视，防范风险。” 中国汽车技术研究中心等单位的研究显示，尽管中国是****大新能源消费市场，但单位产出低、效率低。王成指出，2016年前5个月，100多家企业共生产700多款车，单车平均产量仅约150辆。显然，随着近期“红利政策”的不断推出，似乎预示着新能源汽车正迎来高速发展的广阔空间。目前，相

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秦岭水泥：补贴扩容助力再生资源龙头成长

华泰证券 (0)

秦岭水泥主营业务为废弃电器电子产品的回收与拆解处理,控股股东为中国再生资源开发有限公司(下称“中再生”)。2014年,公司通过重大资产出售、发行股份购买资产和股份转让,将中再生控股的8家子公司资产注入上市公司秦岭水泥,并将上市公司原有水泥业务剥离。废旧家电拆解空间广阔,基金补贴新政催生新一轮成长。随着人民生活水平的提高,以“四机一脑”为代表的家电保有量不断提升,随着升级换代,推升相应的废旧家电报废量。2009年以来“四机一脑”理论报废量CAGR 达15.84%,而2015年抽油烟机等9类家电理论报废量增速达58.76%。2012年起推行的基金补贴政策使行业绿色拆解率、绿色返回率等指标在2014年达到峰值。从2016年3月起基金补贴覆盖品类扩充至14种,且补贴水平有所优化,有望带来行业新一轮发展契机。秦岭水泥历年业绩与补贴政策带来的行业整体增长高度相关。公司旗下有8家分公司,形成了**性的家电拆解渠道布局,各家分公司资质齐全、业绩贡献水平较为平均,呈现齐头并进的态势。公司业绩与产业环境高度相关。2011-2015年,公司营业收入CAGR 为40.21%,归属母公司股东的净利润CA

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安徽农机购置补贴实施进度过半

自今年农机购置补贴政策启动以来，安徽省各级农机部门认真贯彻农机购置补贴政策，严格执行各项规定和要求，积极主动做好工作，为 “三夏”抢收抢种、秸秆禁烧等做出了积极贡献。截至7月6日，全省已补贴各类农机具4.67万台（套），受益农户3.42万户，劳动农民和农业生产经营组织投入25.85亿元，实施补贴资金6.13亿元，全省农机购置补贴实施进度过半。为保障补贴工作高效实施，各地纷纷**举措。颍上县补贴工作人员严格按照 “见机、见人、见票”的原则，冒雨核机，彰显 “两学一做”成效；霍邱县加大投入，增开补贴申请受理窗口，确保每天多受理30余份补贴申请；无为县主动缩小补贴范围，坚持 “因地制宜，突出重点”原则，资金安排更加向重点机具倾斜，进一步增强了政策实施的针对性和精准性。（陈栋栋）

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新能源汽车补贴新政欲出骗补者或被取消资质

南方日报 (0)

新能源汽车骗补事件结果即将出炉。日前，国务院方已经就新能源汽车推广应用督查报告作出批示，要求严肃惩处市场骗补行为，同时完善相关补贴制度。据悉，市场上骗补和违规谋补方式主要有三种，而处理措施则视情节不同而采取不同方式，包括：取消财政补贴资格，追回补贴资金、罚款、取消汽车生产资质，将问题车型从推荐车型目录中剔除等。分析人士指出，打击骗补行为有利于节约宝贵的补贴资金，为未来新能源车发展奠定较好的补贴环境基础。未来针对车企，有必要出台平均油耗法规与积分交易机制的组合政策，这样才能使新能源车发展更具可持续性。部分骗补车企或被取消资质今年初，部分车企被曝光出通过数据造假，骗取国家财政补贴，形成了新能源汽车骗补产业链，引起外界一片哗然。随后，工信部、财政部、科技部以及发改委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，通过自查与现场督查的方式，调查全部车辆生产企业以及新能源汽车运营企业（含公交、客运、专用车等）、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户，**核查财政资金使用及管理情况、新能源汽车生产与使用情况。目前，国家界定骗补和违规谋补方式主要有三种，包括车辆未达到推广标准甚至未生产，

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海格纯电动客车**东光县城市交通绿色未来

新能源汽车网 (0)

“沧州狮子景州塔，东光县的铁菩萨”闻名遐迩。要游历一个城市，感受当地人日常的生活方式，乘坐公交车是感受当地现代文明的窗口。东光进入大公交时代据2016年7月15日消息，日前，笔者到东光县也体验了一把纯电动公交出行。当时，笔者乘坐的是***循环线路1路公交车，在乘坐期间，与司机交流开纯电动公交车跟以前开传统燃料车有何不同，司机说：“这个也没有档位，踩油门就走，比以前的柴油车好开太多了”。对当地市民来说，如今的公交车与他们以往乘坐的传统燃油车有着明显的区别，“没有柴油味了，而且没啥噪音，还有空调，人多也不热。刚开始上车，我还以为坐错车了。” 东光县市民之所以有如此感觉，是因为以前和现在的差距太大。在2013年之前，东光只有出租车和白色面包出租车，价格偏贵，而且稍偏的地方司机往往不愿意去。随着东光城区的不断发展和扩延，市民对于大公交车的需求越来越迫切。此时恰逢沧州运输集团股份公司(以下简称沧运集团)谋求转型的档口。随着高铁和城铁的兴起，传统道路运输企业蒙受了不小的冲击，严峻的经营环境，倒逼道路运输企业转型升级，沧运集团深处其中也在积极谋求转型，其欲以差异化竞争实现“公铁竞合”。和铁路

补贴政策

13 2016年06月12日星期日

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2016年我国农机市场阶段性发展提速

购机补贴政策实施10多年来，有力促进了我国农机市场、农机行业和农机产品的稳步发展，推动了我国大中型拖拉机及配套农机具、联合收获机械等产品品质的稳步提升和产品销量的持续提高。但是今年以来，主导产品市场却出现阶段性调整、结构性改变，大中型、复合型、中**产品成为推动发展的主要动力。有关人士分析认为，2016年农机市场已经进入产业升级的关键期、结构调整的优化期，以及品质提升的重点期，未来市场趋势继续看好。惠农政策导向转变催动产业结构调整2016年，国家购机补贴政策围绕“缩范围、降定额、促敞开”的方向进行调整完善。从补贴金额看，国家对通用类产品单台补贴额度同比下滑10%。据调研，部分省份对有关机型补贴额进行了再次调减，拖拉机成为补贴调整的重点。东北、新疆、冬麦区等部分省区补贴政策对40/45马力以下中轮拖产品不予补贴或降低补贴额度；冬麦区、华东等部分省区对大马力四驱产品补贴额进行了大幅调减，机型调减比例*高产品达到44%，其中，110~140马力四驱产品成为补贴金额调减的 “重灾区”。加上用户种植玉米、小麦等作物价格下降、收益降低等因素影响，部分产品、市场出现阶段性的调整，大中型拖拉机及配套

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机器人产业红火之时莫忘补贴政策前车之鉴

弗戈工业在线 (0)

各地因政绩目标而设置了种种机器人补贴政策，因执行尺度不一、自由裁量权过大，可能在加速培育一个新兴产业的同时，引发整个行业的某种不健康症状，比如套取补贴、产能“虚火”、竞争低端化，甚至劣币驱逐良币的现象。这一定不是决策层提出机器人产业发展战略时所希望看到的，反思产业补贴政策，初衷并非否定补贴本身包含的积极意义，而是希望厘清补贴在企业经营决策和市场竞争格局中发挥作用的微观机理，从而有益于产业长远发展。补贴是世界各国扶持新兴行业的一种通行做法，但这种做法的积极作用一般出现在行业发展的某些特定阶段，一旦新兴行业渡过*初的蛮荒时代，亟待建立某种秩序和核心竞争力时，补贴有时会适得其反。大量的补贴会令整个产业更加无序，将市场竞争的层次锁定在毫无技术含量可言的价格战领域。这种做法对于一个封闭的国内市场、区域市场，对于普通消费品来说，也许能满足一时之需，但对于一个面向全球开放的高技术战场，过度的补贴不仅无益于技术进步、竞争力提高，反而会招来国际反补贴的惩罚和制裁，令本已竞争激烈的状况，雪上加霜。一个比较突出的例子是中国的光伏多晶硅行业，中央政府曾通过在一度电价里多收8厘钱对产业实施补贴，同时地方政府也开

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节能环保展在厚街开幕光伏发电获追捧

家用光伏发电系统、新能源汽车、智能充电桩、汽车节能省油器、无烟式生物质燃烧机……22日，为期3天的2016年中国国际(广东)节能环保展在厚街开展，吸引了许多企业负责人前往观展。主办方透露，广东节能展今后将长期落户厚街。家具和鞋业企业赶来咨询厚街用能企业众多，是一个相对高耗能的镇街，此次在家门口举办的节能环保展让一众家具企业和鞋业受益。“建设一个光伏发电站要投入多少资金?可以使用多久?大概多少年可以收回成本?”在太阳能综合解决方案倡导者五星太阳能股份有限公司展位，来自厚街镇双岗远龙家具厂负责人李先生正在咨询。李先生告诉记者，其公司打算安装一套光伏发电系统，特地来逛逛。五星太阳能股份有限公司市场总监胡鄂生介绍，他们公司在太阳能行业已深耕20多年，产品涵盖太阳能光热、光伏两大领域。“虽然开展才仅仅两个小时，但已有不少企业来咨询了解。”胡鄂生表示，前来了解的人多是厚街当地从事家具和鞋业的负责人。其中，慕思寝具与他们已达成合作协议，将安装一套逾千万元的光伏发电系统，预计下半年开建。市民关注家装光伏发电系统光伏发电也受到市民的热捧。在广州硕耐光能公司的展位，系列安装光伏发电系统的优惠服务，吸引了众

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徐晓东:应平等对待光热等所有可再生能源

近日，国务院参事室特约研究员、原**人大环境与资源保护委员会调研室主任徐晓东出席会议并致辞，他认为，可配置储热系统的光热发电是可控的发电技术，将为可再生能源领域带来更多正能量。徐晓东结合颁布满10周年的中国《可再生能源法》向与会者分享了他对中国可再生能源发展过程中所遇到的一些问题的认识和感悟，认为中国可再生能源发展要坚持两条腿走路的方针，要坚持大、中、小、微结合的发展模式。同时，可再生能源发电形式种类繁多，究竟应该先发展哪一种，后发展哪一种?徐晓东表示，目前正在实施的《可再生能源法》实际上把眼睛更多盯在了太阳能光伏和风力发电上，而对其他的能源考虑得比较少，虽然法律里提到了，但实际上在推动力度方面有很大的差别。谈到中国可再生能源发展面临的弃风弃光的难题，徐晓东认为，为了缓解上述不利形势，如今可再生能源业界非常关注储电技术的发展，未来如果可再生能源占的比例很大的时候储能是一个不可缺少的条件，但现在来看这就是出了一个难题又拿出另外一个难题解决前面的难题，实际上难题不断。徐晓东认为，在选择可再生能源的时候要考虑到发电对电网的影响。在所有的可再生能源里，风电和光伏发电应该说是摆在*后的，因为它是

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去年国产机器人市场份额仅8% 自主品牌如何突围?

中华工控网 (0)

导读：在机器人领域，补贴政策的存在是必要的：作为制造业大国，中国的人口红利正在消失，对机器人的需求很大；而与国外机器人巨头占据中国大部分市场份额相对应的是，我们的机器人产业普遍散、小、弱。如果没有政府对机器人产业的补贴，中国的机器人企业是很难从这些巨头手中夺回市场的。实际上，在补贴等扶持政策下，中国机器人产业链条也在逐渐形成，出现一批骨干企业，在各领域的中低端市场已形成一定竞争力。数不清的机械臂，骤然围拢，将不同部件快速装配成一体后又各自散去，一件产品就此完成。这些机械臂形状、动作各异，令人眼花缭乱。而各个零部件有自产的，也有来自国外的。6月16日在新松机器人工厂，记者看到了高效而繁忙的生产景象。沈阳**的铁西区，几条主干道被命名为保工、卫工、振工、兴工，重化工业云集的这一区域工厂大都门窗紧闭；而在浑河以南的高新技术开发区，道路大都以智慧、**来命名，显得一派生机。位于浑南区的新松是国内*大的机器人产业化基地，这家上市代码以024（沈阳区号）结尾的公司，似乎承载着沈阳工业的新希望。而以“机器人”作为上市名称，让新松机器人自动化股份有限公司站在了资本与政策的风口。新松既是领域内的龙头企业

补贴政策

14 2016年04月27日星期三

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储能国际峰会2016”专题研讨：解读全球储能应用市场

百方网 (0)

5月11日，“储能国际峰会2016”在北京国际会议中心隆重举行。“全球储能应用市场解读”专题研讨会由能源基金会(美国)北京办事处可再生能源项目主任芦红女士主持。会上，澳大利亚AECOM咨询公司负责发电和市场业务的Craig Chambers先生、德国莱茵TüV大中华区太阳能及燃料电池总经理李卫春先生、德国联邦外贸与投资署**经理叶丽娟女士、日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）代表梁骁先生、印度储能联盟**顾问Yashodhan Gokhale博士、泰国地方电力局Payon Punjad先生分别就澳大利亚、德国、日本、印度、泰国的储能市场发展情况进行交流和分享。 Craig Chambers先生分别从澳大利亚储能市场现状、储能应用驱动力、储能经济性三个方面进行了介绍。澳大利亚储能市场目前主要激励机制是依靠政策、补贴和融资，在过去5年中澳大利亚共有4GW的屋顶太阳能发电，到2035年澳大利亚户用储能将达到40万套，他认为，储能的经济性主要取决于电价情况，储能市场增速非常快，澳大利亚的储能市场主要在终端消费。总之，分布式光伏加储能的模式将会有巨大发展，同时期待有效的商业模式出现

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国家能源局梁志鹏：五方面**驱动光伏产业转型升级

新华网 (0)

2016中国光伏��袖高峰论坛于4月26日在北京唐拉雅秀酒店举行。论坛以“光伏‘十三五’，**升级机遇与挑战”为主题，来自政府、企业、高等院校、科研机构等方面的代表齐聚一堂，共同为我国光伏行业发展前景建言献策。国家能源局新能源司副司长梁志鹏在论坛致辞时表示，应从技术、应用、投融资、市场以及政策管理五方面**，实现光伏产业的转型升级。梁志鹏称：“中国的光伏行业拥有完整的****的制造产业，以及全球*大的应用市场，面临着****的发展机遇。面临的挑战就是需要**驱动，产业升级，降低成本，降低价格，实现大规模应用，这就需要从五方面实现**。” 他指出，具体而言，首先，技术**是根。*根本的就是要技术进步，产业升级，这就是“十三五”时期光伏产业发展*根本的任务、*基本的任务。各部门密切配合，现在已加大了支持技术进步的政策支持力度。工信部已经在推进中国制造2025，而且在组织开展智能制造，已经把一部分光伏制造企业作为智能制造的示范项目范围。其次是应用**。现在光伏的应用已是千姿百态，各式各样，因为光伏可以渗透到各行各业，可以在各个领域，各种规模，各种方面，大量使用。可以看到，光伏在工业的应

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新能源汽车健康发展治标更需治本

中国能源报 (0)

在经历2015年局部地区出现集中爆发式增长后，新能源汽车产业面临着技术和商业模式如何**，政策为主驱动如何转向市场和政策共同驱动的新课题，以推动产业持续良性发展。近日，本报在位于河北武安的奥钛工厂采访时了解到，该公司正通过技术研发提升**性、打造新能源闭合式循环产业模式助力中国新能源汽车产业“弯道超车”。政策利好促产业发展2015年底产销飘红之际曝出“骗补”风波，反映出新能源汽车补贴政策存在一定偏差，有待进一步完善。国家出台补贴政策的初衷是为了部分弥补生产企业前期投资和研发成本的投入，刺激企业从传统车的生产制造转向新能源汽车的研发生产，是对**企业的再造血一种帮扶，来推动产业健康发展。据了解，参与“骗补”的企业既包括新能源车制造、销售方，也包括租赁、购买方，双方或“独立作战”，或相互勾结，一般采取虚报续航里程、使用低标准电池、新车“左手倒右手”自产自销、一块电池装多辆车重新使用、车企虚开合格证等不正当手段重复销售、重复获取补贴。业内认为，正是因为补贴政策里对相关技术指标、循环寿命、充电时间、运行效率没有严格界定而给骗补者留下了空子。针对此现状，国家相关部委已经从年初开始进行政策调研和行

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德国电动汽车普及率非常低政府出实招鼓励新能源车发展

据中国之声《全球华语广播网》报道，德国是汽车大国，同时在环保领域也走在了世界的前列。然而绿色环保的新能源汽车在德国的发展却并不顺利，电动汽车的普及率非常低。现在德国政府终于拿出具体措施，以资鼓励消费者购买新能源汽车。周三，德国财政部长朔伊布勒在首都柏林宣布，将对购买新能源汽车实施补贴政策。早些时候，德国政府已经是与德国汽车工业界达成协议，均摊总计12亿欧元的补贴金额。每辆纯电动汽车的补贴金额为4000欧元，混合动力汽车为3000欧元，数额少于之前媒体的预计。从2018年开始，补贴将减为每辆纯电动车3000欧元，混合动力车2000欧元，之后将只为电动车提供补贴，前提是车的价格不能超过6万欧元，否则将不在补贴之列。除了直接的补贴外，德国联邦政府还将额外拨款3亿欧元用于支持相关的配套设施的建设。1亿欧元用于政府公务车队电动汽车的采购，力争在2017年之后电动汽车在公车中的比例达到20%。同时，国家还将在税务上给予优惠，在2020年之前购买纯电动汽车者免除10年的机动车税。德国政府的这一新举措旨在促进德国新能源汽车主要是指电动汽车的发展和普及，以实现到2020年100万辆电动汽车上路的目标。根

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机器人补贴乱象调查地方大跃进拉响过热警报

中华工控网 (0)

一中国有多少家机器人企业?答案取决于如何给这些企业下定义。4月23日，经济观察报从权威途径获悉，通过各地经信委摸底调研后报到工信部的行业*新数据显示，**共800家机器人企业，其中本体企业200家左右。此次统计已经将工商注册里写有机器人名称而目前没做机器人业务，以及仅几个人的创业团队公司，或者实际机器人业务规模很小、与机器人业务关联性小等的诸多企业，排除在外。而稍早些时候，由工信部主管的综合信息服务平台通信世界网给出的数据是:截至2016年4月20日，**带“机器人”三个字的企业约3400家，其中不包含涉足、但名称没有“机器人”字样的企业，比如众多的自动化、智能装备和无人机企业。一些来自民间和地方政府的不完全统计，也是大致的判断，甚至更高。比如2015年1月，全球机器人产业研究专家、东莞市机器人技术协会副会长罗百辉在深圳举行的一个投资沙龙上称，截至2014年底，中国机器人相关企业的数量超过了4000家。而当年7月，一份由深圳市经贸信息委牵头发布的白皮书显示，截至2014年底，仅深圳一地的专业机器人企业就达到200家，通过拓展业务涉足机器人及智能产品领域的企业则超过3000家。看上去，中

补贴政策

15 2016年04月08日星期五

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浙江调整优化农机购置补贴政策

近日，浙江正式发布《浙江省2015~2017年农机购置补贴额一览表（2016年调整）》，标志着2016年农机购置补贴工作正式启动。政策根据农业部 “缩范围、控定额、促敞开”的总体要求，遵循 “大稳定、小调整”的原则，进行了适当的调整优化。补贴范围上，进一步突出补贴重点，取消适用性不强的翻转犁、自走轮式谷物联合收割机等5个品目，适应秸秆综合利用和节水灌溉需要新增热风炉（燃料为生物质成型颗粒）、离心泵等2个品目，调整后的补贴范围共有11大类34个小类81个品目。补贴额度上，适当调低果蔬烘干机、微灌设备、灌溉首部等产品的中央补贴额，将实行省级累加补贴的水稻插秧机、谷物烘干机的补贴比例从60%调低到40%和50%，着力减少农户购机盲目性，提高补贴机具使用效率。同时，突出**优补，对自走式喷杆喷雾机、精量穴直播机等品目根据配置设定不同补贴额度。补贴对象和补贴程序保持不变。（董玉玲）

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新能源客车补贴政策如何调整防骗补

近日，一则来自国内网站的消息，在客车业引起较大反响。该消息称，2016~2020年的新能源汽车补贴标准将进行调整：客车类补贴将按客车装载的电量，也就是消耗1度电补贴1800元进行，客车类补贴*高可降至50%。该网站计算，按此执行纯电动客车补贴，平均降幅31.8%，其中6~8米和8~10米客车降幅分别为45.6%、49.5%。对此消息，不少客车企业和用户表示担忧和不理解，具体问题主要聚集在几个方面：一、补贴如果按1800元/kWh装载电量上限的政策执行，将不可避免出现多装电池以提高补贴的现象。这样既不利于新能源客车的商业化发展；也不利于新能源客车降低能耗，以更高的技术**提高新能源客车的续航里程；更不利于电池技术的发展，因为装载越便宜的电池，成本才会越低。二、按电池容量每千瓦时补助1800元，是纯电动、插电式混合动力（含增程式）等专用车推广应用补助标准。而新能源专用车行驶半径小，对**和寿命的要求比客车低。三、与《2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》相比，6~8米和8~10米的纯电动客车补贴明显下降不少，如此的降幅，很可能使已经发展起来的新能源客车市场出现停滞不前的现象

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新能源汽车补贴面临“退坡” 比例逐年调低